Badai No. 10: Kementerian Konstruksi menyiapkan kondisi untuk mengatasi insiden konstruksi

Pada tanggal 29 September, Wakil Menteri Konstruksi Le Anh Tuan menandatangani dan mengeluarkan perintah mendesak 68/CD-BXD tentang fokus pada tanggapan dan penanggulangan konsekuensi badai No. 10 dan banjir pascabadai.

Masyarakat dan pasukan di perbatasan darat provinsi Quang Tri secara aktif mengatasi dampak badai No. 10. Foto: VNA

Telegram tersebut meminta: Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi Konstruksi mengarahkan Dewan Manajemen Proyek, investor, kontraktor, dan unit terkait untuk memastikan keselamatan konstruksi dan mencegah tanah longsor selama musim hujan dan banjir; pada saat yang sama, mengerahkan pekerjaan tanggap terhadap hujan dan banjir, menyiapkan kondisi untuk segera mengatasi insiden konstruksi, dan berkoordinasi untuk memastikan kelancaran lalu lintas pada rute yang sedang dibangun dan yang sedang beroperasi.

Dinas Bina Marga yang berada di wilayah terdampak bencana alam, wajib berkoordinasi secara erat dengan tingkat daerah, sektor, Kawasan Pengelolaan Jalan, dan satuan kerja perangkat daerah yang mengelola dan memelihara jalan raya, rel kereta api, dan jalur perairan, untuk secara proaktif menanggulangi kecelakaan yang disebabkan oleh badai, banjir, dan hujan, melakukan pengalihan lalu lintas, serta menjamin kelancaran lalu lintas pada jalan raya dan jalur perairan yang menjadi kewenangannya; berkoordinasi dengan instansi terkait di bidang jalan raya, rel kereta api, kelautan, dan jalur perairan dalam mengelola transportasi, menaikkan tarif tol, serta memindahkan penumpang dan barang apabila diperlukan.

Untuk memfokuskan pada tanggapan dan penanggulangan dampak badai No. 10 dan banjir setelah badai, Kementerian Konstruksi juga meminta Administrasi Jalan Raya Vietnam untuk mengarahkan unit-unit afiliasinya untuk secara proaktif melaksanakan pekerjaan penanggulangan dampak banjir, memastikan keselamatan bagi orang dan kendaraan yang melakukan perjalanan di jalan raya nasional dan jalan bebas hambatan.

Secara khusus, terus fokus pada pemeriksaan dan peninjauan wilayah-wilayah yang berisiko banjir, tanah longsor, dan banjir bandang untuk memiliki rencana penanganan dan pengalihan lalu lintas dari jauh; mengatur pasukan untuk menjaga dan mengarahkan lalu lintas di lokasi-lokasi yang tergenang banjir dan memiliki arus yang kuat, terutama melalui terowongan, spillway, terminal feri, dan jembatan ponton; menugaskan orang untuk menjaga, memasang pelampung, penghalang, dan sinyal di lokasi-lokasi yang mengalami banjir dalam, terowongan pelimpah, ruas jalan yang rusak, dan tanah longsor... dengan tegas tidak mengizinkan orang dan kendaraan melintas ketika masih terdapat risiko tidak menjamin keselamatan.

Untuk lokasi dengan longsor dan tanah longsor besar yang menyebabkan kemacetan lalu lintas, arahkan unit manajemen dan pemeliharaan jalan untuk berkoordinasi dengan pemerintah daerah setempat guna segera menerapkan rencana pengalihan lalu lintas jarak jauh, segera atasi masalah, dan mobilisasi mesin, peralatan, serta sumber daya manusia semaksimal mungkin di area tersebut untuk memastikan kelancaran lalu lintas secepat mungkin. Perlu diperhatikan bahwa keselamatan personel dan kendaraan yang terlibat dalam penanggulangan banjir di jalur lalu lintas perlu dipastikan.

Badan dan satuan kerja bersifat proaktif dan siap memberikan dukungan serta berkoordinasi dengan Dinas Bina Marga di lokasi-lokasi yang mengalami kemacetan lalu lintas di jalan raya nasional, agar dapat segera menyelesaikan dan memastikan kelancaran arus lalu lintas secepat mungkin, khususnya di sumbu lalu lintas utama dan jalur-jalur yang dilalui kendaraan tugas penyelamatan dan bantuan.

Otoritas Kereta Api Vietnam dan Perusahaan Kereta Api Vietnam mengarahkan unit manajemen dan pemeliharaan kereta api untuk terus menerapkan patroli dan penjagaan secara ketat di lokasi dan pekerjaan utama, area utama seperti jembatan dan jalan yang rusak dan rawan banjir; area yang rawan banjir bandang, lintasan gunung terjal yang sering terjadi longsor dan bebatuan, serta area rel kereta api di hilir tanggul, bendungan irigasi, dan waduk.

Pada saat yang sama, arahkan unit-unit untuk memusatkan kendaraan, material, peralatan, dan sumber daya manusia guna mengatasi dampak banjir dan memastikan kelancaran lalu lintas dalam waktu secepat mungkin. Siapkan rencana untuk menghentikan kereta, memperpanjang kereta, menambah kereta, dan memindahkan penumpang jika banjir menyebabkan banjir dan tanah longsor di ruas-ruas tempat kereta harus berhenti.

Administrasi Maritim Vietnam dan Badan Keselamatan Maritim Vietnam mendesak unit-unit yang mengelola dan memelihara jalur perairan dan rute untuk segera meninjau dan menghitung pelampung dan sinyal yang hilang atau hanyut akibat Badai No. 10; segera menempatkan sistem pelampung dan sinyal segera setelah banjir. Bersamaan dengan itu, perintahkan unit-unit bawahan dan unit-unit yang mengelola dan memelihara jalur perairan untuk secara berkala memeriksa, meninjau, dan meminta kapal-kapal untuk tidak berlabuh di dekat bangunan penyeberangan sungai; memantau dan memahami situasi secara berkala. Jika terdeteksi kapal yang hanyut, kapal tersebut harus segera dilaporkan kepada otoritas yang berwenang untuk ditangani.

Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam menginstruksikan maskapai penerbangan dan perusahaan jasa penerbangan untuk memantau secara ketat perkembangan cuaca di wilayah terdampak badai dan banjir, serta menyesuaikan atau mengubah jadwal penerbangan untuk memastikan keselamatan operasional penerbangan secara menyeluruh. Selain itu, unit-unit juga diinstruksikan untuk memperkuat inspeksi bandara, terminal, sistem komunikasi, operasi penerbangan, dan komando guna mendeteksi dan menangani insiden dengan segera.

Badan dan satuan bertugas 24/7 dan segera melaporkan kepada Komando Pertahanan Sipil (Kementerian Konstruksi) setiap masalah yang tidak terduga atau timbul sesuai peraturan.

Sumber: https://baotintuc.vn/xa-hoi/bao-so-10-bo-xay-dung-chuan-bi-cac-dieu-kien-khac-phuc-su-co-cong-trinh-20250929184552044.htm