Kekurangan stasiun tol BOT-545: Relokasi atau beli kembali proyek?

Gerbang tol BOT-545 di Km 943+750, Jalan Raya Nasional 1, Da Nang , sangat memengaruhi keselamatan lalu lintas dan kehidupan masyarakat. Masalah ini telah berlangsung selama bertahun-tahun tetapi belum terselesaikan.

Stasiun tol BOT-545 terletak di Km943+750, Distrik An Thang, Kota Da Nang. (Vietnam+)

Stasiun tol BOT-545 di Km943+750, Jalan Raya Nasional 1, di distrik An Thang, kota Da Nang, telah menimbulkan masalah keselamatan lalu lintas yang serius dan berdampak negatif pada kehidupan warga di daerah tersebut.

Meskipun pemerintah daerah dan masyarakat telah banyak mengajukan petisi, namun permasalahan tersebut belum terselesaikan secara tuntas, sehingga berdampak pada kehidupan masyarakat dan rencana pembangunan sosial ekonomi setempat.

Menurut laporan Komite Rakyat Distrik An Thang yang dikirimkan kepada Komite Rakyat Kota Da Nang pada tanggal 11 September 2025.

Setelah 2 Agustus 2020, penempatan gardu tol di lokasi ruas (Km942-Km947) proyek BOT yang telah selesai dibangun tidak sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan. Hal ini berarti bahwa pemungutan tol jalan tol tahap kedua (mulai 2 Agustus 2020 hingga saat ini) akan dipungut untuk kendaraan yang melewati gardu tol tersebut tetapi tidak melewati komponen proyek 1: Perluasan Jalan Raya Nasional 1, ruas Km947-Km987.

Pasalnya, menurut Dinas Perhubungan Provinsi Quang Nam (lama), stasiun ini didirikan untuk memungut tol guna memulihkan modal proyek Peningkatan dan perluasan Jalan Raya Nasional 1, ruas Hoa Cam - Hoa Phuoc (Km 933 - Km 942), dengan total investasi sebesar 372,724 miliar VND, di mana 48,60% ditanggung oleh pemerintah daerah dan 51,40% ditanggung oleh modal BOT. Proyek ini telah selesai memungut tol untuk memulihkan modal sejak pukul 00.00 tanggal 2 Agustus 2020, sehingga pemungutan tol di stasiun ini sudah tidak lagi masuk akal.

Selain itu, kenyataannya banyak kendaraan yang menghindari stasiun tol dengan memutari median jalan di Km944+250 menuju jalan perumahan No. 2, distrik An Thang, yang mengakibatkan kerusakan permukaan jalan, ketidakamanan lalu lintas di kawasan perumahan, dan potensi kecelakaan lalu lintas.

Situasi di mana konvoi kendaraan yang bergerak di Jalan Raya Nasional 1 sering menghindari stasiun dan masuk ke permukiman telah sangat memengaruhi kehidupan warga setempat. (Foto: Thanh Phong/Vietnam+)

Bapak Nguyen Van Bich, Kepala Blok Thanh Quyt 3, Kelurahan An Thang, menyampaikan: "Kondisi kendaraan yang menghindari gerbang tol telah terjadi selama bertahun-tahun, menyebabkan kerusakan jalan. Sementara itu, di blok tersebut terdapat sekolah, para siswa sering pulang dengan berdesakan dan melihat kendaraan yang menghindari gerbang tol melaju liar di area permukiman, menyebabkan banyak kecelakaan lalu lintas, yang membuat warga frustrasi."

Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik An Thang, Bapak Huynh Duc Nghia, menegaskan bahwa pemindahan stasiun tol diperlukan untuk menghindari risiko kecelakaan lalu lintas, khususnya bagi pelajar.

"Sesuai rancangan, jalan-jalan di area perumahan dirancang agar kendaraan dapat melintas, tetapi jumlah kendaraan yang menghindari stasiun semakin meningkat, dan banyaknya kendaraan yang lalu-lalang membuat beberapa sudut desain lalu lintas di area perumahan kurang memadai, sehingga terjadi beberapa kecelakaan lalu lintas kecil. Kawasan ini memiliki rencana peringatan, tetapi dalam jangka panjang, sulit untuk memastikan keselamatan," ujar Bapak Nghia.

Usulan untuk merelokasi atau membeli kembali proyek BOT-545

Menurut laporan Departemen Transportasi Provinsi Quang Nam (lama) pada tanggal 2 Juli 2024, pemindahan stasiun tol BOT-545 merupakan suatu pilihan, namun akan menimbulkan biaya konstruksi dan risiko protes dari masyarakat di lokasi stasiun baru; rencana keuangan sulit dipastikan dan lokasinya yang terlalu dekat dengan stasiun tol Tam Xuan saat ini akan melanggar peraturan.

Terkait opsi pembelian kembali seluruh proyek BOT-545, laporan menunjukkan bahwa pembelian kembali dan penyelesaian masalah keuangan bagi investor merupakan opsi yang layak. Hal ini tidak hanya akan membantu mengurangi kecelakaan lalu lintas tetapi juga memfasilitasi pembangunan sosial-ekonomi di wilayah tersebut.

Banyak kendaraan menghindari stasiun percabangan dan melewati permukiman di kedua sisi jalan, sehingga lalu lintas di depan Stasiun BOT-545 seringkali sepi. (Foto: Thanh Phong/Vietnam+)

Di sisi investor, Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi 545 telah berulang kali mengajukan petisi kepada pihak berwenang untuk segera menyetujui rencana relokasi atau pembelian kembali seluruh proyek, tetapi hingga saat ini, petisi-petisi tersebut belum dikabulkan. Menurut laporan Perusahaan, pendapatan tol di Stasiun BOT-545 telah menurun tajam, hanya mencapai sekitar 66% dari rencana keuangan awal.

Perusahaan 545 juga mengirimkan surat permintaan kepada Kementerian Konstruksi untuk mendukung Bank Negara Vietnam dalam mempertimbangkan untuk tidak memasukkan pinjaman Proyek BOT Jalan Raya Nasional 1A, seksi Km947 - Km987, ke dalam kelompok utang macet karena faktor objektif dan perubahan kebijakan Negara.

Selama bertahun-tahun, Gardu Tol BOT-545 telah menjadi masalah yang berkepanjangan. Relokasi gardu tol atau pembelian kembali proyek merupakan solusi yang perlu dipertimbangkan.

Koordinasi antara otoritas, investor, dan masyarakat merupakan faktor penentu dalam menemukan solusi yang wajar, terutama pada periode pasca-penggabungan, ketika ruang pengembangan daerah di wilayah pusat kota Da Nang yang baru sangat membutuhkan investasi yang kuat dalam perencanaan pembangunan.

Sumber: https://baolangson.vn/bat-cap-tram-thu-phi-bot-545-di-doi-hay-mua-lai-du-an-5059355.html