Proyek super senilai 300.000 miliar VND di sepanjang Sungai Merah: Hanoi perlu menghitung dengan cermat dan memperingatkan dampak negatifnya

Komite Rakyat Hanoi baru saja membentuk kelompok kerja untuk mengarahkan pelaksanaan proyek perencanaan, arsitektur dan investasi untuk jalan raya lanskap Sungai Merah, yang dipimpin oleh Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan.

Terkait proyek ini, pada bulan Juni, konsorsium Deo Ca Group - Van Phu Invest disetujui untuk mengkaji dan mengusulkan proyek pembangunan jalan raya dan lanskap di sepanjang Sungai Merah dengan metode kemitraan publik-swasta (KPS) dan kontrak BT. Setelah dua bulan penelitian, konsorsium melaporkan hasil awal kepada Komite Rakyat Kota.

Berdasarkan proposal, proyek ini memiliki total investasi sekitar 300.000 miliar VND, membangun jalan raya sepanjang sekitar 80 km yang membentang di sepanjang kedua tepi Sungai Merah, dari Jembatan Hong Ha hingga Jembatan Me So. Jalan raya ini akan mencakup jalan layang modern sepanjang 67 km, jalan bawah tanah sepanjang 10 km dengan 6 jalur, dan jalur kereta api perkotaan (monorel) sepanjang 84 km (jalan layang 82 km, jalan bawah tanah 2 km).

Perspektif proyek.

Selain itu, proyek ini juga merencanakan 3.300 hektar ruang hijau, 8 taman dan banyak area publik, yang bertujuan untuk membentuk poros lanskap layanan pariwisata .

Mengenai metode pelaksanaan, konsorsium investor meneliti dan mengusulkan untuk menyesuaikan rencana zonasi perkotaan Sungai Merah, dan membaginya menjadi 3 proyek independen, meliputi: Proyek investasi publik untuk pembersihan lokasi yang dilaksanakan oleh Komite Rakyat Hanoi; Proyek KPS (jenis kontrak BT) Red River Boulevard - Lanskap; Proyek KPS (jenis kontrak BT) Monorel Sungai Merah.

Sasaran yang ditetapkan oleh para pemimpin Kota Hanoi adalah memulai pembangunan pada Januari 2026, setelah menyelesaikan semua perencanaan dan prosedur hukum.

Pengembangan di tepi sungai: Harus legal, alami, dan rasional

Berbicara kepada reporter VietNamNet , arsitek Tran Huy Anh, Anggota Tetap Asosiasi Arsitek Hanoi, mengatakan bahwa peluncuran proyek Red River Boulevard di Hanoi terjadi dalam konteks bahwa untuk pertama kalinya, faktor "kebahagiaan" disebutkan dalam judul dokumen laporan politik pada Kongres ke-18 Komite Partai Kota.

Menurut Bapak Anh, ini merupakan poin baru, sekaligus terobosan dalam pemikiran manajemen perkotaan, yang memengaruhi semua bidang pembangunan. Terutama cara Hanoi merencanakan strategi, merencanakan, dan melaksanakan proyek-proyek seperti Jalan Lanskap Sungai Merah.

“Kebahagiaan tidak hanya datang dari proyek-proyek bernilai ratusan ribu miliar dong yang digulirkan di atas kertas, tetapi juga dari rasa aman dan terlindungi dalam menghadapi banjir, polusi, dan bencana alam... Selama Hanoi dilanda banjir atau kekeringan, sungai dan danau tercemar atau kekurangan air bersih, dan penduduk selalu takut setiap kali terjadi badai, mereka tidak akan bahagia,” ujar Bapak Anh.

Menurut arsitek ini, jika Hanoi ingin mengembangkan kawasan perkotaan yang bahagia, proyek perencanaan di sepanjang Sungai Merah harus mempertimbangkan lima faktor: hukum, fisik, etika, ilmiah, dan rasional.

"Pertama-tama, harus legal. Semua proyek yang berkaitan dengan bantaran Sungai Merah dan koridor evakuasi banjir harus mematuhi Undang-Undang tentang Tanggul dan Pencegahan Bencana Alam, Keputusan No. 257 Perdana Menteri tentang perencanaan pencegahan banjir dan perencanaan tanggul sistem Sungai Merah dan Sungai Thai Binh, serta peraturan terkait. Pelanggaran apa pun dapat mengakibatkan 'kerugian langsung' bagi masyarakat dan proyek," tegas Bapak Anh.

Sungai Merah saat musim banjir. Foto: Hoang Ha

Dari segi fisika, ia berpendapat bahwa daerah tepi sungai harus memprioritaskan pengembangan transportasi jalur air.

"Tidak ada yang berhasrat membangun jalan raya, rel kereta api di sepanjang sungai, atau membangun bandara, kawasan industri, dan permukiman di dataran rendah yang selalu berisiko banjir. Jika perataan lahan skala besar dilakukan, biaya yang sangat besar akan mendorong risiko banjir ke daerah lain. Ketika banjir datang, investasi puluhan miliar dolar bisa hanyut. Bagaimana mungkin kita bisa bahagia seperti itu?" Bapak Anh memperingatkan.

Selain itu, menurut para ahli, dengan proyek investasi di jalan raya lanskap Sungai Merah, perlu ada studi ilmiah yang komprehensif tentang keamanan air nasional dan dampak positif dan negatifnya terhadap lembah Sungai Merah dan Sungai Thai Binh - tempat tinggal 30 juta orang.

"Sungai Merah tidak hanya mengalir sejauh 40 km melalui pusat kota Hanoi, tetapi juga lebih dari 500 km melalui puluhan provinsi dan kota, dan panjangnya dua kali lipat di luar Vietnam. Sungai ini tidak hanya dipengaruhi oleh manusia tetapi juga oleh alam, jauh di luar kendali kita," analisis arsitek Tran Huy Anh.

Arsitek tersebut juga mengingat serangkaian proyek tepi sungai yang telah diusulkan tetapi tidak berhasil selama 30 tahun terakhir.

"Pada tahun 2024, Hanoi sangat khawatir akan risiko jebolnya bendungan akibat besarnya debit air dari hulu. Saya rasa kota ini perlu lebih berhati-hati dalam menghadapi bencana alam yang intensitas dan frekuensinya semakin tinggi," ujar Bapak Anh.

Menurut orang ini, tidak hanya Hanoi, Vietnam, tetapi juga dunia modern menghadapi banyak tantangan non-tradisional. Mereka telah melakukan penelitian kuantitatif dan pemrograman pengembangan ( studi Pemrograman & Pemrosesan ) dengan cermat sebelum mengusulkan "tugas perencanaan", tidak terburu-buru dalam merencanakan dan mengusulkan proyek.

“Dalam konteks pergeseran pembangunan global menuju kriteria ESG (Lingkungan - Masyarakat - Tata Kelola), Hanoi tidak hanya menetapkan tujuan ekonomi, tetapi juga perlu berfokus pada kualitas hidup, keselamatan, dan kebahagiaan penduduk saat merencanakan setiap proyek,” tegas Bapak Anh.

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/sieu-du-an-300-000-ty-dong-ven-song-hong-ha-noi-can-ung-pho-nguy-co-ngap-lon-2458183.html