Close-up proses pencucian pasir laut asin untuk pembangunan jalan tol Can Tho - Ca Mau

TPO – Setelah dieksploitasi di pantai Soc Trang , pasir laut akan dibawa ke daerah perairan tawar Sungai Hau, sekitar 40 km dari tambang, untuk membersihkan garam. Setelah lebih dari 2 bulan pembangunan, tambang pasir laut ini telah membawa lebih dari 90.000 m³ untuk proyek jalan tol Can Tho – Ca Mau.

Pada akhir Juni, Komite Rakyat Provinsi Soc Trang berkoordinasi dengan Dewan Manajemen Proyek My Thuan ( Kementerian Perhubungan ) untuk menyelenggarakan peletakan batu pertama tambang pasir laut di Soc Trang untuk Jalan Tol Utara-Selatan. Tambang pasir laut ini berada di wilayah perairan B1, sekitar 40 km dari pelabuhan perikanan Tran De, Distrik Tran De (Soc Trang). Ini adalah tambang pasir laut pertama di Delta Mekong (MD) yang dieksploitasi untuk memenuhi kebutuhan proyek-proyek utama sesuai dengan mekanisme khusus Majelis Nasional.

Bapak Do Minh Chau - Wakil Direktur Perusahaan Saham Gabungan Investasi Konstruksi dan Teknik VNCN E&C mengatakan bahwa setiap kapal pasir yang dikirim ke lokasi proyek harus menjalani beberapa uji salinitas, dan hasilnya akan dilaporkan ke otoritas setempat untuk dipantau.

Ketika palka kapal penuh pasir, para pekerja mengukur salinitas di lokasi pada kisaran 22–25‰. Kapal kemudian memasuki titik transfer (pencucian garam) di bagian Sungai Hau di Distrik Long Phu, Provinsi Soc Trang. Di sini, para pekerja memompa air tawar ke dalam palka kapal untuk mencuci dan mengurangi salinitas pasir laut.

Ketika kadar garam pasir mencapai sekitar 13-17‰, pasir dipindahkan dari kapal penghisap ke tongkang. Ketika tongkang tiba di lokasi konstruksi, pasir kembali dipompa dengan air untuk dicuci dan diperiksa kadar garamnya. Menurut Bapak Chau, di Kien Giang dan Ca Mau, kadar garam air yang diukur di sungai dan kanal dekat lokasi konstruksi sekitar 22-27‰, lebih tinggi daripada kadar garam pasir laut setelah dicuci (kadar garam pasir setelah dicuci sekitar 20-22‰). Menurut standar, kadar garam bahan pengisi harus kurang dari 5%, setara dengan 50‰. Dengan demikian, kualitas pasir laut setelah dicuci memenuhi standar sektor transportasi untuk perataan jalan.

Namun, menurut Bapak Chau, karena ini adalah pertama kalinya eksploitasi pasir diselenggarakan untuk melayani pembangunan proyek jalan raya, unit-unit terkait masih kebingungan mengenai prosedur, rencana eksploitasi, dan kondisi eksploitasi yang sangat sulit seperti laut yang ganas, angin kencang, rute pengangkutan yang panjang, dll., sehingga jumlah pasir yang diangkut ke lokasi konstruksi tidak mencapai jumlah yang diharapkan. Kapal-kapal eksploitasi pasir yang beroperasi di laut terbatas jumlahnya, hanya terdaftar, dan beroperasi berdasarkan wilayah dan proyek. Oleh karena itu, mobilisasi kapal untuk memenuhi kapasitas proyek masih lebih lambat dari yang diharapkan.

Setelah lebih dari 2 bulan konstruksi, total volume pasir laut yang diangkut ke proyek kini mencapai lebih dari 90.000 m³. Pada awal September 2024, kapasitas eksploitasi ditingkatkan sebesar 5.500 m³/hari, sehingga totalnya mencapai hampir 18.000 m³ pasir laut/hari. Saat ini, kontraktor terus memobilisasi lebih banyak peralatan eksploitasi untuk memastikan tercapainya target 20.000-30.000 m³/hari, guna memenuhi kebutuhan progres proyek.

Untuk mengangkut pasir dari Laut Soc Trang ke proyek jalan tol Can Tho – Ca Mau, kapal harus menempuh jarak lebih dari 180 km, dengan waktu tempuh sekitar 32-34 jam. Foto: PV

Sebelumnya, Komite Rakyat provinsi Soc Trang mengeluarkan konfirmasi area B1.1 dan B1.2 kepada Perusahaan Saham Gabungan Investasi Konstruksi dan Teknik VNCN E&C untuk mengeksploitasi dan melayani pembangunan Proyek Jalan Tol Can Tho - Ca Mau.

Pada tanggal 29 Juni, kontraktor mulai melakukan eksploitasi pasir laut. Metode eksploitasi pasir laut di area B1 Provinsi Soc Trang adalah dengan menggunakan nosel hisap kapal penyu yang beroperasi di sepanjang permukaan pasir di dasar laut. Area laut untuk eksploitasi pasir dibatasi oleh otoritas yang berwenang oleh empat titik sudut dengan koordinat tertentu. Kedalaman eksploitasi yang diizinkan adalah 7,5 m, dan ketinggian yang diizinkan adalah 5 m dari permukaan laut. Jangka waktu eksploitasi pasir laut hingga 21 Desember 2024. Waktu bagi unit terkait untuk melakukan eksploitasi mineral adalah dari pukul 07.00 hingga 17.00 setiap hari (tidak ada eksploitasi pada malam hari).

Proyek Jalan Tol Can Tho – Ca Mau mulai dibangun pada 1 Januari 2023, dengan panjang lebih dari 110 km, dengan total investasi lebih dari VND 27,5 triliun dari APBN. Proyek ini terbagi menjadi dua komponen, yaitu: Proyek Komponen Can Tho – Hau Giang dengan panjang lebih dari 37 km dan Proyek Komponen Hau Giang – Ca Mau dengan panjang lebih dari 73 km. Jalan tol ini diperkirakan akan selesai pada tahun 2025.

Nhat Huy

Sumber: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo