Zöld átállás a benzinmotorokról az elektromos járművekre: Hogy Vietnam beléphessen a fenntartható közlekedési forradalomba

Nincs könnyű átállás. Ugyanez vonatkozik a benzinről elektromosra való átállásra is. Csak a szkepticizmus és a megszokás leküzdésével haladhatunk egy tisztább, zöldebb és igazságosabb jövő felé mindenki számára.

Egy sofőr tölti autóját egy töltőállomáson Pekingben, Kínában. (Forrás: UPI)

A Hanoi belvárosában a benzinüzemű járművek korlátozásától kezdve az elektromos motorkerékpárok fejlesztésére ösztönző vállalkozásokig Vietnam drasztikus változások időszakába lép a zöld közlekedés terén. Mint minden nagyobb reform esetében, az utat itt is az ésszerűség és az empátia kell, hogy alakítsa, hogy minden zöld lépés szilárdan a valóságon és az emberek szívén nyugodjon.

A fordulópontot nem lehet késleltetni.

A légszennyezés „csendes ellenséggel” vált a nagyvárosokban. A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium adatai szerint a járművek, különösen a régi motorkerékpárok, a városi légszennyezést okozó kibocsátások több mint 70%-áért felelősek. Ebben az összefüggésben a kormány elektromos járművekre való áttérésére irányuló törekvése stratégiai lépés, nemcsak a levegő tisztítása, hanem a nettó kibocsátás 2050-re történő „nullára” csökkentésére vonatkozó nemzetközi kötelezettségvállalások teljesítése érdekében is.

A Reuters (2025. október) szerint Vietnam a világ egyik legnagyobb motorkerékpár-piaca, több mint 70 millió darabbal forgalomban. Ezért az elektromos járművekre való áttérés politikájának hatása nemcsak a közlekedési ágazatra korlátozódik, hanem kiterjed a társadalmi- gazdasági életre, az ellátási láncokra és az emberek zöld jövővel kapcsolatos tudatosságára is.

Ráadásul ez egy olyan időszak, amelyet nem lehet halogatni. Vietnam nagyobb városaiban minden nyáron magas hőmérséklet, a finom por meghaladja a biztonsági határértékeket, és olyan „szmogos” napok vannak, amelyek miatt sok ember kénytelen maszkot viselni még a parkban sétálva is. A légzőszervi és szív- és érrendszeri betegségek számának növekedése, valamint a szennyezés miatti hatalmas orvosi költségek vészjelzést adnak. Ha most nem teszünk lépéseket, a környezeti és közegészségügyi veszteségek sokszorosan meghaladják majd a mai átállás költségeit. Ebben az összefüggésben az elektromos járművek nemcsak technológiai választások, hanem „a kor választásai” is.

A töltőinfrastruktúrába történő beruházások is felgyorsulnak, ami tükrözi az országok, köztük Vietnam elkötelezettségét a globális fenntartható fejlődési célok, például a COP29 iránt. (Forrás: VnEconomy)

A környezetvédelemtől az energiabiztonságig

Érdemes megjegyezni, hogy a vietnami kormány jövőképe nem korlátozódik a „benzin elektromos árammal való helyettesítésére”, hanem egy rendszerváltoztató gondolkodásmódra. A közlekedés villamosítását az új iparosítási stratégia pillérének tekintik: az üzemanyag-import csökkentése, az akkumulátor- és alkatrészgyártás előmozdítása, zöld munkahelyek teremtése és egy hazai tisztaenergia-ellátási lánc kialakítása.

Ezenkívül ez az irányvonal tükrözi a nemzeti felelősséget is az éghajlatváltozásra adott válaszban – mivel Vietnam a tengerszint emelkedése és a szélsőséges időjárás által leginkább sújtott 10 ország közé tartozik. Minden elektromos jármű nemcsak közlekedési eszköz, hanem egy olyan ország elkötelezettségét is jelenti, amely a fenntartható fejlődés útját választja.

De mint minden strukturális változás, a szabályozás sem volt mentes a negatív visszhangoktól. Az alacsony jövedelmű munkavállalók aggódnak amiatt, hogy az elektromos autók továbbra is többe kerülnek, mint a hagyományos benzinüzemű autók; a kézbesítők az akkumulátorok élettartama és a töltési idő miatt aggódnak; míg az energiaszakértők a hálózatra nehezedő nyomásra és a másodlagos szennyezés kockázatára figyelmeztetnek, ha a hulladékakkumulátorokat nem megfelelően ártalmatlanítják.

A benzinüzemű járművek korlátozásának politikája Hanoiban heves vitákat váltott ki, rávilágítva a zöld eszmék és a való élet közötti vékony határvonalra. Ezek a reakciók, ha közelebbről megvizsgáljuk, nem az átalakulás ellen irányulnak, hanem azok hangját képviselik, akik együtt akarnak haladni ezzel a forradalommal, és nem akarnak lemaradni.

Töltőállomások mindenhol vannak Norvégiában. (Forrás: DPA)

Az átalakulás „emberi késlekedést” igényel

Az egykor olajban gazdag Norvégia mára vezető szerepet tölt be a benzinmotorok elhagyásában. A Reuters január 2-i jelentése szerint 2024-ben Norvégiában az új autók közel 100%-a elektromos lesz.

A csoda nem a hirtelen bevezetett tilalmakból, hanem egy átfogó ösztönzőrendszerből származott, mint például az áfamentesség, a csökkentett útdíjak, az ingyenes parkolás és az elsőbbségi forgalmi sávok. A kormány nem kényszerítette az embereket az elektromos autók választására, hanem inkább azért, mert jövedelmezőbbnek, olcsóbbnak és kényelmesebbnek találták azokat.

Ez a politikában az „emberi lemaradás”, ami azt jelenti, hogy elegendő idővel és eszközzel kell rendelkezni ahhoz, hogy a társadalom természetes módon alkalmazkodjon, ahelyett, hogy erőltetné azt. Norvégia története azt mutatja, hogy nem a gyorsaság a fontos, hanem a következetesség és az emberek zöld jövőbe vetett hite.

Kína eközben más utat választott, mégpedig a betiltást és az ösztönzést egyszerre. A 2010-es évek eleje óta számos nagyváros, például Sanghaj és Sencsen korlátozta a benzinmotoros motorkerékpárokat a központi területen, miközben jelentős összegeket fektettek be az elektromos járművek és lítium akkumulátorok gyártásába. A The Guardian (2024) szerint alig több mint egy évtized után Kína globális elektromos járműóriássá vált, a világ teljes elektromos járműeladásának több mint 60%-át adja.

A tanulság az, hogy amint az iparág elég erős lesz, és a töltőinfrastruktúra széles körben elterjedt lesz, az átmenet természetes lesz. Az emberek nem azért választják majd az elektromos autókat, mert muszáj, hanem azért, mert ez a legjobb megoldás.

A fenti két modellhez képest Vietnam az „induló és tanuló” szakaszban van. Előnyünk a fokozatosan változó társadalmi tudatosság, a vezető szerep átvételére kész hazai vállalkozások, mint például a VinFast, a Dat Bike…, valamint az elmúlt években meglehetősen gyorsan kiépített politikai keretrendszer. De még mindig vannak szűk keresztmetszetek, mint például a járműárak, a töltőállomások, a hulladék akkumulátorok kezelése és különösen a kiszolgáltatott csoportokat támogató pénzügyi politikák.

Az ETP (Energy Transition Partnership) július 12-i jelentése szerint Vietnámnak párhuzamosan kell fejlesztenie a töltési infrastruktúrát és az akkumulátor-újrahasznosítási láncokat, ha valóban fenntartható átmenetet akar. Egy elektromos autó ugyanis nem tekinthető „zöldnek”, ha energiája szénből származik, vagy ha az akkumulátort kezelés nélkül kidobják.

A kihívásokat lehetőségekké alakítani

Megfelelő végrehajtás esetén ez az átalakítási politika erőteljes lendületet adhat a gazdaságnak. Új értékláncok alakulnak ki: akkumulátorgyártás, alkatrészek, töltőállomások, logisztika, értékesítés utáni szolgáltatások, újrahasznosítás stb. Innentől kezdve a zöld munkahelyek és a tiszta technológia válik a jövő iparágává. Ezzel szemben, ha elhamarkodottan, szinkronizáció és az emberekkel való információmegosztás nélkül hajtják végre, a politika ellenreakciót válthat ki.

A válasz tehát nem a gyorsaság, hanem a konszenzus. Minden állampolgárnak látnia kell a valódi előnyöket saját maga számára: kevesebb szmog, alacsonyabb üzemeltetési költségek és egészségesebb életkörnyezet gyermekei számára.

Visszatekintve, a történelem minden nagyobb átalakulása szkepticizmussal kezdődött. Az elektromos járművek sem kivételek. De a gyorsan változó globális éghajlat – viharoktól, árvizektől, aszályoktól a rekord hőhullámokig – kontextusában a kérdés már nem az, hogy „át kell-e állnunk?”, hanem az, hogy „hogyan álljunk át úgy, hogy senki se maradjon le”.

A zöld átállás végül is nem csak az üzemanyagok megváltoztatásáról szól, hanem a jövőre való tekintetünk megváltoztatásáról is. És ha Vietnam ezt harmonikus módon, az ideálok és a valóság, a növekedés és az igazságosság között tudja megtenni, akkor ez a zöld út nemcsak egy tisztább környezethez, hanem egy civilizáltabb és humánusabb társadalomhoz is vezet.

Forrás: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html