Proyek ini memiliki panjang total hampir 52 km, melintasi dua provinsi, An Giang dan Ca Mau. Proyek ini menerapkan mekanisme khusus pemanfaatan mineral sebagai material konstruksi umum untuk memenuhi persyaratan kemajuan. Faktanya, proyek ini membutuhkan sekitar 2,3 juta m³ pasir untuk mengisi fondasi, tetapi kontraktor baru memobilisasi sekitar 1,19 juta m³ . Sementara itu, Dewan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh (investor) menyatakan bahwa sumber pasir di luar wilayah tersebut memiliki harga yang tinggi, bergantung pada banyak faktor objektif, yang memengaruhi efisiensi dan kemajuan konstruksi.
Untuk mengatasi kesulitan tersebut, Kementerian Konstruksi meminta Komite Rakyat Provinsi Vinh Long untuk mengarahkan departemen dan cabang agar menjalankan prosedur sesuai mekanisme khusus; mempertimbangkan pengalihan volume pasir dari tambang Sungai Tien (Kelurahan Tan Phu) dan tambang ST.136 secara fleksibel untuk memasok proyek. Kedua tambang ini telah diberikan Komite Rakyat Provinsi Vinh Long kepada kontraktor untuk pembangunan jalan tol Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau, dan saat ini memiliki cadangan surplus.
Kepala Kantor Komite Rakyat Provinsi Vinh Long Nguyen Manh Hung mengatakan ia telah menerima dokumen tersebut dari Kementerian Konstruksi dan akan meneruskannya ke sektor khusus untuk ditinjau dan dilaporkan kepada para pemimpin Komite Rakyat Provinsi sebelum 11 Oktober.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ho-tro-cat-thi-cong-duong-ho-chi-minh-post815291.html
Komentar (0)