Ho Si Minh-város nem tiltja meg a benzinüzemű motorkerékpárok új regisztrációját a belvárosokban.

A közvéleményre reagálva Ho Si Minh-város úgy döntött, hogy nem tiltja be az új benzinmotoros motorkerékpárok regisztrációját a központi területen. Ehelyett pénzügyi támogatási intézkedéseket fog kiadni, hogy ösztönözze az embereket a tiszta járművekre való proaktív átállásra.

Ho Si Minh- város nem tiltja a benzinüzemű motorkerékpárok új regisztrációját a központi területen.

Ez a döntés jelentős változás a korábbi tervezetek verzióihoz képest. Kezdetben a központi területen az új benzinmotorok regisztrációját korlátozó szabályozást drasztikus kibocsátás-szabályozási intézkedésnek tekintették. Ez a javaslat azonban számos aggodalmat keltett a társadalomban. A városlakók többsége számára a motorkerékpárok nemcsak közlekedési eszközök, hanem nélkülözhetetlen megélhetési eszközök is. A tilalom jelentős akadályokat teremthet, közvetlenül befolyásolva a családok, különösen az alacsony jövedelmű munkavállalók jövedelmét és életét.

A válaszokra való odafigyelés után a javasolt tilalmat elvetették, és ösztönzőkkel helyettesítették. Ez az új megközelítés nemcsak az emberek aggodalmait enyhítette, hanem magasabb szintű társadalmi konszenzust is teremthetett, ami kulcsfontosságú minden politika végrehajtásához és sikeréhez.

A Ho Si Minh-város Építési Osztálya által nemrégiben szervezett workshopon részletesen ismertették az Alacsony Kibocsátású Zóna (LEZ) működésével kapcsolatos tudnivalókat. Ennek megfelelően Ho Si Minh-város egy alacsony kibocsátású övezet kialakítását tervezi a központi területen, amelyet 15 híd és 20 főút, valamint a Rung Sac útvonal (a Binh Khanh komptól a Duyen Hai útig) határol.

Az alacsony kibocsátású övezetek (LEZ) tesztelését 2026-tól javasolják.

A zóna működési elve a tiszta járművek maximális elsőbbségének biztosítása. Konkrétan azok a járművek közlekedhetnek, amelyek nem bocsátanak ki kipufogógázt, zöld energiát használnak vagy környezetbarátak, valamint a prioritást élvező és a különleges engedéllyel rendelkező járművek.

Ezzel szemben a szennyező járművekre szigorú szabályozások vonatkoznak. A nehéz dízel teherautókat teljesen betiltják, míg a 4-es szintű kibocsátási előírásoknak nem megfelelő autókat és a 2-es szintűek alatti motorkerékpárokat az időtartamtól függően korlátozzák vagy betiltják. A terv azt is javasolja, hogy díjakat és illetékeket vessenek ki a zónába belépő magas kibocsátású gépjárművekre.

A szabályozás gyakorlatba ültetése és a váltásra való ösztönzés érdekében átfogó pénzügyi támogatási csomagokat is javasoltak. Ennek megfelelően az emberek közvetlen ösztönzőket élveznek majd az elektromos motorkerékpárok vásárlásakor, beleértve a regisztrációs és rendszámtábla-díjak 50%-os csökkentését.

Ennél is fontosabb, hogy a város minden egyes konkrét csoportra külön támogatási politikát fog alkalmazni: az átlagos háztartások a jármű értékének 10%-át (maximum 5 millió VND) támogatják; a szegénységben élő háztartások a jármű értékének 80%-át (maximum 16 millió VND) is ki tudják elégíteni, a szegény háztartások pedig a járművásárlás költségének 100%-át (maximum 20 millió VND) is megkaphatják.

A közvetlen támogatások mellett a projekt 20%-os kamattámogatást is kínál vietnami dongban felvehető elektromos motorkerékpár-vásárlási hitelekhez. Ugyanakkor bevezetik a régi benzinmotorok felszámolásakor fennmaradó érték visszatérítésének politikáját is, segítve az embereket abban, hogy több kezdeti forrással rendelkezzenek járművük lecseréléséhez.

Az autók és motorkerékpárok károsanyag-kibocsátása a légszennyezés fő forrása Ho Si Minh-városban.

Ezekről a politikákról szólva Bui Hoa An úr, a Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese úgy véli, hogy amikor az emberek felismerik, hogy a politikák előnyökkel járnak saját maguk és a közösség számára, akkor proaktívan részt fognak venni.

Az Építési Minisztérium vezetői elismerték a meglévő kihívásokat is, amikor a benzinüzemű autók használata továbbra is népszerű, miközben a töltőállomások és az elektromos autóparkolók infrastruktúrája korlátozott. A probléma megoldása érdekében a város sürgősen konkrét utasításokat adott ki, hogy az emberek biztonságosan és kényelmesen parkolhassanak és tölthessék autóikat otthon és a lakásokban.

„A következő három hónapban erőteljesen kiépül az elektromos buszok és elektromos autók töltőállomás-rendszere. A város emellett olyan töltőpontokat is tervez, amelyek megfelelnek a műszaki szabványoknak és a tűzbiztonságnak a buszpályaudvarokon, parkolókban, lakóövezetekben és társasházakban” – erősítette meg Bui Hoa An úr.

A tiltástól a népszerűsítésig terjedő átállással Ho Si Minh-város hosszú távú jövőképet mutat. Ez a politika nemcsak a légszennyezés problémáját oldja meg, hanem az elektromos járművek ökoszisztémájának fejlődését is elősegíti.

Bár az átalakítási ütemterv még számos kihívást tartogathat, egy új, emberközpontú megközelítéssel Ho Si Minh-város bizalmat teremt abban, hogy egy zöldebb, tisztább és élhetőbb város célja teljes mértékben valósággá válhat.

Forrás: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-khong-cam-dang-ky-moi-xe-may-su-dung-xang-trong-khu-trung-tam-20251009105143688.htm