Pelajaran dari kota-kota di seluruh dunia dalam mengatasi polusi udara.

Banyak kota telah berhasil mengurangi polusi udara berdasarkan tiga pilar: mengendalikan emisi lalu lintas, mengelola konstruksi dan industri, serta meningkatkan kapasitas pemantauan kualitas udara.

Debu halus dan kabut tebal sangat membatasi jarak pandang kendaraan pada pagi hari tanggal 10 Desember 2025. (Foto: Phan Phuong/VNA)

Kualitas udara di Hanoi saat ini berada pada tingkat yang paling mengkhawatirkan dalam beberapa tahun terakhir.

Pada awal Desember 2025, peringkat internasional secara konsisten menunjukkan bahwa Hanoi, ibu kota Vietnam, termasuk di antara kota-kota paling tercemar di dunia , dengan tingkat PM2.5 mencapai tingkat "sangat berbahaya" dan "berbahaya" bagi kesehatan masyarakat.

Pada pagi hari tanggal 10 Desember, AirVisual mencatat Hanoi sebagai kota terpolusi ketiga di dunia, dengan Indeks Kualitas Udara (AQI) rata-rata 236.

Sehari sebelumnya, IQAir (Swiss), sebuah lembaga pemantau kualitas udara global, juga menempatkan Hanoi di antara 10 kota paling tercemar di dunia.

Ini bukanlah fenomena yang tidak biasa, melainkan situasi yang berulang selama bertahun-tahun. Menurut NBC News, pada awal tahun 2025, AQI di Hanoi sering kali melebihi 300, memaksa banyak sekolah untuk tutup dan masyarakat bergantung pada masker N95 untuk melindungi kesehatan mereka.

Pada Maret 2025, tingkat PM2.5 tercatat 24 kali lebih tinggi dari rekomendasi Organisasi Kesehatan Dunia (WHO). Menurut banyak ahli lingkungan, hal ini bukan hanya disebabkan oleh kondisi meteorologi yang tidak menguntungkan, tetapi juga oleh meningkatnya tekanan emisi dari kota yang berkembang pesat.

Pertumbuhan pesat – infrastruktur lingkungan belum mampu mengimbanginya.

Hanoi telah menjadi salah satu pusat pertumbuhan terkuat di negara ini seiring dengan munculnya Vietnam sebagai pusat manufaktur baru di Asia. Tingkat pertumbuhan penduduk yang tinggi akibat migrasi, kepadatan lalu lintas yang tinggi, dan perluasan konstruksi yang terus menerus telah memberikan tekanan signifikan pada kualitas udara.

Menurut statistik domestik, lalu lintas menyumbang sekitar 50% dari total emisi polusi udara di Hanoi, sementara industri menyumbang 30% dan kegiatan konstruksi menyumbang 10-15%. Daerah pinggiran kota menyaksikan serangkaian proyek perumahan, zona industri, dan pembangunan perkotaan skala besar, yang berkontribusi pada peningkatan konsentrasi partikel halus di udara.

NBC News mengomentari bahwa Hanoi sedang mengalami siklus pembangunan yang mirip dengan banyak kota di Asia: ekspansi yang cepat, konsumsi energi yang tinggi, tetapi infrastruktur lingkungan yang belum mengimbangi perkembangan tersebut. Sejumlah proyek pembangunan berskala besar terus dilaksanakan, menunjukkan bahwa tren ekspansi perkotaan akan terus berlanjut.

Topografi dan kondisi cuaca—terutama selama inversi suhu—menyebabkan debu halus terperangkap di dekat permukaan tanah, sehingga memperburuk polusi.

Polusi udara perkotaan diklasifikasikan oleh WHO sebagai salah satu risiko lingkungan terbesar bagi kesehatan manusia. Paparan PM2.5 dalam jangka panjang secara langsung terkait dengan penyakit kardiovaskular, kanker paru-paru, asma, dan banyak penyakit pernapasan lainnya.

Perlu dicatat, dampak polusi tidak terdistribusi secara merata. Pekerja miskin yang tinggal di dekat kawasan industri atau jalur transportasi utama adalah kelompok yang paling terdampak, namun mereka memiliki akses paling terbatas terhadap layanan kesehatan berkualitas.

Laporan "Biaya Kesehatan Global Akibat Polusi PM2.5," yang diterbitkan oleh Bank Dunia pada tahun 2023, menunjukkan bahwa polusi udara menyebabkan kerusakan setara dengan 3-5% dari Produk Domestik Bruto (PDB) setiap tahunnya di banyak negara berkembang. Jika polusi terus berlanjut, biaya perawatan kesehatan dan penurunan produktivitas tenaga kerja akan semakin menekan pertumbuhan ekonomi perkotaan.

Polusi udara parah di New Delhi, India. (Foto: ANI/VNA)

Solusi yang disarankan untuk Hanoi

Banyak kota di seluruh dunia telah berhasil menerapkan solusi untuk mengurangi polusi udara, berdasarkan tiga pilar: mengendalikan emisi lalu lintas, mengelola konstruksi dan industri, serta meningkatkan kapasitas pemantauan kualitas udara.

London telah menerapkan Zona Emisi Ultra Rendah (ULEZ), yang mengharuskan kendaraan yang tidak memenuhi standar emisi untuk membayar biaya saat memasuki pusat kota. Kebijakan ini telah membantu mengurangi konsentrasi NO₂ sebesar 44% hanya dalam empat tahun, sejak 2019. Selain itu, pejabat kota juga mempromosikan transisi ke kendaraan listrik dan ramah lingkungan, dengan tujuan untuk memenuhi target pengurangan emisi London.

Ibu kota Prancis, Paris, telah memilih solusi yang melibatkan peningkatan ruang hijau dan infrastruktur sepeda. Kota ini terus memperluas jalur sepeda, melarang kendaraan diesel tua, dan mengubah banyak jalan menjadi zona pejalan kaki. Perbaikan infrastruktur ini telah secara signifikan mengurangi emisi dari lalu lintas – sumber polusi perkotaan terbesar.

Sementara itu, kota Amsterdam (Belanda) memprioritaskan transportasi non-bermotor. Kota ini telah mengurangi kebutuhan akan mobil pribadi dengan menciptakan jaringan sepeda terbesar di Eropa.

Di Kota New York, elektrifikasi armada bus merupakan strategi pembangunan utama. Pada tahun 2023, Otoritas Transportasi Metropolitan Kota New York mengumumkan rencana untuk mengurangi emisi CO₂ sebesar 500.000 ton setiap tahun setelah transisi ke bus listrik selesai.

Demikian pula, ibu kota Oslo (Norwegia) telah membangun banyak lingkungan khusus pejalan kaki, yang secara signifikan meningkatkan kualitas udara.

Khususnya di Afrika – rumah bagi sebagian besar ekonomi berkembang dan benua dengan beberapa kota paling tercemar di dunia – ibu kota Kenya, Nairobi, telah mengadopsi teknologi untuk meningkatkan ketersediaan data guna meningkatkan kebijakan lingkungan. Inisiatif stasiun pemantauan berbiaya rendah Mwendwa, yang dipasang di sepanjang salah satu jalan tersibuk di kota sejak tahun 2021, memungkinkan pengumpulan data secara real-time. Ini adalah solusi yang tepat untuk kota-kota berkembang dengan sumber daya terbatas tetapi membutuhkan intervensi data yang tepat waktu.

Model proyek ini, meskipun kecil, telah memberikan dampak positif bagi masyarakat. “Dengan membagikan tautan ke aplikasi AirVisual, model Mwendwa dengan mudah menyediakan data kepada siswa di seluruh Kenya, memungkinkan mereka untuk meneliti polusi sendiri. Data tersebut juga digunakan untuk memberi informasi kepada orang tua anak-anak kecil tentang dampak kualitas udara yang buruk, membantu masyarakat untuk secara proaktif menanggapi peningkatan polusi udara,” kata Tedy Mwendwa, pendiri dan operator stasiun pemantauan tersebut.

Berdasarkan pengalaman internasional, beberapa ahli menyarankan solusi untuk mengurangi polusi udara yang dapat dipertimbangkan Hanoi, termasuk membangun zona emisi rendah, membatasi sepeda motor dan truk tua di pusat kota; mempercepat elektrifikasi transportasi umum, terutama bus dan taksi; memperkuat pengendalian debu halus di lokasi konstruksi, menerapkan teknologi untuk menutupi dan mengolah bahan bangunan; memperluas jaringan pemantauan kualitas udara, memastikan standar data internasional; dan mengembangkan ruang hijau untuk meningkatkan kapasitas penyerapan dan pengaturan lingkungan.

Polusi udara di Hanoi menjadi peringatan nyata bahwa pembangunan ekonomi harus berjalan seiring dengan pembangunan berkelanjutan. Seiring Hanoi berupaya menjadi kota yang cerdas, hijau, dan layak huni, mengadopsi model internasional bersama dengan solusi yang disesuaikan dengan realitas lokal adalah kunci untuk mengatasi "krisis debu halus" dan membangun masa depan perkotaan yang lebih berkelanjutan.

Menurut VNA

Sumber: https://baohaiphong.vn/bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-trong-giai-quyet-tinh-trang-o-nhiem-khong-khi-529210.html