Booming mobil listrik, kekhawatiran pengisian baterai sulit dipenuhi

Pengemudi mobil layanan menggunakan stasiun pengisian daya di distrik An Nhon, Kota Ho Chi Minh. Foto: DUC TRUNG

Mobil listrik yang ramai

Menurut laporan dari Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), dalam 6 bulan pertama tahun ini, penjualan kendaraan listrik kumulatif dari produsen (Ford, Toyota, Honda, Suzuki...) dan beberapa importir non-VAMA mencapai 226.500 unit, meningkat 70,2% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2024.

Sementara itu, VinFast telah meluncurkan 67.569 mobil listrik dalam 6 bulan terakhir, menguasai sekitar 30% dari total pangsa pasar. Bersama BYD, perusahaan mobil listrik terbesar di Tiongkok, setelah hampir 1 tahun hadir di pasar Vietnam, mereka telah mendistribusikan total 6 model mobil listrik murni. Pasar mobil listrik Vietnam tumbuh pesat dengan puluhan ribu mobil yang diproduksi setiap tahunnya. Saat ini, terdapat sekitar 300.000 mobil yang beredar di pasaran dari BYD, TMT, Huyndai, Wuling, dan VinFast...

Untuk sepeda motor listrik, perusahaan yang mendominasi pasar adalah VinFast, Dat Bike, dan Selex Motors. Hanya dalam waktu singkat memasuki pasar, hampir 3,5 juta sepeda motor listrik telah beredar di jalan. Perusahaan sepeda motor listrik berupaya keras memenuhi permintaan pasar. Misalnya, Selex telah mengembangkan sistem stasiun penggantian baterai otomatis sehingga pelanggan dapat bepergian dengan nyaman tanpa khawatir kehabisan baterai di jalan. Sementara itu, Dat Bike berfokus pada baterai yang mampu mencapai kecepatan 100 km/jam, dan setiap pengisian daya penuh dapat menempuh jarak hampir 300 km.

Di Vietnam, infrastruktur stasiun pengisian daya kendaraan listrik sedang dikembangkan secara intensif, dengan beragam kegunaan. VinFast telah menyediakan lebih dari 150.000 stasiun pengisian daya di tempat peristirahatan, pusat perbelanjaan, area perkotaan, dan titik pengisian daya umum di kota-kota besar. Kelompok lainnya adalah stasiun pengisian daya di dealer dan menjual layanan pengisian daya di rumah bagi pemilik mobil, seperti: stasiun pengisian daya umum EV One, EverCharge; layanan pengisian daya di rumah meliputi EverEV, GreenCharge, Star Charge, dan Autel.

Stasiun pengisian daya tidak memenuhi permintaan

Berdasarkan catatan, infrastruktur pengisian daya untuk kendaraan listrik belum memenuhi permintaan di kota-kota besar seperti Kota Ho Chi Minh dan Hanoi . Saat ini, jumlah stasiun pengisian daya umum di Kota Ho Chi Minh sebagian besar terkonsentrasi di kawasan perkotaan baru, pusat komersial besar, atau titik layanan perusahaan mobil. Pengguna kendaraan listrik, terutama mobil listrik, seringkali kesulitan menemukan titik pengisian daya yang nyaman, terutama di kawasan permukiman padat, pinggiran kota, atau apartemen tua. Banyak orang terpaksa menarik kabel listrik sendiri untuk mengisi daya di rumah, sehingga menimbulkan potensi risiko keselamatan listrik dan kebakaran.

Sebuah stan yang memamerkan sepeda motor listrik di Pameran Internasional Vietbuild 2025, yang baru-baru ini berlangsung di Quang Trung Software Park, Kota Ho Chi Minh. Foto: DUC TRUNG

Ada banyak alasan mengapa pengembangan stasiun pengisian daya masih terbatas di Vietnam. Bapak Nguyen Manh Cuong, CEO Ever EV Charging Station Development Company, mengatakan bahwa pengembang stasiun pengisian daya kendaraan listrik menghadapi sejumlah masalah seperti infrastruktur listrik yang tidak memadai dan unit catu daya yang kurang memadai. Saat ini, pengembang stasiun pengisian daya tidak menerima dukungan dana dari pemerintah dan kesulitan mencari modal dari dana investasi.

Ibu Nguyen Ha Ly, Direktur Komunikasi BYD Vietnam, menyampaikan bahwa BYD juga menghadapi beberapa kendala dalam proses pengembangan infrastruktur pengisian daya. Khususnya, menemukan lahan yang sesuai untuk membangun stasiun pengisian daya cepat umum di kota-kota besar tidaklah mudah. Proses persetujuan dan hukum untuk berinvestasi dalam sistem stasiun pengisian daya masih rumit, terutama persyaratan terkait pencegahan dan penanggulangan kebakaran serta penyambungan jaringan listrik. "Pasar sedang terbentuk, sehingga diperlukan koordinasi yang sinkron antara perusahaan, pemerintah, dan penyedia layanan pengisian daya," komentar Ibu Ly.

Sementara itu, terkait risiko keselamatan sistem kelistrikan dan risiko kebakaran serta ledakan saat pengisian daya kendaraan listrik di gedung apartemen, menurut Bapak Bui Trung Kien, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Listrik Kota Ho Chi Minh, meskipun kapasitas pengisian daya kendaraan listrik seperti sepeda atau sepeda motor listrik tidak terlalu besar (kecuali mobil listrik dengan kapasitas pengisian daya besar), jika ada banyak kendaraan yang melakukan pengisian daya pada saat yang sama tetapi sistem kelistrikannya tidak aman, atau peralatan pengisian daya dan baterai yang digunakan berkualitas buruk, maka ada pula potensi risiko kebakaran serta ledakan, tidak hanya di gedung apartemen tetapi juga di rumah-rumah pribadi.

Hal ini disebabkan oleh banyaknya pengisi daya yang beredar di pasaran saat ini, yang kualitasnya tidak terjamin dan asal usulnya tidak diketahui sehingga dapat menyebabkan kerusakan dan kebakaran saat digunakan. Selain itu, perkembangan pesat kendaraan listrik telah mengakibatkan banyak kendaraan digunakan selama bertahun-tahun, sehingga muncul masalah kualitas baterai. Khususnya, kebiasaan mengisi daya kendaraan di malam hari dapat menimbulkan risiko kebakaran dan ledakan yang sulit dideteksi dan ditangani dengan segera.

Pengacara Tran Minh Hung, Kepala Kantor Hukum Gia Dinh (di bawah Asosiasi Pengacara Kota Ho Chi Minh): Penggunaan peralatan pengisian daya kendaraan listrik harus memastikan standar nasional.

Pasal 24 Undang-Undang Pencegahan Kebakaran, Pemadaman Kebakaran, dan Penyelamatan 2024 mengatur pencegahan kebakaran dalam pemasangan dan penggunaan tenaga listrik untuk kehidupan sehari-hari dan produksi. Oleh karena itu, pemasangan dan penggunaan tenaga listrik untuk kehidupan sehari-hari harus menjamin kondisi pencegahan kebakaran. Khususnya, saat menyambungkan tenaga listrik untuk kehidupan sehari-hari, penjual tenaga listrik wajib memberikan saran tentang pemasangan dan penggunaan sistem dan peralatan kelistrikan untuk memastikan keselamatan kebakaran.

Hanya peralatan pengisian daya kendaraan listrik yang memenuhi standar teknis nasional yang boleh digunakan; area pengisian daya kendaraan listrik di dalam ruangan harus memiliki solusi keselamatan kebakaran; area pengisian daya kendaraan listrik di dalam ruangan juga harus memiliki solusi pencegahan kebakaran dan dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran yang sesuai dan memenuhi standar.

Selain itu, sesuai dengan Pasal 12 Ayat a, Klausul 4, Keputusan 106/2025/ND-CP, tindakan tidak menyediakan solusi pencegahan kebakaran untuk area pengisian daya kendaraan bermotor listrik yang terkonsentrasi di dalam ruangan akan dikenakan denda sebesar 40 juta VND hingga 50 juta VND.

Komentar (0)