Norwegia sedang membangun terowongan bawah laut terpanjang dan terdalam di dunia

(CLO) Norwegia sedang membangun terowongan jalan bawah laut terpanjang dan terdalam di dunia, dengan harapan dapat mempersingkat waktu tempuh dan menciptakan jalan raya pesisir.

Norwegia sedang dalam proses membangun terowongan jalan bawah laut terpanjang dan terdalam di dunia , sebuah proyek infrastruktur besar yang bertujuan untuk mempersingkat waktu perjalanan antara kota-kota besar dan menciptakan jalan raya pesisir bebas feri di sepanjang pantai baratnya.

Rogfast akan menjadi terowongan bawah laut terpanjang dan terdalam di dunia, membentang sepanjang 27 km. Foto: Skanska

Proyek ini bernilai 2,4 miliar USD

Terowongan sepanjang 27 km ini diberi nama Rogfast - kependekan dari “Rogaland fastforbindelse”, yang berarti “jalur tetap Rogaland” berdasarkan wilayah yang dilaluinya.

Konstruksi dimulai pada awal tahun 2018 tetapi dihentikan pada akhir tahun 2019 karena kelebihan biaya, yang menyebabkan pembatalan kontrak lama dan restrukturisasi proyek.

Konstruksi dilanjutkan pada akhir tahun 2021 dan diharapkan selesai pada tahun 2033, dengan total investasi sekitar 25 miliar kroner Norwegia (sekitar 2,4 miliar USD).

Terowongan ini akan menggantikan rute feri yang ada, mengurangi waktu tempuh antara Bergen dan Stavanger, dua dari empat kota terpadat di Norwegia, sekitar 40 menit, sehingga memudahkan perjalanan harian.

Terowongan ini akan memiliki dua tabung terpisah, masing-masing dengan dua jalur. Foto: Skanska

Terowongan ini akan terdiri dari dua tabung terpisah, masing-masing dengan dua jalur, yang dikhususkan untuk lalu lintas jalan raya. Fitur uniknya adalah bagian tengahnya yang memiliki bundaran ganda pada kedalaman 260 meter, menghubungkan terowongan lain yang mengarah ke Pulau Kvitsøy.

Tantangan teknologi di kedalaman hampir 400 meter

Membangun terowongan bawah air yang panjang memerlukan serangkaian persyaratan teknis yang ketat.

Terowongan itu digali secara bersamaan dari kedua ujungnya, dengan tujuan agar kedua tim konstruksi bertemu di tengah dengan kesalahan maksimum hanya 5 cm - salah satu persyaratan paling tepat di dunia.

Untuk mencapai presisi ini, laser berputar dan peralatan pemindaian berteknologi tinggi digunakan untuk merekam sekitar 2 juta titik data per detik, menciptakan “kembaran digital” dari terowongan yang baru digali dan membandingkannya dengan desain asli untuk mendeteksi penyimpangan.

Kesalahan yang melampaui tingkat yang diizinkan tidak hanya menimbulkan risiko tetapi juga meningkatkan biaya secara signifikan karena jumlah material yang perlu digali dan diisi ulang meningkat drastis.

Rogfast adalah proyek utama dalam rencana peningkatan jalan raya pesisir E39 sepanjang 1.100 km, yang membentang dari Trondheim hingga Kristiansand.

Seluruh perjalanan saat ini memakan waktu 21 jam dan melibatkan tujuh perjalanan feri. Targetnya adalah menghilangkan semua feri pada tahun 2050 dan menggunakan sistem jembatan dan terowongan, sehingga waktu tempuh dapat dikurangi setengahnya.

Tantangan terbesar, menurut pakar tersebut, adalah mengatasi kebocoran air: "Tantangan utama sejauh ini adalah menemukan metode grouting yang cukup baik untuk menutup batuan. Saat ini, pada kedalaman 300 meter di bawah permukaan laut, kami mengalami kebocoran air asin yang serius dalam sistem."

Terowongan ini juga akan dilengkapi dengan sistem ventilasi longitudinal yang dipadukan dengan ventilasi poros yang memanjang hingga Kvitsøy untuk memastikan kualitas udara yang baik bagi pengemudi. Sistem peringatan waktu nyata, kamera, dan radar akan dikerahkan untuk memantau insiden, kemacetan, atau kecelakaan.

Ilustrasi menunjukkan konfigurasi tabung ganda Rogfast dengan jalur evakuasi di tengah. Foto: Skanska

Meskipun penutupan feri akan mengakibatkan hilangnya pekerjaan di beberapa sektor, Rogfast diharapkan membawa manfaat ekonomi jangka panjang melalui peningkatan akses ke pekerjaan, pendidikan, dan layanan publik, sekaligus meningkatkan perekonomian dan industri makanan laut melalui pengurangan biaya transportasi.

Saat ini, gelar terowongan terpanjang di dunia dengan bagian bawah air dimiliki oleh Terowongan Seikan di Jepang utara - terowongan kereta api sepanjang 53,85 km, yang 23,3 km di antaranya terletak di bawah dasar laut.

Terowongan Channel yang menghubungkan Inggris dan Prancis, juga didedikasikan untuk kereta api, memiliki panjang total 50,46 km, tetapi bagian bawah airnya sepanjang 37,9 km, lebih panjang dari Rogfast.

Namun, Rogfast akan unggul dalam hal kedalaman, mencapai hampir 400 meter di bawah permukaan laut - jauh lebih dalam daripada Seikan (240 meter) dan Terowongan Channel (115 meter).

Sumber: https://congluan.vn/na-uy-dang-xay-duong-ham-duoi-bien-sau-va-dai-nhat-the-gioi-10320128.html