Di dalam 'stasiun kereta hantu' Tokyo, tempat waktu seolah berhenti di bawah tanah.

Bayangan masa lalu terpendam di bawah bumi.

Terletak jauh di sudut selatan Taman Ueno (Tokyo), Stasiun Hakubutsukan-Dobutsuen (kira-kira diterjemahkan sebagai "Stasiun Museum-Kebun Binatang") dulunya merupakan pemberhentian di Jalur Keisei, jalur kereta api utama yang menghubungkan pusat Tokyo dengan Bandara Narita.

Dibuka pada tahun 1933, stasiun ini dulunya menyambut ribuan pengunjung setiap hari ke Kebun Binatang Ueno dan Museum Kekaisaran Tokyo. Setelah ditutup pada tahun 1997 dan secara resmi berhenti beroperasi pada tahun 2004, stasiun ini menjadi sunyi, hanya menyisakan peron yang berdebu, dinding yang mengelupas, dan loket tiket kayu tua—jejak sunyi dari masa keemasannya yang telah berlalu.

Menurut Mamoru Iwai, manajer stasiun Keisei Ueno, seluruh struktur bangunan telah dilestarikan dalam keadaan aslinya sejak stasiun tersebut berhenti beroperasi.

"Meskipun tertutup debu besi dan oli, kami tidak diperbolehkan mengubah apa pun. Justru pesona kuno inilah yang memberikan tempat ini daya tarik yang unik," katanya.

Mulai dari pintu baja berwarna pirus yang sangat besar hingga tangga beton yang mengarah ke peron yang suram, setiap detailnya memancarkan nuansa misterius dan agak sunyi, mengingatkan pada era kereta api modern Tokyo.

Mamoru Iwai, kepala stasiun Keisei Ueno, mengatakan bahwa selain penguatan tahan gempa, stasiun Hakubutsukan-Dobutsuen yang lama tetap dalam kondisi aslinya. Foto: Johan Brooks/Japan Times

Hebatnya, pembangunan stasiun ini membutuhkan persetujuan langsung dari Kaisar Jepang. Proyek ini hanya memiliki satu kesempatan untuk diajukan kepada Kaisar. Setelah berbulan-bulan dipertimbangkan, akhirnya disetujui pada Maret 1932. Syarat yang diberikan adalah stasiun tersebut harus memiliki penampilan yang bermartabat, "layak bagi keluarga kekaisaran."

Kementerian Perkeretaapian Jepang pada saat itu merancang bangunan bergaya Barat dengan kubah, kolom beton, dan gerbang besi besar, yang mencerminkan semangat modernisasi di awal abad ke-20.

Stasiun Hakubutsukan-Dobutsuen dengan cepat menjadi ikon budaya Tokyo sebelum perang, dan juga gerbang menuju situs bersejarah dan museum paling terkenal di ibu kota.

Pada tahun 2018, lokasi ini diakui sebagai landmark bersejarah pertama dalam sistem Kereta Api Tokyo, berkat nilai arsitektur dan budayanya yang unik. Saat ini, Stasiun Hakubutsukan–Dobutsuen secara berkala dibuka kembali untuk acara-acara khusus.

Pintu masuk Stasiun Hakubutsukan-Dobutsuen sangat mencolok dengan pintu geser baja berwarna turquoise, atap berbentuk piramida, dan langit-langit berkubah yang dihiasi dengan rumit. Foto: Johan Brooks/Japan Times

"Kota hantu" di jantung Shimbashi

Tidak jauh dari sana, di bawah stasiun Shimbashi yang ramai, tersembunyi di balik pintu logam kecil di sebelah pintu keluar nomor 8 terdapat "Stasiun Hantu Shimbashi"—stasiun misterius dari Jalur Ginza, jalur kereta bawah tanah pertama di Asia.

Dibangun pada tahun 1939, struktur ini memiliki panjang sekitar 50 meter, menampilkan kolom lengkung melengkung dan dinding yang dilapisi ubin mosaik bertuliskan kata "Shimbashi" dari kanan ke kiri, sebuah peninggalan dari era sebelum perang.

"Peron hantu" Stasiun Shimbashi, yang hanya beroperasi selama delapan bulan pada tahun 1939, masih hampir utuh hingga saat ini—86 tahun kemudian. Gambar langka ini menunjukkan stasiun tersebut selama periode operasional puncaknya, dengan nama stasiun yang ditulis dalam aksara Tionghoa dari kanan ke kiri. Foto: Tokyo Metro

Menurut perwakilan dari Tokyo Metro, stasiun tersebut hanya beroperasi selama delapan bulan karena perselisihan antara dua perusahaan kereta api yang mengoperasikan jalur tersebut. Setelah itu, stasiun tersebut ditinggalkan dan dikenal sebagai "Stasiun Hantu Shimbashi."

Namun, peneliti perkeretaapian Tatsuya Edakubo menemukan bahwa peron tersebut telah digunakan kembali selama pemboman Tokyo pada tahun 1945. Ketika sebagian jalur Ginza hancur, kereta api harus berbalik arah di peron yang terlupakan ini. "Ini adalah saksi hidup dari bagian sejarah Tokyo yang kurang dikenal," kata Edakubo.

Dari reruntuhan menjadi ruang budaya

Muncul dari bawah tanah, di tepi Sungai Kanda, sisa-sisa Stasiun Manseibashi, yang dulunya merupakan simbol modernisasi Jepang di awal abad ke-20, masih berdiri tegak di tengah distrik elektronik Akihabara.

Dibuka pada tahun 1912, Stasiun Manseibashi dibangun dari batu bata merah bergaya Inggris oleh arsitek Tatsuno Kingo (yang juga merancang Stasiun Tokyo), dan memiliki restoran, lounge kelas atas, dan bar. Stasiun ini pernah menjadi stasiun tersibuk keempat di Tokyo, setelah Ueno, Shimbashi, dan Shinjuku.

Berseberangan dengan distrik elektronik Akihabara, jembatan layang bata merah di sepanjang Sungai Kanda adalah satu-satunya sisa peninggalan Stasiun Manseibashi – yang dulunya merupakan salah satu bangunan ikonik paling megah di Tokyo. Foto: Johan Brooks/Japan Times

Namun, gempa bumi Kanto tahun 1923 menghancurkan sebagian besar struktur bangunan. Setelah beberapa kali rekonstruksi, stasiun tersebut ditutup pada tahun 1943 dan diubah menjadi museum transportasi. Pada tahun 2013, bagian yang tersisa dipugar dan dijadikan kompleks komersial mAAch ecute Kanda Manseibashi, tempat kafe dan toko-toko desainer berpadu dengan bangunan bersejarah.

Dua tangga batu dari tahun 1912 dan 1935 telah dilestarikan, membawa pengunjung kembali ke masa lalu. Dinding bata, yang diplester menggunakan teknik tradisional "fukurin meji", menciptakan nuansa lembut, mirip dengan arsitektur Stasiun Tokyo saat ini.

Stasiun Manseibashi lama telah diubah menjadi ruang komersial modern, yang menampilkan kafe dan toko-toko desainer yang bertempat di dalam arsitektur bata merah yang dilestarikan. Foto: Johan Brooks/Japan Times

Di bagian dalam, sebuah model miniatur merekonstruksi area Manseibashi pada era Taisho, yang dulunya merupakan tempat berkumpulnya para seniman dan penulis seperti Ryunosuke Akutagawa dan Junichiro Tanizaki, dan kini menjadi daya tarik populer bagi para penggemar sejarah perkeretaapian.

Stasiun-stasiun "hantu" Tokyo menceritakan kisah-kisah tentang teknik dan transportasi, tetapi juga menawarkan sekilas pandangan halus tentang sejarah perkotaan Jepang: aspirasi untuk pembangunan, kehancuran akibat perang, dan perjuangan untuk kelahiran kembali. Meskipun suara peluit kereta api tua telah memudar, di tengah gemuruh kota masa kini, gema masa lalu tampaknya masih terngiang jauh di dalam bumi Tokyo.

Hoang Vu

Layanan menyewa "pria paruh baya" seharga 180.000 VND/jam menarik minat pelanggan di Jepang . JEPANG - Layanan menyewa "pria paruh baya" bagi mereka yang membutuhkan seseorang untuk diajak mengobrol, curhat, atau membantu pekerjaan sehari-hari semakin populer, terutama di kalangan wanita.

Sumber: https://vietnamnet.vn/ben-trong-nhung-nha-ga-ma-o-tokyo-noi-thoi-gian-dung-lai-duoi-long-dat-2457657.html