Perusahaan mobil teknologi perlu dipaksa membayar asuransi bagi pengemudi

Tidak tercakup asuransi karena "menjadi mitra"

Setelah lebih dari 5 tahun bekerja sebagai pengemudi teknologi penuh waktu, meskipun ia tahu pekerjaan itu sulit, untuk mencari nafkah, Tn. Nguyen Van Phong (Kim Thanh, Hai Duong ) sering bekerja lebih dari 12 jam, hampir tanpa hari libur.

Banyak pendapat mengatakan bahwa perusahaan mobil teknologi harus dipaksa membayar asuransi sosial bagi pengemudi (foto ilustrasi).

"Pengemudi teknologi tidak memiliki asuransi sosial, meskipun perusahaan memungut komisi dan pajak penghasilan pribadi dari perjalanan. Saya sangat khawatir tentang masa depan saya," ungkap Phong.

Menurut survei yang dilakukan oleh Konfederasi Buruh Umum Vietnam, terdapat sekitar 200.000 pengemudi mobil dan motor di seluruh negeri yang menjadi mitra aplikasi pemesanan kendaraan Grab, sebagian besar berusia antara 25 dan 40 tahun, tidak termasuk perusahaan lain. Dari jumlah tersebut, hanya 7% yang berpartisipasi dalam asuransi sosial sukarela. Banyak pengemudi berharap perusahaan mereka turut menanggung premi asuransi sosial mereka, seperti halnya pengemudi taksi lainnya.

Menurut survei, karena sifat pekerjaan mereka, pengemudi teknologi menghadapi tekanan tinggi dan kecelakaan kerja, tanpa dukungan berupa makanan, liburan, atau pemeriksaan kesehatan rutin. Pendapatan mereka sebagian besar merupakan sisa pendapatan setelah dikurangi tunjangan perusahaan dan bonus karena melebihi kuota.

Bapak Khuat Viet Hung, Direktur Institut Strategi Transportasi ( Kementerian Perhubungan ), mengatakan bahwa dengan ambisi untuk mendominasi pasar, Grab menerapkan banyak solusi, yang menyebabkan banyak periode perkembangan pesat. Banyak pengemudi meminjam uang untuk membeli mobil tetapi kesulitan melunasi utang mereka, yang menimbulkan banyak konsekuensi sosial. Mobil teknologi juga tidak memiliki asuransi dan tidak peduli dengan kehidupan masyarakat.

Menurut Bapak Nguyen Cong Hung, Ketua Asosiasi Taksi Hanoi , Grab memiliki ratusan ribu pengemudi di seluruh negeri, tetapi kebanyakan dari mereka tidak membayar asuransi sosial, yang sangat memengaruhi jaminan sosial. Masalah terbesarnya adalah penyedia aplikasi seperti Grab hanya menganggap pengemudi sebagai "mitra" dan tidak memiliki kontrak kerja, sehingga pengemudi tidak diwajibkan untuk mendapatkan asuransi sosial.

Pengemudi melihat ke depan

Menurut riset PV, saat ini aplikasi pemesanan kendaraan seperti Grab, Be, dan Gojek hanya mendukung asuransi kecelakaan dan sebagian menanggung biaya asuransi kesehatan. Metode pengajuan masing-masing perusahaan juga berbeda.

Pengemudi teknologi menghadapi tekanan kerja yang tinggi dan kecelakaan kerja. Ilustrasi: Ta Hai.

Misalnya, Grab memiliki asuransi kecelakaan, tetapi cakupan asuransinya hanya mencakup waktu pengemudi siap menerima tumpangan, termasuk waktu sebelum dan selama perjalanan. Selain itu, Grab memiliki paket asuransi kesehatan dan hanya menanggung sebagian biaya, terbatas pada wilayah dan jumlah pengemudi yang berpartisipasi.

Be menerapkan asuransi kecelakaan komprehensif bagi pengemudi selama periode penjemputan, saat menunggu, bahkan saat mematikan aplikasi; menyediakan asuransi kesehatan bagi pengemudi jika terjadi sakit, penyakit... Namun, setelah 3 bulan, Be akan meninjau kinerja pengemudi untuk memutuskan tingkat asuransi.

Saat membahas rancangan Undang-Undang Asuransi Sosial (diamandemen) di Majelis Nasional baru-baru ini, delegasi Tran Thi Dieu Thuy (HCMC) mengusulkan untuk memasukkan pengemudi mobil teknologi dalam kelompok tambahan yang berpartisipasi dalam asuransi sosial wajib.

Menurut Ibu Thuy, pengemudi memiliki perjanjian kerja untuk perusahaan mobil teknologi; dibayar, meskipun kedua belah pihak memilih metode pembayaran berdasarkan hasil kerja; terdapat pengawasan melalui aplikasi yang dikelola oleh perusahaan transportasi. Oleh karena itu, subjek-subjek ini perlu ditambahkan ke dalam kelompok subjek yang berpartisipasi dalam asuransi sosial, asuransi pengangguran, dan asuransi kesehatan.

Nguyen Duc Nghia, seorang pengemudi teknologi, mengatakan bahwa tanpa dukungan dari perusahaan, membayar iuran jaminan sosial wajib sulit baginya saat ini. Bekerja 12 jam sehari, dengan penghasilan 1.000.000 VND, dikurangi diskon perusahaan lebih dari 36% dan biaya lainnya, ia hanya memiliki sisa hampir 300.000 VND.

"Penghasilan saya sebesar 9.000.000 VND/bulan masih harus menutupi biaya hidup keluarga, sewa, dan makan, dan sekarang saya tidak mampu membayar iuran asuransi sosial. Jika saya mendapat bantuan, saya bersedia membayar," kata Bapak Nghia.

Perlu regulasi yang memaksa perusahaan mobil membayar

Menurut Bapak Nguyen Cong Hung, setiap hari, pengemudi harus mematuhi instruksi Grab terkait pembagian perjalanan, disiplin kerja, keselamatan, seragam, jam kerja, dan sebagainya, yang secara jelas menunjukkan hubungan kerja di perusahaan. "Namun, untuk menghindari kewajiban, mereka dicap sebagai 'mitra' oleh perusahaan. Oleh karena itu, perlu ada peraturan yang mewajibkan perusahaan mobil untuk membayar asuransi sosial bagi karyawan," ujar Bapak Hung.

Menurut Bapak Hung, perlu diperjelas hubungan antara pekerja berbasis teknologi dan penyedia layanan. Saat ini, iuran wajib jaminan sosial yang diterapkan perusahaan taksi adalah 32% dari gaji karyawan, dengan kontribusi karyawan sebesar 10,5% dan perusahaan sebesar 21,5%.

"Penggerak teknologi membawa manfaat bagi perusahaan, sehingga perlu diatur dalam rancangan undang-undang. Jika mereka diwajibkan membayar asuransi sosial, pekerja yang bekerja di platform berbagi teknologi hanya perlu membayar sebagian, sisanya akan dibayarkan oleh perusahaan teknologi," ujar Bapak Hung.

Berbicara kepada Surat Kabar Giao thong, Bapak Nguyen Xuan Thuy, Wakil Direktur Departemen Perhubungan (Kementerian Perhubungan), mengatakan bahwa Rancangan Undang-Undang Jalan Raya (yang telah diamandemen) telah menugaskan Pemerintah untuk mengatur bisnis dan ketentuan bagi bisnis transportasi. Peraturan tentang iuran asuransi sosial bagi pengemudi teknologi akan dikaji dalam penyusunan peraturan perundang-undangan, untuk memastikan konsistensi dengan Undang-Undang Ketenagakerjaan dan Undang-Undang Asuransi Sosial.

Rancangan Undang-Undang Jaminan Sosial (yang telah diamandemen) menambahkan 5 kelompok untuk berpartisipasi dalam jaminan sosial wajib. Khususnya, penggerak teknologi adalah karyawan paruh waktu (karyawan yang bekerja dengan sistem kerja fleksibel); dalam kasus di mana tidak terdapat kontrak kerja atau perjanjian dengan nama lain, tetapi isinya menunjukkan pekerjaan berbayar, gaji, serta pengelolaan, pengoperasian, dan pengawasan oleh satu pihak sesuai dengan Undang-Undang Ketenagakerjaan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/can-buoc-hang-xe-cong-nghe-dong-bao-hiem-cho-tai-xe-192240610234725537.htm