Menteri Perhubungan: Mencari sumber ODA untuk membangun jalur kereta cepat Utara

"Proyek kereta api cepat Utara-Selatan saat ini sedang menambahkan opsi pada laporan studi pra-kelayakan untuk diserahkan kepada Dewan Penilai Negara, kemudian kepada Perdana Menteri," ujar Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang di sela-sela KTT G7 yang diperluas di Hiroshima (Jepang) pada sore hari tanggal 21 Mei.

Menteri Transportasi Nguyen Van Thang

Untuk informasi lebih lanjut, Bapak Thang mengatakan bahwa pilihan untuk memilih kecepatan, mengangkut barang, atau tidak mengangkut barang merupakan "isu yang sangat besar" yang perlu dipelajari dengan saksama. Kementerian Perhubungan baru-baru ini mengirimkan sebuah kelompok kerja untuk mengunjungi negara-negara Eropa seperti Spanyol guna mempelajari pengalaman konstruksi perkeretaapian; dalam waktu dekat, sebuah kelompok kerja akan mengunjungi Tiongkok untuk mempelajari perkeretaapian cepat.

Terkait rencana pendanaan, pimpinan Kementerian Perhubungan mengungkapkan bahwa pihaknya tengah fokus bernegosiasi dengan mitra terkait guna mencari pendanaan proyek tersebut, dengan fokus pada Jepang, Korea Selatan, dan kemungkinan negara lainnya.

Menurut Bapak Thang, Jepang adalah mitra nomor 1 Vietnam dalam menyediakan pinjaman ODA untuk pelaksanaan proyek. Sektor transportasi menyumbang sebagian besar modal dukungan ini. Selain modal anggaran dan modal investasi dari perusahaan, modal ODA dari dunia juga sangat dibutuhkan.

Vietnam mengusulkan agar Jepang terus memberikan dukungan modal ODA untuk membangun infrastruktur, terutama infrastruktur strategis seperti jalan tol, kereta api cepat Utara-Selatan, dan jalur kereta api Kota Ho Chi Minh -Can Tho . Memobilisasi modal ODA memang penting, tetapi harus disertai insentif khusus agar efektif.

"Modal ODA preferensial akan meringankan beban anggaran nasional dalam konteks kita memiliki banyak tujuan dan tugas yang memerlukan penggunaan anggaran," kata Bapak Thang.

Namun, untuk menggunakan ODA secara efektif, kekhawatiran terbesar menurut pemimpin Kementerian Perhubungan adalah bahwa proses dan prosedurnya panjang, yang menyebabkan pinjaman dengan suku bunga preferensial menjadi pinjaman dengan suku bunga tinggi jika waktunya diperpanjang.

Sebelumnya, berdasarkan draf Laporan Studi Pra-Kelayakan proyek kereta api cepat Utara-Selatan (2019), Kementerian Perhubungan mengusulkan investasi pembangunan jalur kereta api cepat Utara-Selatan baru khusus penumpang, dengan kecepatan desain 350 km/jam dan kecepatan operasi 320 km/jam. Total investasi proyek ini diperkirakan sekitar 58,71 miliar dolar AS; dengan modal negara mencapai 80%, dan modal swasta sekitar 20%. Jalur kereta api yang ada akan direnovasi untuk mengangkut barang.

Namun, konsultan penilai Dewan Penerimaan Negara mengusulkan agar kecepatan desain maksimum jalur kereta api cepat Utara-Selatan adalah 250 km/jam untuk mengangkut penumpang dan kargo. Jalur kereta api yang ada akan ditingkatkan untuk mengangkut penumpang dan kapal kontainer antarwilayah.

Menurut pengumuman kesimpulan yang dikeluarkan baru-baru ini oleh Kantor Kementerian Perhubungan, pemimpin Kementerian Perhubungan menegaskan bahwa proyek kereta api cepat Utara-Selatan adalah proyek berskala besar dengan teknologi dan teknik yang kompleks, membutuhkan sumber daya yang besar untuk investasi, merupakan kekuatan pendorong yang penting untuk menciptakan terobosan dalam pembangunan sosial-ekonomi seluruh negeri dan diminta oleh Politbiro untuk dipelajari secara cermat, komprehensif dan menyeluruh.

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan meminta Dewan Pengelola Proyek Perkeretaapian, konsultan, dan unit terkait untuk terus meninjau dan merujuk pada pengalaman internasional; memperbarui, melengkapi, dan menyempurnakan laporan studi kelayakan proyek. Studi kelayakan proyek ini berfokus pada dua opsi: membangun jalur kereta api baru yang hanya mengangkut penumpang dan jalur kereta api baru yang mengangkut penumpang dan barang untuk perbandingan dan pemilihan.

Jepang akan mendukung ODA generasi baru untuk Vietnam

Pada sore hari tanggal 21 Mei, di Hiroshima, dalam pembicaraan tersebut, Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan Perdana Menteri Jepang Kishida Fumio sangat menghargai penyelesaian prosedur komitmen modal kedua belah pihak untuk program ODA generasi baru untuk pemulihan ekonomi setelah pandemi Covid-19 dengan skala 50 miliar yen.

Generasi baru ODA dengan insentif tinggi, prosedur sederhana dan fleksibel akan berfokus pada proyek pembangunan infrastruktur strategis berskala besar di Vietnam seperti kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan, pembangunan kereta api perkotaan, respons perubahan iklim, transformasi digital, transformasi hijau, dan perawatan kesehatan.

Kedua Perdana Menteri juga menyaksikan pertukaran dokumen penandatanganan tiga proyek kerja sama ODA dengan nilai total 61 miliar yen (sekitar 500 juta USD), termasuk: program dukungan anggaran ODA generasi baru untuk pemulihan dan pembangunan sosial ekonomi pasca-Covid-19, proyek peningkatan infrastruktur transportasi umum di provinsi Binh Duong, dan proyek peningkatan infrastruktur pembangunan pertanian di provinsi Lam Dong.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-dang-tim-kiem-nguon-oda-xay-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-185230522004718652.htm