 |
| Egy sofőr tölti autóját egy töltőállomáson Pekingben, Kínában. (Forrás: UPI) |
A Hanoi belvárosában a benzinüzemű járművek korlátozásától kezdve az elektromos motorkerékpárok fejlesztésére ösztönző vállalkozásokig Vietnam drasztikus átalakulásba lép a zöld közlekedés terén. Mint minden nagyobb reform esetében, az utat itt is az ésszerűségnek és az empátiának kell alakítania, hogy minden zöld lépés szilárdan a valóságban és az emberek akaratában gyökerezzen.
Egy fordulópont, amit nem lehet elhalasztani.
A légszennyezés a nagyvárosokban „csendes ellenséggel” vált. A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium adatai szerint a közlekedés, különösen a régi motorkerékpárok, a városi légszennyezés-kibocsátás több mint 70%-áért felelős. Ebben az összefüggésben a kormány elektromos járművek felé való elmozdulása stratégiai lépés, nemcsak a levegő megtisztítása, hanem a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátás elérésére vonatkozó nemzetközi kötelezettségvállalások teljesítése érdekében is.
A Reuters (2025. október) szerint Vietnam a világ egyik legnagyobb motorkerékpár-piaca, több mint 70 millió darabbal forgalomban. Ezért az elektromos járművekre való átállás politikájának hatása nem korlátozódik a közlekedési ágazatra, hanem kiterjed a társadalmi- gazdasági életre, az ellátási láncokra, sőt az emberek zöld jövővel kapcsolatos tudatosságára is.
Ráadásul most nem szabad késlekedni. Vietnam nagyvárosaiban minden nyáron rekordmagas hőmérsékletet, a biztonságos határértékeket meghaladó porszintet és füstös napokat mérnek, amelyek miatt sokan kénytelenek maszkot viselni még a parkokban sétálva is. A légzőszervi és szív- és érrendszeri betegségek számának növekedése, valamint a szennyezés okozta hatalmas orvosi költségek vészjelzést adnak. Azonnali intézkedések nélkül a környezeti és közegészségügyi veszteségek messze meghaladják a mai átmenet költségeit. Ebben az összefüggésben az elektromos járművek nemcsak technológiai választások, hanem a „kor választásai”.
 |
| A töltőinfrastruktúrába történő beruházások is felgyorsulnak, ami tükrözi az országok, köztük Vietnam elkötelezettségét a globális fenntartható fejlődési célok, például a COP29-en felvázolt célok iránt. (Forrás: VnEconomy) |
A környezetvédelemtől az energiabiztonságig
Figyelemre méltó, hogy a vietnami kormány jövőképe túlmutat a „benzin elektromos árammal való helyettesítésén”, és rendszerszintű átalakulást foglal magában. A közlekedés villamosítása az új iparosítási stratégia sarokkövének tekinthető: az üzemanyag-import csökkentése, az akkumulátor- és alkatrészgyártó ipar fellendítése, zöld munkahelyek teremtése és egy hazai tisztaenergia-ellátási lánc létrehozása.
Továbbá ez az irányvonal tükrözi a nemzeti felelősséget az éghajlatváltozásra adott válaszban – mivel Vietnam a tengerszint emelkedése és a szélsőséges időjárási események által leginkább sújtott 10 ország közé tartozik. Minden elektromos jármű nem csupán egy közlekedési eszköz, hanem egy olyan nemzet elkötelezettsége is, amely a fenntartható fejlődés útját választja.
Azonban, mint minden strukturális változás, ez a politika sem volt mentes a reakcióktól. Az alacsony jövedelmű munkavállalók aggódnak amiatt, hogy az elektromos járművek továbbra is drágábbak, mint a hagyományos benzinüzemű autók; a kézbesítők az akkumulátorok tartóssága és a töltési idő miatt aggódnak; míg az energiaszakértők az elektromos hálózatra nehezedő nyomásra és a másodlagos szennyezés kockázatára figyelmeztetnek, ha a leselejtezett akkumulátorokat nem megfelelően ártalmatlanítják.
A benzinüzemű járművek korlátozásának politikája Hanoiban heves vitákat váltott ki, rávilágítva a zöld eszmék és a valós valóság közötti vékony határvonalra. Ezek a reakciók, közelebbről megvizsgálva, nem egyszerűen az átmenettel szembeni ellenállást tükrözik, hanem inkább azok hangját tükrözik, akik részt akarnak venni ebben a forradalomban, és nem akarnak lemaradni.
 |
| A töltőállomások Norvégiában mindenhol megtalálhatók. (Forrás: DPA) |
Az átalakulás „emberi késlekedést” igényel.
Az egykor olajban gazdag Norvégia mára vezető szerepet tölt be a benzinmotorok elhagyásában. A Reuters január 2-i jelentése szerint 2024-ben Norvégiában az új autók közel 100%-a elektromos jármű lesz.
Ez a csoda nem hirtelen betiltásokból, hanem egy átfogó ösztönzőrendszerből származott, mint például az áfa-mentesség, a csökkentett útdíjak, az ingyenes parkolás és az elsőbbségi sávok. A kormány nem erőltette, hanem arra ösztönözte az embereket, hogy önkéntesen válasszák az elektromos járműveket, mert előnyösebbnek, olcsóbbnak és kényelmesebbnek találták azokat.
Ez az „emberi lemaradás” a politikában, ami azt jelenti, hogy elegendő idő és eszköz áll rendelkezésre ahhoz, hogy a társadalom természetes módon alkalmazkodjon, ahelyett, hogy kényszerítve lenne. A norvég történet azt mutatja, hogy nem a gyorsaság, hanem a következetesség és az emberek zöld jövőbe vetett hite számít.
Kína eközben más utat választott, egyszerre tiltotta be és ösztönözte az elektromos járműveket. A 2010-es évek eleje óta számos nagyváros, mint például Sanghaj és Sencsen, korlátozta a benzinüzemű motorkerékpárokat a központi területeken, miközben jelentős összegeket fektetett be az elektromos járművek és lítium akkumulátorok gyártásába. A The Guardian (2024) szerint alig több mint egy évtized alatt Kína globális elektromos járműóriássá vált, a globális elektromos járműeladások több mint 60%-át adja.
A tanulság az, hogy amint az iparág elég erős lesz, és a töltőinfrastruktúra széles körben elterjedt lesz, az átmenet természetes lesz. Az emberek nem azért választják az elektromos járműveket, mert kényszerűek, hanem azért, mert ez a legjobb megoldás.
A fenti két modellhez képest Vietnam a „kezdő és tanuló” fázisban van. Előnyünk a fokozatosan változó társadalmi tudatosság, a vezető szerepre kész hazai vállalkozások, mint például a VinFast és a Dat Bike, valamint az elmúlt években viszonylag gyorsan kidolgozott politikai keretrendszer. Továbbra is fennállnak azonban szűk keresztmetszetek, mint például a járműárak, a töltőállomások, a hulladékakkumulátorok ártalmatlanítása, és különösen a kiszolgáltatott csoportok pénzügyi támogatási politikái.
Az ETP (Energy Transition Partnership) július 12-i jelentése szerint Vietnámnak egyszerre kell fejlesztenie a töltőinfrastruktúrát és az akkumulátor-újrahasznosítási láncot, ha valóban fenntartható átmenetet akar. Ez azért van, mert egy elektromos jármű nem tekinthető „zöldnek”, ha energiája szénből származik, vagy ha akkumulátorait megfelelő feldolgozás nélkül ártalmatlanítják.
A kihívásokat lehetőségekké alakítsd.
Megfelelő végrehajtás esetén ez az átalakítási politika erőteljes lendületet adhat a gazdaságnak. Új értékláncok alakulnak ki: akkumulátorgyártás, alkatrészek, töltőállomások, logisztika, értékesítés utáni szolgáltatások, újrahasznosítás stb. Innentől kezdve a zöld munkahelyek és a tiszta technológiák válnak a jövő iparágaivá. Ezzel szemben, ha elhamarkodottan, koordináció és a nyilvánossággal való információmegosztás nélkül hajtják végre, a politika negatív reakciókat válthat ki.
A válasz tehát nem a gyorsaságban, hanem a konszenzusban rejlik. Minden állampolgárnak látnia kell a valódi előnyöket saját maga számára: kevesebb légszennyezés, alacsonyabb üzemeltetési költségek és egészségesebb életkörnyezet gyermekei számára.
Visszatekintve, a történelem minden nagyobb átalakulása szkepticizmussal kezdődött. Az elektromos járművek sem kivételek. De a drasztikusan változó globális éghajlat, a viharoktól és árvizektől kezdve az aszályokon át a rekordokat döntő hőhullámokig, kontextusában a kérdés már nem az, hogy "át kell-e alakulnunk?", hanem az, hogy "hogyan változzunk úgy, hogy senki se maradjon le".
Végső soron a zöld átállás nem csupán az üzemanyagok megváltoztatásáról szól, hanem arról is, hogyan tekintünk a jövőre. És ha Vietnam ezt harmonikusan eléri, egyensúlyban tartva az ideálokat és a valóságot, a növekedést és az egyenlőséget, akkor ez a zöld út nemcsak tisztább környezethez, hanem civilizáltabb és humánusabb társadalomhoz is vezet.
Forrás: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html
Hozzászólás (0)