Az ókortól fogva a vietnami feudális dinasztiák egymás után védték a tengeri szuverenitást , különösen a Hoang Sa és a Truong Sa két szigetcsoportjának területi szuverenitását. A Nguyen-dinasztia Minh Mang királyának uralkodása alatt, a biztonság, a védelem és a gazdaság stratégiai víziójával, ezeket a tevékenységeket szélesebb és mélyebb szintre emelték.
1. lecke: A TENGERÉSZET FEJLESZTÉSE, A TENGER NEMZETVÉDELMI ERŐSSÉGÉNEK JAVÍTÁSA
Felismerve, hogy az ország tengerének és szigeteinek védelme, a biztonság fenntartása és a halászok védelme a kizsákmányolás és a halászati tevékenységek során, az ellátmánygyűjtés, valamint különösen a távoli szigetek szuverenitásának megszilárdítását célzó tevékenységek végrehajtása érdekében a kalózkodás és a külföldi hajók fenyegetései ellen, Minh Mang király a haditengerészet fejlesztését szorgalmazta.
Modern innováció a hajóépítési technológiában
Amellett, hogy számos, hagyományos stílusú ágyúkkal felszerelt hadihajót épített, Minh Mang figyelmet fordított a nyugati tudomány és technológia fejlődésére is, beleértve a hajóépítési technikák fejlesztését. A király nemcsak a mennyiség növelésére összpontosított, hanem a hajótípusok számát is növelte. A Kham dinh Dai Nam hoi dien su le című könyv szerint a Mau Ty évben (1828) a király kvótákat határozott meg a helységekben a hajóosztályokra (meghatározta a megépítendő hajótípusok számát).
Minh Mang király (1820 - 1841)
Minh Mang új technikák iránti elkötelezettsége egyértelműen feljegyzésre került a történelemkönyvekben. Például a Quoc su di bien című könyv szerint a Canh Dan (1830) év áprilisában „a király hallotta, hogy külföldi országoknak vonataik, hajóik és sok furcsa tárgyuk van, ezért (Dang) Khait küldte La Tongba és a Nyugatra, hogy megvegye azokat”.
Minh Mang a haditengerészeti előírásokat is fejlesztette, meghatározta az egyes hajóosztályok méretét és kialakítását, országosan egységesítette azokat, hogy a hajógyárak ezek szerint az előírások szerint építhessenek a szabványoknak megfelelően. Minh Mang elrendelte a rézburkolatú hajók építését a francia modell szerint. Nham Ngo évében (1822) a király elrendelte egy rézburkolatú hajó megvásárlását Franciaországból, és Huếba hozta Dien Duongnak elnevezett hajót, hogy modellként szolgáljon a főváros hajógyárai számára a modell építésének kutatásához és fejlesztéséhez.
A Kham Dinh Dai Nam Thuc Luc című könyv szerint abban az évben a király „elrendelte Phan Van Truong főparancsnoknak, hogy felügyelje a nyugati stílusú hajók építését”. Az első elkészült bronzborítású hajó a Thuy Long nevet kapta, amelyről egy sor bronzborítású hajót építettek, főként hadihajókat, amelyek közül néhányat tengerentúli missziókban is használtak.
A „Dai Nam királyi kódexe” című könyv kimondja, hogy a bronzzal burkolt hajókat négy különböző osztályba sorolják: nagyon nagy, nagy, közepes és kicsi.
A rézburkolatú hajó mellett Mau Tuat évében (1838) Minh Mang vásárolt egy régi francia gőzgépes hajót, és szétszedte, hogy tanulmányozza és mintát vegyen belőle tesztelésre. A következő év áprilisára elkészült és sikeresen tesztelték hazánk első gőzgépes hajóját. Ugyanezen év októberében elkészült a második gőzgépes hajó is. Ettől kezdve a király Canh Ty évében (1840) állapította meg a gőzgépek építésének szabályait, "egy 7 láb 5 hüvelyk széles, körülbelül 4 truong hosszú, de nem túl mély, körülbelül 1 truong hosszú testtel, hogy könnyen mozoghasson a folyókon" (A Dai Namról szóló császári szabályzatok könyve).
Zászlók kitűzése a folyókon és tengereken közlekedő és harcoló hajók számára
Az egységesség és az egységesség fokozása érdekében Minh Mang Canh Dan évében (1830) zászlókat készített és adott ki az északi bázisoknak. Minden bázisnak négyzet alakú zászlója volt, a zászlólapon élénk sárga színnel szerepelt a hadsereg neve; az elülső hadsereg nagy piros, a hátsó régi kék, a bal oldali hadsereg hivatalos zöld, a jobb oldali hadsereg pedig hófehér volt. A zászlót és a zászlót körülvevő szaggatott vonalak egyértelműen meghatározták a színeket is, amelyek mindegyike az öt égtájnak megfelelő öt szín körül forgott. A hadseregnek kiadott zászlók parancsnoki címekként és a rangok szigorú betartása érdekében szolgáltak.
Quy Ti évében (1833) a király ismét meghatározta a Bac Thanh-i hadihajók zászlóinak számát és színét, hogy esemény esetén a hajó a zászlót jelző hajó oldalán álljon. Ezután szabályozta a zászlók kifüggesztését és a zászlók használatát a tengeri kikötők őrtornyain. Ugyanakkor szabályozta a vízen menetelő zászlójeleket is: a megadott "tam tai" - "thien dia" - "tu dinh" - "ngu hanh" - "tu tuong" - "giao thai" - "luc hiep" zászlójelektől függően a hajóparancsnoknak a teljes hajóflottát a megfelelő sebességgel és távolsággal kellett irányítania. Ha meglátta az "egyesített" zászlót, a mandarinoknak időben a király hajójához kellett érkezniük, hogy meghallgassák a parancsot. Aki nem követte a zászlójeleket, súlyos büntetést kapott.
Tengerészeti gyakorlatok, tengerészeti gyakorlatok, tengerészeti hadviselés könyvek
A korábbi dinasztiákban a haditengerészeti gyakorlatok és kiképzések általában a csatarendről, a támadásról, az előrenyomulásról és a visszavonulásról szóltak... Minh Mang uralkodása alatt, Canh Ty évében (1840) tartották az első szimulált célpontokkal végzett gyakorlatot. A Nguyen-dinasztia történetkönyvei szerint a király a haditengerészeti gyakorlatokat tengeri lövészeti gyakorlatként határozta meg, a következő fejleményekkel:
Egy körülbelül 3 méter hosszú és több mint 1 méter széles úszó tutajt állítottak fel, melynek vitorlája bambuszkerítés volt. A tutajt a parttól kissé távolabb helyezték el a tengerben, és horgonyokat vertek köré, hogy megakadályozzák a sodródást. A részt vevő hajók a tutajtól körülbelül 50 méterre horgonyoztak ki, és mindannyian sorban álltak a parancsra.
Amikor felvonták a Tran Hai fellegvár vörös zászlaját, megkezdődött a gyakorlat. Minden hajó lehorgonyzott és a tutaj felé indult. Amikor elérték a közepét, az elsőként érkező hajó felemelte a vörös ágyúját, és a lebegő tutajra célzott, három lövést adott le egymás után, majd 500 méterrel a tutaj előtt haladt előre, és visszatért. A követő hajók ugyanezt tették. Amikor visszatértek, az elsőként érkező hajó ismét elsütötte az ágyúját. Amikor elérték a középső lebegő tutaj zászlóját, ismét elsütötték az ágyújukat, mint korábban, és visszaeveztek a vonal eredeti helyére. A kereskedelmi hajók előrenyomultak, és ismét elsütötték az ágyújukat, mint korábban. Három lövés után leengedték a Tran Hai fellegvár zászlóját, kiadva a visszavonulás parancsát. A hajók felvonták vitorláikat és leeresztették horgonyt.
Korábban, Mau Tuat évében (1838), egy királyi látogatás során, hogy megtekintse a fővárosban zajló haditengerészeti gyakorlatokat, Minh Mang király kiadott egy rendeletet, amely szerint: „A haditengerészetnek a szokásos módon havonta egyszer gyakorolnia kell a tengeri harcot, el kell mennie a Huong folyó déli partjának közelébe, meg kell tanulnia, hogyan kell kis és nagy ágyúkkal lőni, valamint hogyan kell ülni, állni, járni és futni, hogy megismerje a szárazföldi harc módszerét.”
A király ezután Truong Dang Qué hadügyminiszternek elmondta tervét, hogy könyvet állít össze a tengeri hadviselésről, amely referenciaként szolgálhat a katonák számára tanulmányozáshoz. A könyvben Minh Mang Chinh Yeu ezt írta: „Dinasztiánk katonai rendszere az elefánt- és gyalogos alakulatok tekintetében egyaránt kényelmes és kifinomult, de a tengeri hadviselés tekintetében még nem kifinomult. Gyakran kérdeztem a különböző helyekről visszatérő követeket, és mindannyian azt mondták, hogy a nyugati országok közül csak Hong Mao (Anglia) és Many Cang (Róma) nagyon jók a tengeri hadviselésben és a hajók manőverezésében.”
Akár széllel szemben, akár széllel szemben harcolunk, nincs olyan módszer, ami ne lenne kényelmes, gyors, alkalmazkodó és végtelenül kiadható, valóban érdemes utánozni. Ó, a Dalok és Könyvek Könyve a diákok oktatására szolgál, a Harcművészetek könyve a katonák oktatására, az ókortól napjainkig mindig is így volt, csak a tengeri hadviselés módszerét nem jegyezték fel egyetlen könyvben sem, hogy az emberek megtanulhassák.
A Nguyen-dinasztia hadihajói, vitorlásai, parancsnoki csónakjai.
Ismerem a nyugati országok tengeri hadviselési módszereit is. Azt szeretném, ha gondosan terveznél, írnál egy könyvet a tengeri hadviselésről, és adnád oda a katonáknak, hogy éjjel-nappal tanulmányozhassák. Így kell felkészülni, mielőtt valami történik.
Egy évvel később a király elrendelte a nyugati országok haditengerészeti térképeinek összegyűjtését áttekintésre, tanulmányozásra, és átadta azokat a hadügyminisztérium tisztviselőinek, hogy együtt tanulmányozzák és elkészítsék a "Tengeri csata, első esély és győzelem" című haditengerészeti könyvet.
Félkatonai erők kiépítése a szigetek védelmére
Minh Mang császárként, aki nagy hangsúlyt fektetett a tengerek és szigetek szuverenitásának védelmére, uralkodása alatt aktívan megszilárdította a Hoang Sa és a Truong Sa szigetcsoportok feletti szuverenitás kiépítését, valamint megvédte és megőrizte az ország többi szigetét.
A haditengerészet megerősítése és a tengeri hadviselés létrehozása mellett a király tengeri járőrrendszert is létrehozott a területi vizek védelme, a kalózok visszaszorítása, valamint a tenger felől érkező esetleges inváziók gyors felderítése és reagálása érdekében. Minh Mang császár felismerte a nép erejének mozgósításának szükségességét a tenger és a szigetek feletti szuverenitás megőrzése érdekében. Binh Than évében (1834) fegyverekkel látta el a halászokat és a tengeri szigeteken élőket. Ez egy félkatonai erő volt, amelynek feladata mind a termelés, mind a harc volt.
Hozzászólás (0)