9.187 miliar VND untuk membangun jalan koridor pesisir; Tambahan 3.235 miliar VND untuk meningkatkan Jalan Raya Nasional 91

[iklan_1]

Berinvestasi 9,187 miliar VND untuk membangun jalan koridor pantai di provinsi Tra Vinh ; Can Tho mengalokasikan tambahan 3,235 miliar VND untuk proyek peningkatan dan perluasan bagian 7 km dari Jalan Raya Nasional 91...

Itu adalah dua berita investasi penting minggu lalu.

Perusahaan Singapura ingin berinvestasi di pabrik jamur senilai $33 juta di Kota Ho Chi Minh

Dewan Manajemen Taman Pertanian Teknologi Tinggi Kota Ho Chi Minh baru saja mengirimkan laporan kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh tentang hasil kerja sama dengan Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapura) pada Proyek Tanaman Jamur di Taman Pertanian Teknologi Tinggi di distrik Cu Chi.

Sudut Zona Pertanian Berteknologi Tinggi di distrik Cu Chi, Kota Ho Chi Minh

Pada pertemuan antara Taman Pertanian Berteknologi Tinggi Kota Ho Chi Minh dan Perusahaan Bioteknologi Finc pada Januari 2024, perusahaan tersebut ingin menyewa lahan seluas 10 hektar selama 30 tahun untuk investasi budidaya jamur. Proyek ini memiliki total modal investasi sebesar 33 juta dolar AS, dengan investasi tahap 1 sebesar 20 juta dolar AS dan tahap 2 sebesar 13 juta dolar AS.

Tujuan proyek ini adalah menyediakan produk jamur pangan yang memenuhi standar GLOBAL GAP ke pasar Vietnam. Selain itu, proyek ini juga berfungsi sebagai Pusat penyimpanan varietas jamur pangan dan Pusat penelitian dan pengembangan varietas jamur pangan.

Investor tersebut menyatakan bahwa pabrik jamur tersebut akan dikelola berdasarkan sistem manajemen mutu HACCP, dengan menerapkan kriteria produksi pertanian berteknologi tinggi. Setelah disetujui, investor diharapkan menyelesaikan pembangunan tahap 1 dalam waktu 12 bulan sejak tanggal penerbitan sertifikat investasi.

Di sisi Dewan Manajemen Taman Pertanian Teknologi Tinggi Kota Ho Chi Minh, dikatakan bahwa proyek ini sesuai dengan kriteria pertanian teknologi tinggi, menyediakan produk jamur yang dapat dimakan yang memenuhi standar GLOBAL GAP untuk pasar Vietnam, dengan penerapan teknologi otomatis...

Untuk segera menyerahkan tanah kepada investor guna melaksanakan proyek, pada tanggal 7 Februari, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh menugaskan Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk segera mencabut sertifikat hak guna tanah dari 3 perusahaan termasuk Perusahaan Saham Gabungan Green Earth; Pusat Konsultasi dan Pengembangan Pertanian Berkelanjutan dan Perusahaan Saham Gabungan Kimia Pertanian Hai; Perusahaan Produksi - Perdagangan - Layanan Naga Merah Terbatas dan selesai sebelum tanggal 15 Maret 2024.

Departemen Perencanaan dan Investasi ditugaskan untuk memimpin penanganan tiga proyek yang lambat dilaksanakan oleh Perusahaan Saham Gabungan Thien Phong, Perusahaan Saham Gabungan Biologi Truong Xuan, dan Perusahaan Produksi dan Perdagangan Viet Quoc Thinh Terbatas sesuai dengan peraturan.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh juga menugaskan Departemen Perencanaan dan Investasi, Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Departemen Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, Komite Rakyat Distrik Cu Chi dan Dewan Manajemen Zona Pertanian Teknologi Tinggi untuk fokus menyelesaikan pekerjaan kompensasi dan pembersihan lokasi untuk proyek perluasan Zona Pertanian Teknologi Tinggi (23,3 hektar) di Komune Phuoc Vinh An, Distrik Cu Chi agar segera memiliki dana tanah, sebagai dasar untuk menarik investor.

Klarifikasi Penugasan Titik Fokus Pelaksanaan Investasi Proyek Bandara Bien Hoa

Kantor Pemerintah baru saja menerbitkan Surat Pemberitahuan Resmi No. 774/VPCP – CN kepada Kementerian Perhubungan dan Kementerian Perencanaan dan Investasi mengenai pelaksanaan investasi Proyek Bandara Bien Hoa.

Foto ilustrasi.

Dalam dokumen ini, sebagai bentuk pelaksanaan arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha, Kantor Pemerintah meminta Kementerian Perhubungan untuk mendasarkan pada ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal di bawah metode KPS, dengan jelas merekomendasikan penugasan kepada Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sebagai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan Proyek sesuai dengan Resolusi No. 154/NQ-CP tanggal 23 November 2022 dari Pemerintah sebagai dasar bagi Komite Rakyat Provinsi Dong Nai untuk segera melaksanakan prosedur investasi, melaporkan kepada Perdana Menteri sebelum tanggal 20 Februari 2024; berkoordinasi dengan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai selama proses pelaksanaan untuk memastikan kepatuhan terhadap peraturan dan tugas yang diberikan.

Kementerian Perencanaan dan Investasi, dalam perannya sebagai badan pengelola negara untuk investasi dengan metode KPS, ditugaskan untuk memberikan pendapat dalam menugaskan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sebagai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan Proyek sesuai dengan ketentuan hukum, dan mengirimkannya ke Kantor Pemerintah sebelum tanggal 20 Januari 2024 untuk disintesis dan dilaporkan kepada Perdana Menteri.

Sebelumnya, pada Oktober 2023, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai mengirimkan surat resmi kepada Perdana Menteri yang mengusulkan untuk menugaskan daerah ini sebagai lembaga negara yang berwenang untuk melaksanakan proyek investasi Bandara Bien Hoa.

Dalam Surat Edaran Menteri Perhubungan Nomor 464/VPCP-CN yang dikirimkan kepada Kantor Pemerintah pada bulan Januari 2024, Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa Undang-Undang tentang Penanaman Modal dengan metode Kerja Sama Pemerintah-Swasta (KPBU) mengamanatkan bahwa badan usaha bandar udara dapat menerapkan metode Kerja Sama Pemerintah-Swasta untuk penanaman modal dan pengusahaan (Pasal 4 Ayat a dan Pasal 2 Ayat 1 Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 35/2021/ND-CP tanggal 29 Maret 2021).

Dalam hal investasi pembangunan bandara baru seperti Bandara Bien Hoa, wewenang untuk memutuskan kebijakan investasi berada di tangan Perdana Menteri (Poin c, Klausul 2, Pasal 12). Mengenai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan proyek, Undang-Undang Penanaman Modal dengan metode KPS juga menetapkan bahwa otoritas yang berwenang meliputi Kementerian atau Komite Rakyat Provinsi (Klausul 1, Pasal 5); jika proyek berada di bawah pengelolaan banyak otoritas yang berwenang atau terjadi perubahan otoritas yang berwenang, lembaga-lembaga ini wajib melapor kepada Perdana Menteri untuk memutuskan penunjukan satu lembaga sebagai otoritas yang berwenang (Klausul 3, Pasal 5).

Dengan demikian, kewenangan untuk mempertimbangkan dan menugaskan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sebagai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan proyek pembangunan Bandara Bien Hoa baru dengan metode KPS berada di tangan Perdana Menteri.

Dalam konteks kesulitan modal anggaran negara untuk investasi infrastruktur, Kementerian Perhubungan mendukung kebijakan penugasan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sebagai otoritas yang berwenang untuk mempelajari rencana mobilisasi sumber daya guna berinvestasi dalam pembangunan Bandara Bien Hoa baru dengan metode KPS.

Dalam waktu dekat, direkomendasikan agar Komite Rakyat Provinsi Dong Nai mengarahkan lembaga dan unit untuk berkoordinasi erat dengan Kementerian Transportasi dan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam untuk menetapkan dan menyetujui perencanaan Bandara Bien Hoa sebagai dasar untuk meneliti opsi investasi yang tepat.

Perdana Menteri meminta percepatan dan percepatan pembangunan Bandara Long Thanh selama 3-6 bulan

Pada tanggal 13 Februari (hari ke-4 Tahun Baru Imlek), Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa kemajuan, memberikan hadiah, dan memberi semangat kepada pejabat, pekerja, dan buruh yang bekerja di lokasi pembangunan Proyek Bandara Long Thanh di provinsi Dong Nai.

Menurut laporan keseluruhan Kementerian Perhubungan, setelah lebih dari 5 bulan konstruksi, kontraktor telah memobilisasi lebih dari 3.200 pekerja dan hampir 1.300 mesin dan peralatan untuk melaksanakan paket tersebut.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh (kanan) dan para pekerja bekerja pada sebuah proyek konstruksi di Proyek Bandara Long Thanh pada hari keempat Tet - Foto: VGP/Nhat Bac

Selama Tahun Baru Imlek, hampir 800 insinyur dan pekerja masih dikerahkan di lokasi konstruksi untuk bekerja sepanjang liburan. Saat ini, bagian bawah tanah terminal telah selesai, progres konstruksi landasan pacu dan terminal berjalan sesuai jadwal, dan progres pencairan paket lelang telah mencapai lebih dari 11,3 triliun VND.

Terkait pembebasan lahan, hingga saat ini total luas lahan yang telah dibebaskan mencapai 4.882/5.000 hektare, mencapai 98,7%. Tahap pertama lahan telah diserahterimakan seluas 2.532 hektare (100%). Terkait pengaturan pemukiman kembali, jumlah rumah tangga terdampak mencapai 5.647 rumah tangga, dengan 4.246 rumah tangga telah disetujui (4.112 rumah tangga telah direlokasi); 320 rumah tangga sisanya diperkirakan akan disetujui pada awal tahun 2024.

Di lokasi pembangunan Proyek Bandara Internasional Long Thanh, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memberi semangat dan mengucapkan selamat tahun baru kepada para kader, pekerja dan karyawan yang berpartisipasi dalam pembangunan paket proyek sepanjang Tet.

Kepala Pemerintahan mengakui dan sangat menghargai kemajuan pelaksanaan item tersebut, di mana pembersihan lokasi dan prosedur telah selesai dilakukan, serta landasan pacu dan terminal telah terbentuk.

Perdana Menteri menekankan bahwa tahun 2022 dan 2023 adalah tahun awal, tahun 2024 adalah tahun percepatan, tahun 2025 akan menjadi tahun terobosan dan 6 bulan pertama tahun 2026 harus menyelesaikan dan mulai menggunakan bandara Long Thanh.

Dengan kemajuan konstruksi yang sedang berlangsung di lokasi, Perdana Menteri meminta investor untuk melanjutkan pembangunan, dengan upaya mempersingkat waktu 3 hingga 6 bulan untuk mengkompensasi keterlambatan. Bersamaan dengan itu, diluncurkanlah kampanye simulasi mulai sekarang hingga 30 April 2025 untuk merayakan peringatan 50 tahun pembebasan Korea Selatan dan penyatuan kembali nasional.

Untuk mencapai target memperpendek waktu penyelesaian 3-6 bulan, Perdana Menteri meminta unit-unit terkait untuk terus menggalakkan semangat "hanya berdiskusi pekerjaan, tidak mundur", "mengalahkan terik matahari, mengalahkan hujan", bekerja dalam 3 shift, bekerja selama hari libur dan Tet, serta melakukan pengecekan dan pengawasan secara berkala guna memastikan kemajuan dan kualitas.

Perdana Menteri meminta Komite Rakyat Provinsi Dong Nai untuk segera menyelesaikan pembersihan lokasi untuk seluruh proyek, menyerahkannya kepada investor untuk melaksanakan proyek-proyek komponen, dan segera menangani masalah dalam proses pengaturan pemukiman kembali dan pelaksanaan proyek.

Pada hari yang sama, Perdana Menteri mengunjungi dan mengucapkan selamat tahun baru kepada masyarakat di wilayah pemukiman Loc An – Binh Son (Distrik Long Thanh). Dalam kunjungan ini, Perdana Menteri mengucapkan terima kasih kepada masyarakat yang telah merelakan tanah mereka untuk proyek Bandara Long Thanh.

Setelah mendengarkan beberapa rekomendasi dari masyarakat, Perdana Menteri meminta lembaga-lembaga dan daerah untuk meninjau dan memperhatikan penciptaan lapangan kerja dan mata pencaharian bagi masyarakat, terutama pelatihan kejuruan dan alih karier, dan memberikan prioritas untuk menggunakan tenaga lokal untuk bekerja pada proyek-proyek yang sedang berjalan dan proyek bandara Long Thanh jika sudah selesai.

Sumber belum ditemukan untuk meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 29 melalui Dak Lak.

Kementerian Perhubungan baru saja mengirimkan surat resmi kepada Komite Rakyat Provinsi Dak Lak mengenai investasi dalam peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 29 melalui Provinsi Dak Lak.

Menurut Kementerian Perhubungan, Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050, Jalan Raya Nasional 29 panjangnya 293 km, bagian yang melewati provinsi Dak Lak panjangnya sekitar 174 km (Km109 + 800 - Km280 + 650), skala level III-IV, 2-4 lajur, status dasar level IV daerah pegunungan, lebar permukaan jalan dari 5,5 m hingga 16 m, struktur permukaan jalan aspal beton dan kerikil beraspal.

Bagian Jalan Raya Nasional 29 melalui Dak Lak.

Di masa lalu, rute tersebut telah dipelihara dan diperbaiki secara berkala di tingkat daerah dengan menggunakan dana pemeliharaan untuk menjaga kualitas pemanfaatan permukaan jalan guna menjamin kelancaran dan keselamatan lalu lintas (pada tahun 2024, ruas Jalan Raya Nasional 29 yang melalui Provinsi Dak Lak telah dialokasikan anggaran sekitar 7.097 miliar VND untuk perbaikan berkala, sekitar 36.995 miliar VND untuk perbaikan berkala dan ditugaskan kepada Dinas Perhubungan Dak Lak untuk melaksanakannya).

Mengenai kebutuhan investasi di Jalan Raya Nasional 29 melalui provinsi Dak Lak, khususnya bagian dari kota Krong Nang ke kota Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) sesuai dengan skala perencanaan untuk memastikan konsistensi, berkontribusi pada penyelesaian masalah lalu lintas barang dan penumpang, keamanan dan pertahanan nasional untuk provinsi Dak Lak khususnya dan provinsi Dataran Tinggi Tengah pada umumnya adalah perlu.

Kementerian Perhubungan telah mempelajari dan menetapkan proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 29 melalui Provinsi Dak Lak. Namun, karena keterbatasan alokasi rencana investasi publik jangka menengah Kementerian Perhubungan untuk periode 2021-2025, selain penyesuaian realokasi ke daerah, sumber daya yang tersisa difokuskan pada proyek-proyek penggerak yang penting dan mendesak di bawah arahan Majelis Nasional dan Pemerintah, sehingga tidak memungkinkan untuk menyeimbangkan pelaksanaan proyek-proyek baru (termasuk Jalan Raya Nasional 29).

Terkait dengan kebutuhan investasi infrastruktur transportasi di Provinsi Dak Lak, dalam Rencana Investasi Publik jangka menengah periode 2021-2025 Kementerian Perhubungan, telah dianggarkan dana sekitar 11,834 miliar VND untuk menyelesaikan 01 proyek investasi (pembangunan jalan Ho Chi Minh yang melewati bagian timur Kota Buon Ma Thuot) dan memulai proyek baru (jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot tahap 1).

Berdasarkan kebutuhan investasi yang direkomendasikan, Kementerian Perhubungan akan terus melaporkan dan mengusulkan kepada otoritas terkait untuk dipertimbangkan ketika sumber daya tersedia. Dalam waktu dekat, Kementerian Perhubungan akan menugaskan Badan Jalan Raya Vietnam untuk memimpin dan berkoordinasi dengan pihak dan pemerintah daerah terkait guna memperkuat pekerjaan inspeksi, pemeliharaan, dan perbaikan guna memastikan keselamatan masyarakat dan kendaraan yang berpartisipasi dalam lalu lintas,” ujar Kepala Kementerian Perhubungan.

Sebelumnya, Komite Rakyat provinsi Dak Lak mengirimkan dokumen yang meminta Kementerian Perhubungan untuk memperhatikan dan mengusulkan kepada Pemerintah untuk menyediakan modal tambahan untuk berinvestasi dalam peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 29, ruas dari kota Krong Nang ke kota Buon Ho, provinsi Dak Lak dari anggaran pusat.

Proyek ini berlokasi di Distrik Krong Nang, Distrik Krong Buk, dan Kota Buon Ho, Provinsi Dak Lak. Total investasi proyek ini adalah 551,95 miliar VND, dengan rincian jalur utama Jalan Raya Nasional 29, ruas dari Kota Krong Nang ke Kota Buon Ho, sekitar 420,15 miliar VND; jalur cabang dari Kota Krong Nang ke Komune Phu Loc sekitar 131,8 miliar VND. Periode pelaksanaan proyek adalah 2024-2028.

Investasi 9,187 miliar VND untuk membangun jalan koridor pesisir di provinsi Tra Vinh

Perdana Menteri baru saja menandatangani Keputusan No. 168/QD-TTg yang menyetujui proposal Proyek "Pembangunan koridor pesisir di Provinsi Tra Vinh" dengan Komite Rakyat Provinsi Tra Vinh bertindak sebagai badan pengatur, menggunakan pinjaman ADB.

Foto ilustrasi.

Proyek ini bertujuan untuk berinvestasi dalam pembangunan dan penyelesaian jalan koridor pantai di provinsi Tra Vinh dalam skala jalan biasa kelas III, dengan skala 2 jalur yang menghubungkan dengan jalan pantai provinsi Ben Tre melalui jalan layang Cung Hau dan jembatan Co Chien 2, dan pada saat yang sama menghubungkan dengan provinsi Soc Trang melalui jembatan Dai Ngai dengan total panjang sekitar 60,7 km.

Selain itu, Proyek ini juga berkontribusi pada peningkatan kapasitas manajemen proyek, perencanaan, dan manajemen koridor ekonomi di sepanjang rute proyek untuk menggeser struktur ekonomi menuju ekonomi hijau yang beradaptasi dengan perubahan iklim sesuai dengan komitmen Paris.

Total investasi Proyek adalah 9.186.996 miliar VND, setara dengan 388,9 juta USD, yang mana pinjaman ADB adalah 284.323 juta USD, setara dengan 6.716.567 miliar VND; modal pendamping adalah 2.470.429 miliar VND, setara dengan 104.577 juta USD.

Untuk pinjaman ADB, 90% akan disediakan oleh anggaran pusat, 10% akan dipinjam kembali oleh provinsi Tra Vinh; dana pendamping akan diseimbangkan oleh provinsi Tra Vinh, 100% akan diatur dari anggaran provinsi.

Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk bertanggung jawab kepada Perdana Menteri dalam kewenangannya atas isi laporan dan proposal, memastikan kepatuhan terhadap peraturan hukum saat ini; dan pada saat yang sama memberitahukan ADB tentang proposal Proyek yang disetujui oleh Perdana Menteri.

Komite Rakyat Provinsi Tra Vinh bertanggung jawab untuk menerima komentar dari Kementerian Perencanaan dan Investasi dan lembaga terkait, berkoordinasi dengan ADB untuk menyiapkan Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek sebagai dasar untuk melaksanakan langkah selanjutnya sesuai peraturan.

Komite Rakyat Provinsi Tra Vinh bertanggung jawab di hadapan hukum dan Perdana Menteri, badan-badan inspeksi dan pemeriksaan atas efektivitas Proyek; keakuratan informasi, data yang dilaporkan, dan konten Proyek yang diusulkan; bertanggung jawab untuk melaksanakan Proyek secara terbuka dan transparan, menghindari kerugian dan pemborosan dan sesuai dengan peraturan hukum saat ini; mengatur dana pendamping secara penuh dan segera dan menyelesaikan Proyek sesuai dengan jadwal yang disetujui.

Quang Nam: Hampir 1.600 miliar VND diinvestasikan dalam proyek perluasan dan peningkatan Pelabuhan Chu Lai

Badan Pengelola Kawasan Ekonomi dan Kawasan Industri Provinsi Quang Nam baru-baru ini mengumumkan penerimaan dokumen yang sah dari Chu Lai International Seaport Company Limited untuk mengusulkan pelaksanaan Proyek Perluasan dan Peningkatan Pelabuhan Chu Lai.

Oleh karena itu, Proyek Perluasan dan Peningkatan Pelabuhan Chu Lai dilaksanakan di Kawasan Pelabuhan Tam Hiep (Kelurahan Tam Hiep, Distrik Nui Thanh). Skala Proyek Perluasan dan Peningkatan Pelabuhan Chu Lai di Kawasan Pelabuhan Tam Hiep untuk kapal berbobot mati 50.000 ton. Luas lahan yang digunakan untuk pembangunan pelabuhan adalah 1,72 ha.

Pelabuhan Chu Lai, Provinsi Quang Nam.

Lahan yang dibutuhkan untuk proyek ini sekitar 1,72 hektare dari total 5,48 hektare yang terdaftar dalam Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Nui Thanh Tahun 2023 yang telah disetujui oleh Komite Rakyat Provinsi dalam Keputusan No. 1354/QD-UBND tanggal 3 Juli 2023. Lahan tersebut saat ini merupakan lahan permukaan air yang dikelola oleh negara dan belum dimanfaatkan oleh siapa pun.

Proyek perluasan dan peningkatan Pelabuhan Chu Lai memiliki total investasi lebih dari 1,589 miliar VND; progres pelaksanaan proyek adalah tahun 2024 dan 2025. Masa operasional proyek adalah 70 tahun...

Diketahui bahwa menurut Keputusan yang menyetujui Rencana Induk untuk pengembangan sistem pelabuhan laut Vietnam untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, pelabuhan Chu Lai di bawah Perusahaan Transportasi dan Logistik Internasional Truong Hai (Thilogi) adalah satu dari 15 pelabuhan laut di negara tersebut yang direncanakan dari pelabuhan laut tipe 2 (pelabuhan umum lokal) menjadi pelabuhan laut tipe 1 (pelabuhan nasional, pusat regional) dalam beberapa tahun mendatang.

Untuk mengembangkan pelabuhan Chu Lai sepadan dengan skala dan keluaran kargo pelabuhan laut kelas 1, Komite Rakyat provinsi Quang Nam telah menyetujui Garis Besar Tugas dan perkiraan survei, dan menetapkan rencana pengembangan untuk pelabuhan laut Chu Lai dengan visi hingga tahun 2030.

Sasarannya adalah untuk mengembangkan sistem pelabuhan Chu Lai menjadi salah satu pusat transportasi dan perdagangan domestik dan internasional di wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah; dan pintu gerbang yang menghubungkan ke Laut Timur Dataran Tinggi Tengah, Laos Selatan, Kamboja Timur Laut, dan Thailand.

Da Nang akan mengubah kawasan industri menjadi kawasan eko-industri.

Kota Da Nang baru saja menyetujui keputusan tentang Program Pengelolaan Polusi Industri Kota hingga tahun 2030.

Program ini dikeluarkan dengan tujuan untuk memastikan bahwa pada tahun 2030, industri kota Da Nang akan dikontrol secara ketat dalam hal produksi limbah baik dalam kuantitas maupun kualitas.

Pada tahun 2025, kota Da Nang akan mengubah kawasan industri menjadi model kawasan industri ekologis.

Pada saat yang sama, kegiatan pencegahan dan penanggulangan pencemaran lingkungan di industri ini selalu proaktif, sehingga meminimalkan dampak pencemaran lingkungan akibat kegiatan industri. Hal ini juga memenuhi kriteria pengelolaan lingkungan di industri, yang berkontribusi pada keberhasilan implementasi Proyek Pembangunan Da Nang - Kota Ramah Lingkungan pada periode 2021-2030.

Mengenai tujuan spesifiknya, dalam periode 2023 - 2025, Kota Da Nang akan mengubah 1 Kawasan Industri menjadi model kawasan industri ekologis sesuai kriteria nasional.

Selain itu, 100% kawasan industri dan klaster mematuhi peraturan umum tentang perlindungan lingkungan dan persyaratan infrastruktur teknis untuk perlindungan lingkungan; 100% kawasan industri dan klaster memiliki sistem pengolahan air limbah terpusat yang memenuhi standar teknis lingkungan.

Dalam kurun waktu 2023-2025, 100% perusahaan industri, sebagaimana ditentukan, akan berkomitmen untuk menyelesaikan prosedur pendaftaran sertifikasi sistem manajemen lingkungan ISO 14000; 100% perusahaan industri akan mengumpulkan, menyimpan, dan mengolah limbah padat domestik, limbah padat produksi, dan limbah berbahaya sesuai dengan standar dan peraturan yang ditentukan...

Selain itu, Kota Da Nang berupaya mencapai tingkat 30% dari jumlah perusahaan industri yang ada yang tidak memenuhi persyaratan perlindungan lingkungan di area tempat mereka beroperasi, berkomitmen untuk mengubah jenis produksi, bisnis, dan layanan, melakukan inovasi teknologi, dan menerapkan tindakan perlindungan lingkungan lainnya untuk memastikan bahwa persyaratan perlindungan lingkungan terpenuhi.

100% perusahaan industri yang baru berdiri harus memastikan kepatuhan terhadap peraturan tentang keselamatan lingkungan, jarak dari kawasan pemukiman sebelum diberi izin...

Dalam kurun waktu 2026-2030, kota Da Nang akan terus memastikan pemeliharaan 100% konten yang dicapai dalam kurun waktu 2023-2025; 100% bangunan industri yang menghasilkan debu, emisi, dan air limbah diolah agar memenuhi standar lingkungan; Berusaha keras mempertahankan hasil yang dicapai untuk kriteria kawasan industri ekologis menurut kriteria nasional...

Saat ini, di Kota Da Nang terdapat 6 kawasan industri dengan total luas lebih dari 1.066 hektar yang beroperasi. Perdana Menteri juga telah menyetujui penyesuaian dan penambahan rencana induk pengembangan kawasan industri di Kota Da Nang hingga tahun 2020, dengan penambahan 3 kawasan industri baru: Hoa Cam - Tahap 2, Hoa Nhon, dan Hoa Ninh, dengan tambahan luas 880 hektar.

Proyek infrastruktur transportasi utama menciptakan momentum dan ketahanan baru bagi Quang Ninh

Pada tahun 2024, Quang Ninh berencana untuk mengoperasikan lebih banyak proyek pembangunan lalu lintas. Proyek-proyek ini merupakan kunci yang berkontribusi pada sinkronisasi dan pembentukan sistem infrastruktur lalu lintas modern yang terhubung, sehingga menciptakan momentum bagi pembangunan sosial-ekonomi.

Perspektif jembatan Ben Rung.

Jembatan Ben Rung adalah jembatan ketiga yang menghubungkan Provinsi Quang Ninh dengan Kota Hai Phong, setelah Jembatan Da Bac dan Bach Dang. Jembatan ini dirancang dengan panjang 1.865,3 m dan lebar 21,5 m, dengan 4 lajur kendaraan bermotor dan 2 lajur campuran, serta infrastruktur pendukung yang sinkron seperti jalur keselamatan, jalur median, sistem penerangan, peralatan keselamatan lalu lintas, dll., dengan total investasi hampir 2.000 miliar VND.

Ini adalah proyek lalu lintas utama, kerja sama antara kedua daerah dengan tujuan konektivitas antardaerah, berkontribusi pada peningkatan kapasitas layanan lalu lintas, mendorong pembangunan sosial-ekonomi, dan secara bertahap menyelesaikan jaringan lalu lintas di Kawasan Ekonomi Utama Utara.

Setelah penandatanganan kontrak pada tanggal 31 Januari 2024, investor dan kontraktor secara aktif melaksanakan item-item yang tersisa, berusaha untuk menyelesaikan proyek sebelum tanggal 30 April 2024.

Sementara itu, jalan penghubung Jembatan Ben Rung sepanjang 2,2 km dengan total modal investasi yang disesuaikan hampir 360 miliar VND dari anggaran provinsi, diharapkan rampung pada kuartal kedua tahun 2024 dengan adanya Jembatan Ben Rung.

Dengan adanya jalan tepi sungai yang menghubungkan jalan tol Ha Long - Hai Phong dengan kota Dong Trieu (jalan tepi sungai), proyek ini merupakan proyek penting dalam strategi pembangunan koridor barat Provinsi Quang Ninh. Jalan tepi sungai ini memiliki panjang 40,93 km, melewati kota Quang Yen, kota Uong Bi, dan kota Dong Trieu. Di sepanjang rute tersebut, 13 jembatan di atas sungai dirancang, terbuat dari beton bertulang prategang dalam bentuk jembatan kembar. Proyek ini memiliki total investasi lebih dari 6.000 miliar VND, yang telah dimulai sejak awal tahun 2023.

Hingga saat ini, paket jembatan dan jalan telah difokuskan secara aktif pada konstruksi, dengan target penyelesaian paket konstruksi jembatan 2 hingga 4 bulan lebih cepat dari jadwal. Diharapkan pada akhir tahun 2024, item-item utama proyek pada dasarnya akan selesai, lalu lintas teknis akan dibuka, dan proyek akan resmi beroperasi pada tahun 2025.

Bersamaan dengan proyek penghubung lalu lintas antardaerah, proyek peningkatan jalan provinsi 342 yang menghubungkan Ha Long - Lang Son melalui distrik Ba Che diperkirakan akan rampung pada tahun 2024. Proyek ini memiliki panjang hampir 21 km, dengan total investasi hampir 816 miliar VND dari anggaran provinsi. Saat ini, konstruksi telah mencapai lebih dari 65% dari volume. Di antaranya, penggalian dasar jalan telah mencapai lebih dari 90% dari volume. Kontraktor berfokus pada pembangunan lapisan batu pecah dan perkerasan aspal. Ketika mulai beroperasi, proyek ini akan menyelesaikan penghubung lalu lintas antara daerah dataran rendah, daerah dinamis, daerah maju dan daerah dataran tinggi di kota Ha Long, distrik Ba Che dan provinsi Lang Son, berkontribusi secara signifikan untuk mengurangi kesenjangan regional dan meningkatkan kehidupan masyarakat.

Proyek renovasi dan peningkatan jalan yang menghubungkan komune Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ke Jalan Raya Nasional 18C telah merampungkan hampir 90%. Pada tanggal 13 Februari (hari ke-4 Tahun Baru Imlek), seluruh unit kerja secara serentak melakukan konstruksi.

Proyek jalan antar-komune Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh yang terhubung dengan Jalan Raya Nasional 18C memiliki karakteristik khusus dan unik, melewati 3 komune, yaitu Huc Dong, Hoanh Mo, dan Dong Van, dengan panjang lebih dari 43 km, terbagi menjadi 2 rute (rute Huc Dong - Dong Van sepanjang 28,82 km; rute Cao Ba Lanh yang terhubung dengan Jalan Raya Nasional 18C sepanjang 14,45 km). Proyek ini memiliki arti penting dalam melengkapi infrastruktur lalu lintas dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat di wilayah pegunungan dan perbatasan.

Terkait proyek penghubung jalan tol Van Don - Mong Cai dengan Pelabuhan Van Ninh, investor juga berfokus pada konstruksi. Total investasi proyek ini mencapai lebih dari 520 miliar VND. Proyek penghubung jalan tol Van Don - Mong Cai dengan Pelabuhan Van Ninh ini memiliki panjang total 9,5 km, dengan titik awal di km0+00 yang menghubungkan jalan tol Van Don - Mong Cai di Distrik Ninh Duong dan titik akhir di km9+500 Komune Van Ninh. Proyek ini telah diidentifikasi oleh Kota Mong Cai sebagai penggerak dan kunci untuk menciptakan sistem koneksi lalu lintas yang sinkron, melayani aktivitas impor dan ekspor.

Tiga investor mengusulkan untuk memperluas jalan raya nasional yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan Tay Ninh.

Perusahaan Investasi Konstruksi 194 adalah investor terbaru yang mengirimkan dokumen kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yang mengusulkan untuk berpartisipasi dalam investasi dalam memperluas Jalan Raya Nasional 22.

Jalan Raya Nasional 22 menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan gerbang perbatasan Moc Bai, provinsi Tay Ninh

Berpengalaman berinvestasi di banyak proyek besar seperti: ruas Jalan Raya Nasional 1K melalui Kota Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai; ruas Jalan Raya Nasional 1A melalui provinsi Khanh Hoa; ruas jalan tol Timur Cam Lam - Vinh Hao.

Investor ini mengusulkan kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk berpartisipasi dalam investasi dalam perluasan Jalan Raya Nasional 22, dari persimpangan An Suong hingga Jalan Lingkar 3 dalam bentuk kontrak KPS, BOT.

Sebelumnya, dua investor, Trung Nam Group; Perusahaan Patungan 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, mengirimkan dokumen kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yang mengusulkan untuk berpartisipasi dalam proyek perluasan Jalan Raya Nasional 22.

Dengan demikian, hingga akhir Januari 2024, proyek perluasan Jalan Nasional 22 telah mendapat perhatian dari 3 investor.

Setelah menerima proposal dari sejumlah pelaku usaha, Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh menyatakan bahwa selama proses penyusunan laporan studi kelayakan, pihaknya akan melakukan survei minat investor terhadap Proyek. Selanjutnya, akan dilakukan pemilihan investor untuk melaksanakan Proyek pada kuartal ketiga tahun 2025 melalui proses lelang.

Can Tho mengalokasikan tambahan 3,235 miliar VND untuk proyek peningkatan dan perluasan ruas Jalan Raya Nasional 91 sepanjang 7 km

Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho Tran Viet Truong baru saja menandatangani Keputusan No. 294/QD-UBND tentang penugasan rincian rencana modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 menggunakan modal anggaran pusat.

Proyek ini dimulai pada Km0 + 00, persimpangan jalan Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

Oleh karena itu, Komite Rakyat Kota Can Tho mengalokasikan tambahan dana sebesar 3.235 miliar VND dari rencana modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 dari anggaran pusat untuk Proyek peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 91 (ruas Km0-Km7) di Kota Can Tho, yang diinvestasikan oleh Departemen Transportasi.

Proyek untuk meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 91 (bagian dari Km0-Km7) di Kota Can Tho disetujui untuk investasi dalam Resolusi No. 47/NQ-HDND tanggal 8 Desember 2023 dari Dewan Rakyat Kota Can Tho.

Tujuan keseluruhan Proyek ini adalah untuk melengkapi infrastruktur transportasi, berupaya membangun Can Tho menjadi kota yang modern dan beradab, pada dasarnya menjadi kota industri; di saat yang sama, menjadi pusat penting untuk transportasi regional dan internasional; melengkapi jaringan transportasi regional secara bertahap, menyediakan dukungan yang kuat untuk tujuan pembangunan sosial-ekonomi, keamanan dan pertahanan, berkontribusi terhadap pembangunan daerah tetangga di Delta Mekong.

Sasaran khususnya adalah untuk merampungkan dan meningkatkan efisiensi Jalan Raya Nasional 91 melalui Kota Can Tho, khususnya yang menghubungkan pelabuhan Tra Noc - kawasan industri, bandara Can Tho dengan wilayah sekitarnya; mengurangi kemacetan lalu lintas yang sering terjadi dan potensi kecelakaan lalu lintas pada ruas Km0 - Km7; menghubungkan seluruh rute dan menyelesaikannya secara serempak, sehingga meningkatkan efektivitas proyek.

Về quy mô đầu tư, Dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 7,04 Km (bao gồm cầu Bình Thủy). Dự án có điểm đầu tại Km0 + 00, nút giao đường Cách Mạng Tháng Tám - Hùng Vương - Trần Phú - Nguyễn Trãi; điểm cuối tại Km7 kết nối với đoạn Km7 - Km14 đang khai thác.

Đây là dự án nhóm A, có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 7.240 đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và ngân sách địa phương.

Ðịa điểm thực hiện dự án tại quận Ninh Kiều, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 - 2027.

Phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 146/QĐ – BGTVT phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cùng với việc nghiên cứu phương án quy hoạch phát triển Cảng hàng không Cà Mau theo từng giai đoạn đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, đơn vị được giao nhiệm vụ còn phải đề xuất lộ trình đầu tư phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; đề xuất giải pháp chủ yếu để thực hiện quy hoạch.

Cảng hàng không Cà Mau hiện hữu - Ảnh: ACV.

Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ lập quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập các số liệu cần thiết phục vụ công tác lập quy hoạch; điều tra, thu thập các số liệu quá khứ và hiện trạng của Cảng hàng không Cà Mau; cập nhật các Dự án đã và đang triển khai tại Cảng hàng không; dự báo nhu cầu vận tải thông qua Cảng; đánh giá khả năng và các phương án quy hoạch Cảng, bao gồm khu bay và khu hàng không dân dụng cũng như các nội dung liên quan khác. Bên cạnh đó, nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 còn phải xác định tính chất, vai trò, quy mô của Cảng, cùng các chỉ tiêu cơ bản về đất đai cho thời kỳ quy hoạch và hạ tầng kỹ thuật; xác định các yêu cầu về bảo vệ môi trường và các yêu cầu khác phù hợp với mục tiêu phát triển của Cảng.

Theo Quyết định số 146, thời hạn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là năm 2024.

Bộ GTVT giao UBND tỉnh Cà Mau tổ chức lựa chọn tư vấn lập quy hoạch Cảng hàng không Cà Mau theo quy định của pháp luật, chịu trách nhiệm về kết quả lựa chọn; bảo đảm tư vấn được lựa chọn đáp ứng điều kiện về năng lực chuyên môn theo quy định tại Điều 17 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay.

Cục Hàng không Việt Nam có nhiệm vụ phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Cà Mau và các cơ quan, đơn vị có liên quan trong quá trình tổ chức lập quy hoạch, hướng dẫn xây dựng và hoàn thiện sản phẩm tài trợ; chịu trách nhiệm tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch; có trách nhiệm triển khai thực hiện các nhiệm vụ của cơ quan lập quy hoạch sau khi tiếp nhận sản phẩm, trình Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Theo Quy hoạch tổng thể số 648 về phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, trong giai đoạn đến năm 2030, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050, Cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 3 triệu hành khách/năm. Cảng hàng không Cà Mau hiện là sân bay cấp 4C, nhà ga hành khách 2 cao trình có công suất 200.000 hành khách/năm, 1 đường cất hạ cánh kích thước 1.500mx30m, đảm bảo khai thác tàu bay ATR72 hoặc tương đương. Hiện Cảng hàng không Cà Mau đang được VASCO khai thác 1 đường bay duy nhất, chặng Cà Mau – TP.HCM và ngược lại, tần suất 4 chuyến/tuần bằng tàu bay ATR72.

Bình Phước thu hút nhà đầu tư châu Âu vào nông nghiệp công nghệ cao

Nhằm kết nối doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển công nghệ cao, đưa nông nghiệp tỉnh và mục tiêu phát triển bền vững, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền vừa ban hành Quyết định số 55/KH-UBND về kế hoạch tổ chức Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024.

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước Trần Tuệ Hiền, Phó Chủ tịch VIDA Vũ Mạnh Hùng và đại diện các sở, ban ngành Bình Phước tại buổi họp bàn tổ chức Diễn đàn.

Theo đó, Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024 dự kiến được tổ chức chiều ngày 12/3, tại Trường chính trị tỉnh Bình Phước (TP. Đồng Xoài).

Ngoài đơn vị chủ trì là UBND tỉnh Bình Phước, Diễn đàn còn có sự đồng chủ trì của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham), Hiệp hội Nông nghiệp số Việt Nam (VIDA) và được phối hợp thực hiện bởi Tập đoàn Hùng Nhơn, Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Câu lạc bộ Nông nghiệp công nghệ cao (DAA Việt Nam).

Dự kiến sẽ có khoảng 280 đến 320 đại biểu là các lãnh đạo đến từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; UBND tỉnh Bình Phước và các sở, ban ngành; Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Lãnh sự và Tham tán Thương mại các nước châu Âu; các doanh nghiệp thuộc EuroCham, các tập đoàn lớn và doanh nghiệp Bình Phước.

Theo bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, đây là diễn đàn kết nối đầu tư quốc tế trong lĩnh vực nông nghiệp có quy mô lớn nhất được tổ chức tại Bình Phước. Đây cũng là dịp để địa phương giới thiệu, quảng bá tiềm năng, thế mạnh, cơ chế, chính sách ưu đãi của tỉnh Bình Phước; giúp nhà đầu tư trong và ngoài nước tiếp cận các Dự ántrọng điểm, đặc biệt là các dự án tại khu kinh tế, các dự án nông nghiệp, nhất là nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

“Diễn đàn cũng là cơ hội để Bình Phước mời gọi các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong và ngoài nước có uy tín và tiềm lực tài chính, công nghệ đầu tư vào lĩnh vực nông nghiệp công nghệ cao; trao đổi, thông tin với cộng đồng doanh nghiệp. Kết nối doanh nghiệp xúc tiến đầu tư vào địa phương, đặc biệt các doanh nghiệp trong EuroCham”.

Đặc biệt, tại Diễn đàn lần này, theo bà Trần Tuệ Hiền, UBND tỉnh Bình Phước, EuroCham, các hiệp hội và các tập đoàn nông nghiệp ký kết hàng loạt biên bản ghi nhớ hợp tác và phát triển các dự án đầu tư lĩnh vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Chia sẻ về mục đích tổ chức Diễn đàn, ông Gabor Fluit, Chủ tịch EuroCham, Tổng giám đốc De Heus châu Á cho biết: “Diễn đàn là cơ hội để các doanh nghiệp EuroCham kết nối chuỗi giá trị sản xuất và tiêu thụ, nâng tầm thương hiệu và giá trị các sản phẩm nông nghiệp chủ lực của địa phương, giới thiệu các sản phẩm nông nghiệp chất lượng cao của tỉnh Bình Phước đến với thị trường châu Âu. Tại Diễn đàn, EuroCham sẽ đề xuất, kiến nghị các giải pháp phát triển hệ sinh thái nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao nhanh và bền vững trên địa bàn tỉnh Bình Phước”.

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

Đáng chú ý, bên lề Diễn đàn là các hoạt động hưởng ứng Diễn đàn kết nối doanh nghiệp nghiệp công nghệ cao EuroCham - Bình Phước năm 2024, như: Hoạt động khảo sát các khu cụm công nghiệp của tỉnh Bình Phước; Hoạt động trưng bày giới thiệu các sản phẩm tiêu biểu của địa phương…

Phú Yên kêu gọi đầu tư 15 dự án thương mại, dịch vụ, du lịch

UBND tỉnh Phú Yên cho biết, theo quy hoạch tỉnh, trong giai đoạn 2021 - 2030, các khu du lịch được định hướng tập trung phát triển tại địa phương gồm Khu du lịch gành Đá Đĩa; Khu du lịch quốc gia vịnh Xuân Đài; Khu du lịch nghỉ dưỡng biển Từ Nham; Khu danh thắng Bãi Môn - Mũi Điện; Khu Di tích lịch sử Vũng Rô - du lịch sinh thái Hòn Nưa; Khu Du lịch sinh thái đầm Ô Loan; Khu Du lịch sinh thái đảo Nhất Tự Sơn; Khu danh thắng Quần thể Hòn Yến - bãi Phú Thường; Khu Du lịch sinh thái núi Đá Bia; Khu công viên văn hóa Núi Nhạn; các khu ẩm thực đậm đà Xứ Nẫu.

Du khách tham quan Di tích thắng cảnh quốc gia Bãi Môn – Mũi Điện. Nguồn: phuyentourism.

Tỉnh Phú Yên cũng ưu tiên thu hút đầu tư phát triển các khu chức năng dịch vụ tổng hợp nghỉ dưỡng, vui chơi, giải trí, thể thao. Trong đó, Phú Yên dự kiến thu hút khoảng 3 - 4 sân golf tại một số vị trí thuận lợi trên địa bàn tỉnh.

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Phú Yên thông tin, địa phương đang kêu gọi đầu tư 15 Dự ánvề lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch.

Các dự án này gồm Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp vịnh Vũng Rô – Hòn Nưa tại xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa có diện tích 250 ha, tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng. Dự án với mục tiêu hình thành một quần thể du lịch đặc thù, cao cấp, hiện đại phục vụ cho khách du lịch trong và ngoài nước.

Đáng chú ý, 3 dự án có mục tiêu hình thành sân golf gồm Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp An Hòa Hải tại xã An Hòa Hải, huyện Tuy An (420 ha, 4.200 tỷ đồng); Dự án Khu du lịch dịch vụ cao cấp Bãi Từ Nham tạ xã Xuân Thịnh, thị xã Sông Cầu (300 ha, 3.000 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp Đá Bàn – Hồ Mỹ Lâm tại xã Hòa Thịnh, huyện Tây Hòa (350 ha, 1.200 tỷ đồng).

Một số dự án khác như Dự án Khu du lịch, nghỉ dưỡng phía Tây Đầm Ô Loan tại xã An Cư, huyện Tuy An (100 ha, 1.500 tỷ đồng); Dự án Khu công viên chuyên đề kết hợp thuhơng mại – dịch vụ nghỉ dưỡng tại phường Hòa Hiệp Bắc, thị xã Đông Hòa (32,8 ha, 800 tỷ đồng); Dự án Tổ hợp khu du lịch, văn hóa, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cao nguyên Vân Hòa tại huyện Sơn Hòa và huyện Tuy An (65 ha, 700 tỷ đồng).

Nhận diện hệ thống đô thị Phú Yên trong tương lai

Tại Quy hoạch tỉnh Phú Yên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, mục tiêu phát triển đô thị của Phú Yên đó là đến năm 2030, xây dựng Phú Yên có chuỗi đô thị ven biển, cơ bản trở thành tỉnh có nền kinh tế phát triển, năng động và đa dạng, là tỉnh phát triển thuộc nhóm trên của các tỉnh có thu nhập trung bình cao của cả nước.

Phát triển và phân bố hợp lý hệ thống đô thị trên địa bàn tỉnh, tạo ra sự phát triển cân đối, hài hòa giữa các vùng; Phát triển đô thị tập trung, tiết kiệm và nâng cao hiệu quả sử dụng đất, đô thị phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thông minh, có bản sắc, bảo đảm phát triển bền vững…

TP Tuy Hoà, đô thị trung tâm của tỉnh Phú Yên

Xây dựng từng đô thị trở thành trung tâm, đầu tàu phát triển kinh tế, xã hội, khoa học và công nghệ, giáo dục và đào tạo, đổi mới sáng tạo và khởi nghiệp của từng huyện, từng vùng và cả tỉnh. Tỷ lệ đô thị hóa giai đoạn đến năm 2030 đạt khoảng 50%.

Về phương án quy hoạch hệ thống đô thị, tỉnh Phú Yên sẽ huy động nguồn lực ưu tiên đầu tư hình thành chuỗi đô thị ven biển với trung tâm là thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam, cực tăng trưởng của tỉnh.

Về phân vùng không gian đô thị, Phú Yên sẽ được phân thành 3 vùng theo 3 hình thái phát triển không gian.

Cụ thể, vùng không gian phát triển phía Đông (ven biển) bao gồm thành phố Tuy Hòa (dự kiến mở rộng về phía nam), thành phố Sông Cầu (dự kiến) và thị xã Tuy An (dự kiến). Đây là trung tâm hành chính, nơi tập trung dân cư mật độ cao của toàn Tỉnh và là trung tâm kinh tế, giao thương, văn hóa chính trị của toàn Tỉnh.

Vùng không gian phát triển bán sơn địa (Hành lang sông Ba), bao gồm huyện Tây Hòa và huyện Phú Hòa. Vùng không gian phát triển phía Tây (miền núi), bao gồm huyện Đồng Xuân, huyện Sơn Hòa và huyện Sông Hinh.

Về mô hình, cấu trúc và định hướng hệ thống đô thị, hệ thống đô thị tỉnh Phú Yên được chia thành 3 cực phát triển chính. Cực phát triển đô thị ven biển: bao gồm thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam (đô thị biển, trung tâm vùng tỉnh), thị xã Sông Cầu, đô thị Tuy An, phát triển kết hợp với khu Bắc Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa).

Cực phát triển đô thị miền núi bao gồm thị trấn La Hai, đô thị Xuân Lãnh, đô thị Xuân Phước (huyện Đồng Xuân); thị trấn Củng Sơn - đô thị trung tâm tiểu vùng, đô thị Sơn Long - đô thị sinh thái của vùng cao nguyên Vân Hòa, đô thị Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); thị trấn Hai Riêng, đô thị Tân Lập (huyện Sông Hinh); phát triển kết nối với vùng Tây Nguyên (Gia Lai, Đắk Lắk).

Cực phát triển đô thị bán sơn địa bao gồm thị trấn Phú Hòa, đô thị Phong Niên, đô thị Hòa Trị (huyện Phú Hòa); thị trấn Phú Thứ, đô thị Sơn Thành Đông, đô thị Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa).

Quy hoạch cũng xác định phương án phát triển đô thị tỉnh lỵ và các thành phố, thị xã, thị trấn của tỉnh Phú Yên như sau:

Giai đoạn 2021-2030, Phú Yên sẽ nâng cấp các đô thị hiện hữu và hình thành các đô thị mới phù hợp với Chương trình phát triển đô thị tỉnh giai đoạn 2021-2025 và đến năm 2030; Kế hoạch phân loại đô thị toàn quốc giai đoạn 2021-2030 đã được phê duyệt.

Cụ thể, đến năm 2025, toàn tỉnh Phú Yên có 12 đô thị bao gồm 1 đô thị loại II (thành phố Tuy Hòa); 1 đô thị loại III (thị xã Sông Cầu); 1 đô thị loại IV (thị xã Đông Hòa); 9 đô thị loại V gồm cá đô thị hiện hữu: Đô thị Củng Sơn (huyện Sơn Hòa), đô thị La Hai (huyện Đồng Xuân), đô thị Hai Riêng (huyện Sông Hinh), đô thị Phú Hòa (huyện Phú Hòa), đô thị Phú Thứ (huyện Tây Hòa), thị trấn Chí Thạnh (huyện Tuy An) và hình thành đô thị mới: Tân Lập (xã Ea Ly - huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân).

Đến năm 2030, toàn tỉnh Phú Yên sẽ có 18 đô thị bao gồm 1 đô thị loại I ( thành phố Tuy Hòa mở rộng về phía Nam); 1 đô thị loại II (thành phố Sông Cầu); 1 đô thị loại III (thị xã Đông Hòa); 6 đô thị loại IV (đô thị Củng Sơn - huyện Sơn Hòa, đô thị La Hai - huyện Đồng Xuân, đô thị Hai Riêng - huyện Sông Hinh, đô thị Phú Hòa - huyện Phú Hòa, đô thị Phú Thứ - huyện Tây Hòa, thị xã Tuy An (dự kiến).

Và 9 đô thị loại V, gồm các đô thị hiện hữu (được thành lập đến 2025): Tân Lập (huyện Sông Hinh); Sơn Thành Đông (huyện Tây Hòa); Xuân Phước (huyện Đồng Xuân). Hình thành đô thị mới: Xuân Lãnh (huyện Đồng Xuân); Trà Kê - Sơn Hội (huyện Sơn Hòa); Hòa Trị, Phong Niên (huyện Phú Hòa), Hòa Mỹ Đông (huyện Tây Hòa), Sơn Long (huyện Sơn Hòa).

Quảng Trị đặt mục tiêu hoàn thành dự án tái định cư cao tốc trong tháng 3/2024

Quảng Trị phấn đấu hoàn thành thi công xây dựng 9 khu tái định cư phục vụ việc di dời các hộ dân tại dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh trong tháng 3/2024.

Hiện nay, việc hoàn thành chậm các khu tái định cư là một trong những nguyên nhân chính khiến việc di dời chỗ ở cho các hộ dân trong phạm vi Dự án chưa được thực hiện, dẫn đến việc bàn giao mặt bằng sạch cho dự án cao tốc Cam Lộ - Vạn Ninh qua Quảng Trị chưa đạt như kỳ vọng.

Triển khai thi công xây dựng khu tái định cư tại huyện Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị

Theo Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng (GPMB) cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, để triển khai dự án cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ đoạn qua Quảng Trị, toàn tỉnh sẽ có khoảng 351 hộ thuộc diện ảnh hưởng phải tái định cư tại 9 khu tái định cư (TĐC) với tổng diện tích quy hoạch khoảng 37,24 ha.

Về tiến độ thực hiện dự án tái định cư, tại huyện Vĩnh Linh, khu tái định cư xã Vĩnh Khê (diện tích 3,35ha, 28 hộ) hiện nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (28/28 lô). Công tác thi công hệ thống thoát nước đạt 30%, đang thi công đài nước; hệ thống đường giao thông được thi công đạt 40%. Dự kiến khu tái định cư này sẽ được cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Đối với khu tái định cư xã Vĩnh Hà (diện tích 3,14ha, 40 hộ), đến nay đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (40/40 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 60%. Hiện khu tái định cư đang được triển khai thủ tục đấu nối hệ thống cấp nước. Dự kiến khu tái định cư cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Với khu tái định cư thị trấn Bến Quan (diện tích 1,52ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công hệ thống thoát nước đạt 90%; Hệ thống đường giao thông đạt 50%... Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 25/2/2024.

Tại huyện Gio Linh, đến nay khu tái định cư xã Hải Thái (diện tích 3,04ha, 29 hộ) đã hoàn thành san nền, cắm mốc phân lô (29/29 lô); khối lượng thực hiện đạt trên 95%, chỉ còn hạng mục bắt nước sinh hoạt và hoàn thiện.

Với khu tái định cư xã Gio An (diện tích 6,2ha, 72 hộ), hiện tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (72/72 lô); thi công hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, đường điện và nước sinh hoạt đạt khoảng 45% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 11/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Linh Trường (diện tích 3,38ha, 31 hộ), tại đây đã hoàn thành san nền và cắm mốc phân lô (28/31 lô); thi công hạng mục đường giao thông và hệ thống thoát nước đạt khoảng 35% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư Linh Trường sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Huyện Cam Lộ cũng có 3 khu tái định cư được thực hiện. Đến nay khu tái định cư xã Cam Tuyền (diện tích 2,53ha, 15 hộ) đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (15/15 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cầu, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 50% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Với khu tái định cư xã Cam Thuỷ (diện tích 3,16ha, 20 hộ), tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (20/20 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước, hoàn trả kênh mương và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng khu tái định cư trước ngày 15/3/2024.

Tại khu tái định cư xã Cam Hiếu (diện tích 10,92ha, 96 hộ), đến nay tại đây đã hoàn thành công tác san nền, cắm mốc phân lô (56/96 lô); thi công các hạng mục đường giao thông, cống thoát nước và các cấu kiện đạt khoảng 40% khối lượng công việc. Dự kiến khu tái định cư này sẽ cơ bản hoàn thành toàn bộ hạ tầng trước ngày 15/3/2024.

Cũng theo Ban Chỉ đạo GPMB cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ tỉnh Quảng Trị cho biết, đến nay các địa phương trong tỉnh đã hoàn thành công tác bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ GPMB được 28,28/32,53 km, đạt 86,94%. Trong đó, huyện Cam Lộ thực hiện 6,32/6,58 km - đạt 96%; huyện Gio Linh thực hiện 9,36/11,7 km - đạt 80,0%; huyện Vĩnh Linh thực hiện 12,6/14,25 km - đạt 88,4%.

Các địa phương trong tỉnh Quảng Trị cũng đã bàn giao mặt bằng sạch cho Ban QLDA đường HCM (chủ đầu tư dự án) được 24,69/32,53 km - đạt 75,90%. Trong đó huyện Cam Lộ bàn giao 5,94/6,58 km - đạt 90,3%; huyện Gio Linh bàn giao 8,6/11,7 km - đạt 73,5%; huyện Vĩnh Linh bàn giao 10,15/14,25 km - đạt 71,2%.

Sân bay Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Về phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải, Quy hoạch tỉnh Quảng Nam xác định sẽ phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của tỉnh với 5 loại hình giao thông gồm đường bộ, đường sắt, đường thuỷ nội địa, đường biển, đường hàng không theo hướng hiện đại, phù hợp với định hướng quy hoạch quốc gia.

Đảm bảo kết nối nội vùng và liên vùng theo các trục hành lang kinh tế ven biển, hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối đồng bộ với cả nước và liên thông quốc tế. Lấy các đầu mối giao thông cảng hàng không, cảng biển Quảng Nam, cửa khẩu quốc tế Nam Giang làm trọng điểm; nâng cấp, mở rộng theo quy hoạch các trục quốc lộ kết nối Đông - Tây và hoàn thiện các trục kết nối Bắc - Nam, các trục kết nối phục vụ các khu chức năng trong Khu kinh tế mở Chu Lai.

Đồng thời, hình thành mạng lưới giao thông trọng yếu liên kết vùng từ đồng bằng đến miền núi, kết nối thông suốt giữa Khu kinh tế mở Chu Lai với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Nam Giang và khu vực Tây Nguyên, các nước theo hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng xác định sẽ nâng cấp, mở rộng hệ thống đường tỉnh gắn kết các hành lang kinh tế, khu kinh tế và các đô thị; phát triển các tuyến đường huyện có tính kết nối liên huyện để nâng cấp thành các tuyến đường tỉnh. Xây dựng các cầu qua sông Trường Giang, Cổ Cò với công nghệ hiện đại, kiến trúc độc đáo phù hợp với cảnh quan đô thị ven biển và thúc đẩy phát triển du lịch.

Về đường sắt, sẽ phát triển hệ thống ga đường sắt gắn với các tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh theo quy hoạch đường sắt quốc gia, tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện hữu, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Đà Nẵng - Tây Nguyên.

Nghiên cứu đầu tư 2 tuyến đường sắt đô thị kết nối vào mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố Đà Nẵng, bao gồm tuyến kết nối từ Cảng hàng không quốc tế Chu Lai và tuyến kết nối từ thành phố Hội An.

Về cảng biển, sẽ đầu tư tuyến luồng mới Cửa Lở kết nối vào các khu bến Tam Hiệp, Tam Hòa, Tam Giang... đảm bảo tiếp nhận tàu có tải trọng đến 50.000 DWT gắn với khu phi thuế quan, khu công nghiệp, cảng hàng không, ga đường sắt; hình thành trung tâm logistics đa phương tiện.

Xây dựng cảng biển Quảng Nam trở thành trung tâm cảng biển - dịch vụ logistics container của miền Trung - Tây Nguyên, là đầu mối hàng hoá quan trọng của hành lang quốc tế Đông - Tây.

Quy hoạch cũng định hướng, từng bước đầu tư nạo vét luồng các tuyến sông Cổ Cò, Trường Giang, Thu Bồn, khai thác vận tải đường thủy nội địa theo hướng Bắc - Nam, Đông - Tây kết nối với các đảo trong khu vực Quảng Nam, Quảng Ngãi và các khu du lịch, đô thị Đà Nẵng - Hội An - Duy Hải, Duy Nghĩa - Bình Minh - Tam Kỳ - Núi Thành…

[iklan_2]
Sumber