Jangan biarkan transisi hijau menjadi beban.
Polusi udara dan kemacetan lalu lintas telah lama menjadi tantangan utama bagi Hanoi. Dalam konteks ini, pembentukan zona rendah emisi dan mendorong transisi ke metode transportasi yang ramah lingkungan dianggap sebagai solusi penting untuk meningkatkan kualitas udara dan meningkatkan kualitas hidup bagi penduduknya.
Menurut Ibu Le Thanh Thuy, Wakil Kepala Departemen Manajemen Lingkungan (Departemen Pertanian dan Lingkungan Hanoi), zona rendah emisi hanya dapat berhasil jika mencapai tujuan perlindungan lingkungan sekaligus mendapatkan konsensus dari masyarakat dan dunia usaha. Oleh karena itu, selama proses pengembangan proyek, pemerintah kota selalu berpegang pada prinsip untuk tidak memisahkan tujuan lingkungan dari mata pencaharian masyarakat.
Pada kenyataannya, kekhawatiran masyarakat tentang peralihan dari kendaraan berbahan bakar fosil ke kendaraan ramah lingkungan sepenuhnya beralasan. Ini bukan hanya masalah teknologi atau lingkungan, tetapi juga berkaitan langsung dengan biaya investasi, mata pencaharian, dan kebiasaan bepergian yang sudah mapan.
Menyadari permasalahan ini, pemerintah kota Hanoi sedang meneliti berbagai solusi untuk mendukung warganya. Secara khusus, solusi tersebut meliputi kebijakan preferensial untuk pinjaman dan suku bunga; pembebasan dan pengurangan biaya dan pungutan tertentu; dukungan untuk pendaftaran dan penerbitan plat nomor kendaraan ramah lingkungan; serta investasi pada stasiun pengisian daya, stasiun penukaran baterai, dan pengembangan jaringan transportasi umum yang kuat.
Bagi pengemudi layanan transportasi daring, usaha rumahan, atau unit transportasi yang secara langsung terdampak oleh kebijakan ini, pemerintah kota juga berencana untuk mengembangkan peta jalan transisi yang sesuai, mengkategorikan kelompok sasaran dan menguraikan jangka waktu implementasi yang wajar agar masyarakat dapat beradaptasi secara proaktif. Proses ini akan disertai dengan kampanye kesadaran publik yang ekstensif, dialog, dan konsultasi untuk memastikan konsensus sosial.
"Tujuan utamanya adalah agar masyarakat tidak merasa sebagai pihak yang terdampak, melainkan menjadi peserta aktif dalam kebijakan tersebut. Transformasi hijau bukanlah beban, melainkan peluang untuk bergerak menuju lingkungan hidup yang lebih hijau, bersih, dan lebih layak hirup bagi semua orang," kata Ibu Le Thanh Thuy.
Konsensus ini sebagian telah dibuktikan dalam praktik di tingkat akar rumput. Bapak Do Van Ninh, Kepala Kelompok Perumahan 4A, Kelurahan Bach Mai, mengatakan bahwa warga setempat sepenuhnya mendukung kebijakan beralih ke kendaraan ramah lingkungan. Saat ini, sekitar setengah dari rumah tangga di kelompok perumahan tersebut menggunakan kendaraan ramah lingkungan. Namun, Bapak Ninh juga mencatat bahwa infrastruktur stasiun pengisian daya dan kondisi ekonomi masih menjadi kendala utama bagi banyak keluarga. Warga berharap pemerintah akan memberikan lebih banyak kebijakan dukungan untuk memfasilitasi transisi tersebut.
Membangun budaya transportasi hijau dimulai dari transportasi umum.
Jika transportasi hijau merupakan mata rantai yang krusial, maka transportasi publik dianggap sebagai fondasi dari proses transformasi hijau perkotaan.
Menurut Dr. Hoang Duong Tung, Ketua Asosiasi Udara Bersih Vietnam, transportasi umum selalu memainkan peran sentral dalam mengurangi emisi dan kemacetan lalu lintas. Ini bukan hanya solusi untuk Hanoi tetapi juga tren perkembangan bagi kota-kota modern di seluruh dunia.
Dr. Hoang Duong Tung berpendapat bahwa beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin ke kendaraan listrik hanya akan menyelesaikan sebagian masalah polusi. Sementara itu, kemacetan lalu lintas akan tetap ada, dan banyak sumber emisi lainnya akan terus berdampak pada lingkungan perkotaan. Tujuan pengurangan emisi hanya akan mencapai hasil yang berkelanjutan jika masyarakat mengurangi penggunaan kendaraan pribadi dan beralih ke transportasi umum.
Namun, agar masyarakat secara sukarela mengubah kebiasaan bepergian mereka, transportasi umum harus terlebih dahulu memenuhi kebutuhan aktual. Saat ini, kapasitas layanan sistem transportasi umum belum sejalan dengan kebutuhan pembangunan kota. Oleh karena itu, perlu terus meningkatkan aksesibilitas dan konektivitas antara berbagai moda transportasi umum.
Salah satu isu kunci adalah menghubungkan "tahap akhir"—dari rumah warga ke stasiun metro atau halte bus. Mengingat banyaknya gang sempit di Hanoi, kota ini perlu meneliti dan mengembangkan rute bus yang lebih kecil dan pilihan transfer yang fleksibel untuk memberikan akses yang lebih nyaman bagi warga ke jaringan transportasi umum.
Selain itu, kualitas layanan memainkan peran penting. Bus harus bersih, nyaman, dan tepat waktu; halte bus harus tertata dan aman; dan trotoar harus bersih agar orang dapat dengan mudah berjalan kaki untuk mengakses transportasi umum. Ketika kondisi ini terpenuhi, transisi akan terjadi secara alami tanpa perlu tindakan wajib.
Pada kenyataannya, orang selalu memilih opsi yang paling nyaman dan efisien untuk bepergian. Jika transportasi umum cukup cepat, cukup bersih, cukup nyaman, dan terhubung dengan baik, mereka akan dengan mudah meninggalkan kendaraan pribadi. Ini juga merupakan jalan yang telah ditempuh oleh banyak kota besar di seluruh dunia untuk membangun sistem transportasi hijau dan berkelanjutan.
“Yang lebih penting, transformasi hijau bukan hanya tentang mengubah jenis transportasi yang digunakan, tetapi juga tentang mengubah persepsi, kebiasaan, dan membentuk budaya transportasi baru. Ini adalah budaya yang memprioritaskan transportasi umum, berjalan kaki, menggunakan kendaraan ramah lingkungan, dan berbagi tanggung jawab untuk melindungi ruang hidup bersama. Dalam perjalanan ini, pemerintah berperan sebagai pembuat kebijakan, bisnis menyediakan solusi dan layanan teknologi, dan masyarakat adalah subjek utama dari proses transformasi. Ketika tekad kota bertemu dengan konsensus masyarakat, tujuan membangun Hanoi yang lebih hijau, lebih bersih, dan lebih layak huni tidak lagi menjadi harapan tetapi secara bertahap akan menjadi kenyataan,” tegas Dr. Hoang Duong Tung.
Menurut Bapak Nguyen Duc Vinh, Wakil Direktur Hanoi Parking Lot Management Company Limited, perusahaan sepenuhnya mendukung kebijakan kota untuk membangun zona rendah emisi dan mempromosikan transportasi ramah lingkungan. Sebelum transisi ini, perusahaan secara proaktif berkolaborasi dengan mitra untuk meneliti dan mengembangkan sistem stasiun pengisian daya listrik di tempat parkir yang dikelolanya untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat akan transportasi ramah lingkungan.
Saat ini, perusahaan telah melakukan survei dan mengusulkan sekitar 30 lokasi yang sesuai untuk penempatan stasiun pengisian daya pada tahap awal. Bersamaan dengan mempersiapkan infrastruktur teknis, unit ini juga mengembangkan rencana operasional, mengalokasikan personel untuk memandu kendaraan, memastikan keamanan dan ketertiban, serta memanfaatkan titik pengisian daya secara efisien.
Namun, tantangan terbesar saat ini adalah sebagian besar tempat parkir yang dikelola perusahaan terletak di jalan dan trotoar, sementara izinnya sebagian besar bersifat sementara, hanya berlaku selama 3 hingga 6 bulan. Meskipun kota telah menyetujui program percontohan selama 12 bulan, investasi pada stasiun pengisian daya secara efektif membutuhkan stabilitas jangka panjang, setidaknya 3 hingga 5 tahun.
Sumber: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html
![[Foto] Panasnya lokasi pertunjukan kembang api pada malam pembukaan Festival Kembang Api Internasional Da Nang 2026](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/27/1779889741485_ndo_br_z7872039145157-fecaba5112f39e8352544099d7ef4738-5140-jpg.webp)
Komentar (0)