Chip Nexperia diperketat, produksi otomotif global dalam kesulitan

Produsen mobil global memicu skenario darurat di tengah potensi kekurangan cip semikonduktor otomotif, setelah pemerintah Belanda mengambil alih Nexperia dan Tiongkok memblokir ekspor produk jadi perusahaan tersebut. Honda telah memangkas produksi di Amerika Utara, Volkswagen mengatakan pasokannya dapat terpengaruh paling cepat minggu depan, dan Asosiasi Produsen Mobil Eropa memperingatkan bahwa jalur perakitan dapat terhenti dalam beberapa hari jika tidak ada solusi yang ditemukan.

Pengganggu: pemasok chip utama

Langkah ini dimulai akhir bulan lalu ketika pemerintah Belanda mengambil alih Nexperia, produsen semikonduktor bervolume tinggi yang melayani industri otomotif, elektronik konsumen, dan industri lainnya. Keputusan ini dilaporkan muncul setelah Amerika Serikat menyuarakan kekhawatiran keamanan, dengan alasan risiko bahwa teknologi perusahaan tersebut "tidak akan tersedia dalam keadaan darurat." Tiongkok kemudian memblokir ekspor produk jadi Nexperia, yang membuat industri otomotif Eropa khawatir.

Produsen mobil Jerman sangat rentan karena ketergantungan mereka yang tinggi pada pemasok domestik "Tier 1" dan ekosistem manufaktur lokal seperti Nexperia, meskipun sebagian besar produksinya telah dipindahkan ke Tiongkok. Nexperia menyatakan sedang mengupayakan pengecualian dari pembatasan ekspor dan berupaya mengurangi dampaknya, sementara Wingtech Technology, pemilik Nexperia di Tiongkok, mengecam tindakan pemerintah Belanda dan menyatakan akan menggunakan segala cara hukum untuk membela hak-haknya.

Gelombang kejut pertama: Honda mengurangi produksi, perusahaan yang tersisa membuka "ruang strategi"

Honda Motor menjadi produsen mobil pertama yang mengurangi produksi minggu ini akibat masalah terkait chip dari Nexperia. Dampaknya meliputi semua pabrik utama di Amerika Utara, termasuk fasilitas perakitan dan pendukung utama di AS, Kanada, dan Meksiko. Perusahaan tersebut menggambarkan situasi ini sebagai "tidak pasti" dan menyatakan sedang menyesuaikan strategi produksinya untuk mengelola pasokan suku cadang secara ketat dan memenuhi permintaan pelanggan.

Volkswagen mengatakan pasokan baru dapat memengaruhi produksi paling cepat minggu depan. Produsen besar lainnya mengatakan mereka memantau perkembangan dengan cermat dan mencari cara untuk meminimalkan gangguan. Stellantis telah menyiapkan "ruang strategi" lintas fungsi untuk merespons setiap hari. Beberapa perusahaan mengatakan kepada CNBC bahwa "ruang strategi" ini telah menjadi kegiatan rutin sejak pandemi Covid mengganggu rantai pasokan pada tahun 2020.

Chip “lama” adalah urat nadi mobil

MEMA, asosiasi pemasok otomotif terbesar di AS, mencatat bahwa chip dan dioda merupakan fondasi bagi berbagai komponen, mulai dari sistem infotainment hingga gagang pintu, sistem kemudi, dan rem. Kekurangan satu dioda atau chip saja dapat menghentikan seluruh lini produksi. Menurut S&P Global Mobility, chip yang terdampak adalah semikonduktor lama yang menjalankan fungsi-fungsi dasar seperti wiper kaca depan dan kontrol jendela—segmen yang hanya memiliki sedikit alternatif.

Pelajaran yang dapat dipetik dari kelangkaan chip tahun 2021 tetap sama: perusahaan-perusahaan telah "sangat baik" dalam memaksimalkan pembelian komponen, tetapi mengingat semikonduktor arus utama memainkan peran penting, penggantian tidak dapat dilakukan dalam semalam.

Perspektif kepemimpinan: politis daripada teknis

Beberapa eksekutif produsen mobil menggambarkan masalah ini sebagai masalah yang melibatkan seluruh industri dan menekankan sifat politis dari krisis ini. CEO Stellantis, Antonio Filosa, mengatakan perusahaan sedang menangani masalah ini setiap hari dengan langkah-langkah spesifik untuk memperpanjang masa operasionalnya. CEO Ford Motor, Jim Farley, menyebutnya sebagai "masalah politik" dan mengatakan Ford sedang bekerja sama dengan pemerintah AS dan Tiongkok untuk menemukan jalan keluar, menyerukan "perputaran cepat" guna menghindari kerugian produksi pada kuartal keempat bagi industri ini.

CEO General Motors, Mary Barra, menyebutnya sebagai "masalah industri", dan mengatakan bahwa tim bekerja 24/7 dengan mitra rantai pasokan untuk meminimalkan gangguan dan akan memberikan informasi terbaru sesuai kebutuhan karena situasinya "sangat fluktuatif". Di Eropa, CEO Mercedes-Benz, Ola Källenius, mengatakan bahwa ini adalah situasi yang didorong oleh politik, sehingga solusinya juga terletak pada ruang politik – terutama antara AS dan Tiongkok – dengan Eropa berada di tengah-tengah.

Tekanan jangka pendek: peringatan penghentian produksi selama beberapa hari

ACEA mengatakan produsen mobil sedang menghadapi skenario penghentian produksi akibat kekurangan chip, empat tahun setelah krisis serupa terjadi selama pandemi. Direktur Jenderal Sigrid de Vries meminta para pemangku kepentingan untuk meningkatkan upaya menemukan solusi diplomatis atas situasi mendesak ini.

Industri berharap pertemuan minggu ini antara Presiden Donald Trump dan Presiden Cina Xi Jinping di Asia dapat membantu mendinginkan situasi, tetapi sejauh ini belum ada solusi konkret yang diumumkan.

Garis waktu yang penting

Waktu	Peristiwa
Akhir bulan lalu	Pemerintah Belanda mengambil alih Nexperia; Tiongkok memblokir ekspor produk jadi
Minggu ini	Honda memangkas produksi di Amerika Utara karena chip dari Nexperia
30 Oktober	Volkswagen mengatakan pasokan baru dapat memengaruhi produksi paling cepat minggu depan; Stellantis mengadakan pertemuan investor, menekankan manajemen sehari-hari
29 Oktober	CEO Mercedes-Benz berbicara tentang sifat politis dari masalah ini selama pengumuman pendapatan triwulanan

Kesimpulan: Poros rantai pasokan otomotif yang rapuh

Krisis yang melanda Nexperia telah mengungkap kemacetan dalam semikonduktor yang tampaknya "normal" namun merupakan urat nadi otomotif. Dari dioda hingga chip kontrol dasar, setiap mata rantai yang rusak dapat menghentikan seluruh rantai. Sementara para produsen mobil menyiapkan "ruang strategi" dan mencari alternatif, solusinya kemungkinan besar akan bergantung pada perkembangan diplomatik dan keputusan kebijakan. Hingga ada pengecualian ekspor atau kesepakatan untuk mengakhiri produksi, industri otomotif global harus beroperasi dengan sangat waspada, memprioritaskan pemeliharaan waktu operasional dan meminimalkan gangguan sebisa mungkin.

Sumber: https://baonghean.vn/chip-experia-bi-siet-san-xuat-o-to-toan-cau-lao-dao-10309869.html