Konstruksi jalan raya kembali dilanjutkan pascabanjir

Keterangan foto — Pekerja memindahkan mesin di Jembatan Ban Chang (di sebelah Sungai Cau) saat permukaan air naik. Foto: Bnews/Vnanet.vn

Di Provinsi Thai Nguyen, pembangunan jalan tol Cho Moi- Bac Kan terpaksa dihentikan akibat dampak banjir bersejarah pada malam 8 Oktober. Namun, setelah hujan turun selama 1-2 hari, pembangunan kembali dilanjutkan di lokasi dataran tinggi; untuk lokasi dataran rendah, setelah air surut selama 3 hari, pembangunan kembali berjalan normal di semua lokasi konstruksi sesuai rencana.

Begitu cuaca membaik, Dewan Manajemen mengarahkan kontraktor untuk memprioritaskan penyelesaian konstruksi pondasi di daerah dataran rendah; menyelesaikan sistem pembuangan limbah dan parit, memperbaiki aliran sungai, memperkuat lereng... untuk meminimalkan dampak banjir, sementara pada saat yang sama memprioritaskan rute dan mempercepat kemajuan konstruksi.

Menurut Bapak Mac Van Nghiep, Direktur Eksekutif Proyek Jalan Tol Cho Moi-Bac Kan, wilayah pelaksanaan proyek melintasi daerah pegunungan tinggi, dengan medan yang sangat terfragmentasi, dan berada di wilayah dengan risiko longsor sedang hingga tinggi. Sejak awal, Dewan Eksekutif konsorsium kontraktor dan konsultan supervisi telah mengembangkan langkah-langkah organisasi konstruksi yang sesuai dengan medan dan kondisi hidrologis di sepanjang rute. Medan ini khususnya sangat dipengaruhi oleh rezim hidrologis Sungai Cau, Sungai Quan, serta sistem parit dan sungai di sepanjang rute.

Unit-unit berfokus pada prioritas pembukaan jalan layanan independen di sepanjang rute; di titik-titik penyeberangan sungai, atur drainase sementara dengan bukaan yang sesuai. Pada saat yang sama, fokuskan pada pembangunan tanggul kompak di daerah dataran rendah dan terapkan konstruksi gorong-gorong horizontal paralel.

Selain itu, unit-unit hanya melakukan penggalian melalui daerah pegunungan tinggi jika kondisi penggalian, pengangkutan, penimbunan, dan pembuangan telah terpenuhi, serta secara proaktif memindahkan alat berat ke bawah jika cuaca tidak menentu. Pembersihan aliran air dilakukan secara berkala untuk memastikan drainase dan pembuangan banjir tercepat saat hujan turun.

Pada Proyek Jalan Tol Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ), unit konstruksi meningkatkan sumber daya manusia dan mesin, menyesuaikan urutan konstruksi secara fleksibel, memastikan kualitas, dan bertekad untuk mempertahankan tujuan memperpendek kemajuan dan membuka rute pada tahun 2025.

Bapak Nguyen Quang Huy - Direktur Jenderal Deo Ca Group menyampaikan bahwa saat ini pihak proyek dan kontraktor sedang menyusun rencana penanggulangan dampak sesuai tahapan konstruksi, seperti membangun kembali jalan layanan, menambah kapasitas drainase, memperkuat lereng, membuat jembatan sementara, spillway, dan terus menyesuaikan metode konstruksi agar apabila cuaca memungkinkan, konstruksi dapat segera mengejar ketertinggalan.

Di Provinsi Lang Son , banjir baru-baru ini telah menghanyutkan banyak proyek konstruksi tambahan, yang secara langsung memengaruhi kemajuan dan aset kontraktor. Kerusakan terbesar adalah terhambatnya kemajuan meskipun kontraktor telah meningkatkan jumlah sumber daya manusia dan mesin sebanyak 1,5 hingga 2 kali lipat, ketika kondisi perjalanan dan konstruksi selama musim hujan menjadi sulit.

Sebelumnya, beberapa barang di lokasi berisiko tinggi banjir bandang dan tanah longsor dihentikan sementara untuk mencegah insiden dan memastikan keselamatan pekerja. Peralatan dan mesin juga dipindahkan ke tempat yang lebih tinggi dan aman.

Dalam Surat Resmi terbaru No. 197/CD-TTg, Perdana Menteri juga mengarahkan untuk mempercepat kemajuan 4 proyek jalan tol: ruas Tuyen Quang - Ha Giang melalui provinsi lama Ha Giang (sekarang Tuyen Quang); ruas Tuyen Quang - Ha Giang melalui provinsi Tuyen Quang; Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.

Oleh karena itu, Perdana Menteri meminta Provinsi Tuyen Quang dan Lang Son untuk menuntaskan sepenuhnya permasalahan yang masih tersisa terkait pembersihan lahan, relokasi infrastruktur teknis, pemukiman kembali, serah terima tempat pembuangan sampah, dan sebagainya. Sekretaris Partai Provinsi dan Ketua Komite Rakyat Provinsi harus bertanggung jawab penuh apabila terjadi kegagalan dalam menyelesaikan pembersihan lahan sesuai jadwal yang ditentukan.

Terkait dengan pekerjaan konstruksi, para investor/Dewan Manajemen Proyek, konsultan, dan kontraktor, dengan semangat tekad dan upaya maksimal, terus meningkatkan sumber daya manusia, mesin dan peralatan konstruksi; menyiapkan sumber daya keuangan yang memadai, senantiasa memanfaatkan kondisi cuaca yang baik setiap saat untuk melaksanakan konstruksi secara berkesinambungan dan tanpa henti.

Berusaha mencapai output bulanan proyek jalan tol Tuyen Quang - Ha Giang, bagian yang melewati provinsi Tuyen Quang (lama) sekitar 18%/bulan, bagian yang melewati provinsi Ha Giang (sekarang provinsi Tuyen Quang) sekitar 10%/bulan, berusaha menyelesaikan landasan jalan sebelum 20 Oktober 2025, menyelesaikan pembukaan jembatan pada bulan Oktober 2025, menyelesaikan pondasi dan pengaspalan jalan sebelum 15 Oktober 2025.

Untuk proyek Dong Dang - Tra Linh dan Huu Nghi - Chi Lang, diupayakan mencapai output 11%/bulan, menyelesaikan pondasi jalan pada bulan Oktober 2025, menyelesaikan jembatan dan terowongan pada bulan November 2025, menyelesaikan pondasi permukaan jalan dan membuka rute sebelum tanggal 19 Desember 2025.

Dewan Manajemen Investor/Proyek secara teratur memantau dan mengawasi status konstruksi kontraktor di lokasi konstruksi.

Komite Rakyat Provinsi memperhatikan manajemen mutu konstruksi, "tidak mengabaikan mutu demi kemajuan", terutama memperhatikan mutu konstruksi proyek-proyek kompleks seperti jembatan besar, terowongan, penggalian dalam, dan lokasi tanggul... untuk memastikan mutu eksploitasi yang stabil dan jangka panjang...

Komentar (0)