A Közlekedésstratégiai és Fejlesztési Intézet 50. évfordulóját ünnepli

Vezető ügynökség a tudományos és technológiai kutatás és innováció terén

Az ünnepségen felszólalva Nguyen Van Thang közlekedési miniszter elismerte, méltatta és nagyra értékelte a vezetők, tisztviselők és alkalmazottak generációinak hozzájárulását és elkötelezettségét, akik az elmúlt 50 évben az Intézetben dolgoztak.

Különösen 2021-től napjainkig a közlekedési ágazat a 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatának végrehajtására összpontosított, amely a szinkron és modern infrastruktúra fejlesztését három stratégiai áttörés egyikeként azonosította, amelyek hajtóerőt jelentenek annak a célnak az elérésében, hogy országunk 2030-ra felső közepes jövedelmű fejlődő országgá, 2045-re pedig magas jövedelmű fejlett országgá váljon.

A miniszter nagyra értékelte az Intézet aktív elnöklését a minisztérium ügynökségeivel és egységeivel együtt, minden nehézség leküzdését, öt speciális terv kidolgozását és a miniszterelnöknek jóváhagyásra benyújtását a közlekedési ágazatban, a következő területeken: közút, vasút, belvízi hajózás, tengerészet és légi közlekedés, egy évvel korábban, mint a kormány kérte; a minisztériumokkal, ágazatokkal és településekkel való együttműködést a nemzeti főtervek, a gazdasági övezet tervei és a tartományi tervek kidolgozásában, amelyek alapot szolgáltatnak a szinkron és modern közlekedési infrastruktúra-rendszer fejlesztésébe történő beruházások megvalósításához.

Nguyen Van Thang közlekedési miniszter nagyra értékelte a Közlekedési Stratégiai és Fejlesztési Intézet több mint 50 éves növekedésének szerepét és hozzájárulását a vietnami közlekedési ipar fejlődéséhez (Fotó: Ta Hai).

A közlekedési ágazat által meghatározott stratégiák és tervek megvalósítása során számos fontos nemzeti közlekedési projektbe fektettek be, ezeket építették, korszerűsítették és újították fel, mint például: az észak-déli gyorsforgalmi út; a Lach Huyen és a Cai Mep - Thi Vai nemzetközi tengeri kikötők; a Long Thanh nemzetközi repülőtér, a Noi Bai és a Tan Son Nhat nemzetközi repülőterek és a főbb országos autópályák korszerűsítése és felújítása, fokozatosan kialakítva egy modern, szinkron és biztonságos közlekedési hálózatot, amely összeköttetésben áll az ország minden régiójával és területével, a régió országaival és a világ minden tájával.

„2023-ban Vietnam infrastrukturális minőségi indexe, főként a közlekedési infrastruktúra tekintetében, 185 ország közül az 52. helyre emelkedett, ami 14 hellyel jobb eredmény 2019-hez képest. Ezen eredmények eléréséhez elengedhetetlen a Közlekedésstratégiai és Fejlesztési Intézet fontos hozzájárulása” – hangsúlyozta a miniszter.

A Közlekedésstratégiai és Fejlesztési Intézet hozzájárulásának elismeréseként Nguyen Van Thang közlekedési miniszter átadta a Közlekedési Minisztérium transzparensét, amelynek tartalma: Az 50 éves építkezés, törekvés és fejlesztés hagyományának előmozdítása (1974. július 4. - 2024. július 4.).

A közelgő feladatokkal kapcsolatban a miniszter felkérte a Közlekedésstratégiai és Fejlesztési Intézetet, hogy ápolja hagyományait, a Közlekedési Minisztériummal és az egész iparággal együtt küzdje le az összes nehézséget és kihívást, és a 2030-ig, valamint az azt követő évekig tartó időszakban teljesítse a feladatokat, eltökélten befektetve egy szinkron és modern közlekedési infrastruktúra-rendszer sikeres fejlesztésébe, hozzájárulva a 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatában foglalt célok sikeres megvalósításához.

Ennek megfelelően továbbra is mozdítsák elő a szolidaritás, az elszántság és a kitartás szellemét minden nehézség és kihívás leküzdésére, törekedjenek arra, hogy a Közlekedésstratégiai és fejlesztési intézetet a Közlekedési Minisztérium tudományos kutatás, technológia és innováció vezető ügynökségévé építsék a stratégia, a tervezés és a közlekedésfejlesztési politika területén.

A berendezés folyamatos fejlesztése, hatékony mechanizmusok javaslata a magas színvonalú emberi erőforrások vonzására és fejlesztésére; erős kutatócsoportok létrehozása az adatbázis-építés, -elemzés és -szállítási igények előrejelzése terén meglévő alapvető kompetenciák fejlesztése érdekében; a közlekedés gazdasági és pénzügyi elemzésének kapacitása; az üvegházhatású gázok kibocsátásának mérése, jelentése és ellenőrzése a közlekedésben; nagysebességű vasutak és villamosított vasutak stb., a közlekedési ágazat fejlesztésének és a nemzetközi integráció követelményeinek való megfelelés érdekében.

Az Intézetnek proaktívan kell javaslatokat tennie, és szorosan együtt kell működnie az ügynökségekkel, egységekkel és szervezetekkel a Minisztérium tanácsadói feladatainak hatékony és gyors végrehajtása érdekében, különösen a közlekedési ágazatra vonatkozó jogi dokumentumok, stratégiai projektek, tervezés, építéspolitikai mechanizmusok, építési normák, szabványok és műszaki szabványok kidolgozásában; az üvegházhatású gázok és metán kibocsátásának csökkentésére vonatkozó ütemtervben, a zöld közlekedés fejlesztésében; valamint az állam által finanszírozott közlekedési infrastruktúra és tömegközlekedési projektek kezelésére, hasznosítására, árképzésére, díjaira stb. vonatkozó mechanizmusokban és politikákban.

Nguyen Van Thang miniszter átadta a Közlekedési Stratégiai és Fejlesztési Intézetnek a Közlekedési Minisztérium transzparensét (Fotó: Ta Hai).

A miniszter arra is kérte az Intézetet, hogy folytassa a hazai és külföldi tudományos és technológiai szervezetekkel való együttműködés erősítését és bővítését; vegyen részt és induljon vezető pozíciókért az UNESCAP, az APEC és az ASEAN munkacsoportjaiban/alcsoportjaiban Vietnam szerepének és pozíciójának erősítése érdekében; vegyen részt és vezessen elnökséget a közlekedési ágazat képzési programjainak kidolgozásában és a magas színvonalú humánerőforrás fejlesztésében.

A tudományos kutatás, a technológia és az innováció alapvető és átfogó megújítása; A tudományos és technológiai szolgáltatások minőségének javítása és diverzifikálása, technológiaátadási tanácsadás a városi közlekedési torlódások megelőzésével, forgalomszervezési tervekkel, városi tömegközlekedés fejlesztésével, környezetbarát zöld járművek fejlesztésével, valamint az egységárak rendszerével, a közlekedés irányítását, szállítását és hasznosítását szolgáló gazdasági és műszaki normákkal kapcsolatban.

„A közeljövőben az Intézetnek erőforrásait a vietnami vasúti iparfejlesztési projekt, az észak-déli nagysebességű vasút infrastrukturális díjaira és jegypolitikájára vonatkozó projekt kutatásának és befejezésének irányítására kell összpontosítania. Együttműködve a minisztérium ügynökségeivel és egységeivel, részt kell vennie az észak-déli nagysebességű vasúti projekt, valamint a Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasutak építésébe történő beruházási projekt elkészítésében és benyújtásában az illetékes hatóságokhoz megfontolásra és jóváhagyásra.”

„Ugyanakkor sürgősen tanulmányozni és korszerűsíteni kell a közlekedési ágazat üvegházhatású gáz- és metánkibocsátásának szintjének kiszámításához kapcsolódó nemzeti közlekedési igény-előrejelzési modellt a miniszterelnök 876-os határozatának végrehajtására vonatkozó ütemterv szerint” – javasolta Nguyễn Van Thang miniszter.

Az 50 éves építési és fejlesztési hagyomány ápolása

Az építőipar és fejlesztés 50 éves hagyományát áttekintve Khuat Viet Hung úr, az Intézet igazgatója elmondta, hogy a Kormánytanács 1974. július 4-én aláírta a 158/CP számú határozatot, amely a „Közlekedési Minisztérium szervezeti felépítését” szabályozza. Ebben a határozatban a Közlekedéstervezési Intézet és a Közlekedésgazdasági Intézet a Közlekedési Minisztérium alá tartozó ügynökségek és egységek.

Khuat Viet Hung igazgató beszédet olvasott fel, amelyben áttekintette a Közlekedésstratégiai és Fejlesztési Intézet 50 éves növekedési hagyományát (Fotó: Ta Hai).

A megalapítástól a felújítás előtti időszakig, az ország és az egész iparág nehézségei és a létesítmények, valamint a közös erőforrások hiánya közepette, a Közlekedéstervezési Intézet és a Közlekedésgazdasági Intézet – amelyek később a Közlekedésgazdasági és Tervezési Intézetté egyesültek – káderei, köztisztviselői és alkalmazottai tették a legnagyobb erőfeszítéseket, előmozdítva a közlekedési ágazat „úttörő szerepét” a két ellenállási háborúban, és sikeresen elvégezve a rájuk bízott feladatokat. Az Intézet tudományos kutatásokat is végzett a közlekedéstervezés, a politikai mechanizmusok, a gazdasági és műszaki normák terén, a termelés irányítását, működtetését, az üzleti és közlekedésfejlesztést szolgálva.

Az elmúlt 50 évben tanúsított kitartásáért és fáradhatatlan erőfeszítéseiért a Közlekedésstratégiai és Fejlesztési Intézet megtiszteltetésben részesült, hogy az elnöktől másodosztályú munkaérmet kapott; számos érdemoklevelet kapott a Központi Ügynökségek Pártbizottságától, a Közlekedési Minisztériumtól, az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumtól, valamint a Vietnami Általános Munkásszövetségtől.

A közlekedési ágazat tervezési munkáját szolgáló kulcsfontosságú projektek, mint például a 2000-ig terjedő közlekedésfejlesztési főterv mellett az Intézet számos kutatási feladatot végzett a közlekedési ágazat irányítási mechanizmusainak innovációja területén a párt és az állam politikáinak és irányelveinek megvalósítása és konkretizálása érdekében a közlekedési ágazatban.

Az innováció időszakába lépve a Közlekedési Minisztérium számos fontos feladat elvégzésével bízta meg az Intézetet, mint például: a közlekedésfejlesztési főterv kutatása az ország iparosításának és modernizációjának célját szolgálva az 1996-2000 közötti állami szintű program keretében; a 2020-ig terjedő közlekedésfejlesztési stratégia kidolgozása; a vidéki és hegyvidéki területek közlekedésének fejlesztésére irányuló stratégia. Emellett olyan fejlesztéspolitikai mechanizmusok is léteznek, mint: a tőke mozgósítása és felhasználása a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére, politikai mechanizmusok az egészséges versenyt biztosító környezet megteremtésére a közlekedésben; a multimodális közlekedés vietnami alkalmazásának kutatása...

1996. november 2-án a közlekedési miniszter aláírta a 2926. számú határozatot, amely a Közlekedésgazdasági Intézet nevét Közlekedésstratégiai és Fejlesztési Intézetre változtatta. A nyitottság és a nemzetközi integráció jegyében a minisztérium az Intézetet jelölte ki a nemzetközi szervezetekkel való koordináció, a stratégiai kutatások és a közlekedés nemzetközi szintű tervezésének központi szerepkörének.

Tipikus példák erre a vietnami közlekedési rendszer átfogó fejlesztési kutatása a VITRANSS1 (2000) és VITRANSS 2 (2010) tanulmányokkal; a JICA által finanszírozott kutatás a főváros, Hanoi városi közlekedési hálózatának főtervéről (HAIDEP 2007) és Ho Si Minh-város (HOUTRANS 2004) számára... Ezen tevékenységek révén az Intézet hardvert és szoftvert szerzett be és sajátított el, valamint tervezési szakértőkből és közlekedési igény-előrejelzési szakértőkből álló csapatot képzett ki, akik a régió országaival megegyező képesítéssel rendelkeznek.

A Minisztérium megbízta az Intézetet az iparág számos fontos stratégiájának és tervének kutatásával. Különösen a 2021-től napjainkig tartó időszakban az Intézet irányította a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó közlekedési igények fejlesztési forgatókönyveinek és előrejelzéseinek kidolgozását, 2050-ig terjedő jövőképpel együtt, amely alapul szolgál ahhoz, hogy a Minisztérium ügynökségeivel együttműködve kutassák és jóváhagyásra benyújtsák a miniszterelnöknek 5 országos szintű iparági tervet 5 közlekedési ágazatra (utak, gyorsforgalmi utak, vasutak, belvízi utak, tengeri kikötők, repülőterek) a 2030-ig terjedő időszakra, valamint egy 2050-ig terjedő jövőképet.

A stratégiák és tervek kidolgozására irányuló projektek mellett az Intézet feladata volt a „A negyedik ipari forradalom követelményeinek megfelelő közlekedési rendszer kiépítése és üzemeltetése, karbantartása” című projekt kutatásának vezetése; a párt politikájának megfelelően 5000 km gyorsforgalmi út építését célzó projekt 2030-ig; a gyorsforgalmi utak rendszeres karbantartási normáinak kutatása és kidolgozása; a tengeri homok útalapanyagként való kiaknázására, szállítására és építésére vonatkozó gazdasági és műszaki normák kidolgozása...

A küldöttek emlékfotókat készítettek a Közlekedésstratégiai és Fejlesztési Intézet vezetőinek és munkatársainak generációival (Fotó: Ta Hai).

Az Intézet irányította a kutatást is, hogy a Közlekedési Minisztérium jóváhagyásra benyújthassa a miniszterelnöknek a zöld energiára való átállásról szóló cselekvési programot, amely csökkenti a közlekedési ágazat szén- és metánkibocsátását; a Közlekedési Minisztérium kiadta a Közlekedési Minisztérium 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó zöld növekedési cselekvési tervét..., hozzájárulva Vietnam COP26-on tett kötelezettségvállalásának végrehajtásához, amely a nettó szén-dioxid-kibocsátás 2050-re nullára csökkentését célozza.

Szakmai feladatai mellett az Intézet aktívan részt vett a nemzetközi együttműködési tevékenységekben, megerősítve a Közlekedési Minisztérium szerepét a kétoldalú és többoldalú együttműködésekben.

„A 2030-ig tartó időszakban és az azt követő években a Közlekedési Minisztérium és az egész iparág továbbra is felelősségteljesen fogja ellátni azt a feladatot, hogy áttörést érjen el a közlekedési infrastruktúra építésébe történő befektetésekben, a 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatának céljaival összhangban; egy zöld közlekedési rendszert fejlesszen ki, amely 2050-re a közlekedési ágazat nettó szén-dioxid-kibocsátásának nullára csökkentését tűzte ki célul.”

„A Közlekedésstratégiai és fejlesztési intézet egyértelműen tudatában van felelősségének a tudományos és technológiai kutatási feladatok ellátásában; tanácsadást nyújt a közlekedésfejlesztési és -irányítási stratégiák, tervek, politikák kidolgozásában, hogy együttműködjön a minisztériummal és az egész iparággal az ország fő céljainak elérése érdekében” – hangsúlyozta Khuat Viet Hung igazgató.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm