Az elektromos autók Európában "küzdenek", vajon Kína a hibás?

A hír, miszerint a német autógyártó, az Audi fontolgatja brüsszeli gyárának bezárását, riasztóan hatott a megfigyelőkre. Ez problémákat jelezhet az európai elektromos autóipar számára, amely már most is gyenge kereslettel és a kínai elektromos járművek erős versenyével néz szembe.

Európa versenyfutást fut, hogy több elektromos autót gyárthasson a zöld átállás részeként. (Forrás: DPA)

Az Audi a Volkswagen leányvállalata, és a hónap elején a vállalat sokkoló bejelentést tett, miszerint fontolgatja németországi gyártóüzemeinek bezárását – egy példa nélküli lépést.

Mivel 3000 munkahely forog kockán, a brüsszeli Audi gyár dolgozói hosszú távú sztrájkot indítottak. Nagyszabású tüntetést terveznek a fővárosban szeptember 16-án (helyi idő szerint).

A brüsszeli munkásokkal szolidaritásból másutt dolgozók is sztrájkolnak.

Európa versenyfutást fut a zöld átállás részeként több elektromos jármű gyártásáért, mivel közeledik az Európai Unió (EU) határideje, amelyre vonatkozóan ki kell vezetni a belső égésű motorral hajtott autók értékesítésének fokozatos megszüntetését 2035-ig.

Az elektromos járművek eladásai azonban ezen a piacon nem voltak túl fényesek. Az EU szerint az új elektromos járművek regisztrációinak száma ebben a blokkban 2024 júliusában 6%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest.

Ez részben egyes támogatások lejártának tudható be, de a gyenge kereslet aggodalmakat keltett az ágazattal kapcsolatban.

Az Audi brüsszeli gyárának bezárásának lehetősége az európai autógyártókat érintő kihívások „első hatása” – mondta Felipe Munoz, a Jato Dynamics autóipari adatelemző cég elemzője.

Azt mondta, hogy az olcsó kínai elektromos autók telítették a piacot. Ugyanakkor a fogyasztók még mindig nem ismerik az elektromos autókat, amelyeknek magasabbak a kezdeti költségeik, és általában gyorsabban amortizálódnak.

Ilyen háttérrel az EU-ban akár 36%-os importvámok kivetését tervezik a Kínából importált elektromos autókra.

Júliusban az EU további vámok kivetéséről döntött, miután egy vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy a kínai autógyártók tisztességtelenül részesültek az állami támogatásokból.

A lépés azonban több ország, köztük Spanyolország és Németország ellenállásába ütközött, mivel attól tartanak, hogy a vámok károsan befolyásolják a Kínával fenntartott kereskedelmi kapcsolatokat.

„Ezek az adók bizonyos mértékig segíthetik az európai autógyártókat” – mondta Conor McCaffrey, a Bruegel agytröszt elemzője. „De önmagukban nem elegendőek – az európai elektromos járműipar termelékenységét és versenyképességét is jelentősen növelni kell.”

Forrás: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html