13 bulan bagi AS untuk memperbaiki jembatan yang runtuh di Minneapolis 17 tahun lalu

Minneapolis mengalami salah satu keruntuhan jembatan terburuk di AS pada tahun 2007, tetapi melakukan perbaikan dalam waktu 13 bulan.

Ini bukan keruntuhan jembatan serius pertama di AS. 17 tahun yang lalu, kota Minneapolis di Minnesota menyaksikan tragedi serupa.

Kapal kontainer kehilangan daya sebelum menabrak jembatan di AS

Detik-detik kapal kontainer menabrak jembatan di Baltimore, Maryland, AS, pada 26 Maret. Video : Reuters

Pada tanggal 1 Agustus 2007, saat mobil-mobil sedang antre pada jam sibuk sore hari di Interstate 35W di Minneapolis, jembatan delapan jalur di atas Sungai Mississippi tiba-tiba runtuh, menewaskan 13 orang dan melukai 150 orang. Penyebab bencana ini dikaitkan dengan buruknya desain dan pemeliharaan jembatan.

Selain korban jiwa dan kerusakan yang langsung terjadi, runtuhnya jembatan I-35W juga memutus jalur lalu lintas vital yang menghubungkan Minneapolis dan Saint Paul, Minnesota. Jembatan tersebut, yang berada sekitar 30 meter di atas sungai, dilalui oleh sekitar 140.000 mobil sehari sebelum insiden.

Saat tragedi terjadi, banyak yang khawatir hilangnya jembatan I-35W akan menyebabkan kekacauan lalu lintas di wilayah tersebut. Insinyur sipil David Levinson, mantan profesor di Universitas Minnesota yang telah mempelajari jembatan I-35W, mengatakan jembatan-jembatan lain di wilayah tersebut hanya mampu menampung maksimal 90.000 kendaraan tambahan per hari.

Untuk memperbaiki situasi tersebut, pada hari-hari berikutnya, Departemen Transportasi Minnesota mengubah bahu jalan utama dan jalan raya antarnegara bagian menjadi jalur perjalanan, yang memungkinkan kendaraan bergerak lebih cepat.

Kemacetan parah tidak terjadi seperti yang diperkirakan dan pejabat AS hanya membutuhkan waktu 13 bulan untuk membangun jembatan pengganti baru.

Kota Minneapolis, yang terkenal dengan banyaknya danau dan jembatan, serta Departemen Transportasi Minnesota juga segera memeriksa jembatan di seluruh negara bagian dan meluncurkan program untuk memperbaiki dan mengganti jembatan yang secara struktural tidak stabil dalam waktu 10 tahun.

Runtuhnya jembatan awalnya diperkirakan merugikan perekonomian Minnesota sekitar $113.000 per hari. Lima bulan setelah jembatan runtuh, beberapa usaha kecil tutup karena penurunan jumlah pelanggan.

Pada saat jembatan pengganti dibangun dan dibuka pada bulan September 2008, kerugian akibat runtuhnya jembatan dilaporkan mencapai $17 juta pada tahun 2007 dan $43 juta pada tahun 2008.

Pemandangan runtuhnya jembatan I-35W di Minneapolis, Minnesota pada bulan Agustus 2007. Foto: MinnPost

Pemerintah AS juga bertindak cepat, menyatakan runtuhnya jembatan itu sebagai bencana federal, dan mengizinkan bisnis yang terkena dampak menerima pinjaman berbunga rendah.

DPR dan Senat dengan suara bulat menyetujui pendanaan darurat sebesar $250 juta untuk Minnesota, dan RUU tersebut ditandatangani menjadi undang-undang oleh Presiden George W. Bush pada tanggal 6 Agustus 2007, beberapa hari setelah jembatan tersebut runtuh.

Pada pertengahan September, lebih dari sebulan setelah insiden tersebut, Departemen Transportasi Minnesota menyewa sebuah perusahaan untuk merancang dan membangun jembatan pengganti dengan perkiraan biaya $234 juta.

Jembatan baru Saint Anthony Falls I-35W dibuka pada pertengahan September 2008, lebih cepat dan lebih murah dari yang diharapkan, dan dianggap sebagai perubahan yang luar biasa menurut banyak standar infrastruktur.

Dalam sebuah studi tahun 2011 yang diterbitkan dalam jurnal Transportation Technology and Planning, Levinson dan profesor Feng Xie mengatakan bahwa penerapan cepat proyek perbaikan di Minnesota menghemat biaya perjalanan antara $9.500 dan $17.500 per hari.

“Rasio manfaat-biayanya sekitar 2,0-9,0, yang menunjukkan bahwa proyek-proyek ini bermanfaat secara ekonomi,” kata Levinson dan Xie.

"Dampak ekonomi dari runtuhnya jembatan ternyata lebih rendah daripada yang dikhawatirkan masyarakat pada awalnya. Kemampuan untuk beradaptasi terhadap bencana muncul hampir seketika," ujar Christopher Phelan, seorang profesor ekonomi di Universitas Minnesota, tentang insiden tersebut.

Pada malam tanggal 26 Maret, setelah runtuhnya jembatan di Baltimore, Jembatan Saint Anthony Falls diterangi dengan warna bendera Maryland. Gubernur Minnesota Tim Walz mengumumkan bahwa ia akan menyediakan semua sumber daya dan pengalaman yang diperlukan untuk membantu Maryland mengatasi tragedi tersebut.

Jembatan I-35W Saint Anthony Falls di Minneapolis diterangi dengan warna bendera negara bagian Maryland pada malam tanggal 26 Maret. Foto: WMAR

Biaya pembangunan kembali Jembatan Francis Scott Key diperkirakan mencapai $600 juta, menurut firma analitik IMPLAN. Total biaya penutupan pelabuhan Baltimore selama sebulan bisa mencapai $28 juta.

Jembatan Francis Scott Key hanya menampung sekitar 22% lalu lintas I-35W, tetapi jauh lebih panjang. Runtuhnya Jembatan Francis Scott Key juga memaksa penutupan Pelabuhan Baltimore, pelabuhan tersibuk kesembilan di Amerika Serikat.

"Itu akan memakan waktu hingga perusahaan penyelamat dapat membersihkan lokasi tersebut. Mungkin perlu waktu berminggu-minggu atau berbulan-bulan untuk membuka kembali sungai dan memastikan kapal dapat terus berlabuh di Pelabuhan Baltimore," kata Ryan Petersen, CEO perusahaan teknologi logistik Flexport.

Segera setelah runtuhnya jembatan Baltimore, Levinson berharap otoritas negara bagian dan federal akan memperhatikan kerentanan infrastruktur penting Amerika, yang telah menua setelah puluhan tahun dibangun.

"Saya rasa tragedi ini bukan yang terakhir. Kita perlu memikirkan cara untuk mengatasi hal-hal tersebut," ujarnya.

Thanh Tam (Menurut CNN, Reuters )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/13-thang-my-khac-phuc-su-co-sap-cau-o-minneapolis-17-nam-truoc-4727494.html