Resolusi 98, sebagaimana telah diamandemen, memberikan kewenangan dan sumber daya tambahan, membantu Kota Ho Chi Minh mempercepat pencairan dana dan menciptakan terobosan dalam infrastruktur transportasi dan konektivitas regional.
Dalam "dorongan terakhir" untuk menyalurkan investasi publik di Kota Ho Chi Minh, Majelis Nasional secara resmi telah mengesahkan resolusi yang mengubah dan melengkapi Resolusi 98 tentang mekanisme khusus untuk kota tersebut. Hal ini membuka mekanisme yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang diharapkan dapat menciptakan terobosan, terutama dalam pengembangan infrastruktur transportasi… menciptakan momentum untuk lebih mendorong aliran modal investasi publik ke dalam "mesin ekonomi " di masa mendatang.
Setelah hampir dua setengah tahun pembangunan, ruas jalan layang sepanjang 15 km dari proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh telah resmi dibuka untuk lalu lintas teknis, secara bertahap memperlihatkan bentuk jalur transportasi yang akan berperan dalam menghubungkan wilayah tersebut dan mempromosikan perdagangan antara Kota Ho Chi Minh, Dong Nai , dan Tay Ninh.
Proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh secara bertahap mulai terbentuk, dan area untuk pengembangan perkotaan berorientasi transportasi (TOD) telah diidentifikasi. Untuk area TOD ini, Resolusi 98 yang telah diamandemen tentang mekanisme khusus untuk Kota Ho Chi Minh telah memberdayakan kota untuk secara proaktif berinvestasi dan mempertahankan pendapatan yang dihasilkan dari pemanfaatan lahan di bawah model TOD. Mekanisme yang belum pernah terjadi sebelumnya ini akan memberikan kota sumber daya tambahan untuk investasi kembali dan pengembangan infrastruktur di tahun-tahun mendatang.
Hingga saat ini, Kota Ho Chi Minh telah mengidentifikasi hingga 32.000 hektar lahan untuk pengembangan model TOD (Transit-Oriented Development) di sepanjang jalur kereta api perkotaan dan jalan lingkar, yang diharapkan dapat menghasilkan sekitar 120.000 miliar VND dari lelang lahan. Pemanfaatan pendapatan ini akan membantu "mesin ekonomi" mempercepat upaya penyelesaian pembangunan hampir 300 km jalan lingkar dan 355 km jalur kereta api perkotaan, menciptakan fondasi yang kokoh untuk pertumbuhan.
Do Thien Anh Tuan, seorang dosen di Sekolah Kebijakan Publik dan Manajemen, Universitas Fulbright Vietnam, berkomentar: "Menggunakan sumber daya sendiri untuk membiayai proyek tersebut – yaitu, menggunakan sumber daya yang dihasilkan dari proyek investasi infrastruktur tersebut untuk diinvestasikan kembali, membiayai, atau mengkompensasi investasi dalam infrastruktur tersebut. Ini juga akan menjadi alat bagi daerah untuk meningkatkan otonomi, kemandirian, kekuatan diri, dan akuntabilitas atas hasil pembangunan lokal mereka."
Resolusi 98, sebagaimana telah diamandemen, memungkinkan pemerintah daerah untuk secara mandiri bernegosiasi dan mengidentifikasi pemerintah pusat untuk bertindak sebagai investor utama bagi proyek-proyek transportasi regional. Hal ini membantu menghilangkan hambatan dalam koordinasi modal yang sebelumnya memperlambat pelaksanaan proyek.
Bapak Bui Xuan Cuong, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, menyatakan: "Ruang pengembangan kota sedang diperluas untuk menghubungkan dan mengembangkan pusat-pusat pertumbuhan kota, berdasarkan pengembangan transportasi dan logistik. Hal ini dicapai melalui poros transportasi utama."
Untuk melaksanakan sekitar 400 proyek infrastruktur, Kota Ho Chi Minh diperkirakan perlu memobilisasi modal investasi antara 400.000 hingga 600.000 miliar VND dari sumber di luar anggaran negara setiap tahunnya. Menurut para ahli, kunci untuk mencapai hal ini adalah reformasi dan menciptakan terobosan dalam kerangka kerja kelembagaan.
Sumber: https://vtv.vn/co-che-dac-thu-moi-tao-luc-day-cho-dau-tau-kinh-te-tang-toc-100251224174022582.htm
Komentar (0)