Hanoiban elektromos kerékpárokat tesztelnek: Új lépés a zöld közlekedés fejlesztésében

December 2-án a Hanoi Operaház területén a Tri Nam Digitális Közlekedési Részvénytársaság (Tri Nam Company) hivatalosan is bevezette az első kétkerekű elektromos járműmodellt a nyilvános kerékpárállomás-rendszerbe, ezzel megkezdve a megosztott járművek kísérleti fázisát a főváros városi közlekedési hálózatában.

Körülbelül 10-15 járművet helyeztek el a 19/8-as állomáson, hogy az emberek kipróbálhassák őket, ezzel Hanoi most először vezetett be nyilvános, kétkerekű elektromos járműmodellt, és bővítette ki a környezetbarát közlekedési ökoszisztémát.

A Tri Nam Company képviselője szerint a kísérleti program konkrét lépés a tömegközlekedés diverzifikálása felé , összhangban a főváros közlekedéstervezésével és a COP26 konferencián az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére vonatkozó nemzeti kötelezettségvállalásokkal. Az első fázisban a vállalat 500 járművet helyezett üzembe 130 állomáson az 1-es körgyűrű területén; ezzel egyidejűleg ütemtervet készített a 2-es és 3-as körgyűrűkre való kiterjesztésre az akadálymentesítés javítása és a belvárosi lakosok rugalmas utazási igényeinek kielégítése érdekében.

Körülbelül 10-15 járművet helyeztek el a 19/8-as állomáson, hogy az emberek kipróbálhassák őket, ezzel Hanoiban először vetettek be nyilvános, kétkerekű elektromos járműmodellt.

A gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy a jármű stabilan működik, kompakt és könnyen kezelhető. Hung Binh úr (32 éves, Dai Mo gyámsága alatt) megosztotta, hogy az új modell kényelmes közlekedési lehetőséget nyitott, hozzájárulva a meglévő közlekedési rendszer terhelésének csökkentéséhez. „A jármű simán fut és kompakt; az alkalmazáson belüli műveletek gyorsak és könnyen érthetők, még az idősek is használhatják” – mondta.

Specifikációit tekintve a TNG által fejlesztett kétkerekű elektromos jármű pedálokkal, elektromos motorral és kivehető akkumulátorcsomaggal van felszerelve. A hagyományos elektromos járművekhez képest az a különbség, hogy a jármű akkumulátora közvetlenül a TNG által üzemeltetett nyilvános töltőállomásokon cserélhető, így a felhasználóknak nem kell hazavinniük a járművet a töltésért.

Minden akkumulátorcsere után a kerékpár körülbelül 90 km-t tud megtenni, maximális sebessége 25 km/h, teherbírása akár 130 kg is lehet, és első kosárral is fel van szerelve. Amikor az akkumulátor lemerül, a kerékpár továbbra is használható hagyományos kerékpárként. Az üzemeltető szerint a belvárosi közlekedéshez a felhasználóknak csak körülbelül hetente egyszer kell cserélniük az akkumulátort.

A Hanoi Népi Bizottság által jóváhagyott terv szerint a Tri Nam Company 2024 decemberétől 2026 első negyedévéig több mint 5000 elektromos kétkerekű járművet tervez üzembe helyezni a belvárosban; az osztályok és fióktelepek feladata az állomási infrastruktúra, a műszaki biztonság és a tömegközlekedési hálózattal való szinkron kapcsolat biztosítása.

Sok közlekedési szakértő úgy véli, hogy a nyilvános elektromos kerékpárok üzembe helyezése nemcsak egyfajta szolgáltatást bővít, hanem fontos megoldást jelent a tömegközlekedési rendszer összekapcsoltságának növelésére is. Dinh Van Hung úr, a Geo-környezet és Területi Szervezetek Központjának (Vietnami Természetvédelmi és Környezetvédelmi Szövetség) igazgatója elemezte: a nyilvános kerékpár-elektromos jármű szolgáltatás „hozzájárul a közlekedési hálózat diverzifikálásához, a zöld utazási szokások előmozdításához, a torlódások és a városi légszennyezés csökkentésének támogatásához”. Szerinte ez a fajta szolgáltatás az „utolsó láncszem” szerepét tölti be az emberek, a buszjáratok és a városi vasutak között , ezáltal gyakorlatilag hozzájárulva ahhoz a célhoz, hogy a tömegközlekedés arányát az elkövetkező években 30-35%-ra növeljék.

Specifikációit tekintve a TNG által fejlesztett kétkerekű elektromos jármű pedálokkal, elektromos motorral és kivehető akkumulátorcsomaggal van felszerelve. A hagyományos elektromos járművekhez képest az a különbség, hogy a jármű akkumulátora közvetlenül a TNG által üzemeltetett nyilvános töltőállomásokon cserélhető, így a felhasználóknak nem kell hazavinniük a járművet a töltésért.

Minden akkumulátorcsere után a kerékpár körülbelül 90 km-t tud megtenni, maximális sebessége 25 km/h, teherbírása akár 130 kg is lehet, és első kosárral is fel van szerelve. Amikor az akkumulátor lemerül, a kerékpár továbbra is használható hagyományos kerékpárként. Az üzemeltető szerint a belvárosi közlekedéshez a felhasználóknak csak körülbelül hetente egyszer kell cserélniük az akkumulátort.

Hanoi úttörő kísérleti közösségi elektromos kerékpár-projektje megfelelő lépésnek tekinthető a civilizált, modern, zöld és fenntartható főváros felépítésének ütemtervében, a vietnami Politikai Bizottság 06-NQ/TW számú, a tervezésről, építésről és városfejlesztésről szóló határozatának szellemében. Ez egyben fontos előfeltétele a „városi kerékpáros kultúra” fokozatos helyreállításának is, hozzájárulva egy alacsony kibocsátású közlekedési modell kialakításához, az életminőség javításához és egy barátságos városi tér megteremtéséhez a közösség számára.

A Tri Nam Company több mint 5000 elektromos kétkerekű járművet tervez üzembe helyezni a belvárosban; az első fázisban a vállalat 500 járművet helyez üzembe 130 töltőállomáson az 1-es körgyűrű területén.

Új elektromos kerékpár modell a nyilvános kerékpárállomás területén.

A szolgáltatás az emberek kényelmét célozza, különösen alkalmas a gazdaságos és környezetbarát közlekedés trendjére.

Jelenleg a felhasználóknak csak le kell tölteniük az alkalmazást, regisztrálniuk kell egy fiókot, fel kell tölteniük egyenlegüket, és be kell szkennelniük a QR-kódot a jármű feloldásához.

Minden jármű csak 1 személy szállítására alkalmas, és 1 bukósisakkal rendelkezik.

Részletes utasítások vonatkoznak a nyilvános kerékpárok használatára.

A fiatalok szívesen kipróbálják a tömegközlekedés új formáit.

THUY LINH-KHÁNH HUONG

Forrás: https://nhandan.vn/ha-noi-thi-diem-xe-dap-dien-cong-cong-buoc-di-moi-trong-phat-trien-giao-thong-xanh-post927449.html