Számos gazdasági előnnyel jár

A közlekedési ágazat „zöldítésének” célkitűzésének elérése érdekében a Világbank „Vietnam: Javaslat az elektromos járművekre való átállás nemzeti ütemtervére és cselekvési tervére” című jelentése azt javasolja, hogy az elektromos járművek értékesítésének 2050-re el kell érnie a 78 millió darabot.

„Az elektromos járművekre való áttérés a gazdaság egészére nézve előnyökkel jár, miközben az ország energiabiztonságát is javítja” – áll a jelentésben.

Ennek megfelelően az elektromos járművekre való áttérés egyik közvetlen hatása a belső égésű motorral működő járművek benzin- és dízelfogyasztásának csökkenése. Ez különösen fontos Vietnam számára, amely nettó fosszilis tüzelőanyag-importőr ország.

A különböző járműszegmensek használati jellemzői és energiahatékonyságuk alapján becslések szerint Vietnam profitált a kétkerekű járművek szegmensében az elektromos járművekre való áttérésnek köszönhetően csökkent üzemanyag-keresletből. 2022-ben a Vietnámban forgalomban lévő elektromos kétkerekű járművek száma mintegy 390 millió liter benzinfogyasztás-csökkentést eredményezett.

elektromos autó.jpg
A gyorsított szén-dioxid-kibocsátás-csökkentési forgatókönyv szerint az elektromos járművekre való áttérés 498 milliárd USD-t takaríthat meg Vietnamnak az olajimporton. Fotó: Vinfast

Ha az elektromos járművek használata az SPS ütemtervét (politikai forgatókönyvet) követi 2050-ig, Vietnam 306,401 millió liter benzin- és 409,416 millió liter dízelolaj-fogyasztást fog csökkenteni az „elektromos járművek nélküli” forgatókönyvhöz képest.

Az ADS ütemterv (gyorsított szén-dioxid-kibocsátáscsökkentési forgatókönyv) szerint a 2050-re megtakarított benzin és dízel teljes mennyisége körülbelül 360,939 millió liter, illetve 524,471 millió liter. Ez segíteni fog Vietnámnak csökkenteni az olajimporttól való függőségét, mintegy 498 milliárd USD megtakarítást hozva a gazdaságnak a 2024-2050 közötti időszakban.

Arról nem is beszélve, hogy az elektromos járművekre való áttérés 2050-re mintegy 6,5 millió új gyártási munkahelyet teremt Vietnámban, valamint számos munkahelyet az elektromos járművek karbantartása és javítása terén.

Továbbá az elektromos járművekre való áttérés segíthet Vietnámnak 30 millió dollárral csökkenteni a helyi légszennyezés okozta környezeti károk költségeit 2030-ban, és 6,4 milliárd dollárral 2050-ben.

Nagy hatással van az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére

A gazdasági előnyök mellett Bowen Wang úr, a jelentés fő szerzője azt is hangsúlyozta, hogy az elektromos járműveknek korlátozott szerepük van a 2030-as nemzetileg meghatározott hozzájárulási (NDC) célok elérésében, de fontos szerepet fognak játszani a 2050-es nulla kibocsátási cél elérésében.

A nemzeti hozzájárulásban Vietnam feltétel nélküli, 64,8 millió tonna CO2-egyenértékben (MtCO2eq) kifejezett üvegházhatású gázkibocsátás-csökkentési célt tűzött ki 2030-ra az energiával kapcsolatos ágazatokban, beleértve a közlekedési ágazatot is. Nemzetközi technológiai és pénzügyi támogatással ez a cél 227,0 MtCO2eq-ra növelhető.

A 876. határozat szerinti elektromos járművek elterjedésére vonatkozó célok elérése 2030-ra 5,3 millió tonna CO2-egyenértékkel csökkentené az üvegházhatású gázok kibocsátását. Ez a csökkentés körülbelül 8%-kal járul hozzá a teljes energiával kapcsolatos ágazatra a nemzeti hozzájárulásban (NDC) kitűzött feltétel nélküli kibocsátáscsökkentési célhoz.

Az elektromos járművekre való 2030-as átállás kibocsátáscsökkentési hatása azonban szerény lesz, mivel az elektromos járművek többsége elektromos kétkerekű lesz. Eközben a 2030-ra a közúti közlekedés kibocsátását uraló szegmens, a tehergépkocsik, még nem lépett be az elektromos járművek gyors elterjedésének szakaszába.

2030 után, és különösen 2035-től azonban, amikor Vietnámban az elektromos járművek átállása a kétkerekű járművekről az autókra, teherautókra és tartományok közötti buszokra vált, a kibocsátáscsökkentés hatása gyorsan növekedni fog.

A Világbank jelentése előrejelzése szerint, ha a 876-os határozat szerinti összes elektromos járműre vonatkozó célérték teljesül, az elektromos járművekre való átállásból eredő üvegházhatású gázkibocsátás teljes csökkenése körülbelül 226 millió tonna CO2-egyenérték lesz, ami 60%-os csökkentést jelent az NDC-ben szereplő alapforgatókönyvhöz képest 2050-re.

Figyelemre méltó, hogy az elektromos járművekre való átállásnak nem kell megvárnia, amíg az áramszektor dekarbonizálódik, hogy éreztesse hatását.

Történelmileg Vietnam villamosenergia-termelése nagymértékben támaszkodott a fosszilis tüzelőanyagokra, főként a szénre és a gázra. Vietnam ambiciózus célokat tűzött ki a jelenlegi VIII. Energiafejlesztési Tervében a megújuló energia kapacitásának jelentős bővítésére és a szénről a gázra való áttérésre.

Ennek megfelelően a villamosenergia-ágazat kibocsátásai még tovább csökkenthetők, ahogy a hálózat zölddé tétele folytatódik. A villamosenergia-ágazat szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló folyamatnak van egy konkrét terve, de ez időbe telik.

A „Vietnam: Javaslat az elektromos járművekre való átállás nemzeti ütemtervére és cselekvési tervére” című jelentés megerősíti, hogy az elektromos járművekre való áttérés jelentős hatással lesz az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére, függetlenül a hálózat villamosenergia-ellátásának struktúrájától. Mivel az elektromos járművek energiahatékonysága sokkal magasabb, mint a benzin- és dízelüzemű járműveké.

A tanulmányban szereplő modellezési eredmények azt mutatják, hogy az elektromos járművek töltésére szolgáló villamos energia előállításából, szállításából és elosztásából származó kibocsátások könnyen ellensúlyozhatók a fosszilis tüzelőanyagok benzin- és dízelüzemű autókban történő elégetésének elkerülésével.

Még ha a villamosenergia-források aránya a hálózatban változatlan is marad a 2022-es szinthez képest, az elektromos járművekre való áttérés önmagában 2,2 millió tonna CO2-egyenérték nettó kibocsátáscsökkentést eredményezne 2050-re. Ha a VIII. Energiafejlesztési Terv szerinti hálózatzöldítési célkitűzés teljes mértékben teljesül, az elektromos járművekre való áttérésből származó nettó kibocsátáscsökkentés 5,3 millió tonna CO2-egyenérték lenne 2050-re.

Jelenleg a közúti közlekedés járul hozzá a legnagyobb mértékben az üvegházhatású gázok kibocsátásához, a közlekedési ágazat kibocsátásának mintegy 85%-át teszi ki.

Különösen a belső égésű motorral működő járművekben a benzin és a dízel elégetése jelentős mennyiségű légszennyező anyagot, például nitrogén-oxidokat, kén-oxidokat és 10 mikrométer vagy annál kisebb átmérőjű szálló por (PM10) bocsát ki. Ezek a kibocsátások hozzájárulnak a helyi légszennyezéshez, súlyos környezeti károkhoz vezetnek és veszélyeztetik az emberek egészségét.

Ezért az elektromos járművekre való áttérés legfontosabb előnye a belső égésű motorral hajtott járművek működéséből származó légszennyező anyagok kibocsátásának elkerülése az elektromos járművekre való átállás révén.

A vietnami piacnak 78 millió új elektromos járművet kell fogyasztania a „zöld” közlekedés érdekében. A közlekedési ágazat zölddé tételének céljának megvalósításához, amely hozzájárul a nettó kibocsátás nullára csökkentéséhez, az elektromos járművek értékesítésének a vietnami piacon mostantól 2050-ig el kell érnie a 78 millió darabot.