9.187 miliar VND untuk membangun jalan koridor pesisir; Tambahan 3.235 miliar VND untuk meningkatkan Jalan Raya Nasional 91

[iklan_1]

Berinvestasi 9,187 miliar VND untuk membangun jalan koridor pantai di provinsi Tra Vinh ; Can Tho mengalokasikan tambahan 3,235 miliar VND untuk proyek peningkatan dan perluasan bagian 7 km dari Jalan Raya Nasional 91...

Itu adalah dua berita investasi penting minggu lalu.

Perusahaan Singapura ingin berinvestasi di pabrik jamur senilai $33 juta di Kota Ho Chi Minh

Dewan Manajemen Taman Pertanian Teknologi Tinggi Kota Ho Chi Minh baru saja mengirimkan laporan kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh tentang hasil kerja sama dengan Finc Bio-Tech Pte.Ltd (Singapura) pada Proyek Tanaman Jamur di Taman Pertanian Teknologi Tinggi di distrik Cu Chi.

Sudut Zona Pertanian Berteknologi Tinggi di distrik Cu Chi, Kota Ho Chi Minh

Pada pertemuan antara Taman Pertanian Berteknologi Tinggi Kota Ho Chi Minh dan Perusahaan Bioteknologi Finc pada Januari 2024, perusahaan tersebut ingin menyewa lahan seluas 10 hektar selama 30 tahun untuk investasi budidaya jamur. Proyek ini memiliki total modal investasi sebesar 33 juta dolar AS, dengan investasi tahap 1 sebesar 20 juta dolar AS dan tahap 2 sebesar 13 juta dolar AS.

Tujuan proyek ini adalah menyediakan produk jamur pangan yang memenuhi standar GLOBAL GAP ke pasar Vietnam. Selain itu, proyek ini juga berfungsi sebagai Pusat penyimpanan varietas jamur pangan dan Pusat penelitian dan pengembangan varietas jamur pangan.

Investor tersebut menyatakan bahwa pabrik jamur tersebut akan dikelola berdasarkan sistem manajemen mutu HACCP, dengan menerapkan kriteria produksi pertanian berteknologi tinggi. Setelah disetujui, investor diharapkan menyelesaikan pembangunan tahap 1 dalam waktu 12 bulan sejak tanggal penerbitan sertifikat investasi.

Di sisi Dewan Manajemen Taman Pertanian Teknologi Tinggi Kota Ho Chi Minh, dikatakan bahwa proyek ini sesuai dengan kriteria pertanian teknologi tinggi, menyediakan produk jamur yang dapat dimakan yang memenuhi standar GLOBAL GAP untuk pasar Vietnam, dengan penerapan teknologi otomatis...

Untuk segera menyerahkan tanah kepada investor guna melaksanakan proyek, pada tanggal 7 Februari, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh menugaskan Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup untuk segera mencabut sertifikat hak guna tanah dari 3 perusahaan termasuk Perusahaan Saham Gabungan Green Earth; Pusat Konsultasi dan Pengembangan Pertanian Berkelanjutan dan Perusahaan Saham Gabungan Kimia Pertanian Hai; Perusahaan Produksi - Perdagangan - Layanan Naga Merah Terbatas dan selesai sebelum tanggal 15 Maret 2024.

Departemen Perencanaan dan Investasi ditugaskan untuk memimpin penanganan tiga proyek yang lambat dilaksanakan oleh Perusahaan Saham Gabungan Thien Phong, Perusahaan Saham Gabungan Biologi Truong Xuan, dan Perusahaan Produksi dan Perdagangan Viet Quoc Thinh Terbatas sesuai dengan peraturan.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh juga menugaskan Departemen Perencanaan dan Investasi, Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, Departemen Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, Komite Rakyat distrik Cu Chi dan Dewan Manajemen Zona Pertanian Teknologi Tinggi untuk fokus menyelesaikan pekerjaan kompensasi dan pembersihan lokasi untuk proyek perluasan Zona Pertanian Teknologi Tinggi (23,3 hektar) di kelurahan Phuoc Vinh An, distrik Cu Chi agar segera memiliki dana tanah, sebagai dasar untuk menarik investor.

Klarifikasi Penugasan Titik Fokus Pelaksanaan Investasi Proyek Bandara Bien Hoa

Kantor Pemerintah baru saja menerbitkan Surat Pemberitahuan Resmi No. 774/VPCP – CN kepada Kementerian Perhubungan dan Kementerian Perencanaan dan Investasi mengenai pelaksanaan investasi Proyek Bandara Bien Hoa.

Foto ilustrasi.

Dalam dokumen ini, sebagai bentuk pelaksanaan arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha, Kantor Pemerintah meminta Kementerian Perhubungan untuk mendasarkan pada ketentuan Undang-Undang Penanaman Modal di bawah metode KPS, dengan jelas merekomendasikan penugasan kepada Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sebagai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan Proyek sesuai dengan Resolusi No. 154/NQ-CP tanggal 23 November 2022 dari Pemerintah sebagai dasar bagi Komite Rakyat Provinsi Dong Nai untuk segera melaksanakan prosedur investasi, melaporkan kepada Perdana Menteri sebelum tanggal 20 Februari 2024; berkoordinasi dengan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai selama proses pelaksanaan untuk memastikan kepatuhan terhadap peraturan dan tugas yang diberikan.

Kementerian Perencanaan dan Investasi, dalam perannya sebagai badan pengelola negara untuk investasi dengan metode KPS, ditugaskan untuk memberikan pendapat dalam menugaskan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sebagai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan Proyek sesuai dengan ketentuan hukum, dan mengirimkannya ke Kantor Pemerintah sebelum tanggal 20 Januari 2024 untuk disintesis dan dilaporkan kepada Perdana Menteri.

Sebelumnya, pada Oktober 2023, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai mengirimkan surat resmi kepada Perdana Menteri yang mengusulkan untuk menugaskan daerah ini sebagai lembaga negara yang berwenang untuk melaksanakan proyek investasi Bandara Bien Hoa.

Dalam Surat Edaran Menteri Perhubungan Nomor 464/VPCP-CN yang dikirimkan kepada Kantor Pemerintah pada bulan Januari 2024, Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa Undang-Undang tentang Penanaman Modal dengan metode Kerja Sama Pemerintah-Swasta (KPBU) mengamanatkan bahwa badan usaha bandar udara dapat menerapkan metode Kerja Sama Pemerintah-Swasta untuk penanaman modal dan pengusahaan (Pasal 4 Ayat a dan Pasal 2 Ayat 1 Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 35/2021/ND-CP tanggal 29 Maret 2021).

Dalam hal investasi pembangunan bandara baru seperti Bandara Bien Hoa, wewenang untuk memutuskan kebijakan investasi berada di tangan Perdana Menteri (Poin c, Klausul 2, Pasal 12). Mengenai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan proyek, Undang-Undang Penanaman Modal dengan metode KPS juga menetapkan bahwa otoritas yang berwenang meliputi Kementerian atau Komite Rakyat Provinsi (Klausul 1, Pasal 5); jika proyek berada di bawah pengelolaan banyak otoritas yang berwenang atau terjadi perubahan otoritas yang berwenang, lembaga-lembaga ini wajib melapor kepada Perdana Menteri untuk memutuskan penunjukan satu lembaga sebagai otoritas yang berwenang (Klausul 3, Pasal 5).

Dengan demikian, kewenangan untuk mempertimbangkan dan menugaskan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sebagai otoritas yang berwenang untuk melaksanakan proyek pembangunan Bandara Bien Hoa baru dengan metode KPS berada di tangan Perdana Menteri.

Dalam konteks kesulitan modal anggaran negara untuk investasi infrastruktur, Kementerian Perhubungan mendukung kebijakan penugasan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai sebagai otoritas yang berwenang untuk mempelajari rencana mobilisasi sumber daya guna berinvestasi dalam pembangunan Bandara Bien Hoa baru dengan metode KPS.

Dalam waktu dekat, direkomendasikan agar Komite Rakyat Provinsi Dong Nai mengarahkan lembaga dan unit untuk berkoordinasi erat dengan Kementerian Transportasi dan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam untuk menetapkan dan menyetujui perencanaan Bandara Bien Hoa sebagai dasar untuk meneliti opsi investasi yang tepat.

Perdana Menteri meminta percepatan dan percepatan pembangunan Bandara Long Thanh selama 3-6 bulan

Pada tanggal 13 Februari (hari ke-4 Tahun Baru Imlek), Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa kemajuan, memberikan hadiah, dan memberi semangat kepada pejabat, pekerja, dan buruh yang bekerja di lokasi pembangunan Proyek Bandara Long Thanh di provinsi Dong Nai.

Menurut laporan keseluruhan Kementerian Perhubungan, setelah lebih dari 5 bulan konstruksi, kontraktor telah memobilisasi lebih dari 3.200 pekerja dan hampir 1.300 mesin dan peralatan untuk melaksanakan paket tersebut.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh (kanan) dan para pekerja bekerja pada sebuah proyek konstruksi di Proyek Bandara Long Thanh pada hari keempat Tet - Foto: VGP/Nhat Bac

Selama Tahun Baru Imlek, hampir 800 insinyur dan pekerja masih dikerahkan di lokasi konstruksi untuk bekerja sepanjang liburan. Saat ini, bagian bawah tanah terminal telah selesai, progres konstruksi landasan pacu dan terminal berjalan sesuai jadwal, dan progres pencairan paket lelang telah mencapai lebih dari 11,3 triliun VND.

Terkait pembebasan lahan, hingga saat ini total luas lahan yang telah dibebaskan mencapai 4.882/5.000 hektare, mencapai 98,7%. Tahap pertama lahan telah diserahterimakan seluas 2.532 hektare (100%). Terkait pengaturan pemukiman kembali, jumlah rumah tangga terdampak mencapai 5.647 rumah tangga, dengan 4.246 rumah tangga telah disetujui (4.112 rumah tangga telah direlokasi); 320 rumah tangga sisanya diperkirakan akan disetujui pada awal tahun 2024.

Di lokasi pembangunan Proyek Bandara Internasional Long Thanh, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memberi semangat dan mengucapkan selamat tahun baru kepada para kader, pekerja dan karyawan yang berpartisipasi dalam pembangunan paket proyek sepanjang Tet.

Kepala Pemerintahan mengakui dan sangat menghargai kemajuan pelaksanaan item tersebut, di mana pembersihan lokasi dan prosedur telah selesai dilakukan, serta landasan pacu dan terminal telah terbentuk.

Perdana Menteri menekankan bahwa tahun 2022 dan 2023 adalah tahun awal, tahun 2024 adalah tahun percepatan, tahun 2025 akan menjadi tahun terobosan dan 6 bulan pertama tahun 2026 harus menyelesaikan dan mulai menggunakan bandara Long Thanh.

Dengan kemajuan konstruksi yang sedang berlangsung di lokasi, Perdana Menteri meminta investor untuk melanjutkan pembangunan, dengan upaya mempersingkat waktu 3 hingga 6 bulan untuk mengkompensasi keterlambatan. Bersamaan dengan itu, diluncurkanlah kampanye simulasi mulai sekarang hingga 30 April 2025 untuk merayakan peringatan 50 tahun pembebasan Korea Selatan dan penyatuan kembali nasional.

Untuk mencapai target memperpendek waktu penyelesaian 3-6 bulan, Perdana Menteri meminta unit-unit terkait untuk terus menggalakkan semangat "hanya berdiskusi pekerjaan, tidak mundur", "mengalahkan terik matahari, mengalahkan hujan", bekerja dalam 3 shift, bekerja selama hari libur dan Tet, serta melakukan pengecekan dan pengawasan secara berkala guna memastikan kemajuan dan kualitas.

Perdana Menteri meminta Komite Rakyat Provinsi Dong Nai untuk segera menyelesaikan pembersihan lokasi untuk seluruh proyek, menyerahkannya kepada investor untuk melaksanakan proyek-proyek komponen, dan segera menangani masalah dalam proses pengaturan pemukiman kembali dan pelaksanaan proyek.

Pada hari yang sama, Perdana Menteri mengunjungi dan mengucapkan selamat tahun baru kepada masyarakat di wilayah pemukiman Loc An – Binh Son (Distrik Long Thanh). Dalam kunjungan ini, Perdana Menteri mengucapkan terima kasih kepada masyarakat yang telah merelakan tanah mereka untuk proyek Bandara Long Thanh.

Setelah mendengarkan beberapa rekomendasi dari masyarakat, Perdana Menteri meminta lembaga-lembaga dan daerah untuk meninjau dan memperhatikan penciptaan lapangan kerja dan mata pencaharian bagi masyarakat, terutama pelatihan kejuruan dan alih karier, dan memberikan prioritas untuk menggunakan tenaga lokal untuk bekerja pada proyek-proyek yang sedang berjalan dan proyek bandara Long Thanh jika sudah selesai.

Sumber belum ditemukan untuk meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 29 melalui Dak Lak.

Kementerian Perhubungan baru saja mengirimkan surat resmi kepada Komite Rakyat Provinsi Dak Lak mengenai investasi dalam peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 29 melalui Provinsi Dak Lak.

Menurut Kementerian Perhubungan, Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050, Jalan Raya Nasional 29 panjangnya 293 km, bagian yang melewati provinsi Dak Lak panjangnya sekitar 174 km (Km109 + 800 - Km280 + 650), skala level III-IV, 2-4 lajur, status dasar level IV daerah pegunungan, lebar permukaan jalan dari 5,5 m hingga 16 m, struktur permukaan jalan aspal beton dan kerikil beraspal.

Bagian Jalan Raya Nasional 29 melalui Dak Lak.

Di masa lalu, rute tersebut telah dipelihara dan diperbaiki secara berkala di tingkat daerah dengan menggunakan dana pemeliharaan untuk menjaga kualitas pemanfaatan permukaan jalan guna menjamin kelancaran dan keselamatan lalu lintas (pada tahun 2024, ruas Jalan Raya Nasional 29 yang melalui Provinsi Dak Lak telah dialokasikan anggaran sekitar 7.097 miliar VND untuk perbaikan berkala, sekitar 36.995 miliar VND untuk perbaikan berkala dan ditugaskan kepada Dinas Perhubungan Dak Lak untuk melaksanakannya).

Mengenai kebutuhan investasi di Jalan Raya Nasional 29 melalui provinsi Dak Lak, khususnya bagian dari kota Krong Nang ke kota Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) sesuai dengan skala perencanaan untuk memastikan konsistensi, berkontribusi pada penyelesaian masalah lalu lintas barang dan penumpang, keamanan dan pertahanan nasional untuk provinsi Dak Lak khususnya dan provinsi Dataran Tinggi Tengah pada umumnya adalah perlu.

Kementerian Perhubungan telah mempelajari dan menetapkan proyek renovasi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 29 melalui Provinsi Dak Lak. Namun, karena keterbatasan alokasi rencana investasi publik jangka menengah Kementerian Perhubungan untuk periode 2021-2025, selain penyesuaian realokasi ke daerah, sumber daya yang tersisa difokuskan pada proyek-proyek penggerak yang penting dan mendesak di bawah arahan Majelis Nasional dan Pemerintah, sehingga tidak memungkinkan untuk menyeimbangkan pelaksanaan proyek-proyek baru (termasuk Jalan Raya Nasional 29).

Terkait dengan kebutuhan investasi infrastruktur transportasi di Provinsi Dak Lak, dalam Rencana Investasi Publik jangka menengah periode 2021-2025 Kementerian Perhubungan, telah dianggarkan dana sekitar 11,834 miliar VND untuk menyelesaikan 01 proyek investasi (pembangunan jalan Ho Chi Minh yang melewati bagian timur Kota Buon Ma Thuot) dan memulai proyek baru (jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot tahap 1).

Berdasarkan kebutuhan investasi yang direkomendasikan, Kementerian Perhubungan akan terus melaporkan dan mengusulkan kepada otoritas terkait untuk dipertimbangkan ketika sumber daya tersedia. Dalam waktu dekat, Kementerian Perhubungan akan menugaskan Badan Jalan Raya Vietnam untuk memimpin dan berkoordinasi dengan pihak dan pemerintah daerah terkait guna memperkuat pekerjaan inspeksi, pemeliharaan, dan perbaikan guna memastikan keselamatan masyarakat dan kendaraan yang berpartisipasi dalam lalu lintas,” ujar Kepala Kementerian Perhubungan.

Sebelumnya, Komite Rakyat provinsi Dak Lak mengirimkan dokumen yang meminta Kementerian Perhubungan untuk memperhatikan dan mengusulkan kepada Pemerintah untuk menyediakan modal tambahan untuk berinvestasi dalam peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 29, ruas dari kota Krong Nang ke kota Buon Ho, provinsi Dak Lak dari anggaran pusat.

Proyek ini berlokasi di Distrik Krong Nang, Distrik Krong Buk, dan Kota Buon Ho, Provinsi Dak Lak. Total investasi proyek ini adalah 551,95 miliar VND, dengan rincian jalur utama Jalan Raya Nasional 29, ruas dari Kota Krong Nang ke Kota Buon Ho, sekitar 420,15 miliar VND; jalur cabang dari Kota Krong Nang ke Komune Phu Loc sekitar 131,8 miliar VND. Periode pelaksanaan proyek adalah 2024-2028.

Investasi 9,187 miliar VND untuk membangun jalan koridor pesisir di provinsi Tra Vinh

Perdana Menteri baru saja menandatangani Keputusan No. 168/QD-TTg yang menyetujui proposal Proyek "Pembangunan koridor pesisir di Provinsi Tra Vinh" dengan Komite Rakyat Provinsi Tra Vinh bertindak sebagai badan pengatur, menggunakan pinjaman ADB.

Foto ilustrasi.

Proyek ini bertujuan untuk berinvestasi dalam pembangunan dan penyelesaian jalan koridor pantai di provinsi Tra Vinh dalam skala jalan biasa kelas III, dengan skala 2 jalur yang menghubungkan dengan jalan pantai provinsi Ben Tre melalui jalan layang Cung Hau dan jembatan Co Chien 2, dan pada saat yang sama menghubungkan dengan provinsi Soc Trang melalui jembatan Dai Ngai dengan total panjang sekitar 60,7 km.

Selain itu, Proyek ini juga berkontribusi pada peningkatan kapasitas manajemen proyek, perencanaan, dan manajemen koridor ekonomi di sepanjang rute proyek untuk menggeser struktur ekonomi menuju ekonomi hijau yang beradaptasi dengan perubahan iklim sesuai dengan komitmen Paris.

Total investasi Proyek adalah 9.186.996 miliar VND, setara dengan 388,9 juta USD, yang mana pinjaman ADB adalah 284.323 juta USD, setara dengan 6.716.567 miliar VND; modal pendamping adalah 2.470.429 miliar VND, setara dengan 104.577 juta USD.

Untuk pinjaman ADB, 90% akan disediakan oleh anggaran pusat, 10% akan dipinjam kembali oleh provinsi Tra Vinh; dana pendamping akan diseimbangkan oleh provinsi Tra Vinh, 100% akan diatur dari anggaran provinsi.

Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk bertanggung jawab kepada Perdana Menteri dalam kewenangannya atas isi laporan dan proposal, memastikan kepatuhan terhadap peraturan hukum saat ini; dan pada saat yang sama memberitahukan ADB tentang proposal Proyek yang disetujui oleh Perdana Menteri.

Komite Rakyat Provinsi Tra Vinh bertanggung jawab untuk menerima komentar dari Kementerian Perencanaan dan Investasi dan lembaga terkait, berkoordinasi dengan ADB untuk menyiapkan Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek sebagai dasar untuk melaksanakan langkah selanjutnya sesuai peraturan.

Komite Rakyat Provinsi Tra Vinh bertanggung jawab di hadapan hukum dan Perdana Menteri, badan-badan inspeksi dan pemeriksaan atas efektivitas Proyek; keakuratan informasi, data yang dilaporkan, dan konten Proyek yang diusulkan; bertanggung jawab untuk melaksanakan Proyek secara terbuka dan transparan, menghindari kerugian dan pemborosan dan sesuai dengan peraturan hukum saat ini; mengatur dana pendamping secara penuh dan segera dan menyelesaikan Proyek sesuai dengan jadwal yang disetujui.

Quang Nam: Hampir 1.600 miliar VND diinvestasikan dalam proyek perluasan dan peningkatan Pelabuhan Chu Lai

Badan Pengelola Kawasan Ekonomi dan Kawasan Industri Provinsi Quang Nam baru-baru ini mengumumkan penerimaan dokumen yang sah dari Chu Lai International Seaport Company Limited untuk mengusulkan pelaksanaan Proyek Perluasan dan Peningkatan Pelabuhan Chu Lai.

Oleh karena itu, Proyek Perluasan dan Peningkatan Pelabuhan Chu Lai dilaksanakan di Kawasan Pelabuhan Tam Hiep (Kelurahan Tam Hiep, Distrik Nui Thanh). Skala Proyek Perluasan dan Peningkatan Pelabuhan Chu Lai di Kawasan Pelabuhan Tam Hiep untuk kapal berbobot mati 50.000 ton. Luas lahan yang digunakan untuk pembangunan pelabuhan adalah 1,72 ha.

Pelabuhan Chu Lai, Provinsi Quang Nam.

Lahan yang dibutuhkan untuk proyek ini sekitar 1,72 hektare dari total 5,48 hektare yang terdaftar dalam Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Nui Thanh Tahun 2023 yang telah disetujui oleh Komite Rakyat Provinsi dalam Keputusan No. 1354/QD-UBND tanggal 3 Juli 2023. Lahan tersebut saat ini merupakan lahan permukaan air yang dikelola oleh negara dan belum dimanfaatkan oleh siapa pun.

Proyek perluasan dan peningkatan Pelabuhan Chu Lai memiliki total investasi lebih dari 1,589 miliar VND; progres pelaksanaan proyek adalah tahun 2024 dan 2025. Masa operasional proyek adalah 70 tahun...

Diketahui bahwa menurut Keputusan yang menyetujui Rencana Induk untuk pengembangan sistem pelabuhan laut Vietnam untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, pelabuhan Chu Lai di bawah Perusahaan Transportasi dan Logistik Internasional Truong Hai (Thilogi) adalah satu dari 15 pelabuhan laut di negara tersebut yang direncanakan dari pelabuhan laut tipe 2 (pelabuhan umum lokal) menjadi pelabuhan laut tipe 1 (pelabuhan nasional, pusat regional) dalam beberapa tahun mendatang.

Untuk mengembangkan pelabuhan Chu Lai sepadan dengan skala dan keluaran kargo pelabuhan laut kelas 1, Komite Rakyat provinsi Quang Nam telah menyetujui Garis Besar Tugas dan perkiraan survei, dan menetapkan rencana pengembangan untuk pelabuhan laut Chu Lai dengan visi hingga tahun 2030.

Sasarannya adalah untuk mengembangkan sistem pelabuhan Chu Lai menjadi salah satu pusat transportasi dan perdagangan domestik dan internasional di wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah; dan pintu gerbang yang menghubungkan ke Laut Timur Dataran Tinggi Tengah, Laos Selatan, Kamboja Timur Laut, dan Thailand.

Da Nang akan mengubah kawasan industri menjadi kawasan eko-industri.

Kota Da Nang baru saja menyetujui keputusan tentang Program Pengelolaan Polusi Industri Kota hingga tahun 2030.

Program ini dikeluarkan dengan tujuan untuk memastikan bahwa pada tahun 2030, industri kota Da Nang akan dikontrol secara ketat dalam hal produksi limbah baik dalam kuantitas maupun kualitas.

Pada tahun 2025, kota Da Nang akan mengubah kawasan industri menjadi model kawasan industri ekologis.

Pada saat yang sama, kegiatan pencegahan dan penanggulangan pencemaran lingkungan di industri ini selalu proaktif, sehingga meminimalkan dampak pencemaran lingkungan akibat kegiatan industri. Hal ini juga memenuhi kriteria pengelolaan lingkungan di industri, yang berkontribusi pada keberhasilan implementasi Proyek Pembangunan Da Nang - Kota Ramah Lingkungan pada periode 2021-2030.

Mengenai tujuan spesifiknya, dalam periode 2023 - 2025, Kota Da Nang akan mengubah 1 Kawasan Industri menjadi model kawasan industri ekologis sesuai kriteria nasional.

Selain itu, 100% kawasan industri dan klaster mematuhi peraturan umum tentang perlindungan lingkungan dan persyaratan infrastruktur teknis untuk perlindungan lingkungan; 100% kawasan industri dan klaster memiliki sistem pengolahan air limbah terpusat yang memenuhi standar teknis lingkungan.

Dalam kurun waktu 2023-2025, 100% perusahaan industri, sebagaimana ditentukan, akan berkomitmen untuk menyelesaikan prosedur pendaftaran sertifikasi sistem manajemen lingkungan ISO 14000; 100% perusahaan industri akan mengumpulkan, menyimpan, dan mengolah limbah padat domestik, limbah padat produksi, dan limbah berbahaya sesuai dengan standar dan peraturan yang ditentukan...

Selain itu, Kota Da Nang berupaya mencapai tingkat 30% dari jumlah perusahaan industri yang ada yang tidak memenuhi persyaratan perlindungan lingkungan di area tempat mereka beroperasi, berkomitmen untuk mengubah jenis produksi, bisnis, dan layanan, melakukan inovasi teknologi, dan menerapkan tindakan perlindungan lingkungan lainnya untuk memastikan bahwa persyaratan perlindungan lingkungan terpenuhi.

100% perusahaan industri yang baru berdiri harus memastikan kepatuhan terhadap peraturan tentang keselamatan lingkungan, jarak dari kawasan pemukiman sebelum diberi izin...

Dalam kurun waktu 2026-2030, kota Da Nang akan terus memastikan pemeliharaan 100% konten yang dicapai dalam kurun waktu 2023-2025; 100% bangunan industri yang menghasilkan debu, emisi, dan air limbah diolah agar memenuhi standar lingkungan; Berusaha keras mempertahankan hasil yang dicapai untuk kriteria kawasan industri ekologis menurut kriteria nasional...

Saat ini, di Kota Da Nang terdapat 6 kawasan industri dengan total luas lebih dari 1.066 hektar yang beroperasi. Perdana Menteri juga telah menyetujui penyesuaian dan penambahan rencana induk pengembangan kawasan industri di Kota Da Nang hingga tahun 2020, dengan penambahan 3 kawasan industri baru: Hoa Cam - Tahap 2, Hoa Nhon, dan Hoa Ninh, dengan tambahan luas 880 hektar.

Proyek infrastruktur transportasi utama menciptakan momentum dan ketahanan baru bagi Quang Ninh

Pada tahun 2024, Quang Ninh berencana untuk mengoperasikan lebih banyak proyek pembangunan lalu lintas. Proyek-proyek ini merupakan kunci yang berkontribusi pada sinkronisasi dan pembentukan sistem infrastruktur lalu lintas modern yang terhubung, sehingga menciptakan momentum bagi pembangunan sosial-ekonomi.

Perspektif jembatan Ben Rung.

Jembatan Ben Rung adalah jembatan ketiga yang menghubungkan Provinsi Quang Ninh dengan Kota Hai Phong, setelah Jembatan Da Bac dan Bach Dang. Jembatan ini dirancang dengan panjang 1.865,3 m dan lebar 21,5 m, dengan 4 lajur kendaraan bermotor dan 2 lajur campuran, serta infrastruktur pendukung yang sinkron seperti jalur keselamatan, jalur median, sistem penerangan, peralatan keselamatan lalu lintas, dll., dengan total investasi hampir 2.000 miliar VND.

Ini adalah proyek lalu lintas utama, kerja sama antara kedua daerah dengan tujuan konektivitas antardaerah, berkontribusi pada peningkatan kapasitas layanan lalu lintas, mendorong pembangunan sosial-ekonomi, dan secara bertahap menyelesaikan jaringan lalu lintas di Kawasan Ekonomi Utama Utara.

Setelah penandatanganan kontrak pada tanggal 31 Januari 2024, investor dan kontraktor secara aktif melaksanakan item-item yang tersisa, berusaha untuk menyelesaikan proyek sebelum tanggal 30 April 2024.

Sementara itu, jalan penghubung Jembatan Ben Rung sepanjang 2,2 km dengan total modal investasi yang disesuaikan hampir 360 miliar VND dari anggaran provinsi, diharapkan rampung pada kuartal kedua tahun 2024 dengan adanya Jembatan Ben Rung.

Dengan adanya jalan tepi sungai yang menghubungkan jalan tol Ha Long - Hai Phong dengan kota Dong Trieu (jalan tepi sungai), proyek ini merupakan proyek penting dalam strategi pembangunan koridor barat Provinsi Quang Ninh. Jalan tepi sungai ini memiliki panjang 40,93 km, melewati kota Quang Yen, kota Uong Bi, dan kota Dong Trieu. Di sepanjang rute tersebut, 13 jembatan di atas sungai dirancang, terbuat dari beton bertulang prategang dalam bentuk jembatan kembar. Proyek ini memiliki total investasi lebih dari 6.000 miliar VND, yang telah dimulai sejak awal tahun 2023.

Hingga saat ini, paket jembatan dan jalan telah difokuskan secara aktif pada konstruksi, dengan target penyelesaian paket konstruksi jembatan 2 hingga 4 bulan lebih cepat dari jadwal. Diharapkan pada akhir tahun 2024, item-item utama proyek pada dasarnya akan selesai, lalu lintas teknis akan dibuka, dan proyek akan resmi beroperasi pada tahun 2025.

Bersamaan dengan proyek penghubung lalu lintas antardaerah, proyek peningkatan jalan provinsi 342 yang menghubungkan Ha Long - Lang Son melalui distrik Ba Che diperkirakan akan rampung pada tahun 2024. Proyek ini memiliki panjang hampir 21 km, dengan total investasi hampir 816 miliar VND dari anggaran provinsi. Saat ini, konstruksi telah mencapai lebih dari 65% dari volume. Di antaranya, penggalian dasar jalan telah mencapai lebih dari 90% dari volume. Kontraktor berfokus pada pembangunan lapisan batu pecah dan perkerasan aspal. Ketika mulai beroperasi, proyek ini akan menyelesaikan penghubung lalu lintas antara daerah dataran rendah, daerah dinamis, daerah maju dan daerah dataran tinggi di kota Ha Long, distrik Ba Che dan provinsi Lang Son, berkontribusi secara signifikan untuk mengurangi kesenjangan regional dan meningkatkan kehidupan masyarakat.

Proyek renovasi dan peningkatan jalan antar-komune dari Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ke Jalan Raya Nasional 18C telah merampungkan hampir 90%. Pada tanggal 13 Februari (hari ke-4 Tahun Baru Imlek), seluruh unit kerja secara serentak melakukan konstruksi.

Proyek jalan antar-komune Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh yang terhubung dengan Jalan Raya Nasional 18C memiliki karakteristik khusus dan unik, melewati 3 komune, yaitu Huc Dong, Hoanh Mo, dan Dong Van, dengan panjang lebih dari 43 km, terbagi menjadi 2 rute (rute Huc Dong - Dong Van sepanjang 28,82 km; rute Cao Ba Lanh yang terhubung dengan Jalan Raya Nasional 18C sepanjang 14,45 km). Proyek ini memiliki arti penting dalam melengkapi infrastruktur lalu lintas dan meningkatkan kualitas hidup masyarakat di wilayah pegunungan dan perbatasan.

Terkait proyek penghubung jalan tol Van Don - Mong Cai dengan Pelabuhan Van Ninh, investor juga berfokus pada konstruksi. Total investasi proyek ini mencapai lebih dari 520 miliar VND. Proyek penghubung jalan tol Van Don - Mong Cai dengan Pelabuhan Van Ninh ini memiliki panjang total 9,5 km, dengan titik awal di km0+00 yang menghubungkan jalan tol Van Don - Mong Cai di Distrik Ninh Duong dan titik akhir di km9+500 Komune Van Ninh. Proyek ini telah diidentifikasi oleh Kota Mong Cai sebagai penggerak dan kunci untuk menciptakan sistem koneksi lalu lintas yang sinkron, melayani aktivitas impor dan ekspor.

Tiga investor mengusulkan untuk memperluas jalan raya nasional yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan Tay Ninh.

Perusahaan Investasi Konstruksi 194 adalah investor terbaru yang mengirimkan dokumen kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yang mengusulkan untuk berpartisipasi dalam investasi dalam memperluas Jalan Raya Nasional 22.

Jalan Raya Nasional 22 menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan gerbang perbatasan Moc Bai, provinsi Tay Ninh

Berpengalaman berinvestasi di banyak proyek besar seperti: ruas Jalan Raya Nasional 1K melalui Kota Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai; ruas Jalan Raya Nasional 1A melalui provinsi Khanh Hoa; ruas jalan tol Timur Cam Lam - Vinh Hao.

Investor ini mengusulkan kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk berpartisipasi dalam investasi dalam perluasan Jalan Raya Nasional 22, dari persimpangan An Suong hingga Jalan Lingkar 3 dalam bentuk kontrak KPS, BOT.

Sebelumnya, dua investor, Trung Nam Group; Perusahaan Patungan 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited, mengirimkan dokumen kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yang mengusulkan untuk berpartisipasi dalam proyek perluasan Jalan Raya Nasional 22.

Dengan demikian, hingga akhir Januari 2024, proyek perluasan Jalan Nasional 22 telah mendapat perhatian dari 3 investor.

Setelah menerima proposal dari sejumlah pelaku usaha, Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh menyatakan bahwa selama proses penyusunan laporan studi kelayakan, pihaknya akan melakukan survei minat investor terhadap Proyek. Selanjutnya, akan dilakukan pemilihan investor untuk melaksanakan Proyek pada kuartal ketiga tahun 2025 melalui proses lelang.

Can Tho mengalokasikan tambahan 3,235 miliar VND untuk proyek peningkatan dan perluasan ruas Jalan Raya Nasional 91 sepanjang 7 km

Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho Tran Viet Truong baru saja menandatangani Keputusan No. 294/QD-UBND tentang penugasan rincian rencana modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 dari anggaran pusat.

Proyek ini dimulai pada Km0 + 00, persimpangan jalan Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai.

Oleh karena itu, Komite Rakyat Kota Can Tho mengalokasikan tambahan dana sebesar 3.235 miliar VND dari rencana modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 dari anggaran pusat untuk Proyek peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 91 (ruas Km0-Km7) di Kota Can Tho, yang diinvestasikan oleh Departemen Transportasi.

Proyek untuk meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 91 (bagian dari Km0-Km7) di Kota Can Tho disetujui untuk investasi dalam Resolusi No. 47/NQ-HDND tanggal 8 Desember 2023 dari Dewan Rakyat Kota Can Tho.

Tujuan keseluruhan Proyek ini adalah untuk melengkapi infrastruktur transportasi, berupaya membangun Can Tho menjadi kota yang modern dan beradab, pada dasarnya menjadi kota industri; di saat yang sama, menjadi pusat penting untuk transportasi regional dan internasional; melengkapi jaringan transportasi regional secara bertahap, menyediakan dukungan yang kuat untuk tujuan pembangunan sosial-ekonomi, keamanan dan pertahanan, berkontribusi terhadap pembangunan daerah tetangga di Delta Mekong.

Sasaran khususnya adalah untuk merampungkan dan meningkatkan efisiensi Jalan Raya Nasional 91 melalui Kota Can Tho, khususnya yang menghubungkan pelabuhan Tra Noc - kawasan industri, bandara Can Tho dengan wilayah sekitarnya; mengurangi kemacetan lalu lintas yang sering terjadi dan potensi kecelakaan lalu lintas pada ruas Km0 - Km7; menghubungkan seluruh rute dan menyelesaikannya secara serempak, sehingga meningkatkan efektivitas proyek.

Mengenai skala investasi, Proyek ini memiliki total panjang rute sekitar 7,04 km (termasuk jembatan Binh Thuy). Proyek dimulai pada Km0 + 00, persimpangan jalan Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai; titik akhir berada di Km7 menghubungkan dengan ruas Km7 – Km14 yang sedang beroperasi.

Ini adalah proyek grup A, dengan perkiraan total investasi lebih dari 7,240 miliar VND, dari anggaran pusat dan daerah.

Lokasi pelaksanaan proyek di distrik Ninh Kieu, distrik Binh Thuy, kota Can Tho.

Periode pelaksanaan proyek 2023 - 2027.

Menyetujui tugas perencanaan Bandar Udara Ca Mau

Menteri Perhubungan baru saja menandatangani Keputusan No. 146/QD-BGTVT yang menyetujui tugas perencanaan Bandara Ca Mau periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Selain mempelajari skema perencanaan pengembangan Bandara Ca Mau setiap fase hingga tahun 2030 dan visi hingga tahun 2050, unit yang ditugaskan juga harus mengusulkan peta jalan investasi yang sesuai untuk memenuhi kebutuhan transportasi; mengusulkan solusi utama untuk mengimplementasikan rencana tersebut.

Bandara Ca Mau yang ada - Foto: ACV.

Isi pokok tugas perencanaan meliputi: mensurvei, menyelidiki, dan mengumpulkan data yang diperlukan untuk pekerjaan perencanaan; menyelidiki dan mengumpulkan data masa lalu dan terkini Bandara Ca Mau; pemutakhiran proyek yang telah dan sedang dilaksanakan di Bandar Udara; peramalan kebutuhan transportasi melalui Bandar Udara; menilai kapasitas dan pilihan perencanaan Bandar Udara, termasuk bandar udara dan kawasan penerbangan sipil serta konten terkait lainnya. Selain itu, tugas perencanaan Bandara Ca Mau periode 2021-2030 dengan visi hingga tahun 2050 juga harus menentukan sifat, peran, dan skala Bandara, serta indikator dasar di darat untuk periode perencanaan dan infrastruktur teknis; menetapkan persyaratan perlindungan lingkungan hidup dan persyaratan lainnya sesuai dengan tujuan pembangunan Bandar Udara.

Berdasarkan Keputusan Nomor 146, periode perencanaan Bandara Ca Mau periode 2021-2030 dengan visi hingga tahun 2050 adalah tahun 2024.

Kementerian Perhubungan menugaskan Komite Rakyat provinsi Ca Mau untuk mengatur pemilihan konsultan untuk merencanakan Bandara Ca Mau sesuai dengan ketentuan undang-undang, bertanggung jawab atas hasil seleksi; memastikan konsultan terpilih memenuhi persyaratan kapasitas profesional sebagaimana diatur dalam Pasal 17 Keputusan Pemerintah Nomor 05/2021/ND-CP tanggal 25 Januari 2021 tentang Pengelolaan dan Pengusahaan Bandar Udara.

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam bertanggung jawab untuk berkoordinasi erat dengan Komite Rakyat provinsi Ca Mau dan lembaga serta unit terkait dalam proses pengorganisasian perencanaan, panduan pengembangan dan penyelesaian produk yang disponsori; bertanggung jawab menerima produk sponsor yang merupakan dokumen perencanaan; bertanggung jawab melaksanakan tugas badan perencanaan setelah menerima produk, menyerahkannya kepada Kementerian Perhubungan untuk dinilai dan disetujui sesuai peraturan.

Sesuai Rencana Induk Nomor 648 tentang Pengembangan Sistem Bandar Udara Nasional, pada periode sampai dengan tahun 2030, Bandara Ca Mau akan menjadi bandara 4C dengan kapasitas 1 juta penumpang/tahun; dalam periode sampai dengan tahun 2050, Bandara Ca Mau akan menjadi bandara 4C dengan kapasitas 3 juta penumpang/tahun. Bandara Ca Mau saat ini merupakan bandara 4C, dengan terminal penumpang 2 tingkat berkapasitas 200.000 penumpang/tahun, landasan pacu berukuran 1.500mx30m, menjamin pengoperasian pesawat ATR72 atau setara. Saat ini Bandara Ca Mau dioperasikan oleh VASCO dengan hanya satu rute yaitu rute Ca Mau - Ho Chi Minh City dan sebaliknya dengan frekuensi 4 penerbangan/minggu menggunakan pesawat ATR72.

Binh Phuoc menarik investor Eropa di bidang pertanian berteknologi tinggi

Untuk menghubungkan dunia usaha dan investor dalam mengembangkan teknologi tinggi, membawa pertanian provinsi tersebut menuju tujuan pembangunan berkelanjutan, Ketua Komite Rakyat Provinsi Binh Phuoc Tran Tue Hien baru saja mengeluarkan Keputusan No. 55/KH-UBND tentang rencana penyelenggaraan Forum Koneksi Bisnis Pertanian Teknologi Tinggi EuroCham - Binh Phuoc pada tahun 2024.

Ketua Komite Rakyat Provinsi Binh Phuoc Tran Tue Hien, Wakil Ketua VIDA Vu Manh Hung dan perwakilan departemen dan cabang Binh Phuoc pada pertemuan untuk menyelenggarakan Forum.

Oleh karena itu, Forum Koneksi Bisnis Pertanian Teknologi Tinggi EuroCham - Binh Phuoc 2024 dijadwalkan akan diadakan pada sore hari tanggal 12 Maret di Sekolah Politik Provinsi Binh Phuoc (Kota Dong Xoai).

Selain unit tuan rumah, Komite Rakyat provinsi Binh Phuoc, Forum ini juga diketuai oleh Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan, Kamar Dagang Eropa di Vietnam (EuroCham), Asosiasi Pertanian Digital Vietnam (VIDA) dan dilaksanakan bersama oleh Hung Nhon Group, De Heus Group (Belanda), dan Klub Pertanian Teknologi Tinggi (DAA Vietnam).

Diperkirakan akan ada sekitar 280 hingga 320 delegasi, termasuk para pemimpin dari Kementerian Pertanian dan Pembangunan Pedesaan; Komite Rakyat Provinsi Binh Phuoc dan departemen, cabang; Federasi Perdagangan dan Industri Vietnam (VCCI), Konsul Jenderal dan Penasihat Komersial negara-negara Eropa; Perusahaan EuroCham, perusahaan besar dan perusahaan Binh Phuoc.

Menurut Ibu Tran Tue Hien, Ketua Komite Rakyat Provinsi Binh Phuoc, ini adalah forum hubungan investasi internasional terbesar di sektor pertanian yang diadakan di Binh Phuoc. Hal ini juga merupakan kesempatan bagi daerah untuk memperkenalkan dan mempromosikan potensi, kekuatan, mekanisme dan kebijakan preferensial provinsi Binh Phuoc; membantu investor dalam dan luar negeri mengakses proyek-proyek utama, terutama proyek di kawasan ekonomi, proyek pertanian, khususnya pertanian berteknologi tinggi.

“Forum ini juga merupakan kesempatan bagi Binh Phuoc untuk mengundang para pelaku usaha dan investor dalam dan luar negeri yang memiliki prestise dan potensi finansial dan teknologi untuk berinvestasi di bidang pertanian berteknologi tinggi; untuk bertukar dan memberikan informasi dengan komunitas bisnis. Menghubungkan dunia usaha untuk mempromosikan investasi di daerah, khususnya bisnis di EuroCham”.

Khususnya, di Forum ini, menurut Ibu Tran Tue Hien, Komite Rakyat provinsi Binh Phuoc, EuroCham, asosiasi dan perusahaan pertanian menandatangani serangkaian nota kesepahaman mengenai kerja sama dan pengembangan proyek investasi di bidang pertanian berteknologi tinggi.

Berbagi tentang tujuan diselenggarakannya Forum ini, Bapak Gabor Fluit, Ketua EuroCham, Direktur Jenderal De Heus Asia mengatakan: "Forum ini merupakan peluang bagi perusahaan-perusahaan EuroCham untuk menghubungkan rantai nilai produksi dan konsumsi, meningkatkan merek dan nilai produk pertanian lokal utama, dan memperkenalkan produk pertanian berkualitas tinggi dari provinsi Binh Phuoc ke pasar Eropa. Pada Forum tersebut, EuroCham akan mengusulkan dan merekomendasikan solusi untuk mengembangkan ekosistem pertanian berteknologi tinggi yang cepat dan berkelanjutan di provinsi Binh Phuoc".

Menurut Bapak Vu Manh Hung, Wakil Ketua VIDA, Ketua Dewan Direksi Hung Nhon Group, dengan tujuan untuk menghubungkan dunia usaha dan investor dalam mengembangkan pertanian berteknologi tinggi, selain evaluasi dan komentar mengenai tren investasi dan kerjasama bisnis EuroCham, Forum ini akan menerima banyak komentar dan presentasi dari dunia usaha domestik dan internasional yang berbagi pengalaman di bidang pengembangan pertanian berteknologi tinggi di Vietnam pada umumnya dan provinsi Binh Phuoc pada khususnya.

Khususnya, di sela-sela Forum terdapat kegiatan-kegiatan yang menanggapi Forum Koneksi Bisnis Teknologi Tinggi EuroCham - Binh Phuoc 2024, seperti: Survei kawasan industri dan klaster di provinsi Binh Phuoc; Kegiatan pameran untuk memperkenalkan produk khas lokal...

Phu Yen menyerukan investasi dalam 15 proyek perdagangan, jasa dan pariwisata

Komite Rakyat Provinsi Phu Yen mengatakan bahwa sesuai perencanaan provinsi, pada periode 2021 - 2030, kawasan wisata yang berorientasi pada fokus pembangunan lokal meliputi kawasan wisata Ganh Da Dia; kawasan wisata nasional Teluk Xuan Dai; resor pantai Tu Nham; Bai Mon - kawasan pemandangan Mui Dien; Kawasan peninggalan sejarah Vung Ro - ekowisata Hon Nua; O Kawasan ekowisata Laguna Pinjaman; Kawasan ekowisata pulau Nhat Tu Son; Kompleks Hon Yen - kawasan pemandangan pantai Phu Thuong; kawasan ekowisata pegunungan Da Bia; taman budaya gunung Nhan; dan kawasan kuliner dengan cita rasa Xu Nau yang kaya.

Wisatawan mengunjungi Bai Mon - Situs Pemandangan Nasional Mui Dien. Sumber: phuyentourism.

Provinsi Phu Yen juga memprioritaskan menarik investasi dalam pengembangan kawasan fungsional untuk layanan komprehensif seperti resor, hiburan, rekreasi, dan olahraga. Secara khusus, Phu Yen berencana untuk menarik sekitar 3-4 lapangan golf di beberapa lokasi yang menguntungkan di provinsi tersebut.

Departemen Perencanaan dan Investasi Provinsi Phu Yen menginformasikan bahwa pemerintah setempat meminta investasi pada 15 proyek di bidang perdagangan, jasa dan pariwisata.

Proyek-proyek ini termasuk Proyek Resor Kelas Atas Teluk Vung Ro – Hon Nua di Komune Hoa Xuan Nam, Kota Dong Hoa, dengan luas 250 hektar dan total investasi sekitar VND20,000 miliar. Proyek ini bertujuan untuk membentuk kompleks wisata unik, mewah, dan modern yang melayani wisatawan domestik dan asing.

Khususnya, 3 proyek dengan tujuan membentuk lapangan golf meliputi proyek ekowisata dan kompleks resor kelas atas An Hoa Hai di komune An Hoa Hai, distrik Tuy An (420 hektar, 4.200 miliar VND); Proyek kompleks pariwisata dan layanan kelas atas Tu Nham di komune Xuan Thinh, kota Song Cau (300 hektar, 3.000 miliar VND); Da Ban - Proyek ekowisata dan kompleks resor kelas atas Danau My Lam di komune Hoa Thinh, distrik Tay Hoa (350 hektar, 1.200 miliar VND).

Beberapa proyek lainnya termasuk Proyek Pariwisata dan Resor Western O Loan Lagoon di Komune An Cu, Distrik Tuy An (100 hektar, 1.500 miliar VND); Proyek Taman Tematik yang menggabungkan jasa perdagangan dan resor di Daerah Hoa Hiep Bac, Kota Dong Hoa (32,8 hektar, 800 miliar VND); Proyek Kompleks Pariwisata, Kebudayaan, Resor dan Perawatan Kesehatan Dataran Tinggi Van Hoa di Distrik Son Hoa dan Distrik Tuy An (65 hektar, 700 miliar VND).

Mengidentifikasi sistem perkotaan masa depan Phu Yen

Dalam Perencanaan Provinsi Phu Yen periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, yang baru saja disetujui oleh Perdana Menteri, tujuan pembangunan perkotaan Phu Yen adalah pada tahun 2030, Phu Yen akan memiliki rangkaian wilayah perkotaan pesisir, pada dasarnya menjadi provinsi dengan perekonomian maju, dinamis dan beragam, provinsi maju di kelompok provinsi teratas dengan pendapatan rata-rata tinggi di negaranya.

Mengembangkan dan mendistribusikan sistem perkotaan di provinsi secara wajar, menciptakan pembangunan yang seimbang dan harmonis antar wilayah; Mengembangkan kawasan perkotaan yang terkonsentrasi, menyelamatkan dan meningkatkan efisiensi penggunaan lahan, mengembangkan kawasan perkotaan ke arah pertumbuhan yang hijau dan cerdas, beridentitas, memastikan pembangunan berkelanjutan...

Kota Tuy Hoa, kawasan pusat kota provinsi Phu Yen

Membangun setiap kawasan perkotaan menjadi pusat dan lokomotif pengembangan ekonomi, sosial, ilmu pengetahuan dan teknologi, pendidikan dan pelatihan, inovasi dan start-up di setiap kabupaten, setiap wilayah dan seluruh provinsi. Tingkat urbanisasi pada tahun 2030 akan mencapai sekitar 50%.

Mengenai rencana perencanaan sistem perkotaan, provinsi Phu Yen akan memobilisasi sumber daya untuk memprioritaskan investasi dalam pembentukan rantai perkotaan pesisir dengan pusat kota Tuy Hoa yang berkembang ke Selatan, yang merupakan kutub pertumbuhan provinsi tersebut.

Terkait zonasi ruang kota, Phu Yen akan dibagi menjadi 3 wilayah sesuai dengan 3 bentuk pengembangan tata ruang.

Secara khusus, ruang pengembangan Timur (pesisir) meliputi kota Tuy Hoa (diperkirakan meluas ke selatan), kota Song Cau (diperkirakan) dan kota Tuy An (diperkirakan). Ini adalah pusat administrasi, dimana kepadatan penduduknya tinggi di seluruh provinsi dan merupakan pusat ekonomi, komersial, budaya dan politik di seluruh provinsi.

Ruang pengembangan semi pegunungan (Koridor Sungai Ba) meliputi distrik Tay Hoa dan distrik Phu Hoa. Ruang pengembangan bagian barat (daerah pegunungan) meliputi distrik Dong Xuan, distrik Son Hoa dan distrik Song Hinh.

Dilihat dari model, struktur dan orientasi sistem perkotaannya, sistem perkotaan provinsi Phu Yen terbagi menjadi 3 kutub pembangunan utama. Tiang pembangunan perkotaan pesisir: termasuk kota Tuy Hoa yang berkembang ke Selatan (wilayah perkotaan pesisir, pusat provinsi), kota Song Cau, kawasan perkotaan Tuy An, berkembang bersama dengan kawasan Bac Van Phong (provinsi Khanh Hoa).

Tiang pembangunan perkotaan pegunungan meliputi kota La Hai, kawasan perkotaan Xuan Lanh, kawasan perkotaan Xuan Phuoc (distrik Dong Xuan); Kota Cung Son - kawasan perkotaan pusat sub-wilayah, kawasan perkotaan Son Long - kawasan perkotaan ekologis di dataran tinggi Van Hoa, Tra Ke - kawasan perkotaan Son Hoi (distrik Son Hoa); Kota Hai Rieng, kawasan perkotaan Tan Lap (distrik Song Hinh); mengembangkan hubungan dengan Dataran Tinggi Tengah (Gia Lai, Dak Lak).

Tiang pembangunan perkotaan semi pegunungan meliputi kota Phu Hoa, kota Phong Nien, kota Hoa Tri (distrik Phu Hoa); Kota Phu Thu, kota Son Thanh Dong, kota Hoa My Dong (distrik Tay Hoa).

Rencana tersebut juga mengidentifikasi rencana pembangunan perkotaan untuk ibu kota provinsi dan kota-kota besar, kota-kota kecil dan kota-kota di provinsi Phu Yen sebagai berikut:

Pada periode 2021-2030, Phu Yen akan meningkatkan kawasan perkotaan yang sudah ada dan membentuk kawasan perkotaan baru sesuai dengan Program Pembangunan Perkotaan Provinsi untuk periode 2021-2025 dan hingga tahun 2030; Rencana Klasifikasi Perkotaan Nasional periode 2021-2030 telah disetujui.

Secara spesifik, pada tahun 2025, seluruh provinsi Phu Yen akan memiliki 12 kawasan perkotaan termasuk 1 kawasan perkotaan tipe II (kota Tuy Hoa); 1 kawasan perkotaan tipe III (kota Song Cau); 1 kawasan perkotaan tipe IV (kota Dong Hoa); 9 kawasan perkotaan tipe V termasuk kawasan perkotaan yang sudah ada: kawasan perkotaan Cung Son (distrik Son Hoa), kawasan perkotaan La Hai (distrik Dong Xuan), kawasan perkotaan Hai Rieng (distrik Song Hinh), kawasan perkotaan Phu Hoa (distrik Phu Hoa), kawasan perkotaan Phu Thu (distrik Tay Hoa), kota Chi Thanh (distrik Tuy An) dan pembentukan kawasan perkotaan baru: Tan Lap (komune Ea Ly - distrik Song Hinh); Son Thanh Dong (distrik Tay Hoa); Xuan Phuoc (distrik Dong Xuan).

Pada tahun 2030, seluruh provinsi Phu Yen akan memiliki 18 kawasan perkotaan termasuk 1 kawasan perkotaan tipe I (kota Tuy Hoa diperluas ke Selatan); 1 kawasan perkotaan tipe II (kota Song Cau); 1 kawasan perkotaan tipe III (kota Dong Hoa); 6 wilayah perkotaan tipe IV (wilayah perkotaan Cung Son - distrik Son Hoa, wilayah perkotaan La Hai - distrik Dong Xuan, wilayah perkotaan Hai Rieng - distrik Song Hinh, wilayah perkotaan Phu Hoa - distrik Phu Hoa, wilayah perkotaan Phu Thu - distrik Tay Hoa, kota Tuy An (diharapkan).

Dan 9 kawasan perkotaan tipe V, termasuk kawasan perkotaan yang sudah ada (ditetapkan pada tahun 2025): Tan Lap (distrik Song Hinh); Son Thanh Dong (distrik Tay Hoa); Xuan Phuoc (distrik Dong Xuan). Membentuk kawasan perkotaan baru: Xuan Lanh (distrik Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (distrik Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (distrik Phu Hoa), Hoa My Dong (distrik Tay Hoa), Son Long (distrik Son Hoa).

Quang Tri bertujuan untuk menyelesaikan proyek pemukiman kembali jalan tol pada Maret 2024

Quang Tri berupaya menyelesaikan pembangunan 9 kawasan pemukiman kembali untuk merelokasi rumah tangga di proyek jalan tol Cam Lo - Van Ninh pada Maret 2024.

Saat ini, lambatnya penyelesaian kawasan pemukiman kembali menjadi salah satu penyebab utama belum terlaksananya relokasi rumah tangga di dalam wilayah Proyek, sehingga menyebabkan serah terima lahan bersih untuk proyek jalan tol Cam Lo - Van Ninh melalui Quang Tri tidak sesuai harapan.

Pembangunan kawasan pemukiman kembali di distrik Vinh Linh, provinsi Quang Tri

Menurut Komite Pengarah Pembersihan Lahan Jalan Tol Van Ninh - Cam Lo di provinsi Quang Tri, untuk melaksanakan proyek Jalan Tol Van Ninh - Cam Lo melalui Quang Tri, seluruh provinsi akan memiliki sekitar 351 rumah tangga yang terkena dampak yang harus dimukimkan kembali di 9 wilayah pemukiman dengan total luas yang direncanakan sekitar 37,24 hektar.

Mengenai kemajuan proyek pemukiman kembali, di distrik Vinh Linh, kawasan pemukiman kembali komune Vinh Khe (luas 3,35ha, 28 KK) kini telah menyelesaikan perataan dan penandaan petak (28/28 petak). Pembangunan sistem drainase sudah mencapai 30%, menara air sedang dibangun; pembangunan sistem lalu lintas telah mencapai 40%. Diharapkan kawasan pemukiman kembali ini pada dasarnya telah selesai seluruh infrastrukturnya sebelum tanggal 11 Maret 2024.

Untuk wilayah pemukiman kembali komune Vinh Ha (luas 3.14ha, 40 KK), pekerjaan meratakan tanah dan menandai petak (40/40 petak) telah selesai; pembangunan sistem drainase telah mencapai 90%; sistem lalu lintas telah mencapai 60%. Saat ini, kawasan pemukiman kembali sedang menerapkan prosedur untuk menyambung ke sistem pasokan air. Kawasan pemukiman kembali pada dasarnya diharapkan dapat menyelesaikan seluruh infrastruktur sebelum tanggal 11 Maret 2024.

Dengan kawasan pemukiman kembali kota Ben Quan (luas 1,52ha, 20 KK), perataan tanah dan penandaan petak telah selesai (20/20 petak); pembangunan sistem drainase telah mencapai 90%; sistem lalu lintas sudah mencapai 50%... Diharapkan kawasan pemukiman kembali ini pada dasarnya sudah menyelesaikan seluruh infrastruktur sebelum tanggal 25 Februari 2024.

Di distrik Gio Linh, hingga saat ini, kawasan pemukiman kembali komune Hai Thai (luas 3,04ha, 29 KK) telah selesai meratakan tanah dan menandai petak (29/29 petak); volume pekerjaan telah mencapai lebih dari 95%, yang tersisa hanya bagian penyediaan air rumah tangga dan penyelesaian akhir.

Untuk kawasan pemukiman kembali komune Gio An (luas 6,2 hektar, 72 KK), pekerjaan perataan tanah dan penandaan petak (72/72 petak) telah selesai; Pembangunan jalan lalu lintas, drainase, jaringan listrik dan air telah mencapai sekitar 45% dari beban pekerjaan. Kawasan pemukiman kembali pada dasarnya diharapkan dapat menyelesaikan seluruh infrastruktur sebelum tanggal 11 Maret 2024.

Di wilayah pemukiman kembali komune Linh Truong (luas 3,38ha, 31 KK), pekerjaan perataan tanah dan penandaan plot (28/31 plot) telah selesai; pembangunan jalan lalu lintas dan sistem drainase telah mencapai sekitar 35% dari beban kerja. Kawasan pemukiman kembali Linh Truong pada dasarnya diharapkan dapat menyelesaikan semua infrastruktur sebelum tanggal 15 Maret 2024.

Distrik Cam Lo juga mempunyai 3 kawasan pemukiman kembali yang dilaksanakan. Hingga saat ini, kawasan pemukiman kembali komune Cam Tuyen (luas 2.53ha, 15 KK) telah menyelesaikan pekerjaan meratakan tanah, menandai petak (15/15 petak); pembangunan pos lalu lintas, jembatan, gorong-gorong drainase, restorasi kanal dan bangunan telah mencapai sekitar 50% dari beban pekerjaan. Kawasan pemukiman kembali pada dasarnya diharapkan dapat menyelesaikan seluruh infrastruktur sebelum tanggal 15 Maret 2024.

Untuk wilayah pemukiman kembali komune Cam Thuy (luas 3,16ha, 20 KK), pekerjaan meratakan tanah, menandai petak (20/20 petak); pembangunan jalan lalu lintas, drainase, restorasi saluran dan struktur telah mencapai sekitar 40% dari beban kerja. Diharapkan seluruh infrastruktur kawasan pemukiman kembali pada dasarnya akan selesai sebelum tanggal 15 Maret 2024.

Di kawasan pemukiman kembali komune Cam Hieu (luas 10,92ha, 96 KK), hingga saat ini, pekerjaan perataan tanah dan penandaan petak (56/96 petak); pembangunan jalan lalu lintas, drainase dan komponen lainnya telah mencapai sekitar 40% dari beban pekerjaan. Kawasan pemukiman kembali ini pada dasarnya diharapkan dapat menyelesaikan seluruh infrastruktur sebelum tanggal 15 Maret 2024.

Menurut Komite Pengarah Pembukaan Lahan dan Kompensasi Jalan Tol Van Ninh - Cam Lo di provinsi Quang Tri, hingga saat ini daerah-daerah di provinsi tersebut telah menyelesaikan kompensasi dan pembayaran dukungan pembukaan lahan sepanjang 28,28/32,53 km, mencapai 86,94%. Dari jumlah tersebut, Distrik Cam Lo telah menyelesaikan 6,32/6,58 km - mencapai 96%; Distrik Gio Linh telah menyelesaikan 9,36/11,7 km - mencapai 80,0%; Distrik Vinh Linh telah menyelesaikan 12,6/14,25 km - mencapai 88,4%.

Daerah di provinsi Quang Tri juga telah menyerahkan 24,69/32,53 km lahan yang telah dibuka kepada Badan Manajemen Proyek Jalan Raya HCM (investor proyek) - mencapai 75,90%. Dari jumlah tersebut, Kabupaten Cam Lo menyerahkan 5,94/6,58 km - mencapai 90,3%; Distrik Gio Linh menyerahkan 8,6/11,7 km - mencapai 73,5%; Distrik Vinh Linh menyerahkan 10,15/14,25 km - mencapai 71,2%.

Bandara Chu Lai akan menjadi pusat industri dan layanan penerbangan internasional.

Menurut Perencanaan Provinsi Quang Nam periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050 yang disetujui oleh Perdana Menteri, Bandara Internasional Chu Lai diinvestasikan dalam pembangunan dengan skala bandara 4F.

Bandara Internasional Chu Lai direncanakan menjadi pusat industri dan layanan penerbangan internasional.

Bandara Internasional Chu Lai akan menjadi pusat industri dan layanan penerbangan internasional dengan transportasi penumpang dan kargo, logistik penerbangan, serta pusat pelatihan dan pelatihan penerbangan.

Pada saat yang sama, bandara ini akan menjadi pusat perbaikan dan perawatan pesawat, produksi komponen penerbangan; terhubung dengan zona bebas bea dan zona industri berteknologi tinggi, membentuk pusat manufaktur, pemrosesan, dan mengekspor produk-produk berteknologi tinggi dan bernilai tinggi melalui udara.

Sesuai Rencana Induk pengembangan sistem bandar udara nasional periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, Chu Lai akan menjadi bandara internasional.

Terkait dengan rencana pengembangan jaringan transportasi, Perencanaan Provinsi Quang Nam bertekad untuk secara sinkron mengembangkan sistem infrastruktur transportasi strategis provinsi dengan 5 jenis transportasi yaitu jalan raya, kereta api, jalur perairan pedalaman, jalur laut, dan udara ke arah modern, sesuai dengan orientasi perencanaan nasional.

Menjamin konektivitas intra-regional dan antar-regional sepanjang koridor ekonomi pesisir, koridor ekonomi Timur-Barat, sinkronisasi konektivitas seluruh negara dan konektivitas internasional. Fokus pada pusat lalu lintas bandara Quang Nam, pelabuhan laut, dan gerbang perbatasan internasional Nam Giang; meningkatkan dan memperluas sesuai perencanaan jalan raya nasional yang menghubungkan Timur - Barat dan menyelesaikan sumbu penghubung Utara - Selatan, sumbu penghubung yang melayani kawasan fungsional di Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai.

Pada saat yang sama, membentuk jaringan transportasi utama yang menghubungkan wilayah dari dataran hingga pegunungan, menghubungkan Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai dengan Zona Ekonomi Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang dan wilayah Dataran Tinggi Tengah, serta negara-negara di sepanjang koridor internasional Timur-Barat.

Rencana tersebut juga mengidentifikasi peningkatan dan perluasan sistem jalan provinsi yang menghubungkan koridor ekonomi, zona ekonomi dan kawasan perkotaan; mengembangkan jalan kabupaten yang mempunyai konektivitas antar kabupaten untuk ditingkatkan menjadi jalan provinsi. Membangun jembatan melintasi sungai Truong Giang dan Co Co dengan teknologi modern, arsitektur unik yang sesuai dengan lanskap perkotaan pesisir dan mendorong pengembangan pariwisata.

Mengenai perkeretaapian, sistem stasiun kereta api akan dikembangkan sehubungan dengan jalur kereta api yang melewati provinsi sesuai dengan perencanaan perkeretaapian nasional, jalur kereta api Utara-Selatan yang ada, jalur kereta api kecepatan tinggi Utara-Selatan dan jalur kereta api Da Nang - Dataran Tinggi Tengah.

Penelitian investasi pada dua jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan ke jaringan kereta api perkotaan kota Da Nang, termasuk jalur yang menghubungkan dari Bandara Internasional Chu Lai dan jalur yang menghubungkan dari kota Hoi An.

Mengenai pelabuhan, rute baru Cua Lo akan diinvestasikan untuk menghubungkan ke kawasan dermaga Tam Hiep, Tam Hoa, Tam Giang... memastikan penerimaan kapal dengan kapasitas hingga 50.000 DWT, terhubung dengan zona bebas bea, kawasan industri, bandara, stasiun kereta api; membentuk pusat logistik multimoda.

Membangun pelabuhan Quang Nam menjadi pusat layanan logistik kontainer pelabuhan di Dataran Tinggi Tengah - wilayah Tengah, pusat kargo penting di koridor internasional Timur - Barat.

Perencanaan tersebut juga mengorientasikan dan berinvestasi secara bertahap dalam pengerukan sungai Co Co, Truong Giang, dan Thu Bon, memanfaatkan transportasi jalur air pedalaman dalam arah Utara-Selatan dan Timur-Barat yang menghubungkan pulau-pulau di kawasan Quang Nam dan Quang Ngai serta kawasan wisata dan perkotaan Da Nang - Hoi An - Duy Hai, Duy Nghia - Binh Minh - Tam Ky - Nui Thanh...

[iklan_2]
Sumber