“Membebaskan” bisnis yang membeli dan menjual kapal

Amandemen dan penambahan regulasi terkait untuk "melepaskan" pelaku usaha dalam rangka meningkatkan armadanya agar tidak tertinggal dan meningkatkan efisiensi usaha merupakan hal yang sangat mendesak.

Kesulitan bernegosiasi dengan mitra pembuat kapal

Selama lebih dari 10 tahun terakhir, armada Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Maritim Vietnam (Vosco) telah menyusut karena kurangnya investasi pada kapal baru, sementara banyak kapal tua yang harus dilikuidasi.

Bapak Nguyen Quang Minh, Direktur Jenderal Vosco, mengatakan bahwa perusahaan telah merencanakan untuk berinvestasi pada 6 kapal baru, tetapi sejauh ini, proyek ini telah ditunda tanpa batas waktu karena kegagalan bernegosiasi dengan mitra asing.

Para pelaku bisnis mengharapkan regulasi mengenai pembelian, pembangunan, dan pendaftaran kapal disesuaikan untuk membantu bisnis mengembangkan armada mereka.

Pasalnya, Vosco merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN), sehingga seluruh kegiatan jual beli kapal harus sesuai dengan Peraturan Pemerintah Nomor 171 tentang Pendaftaran, Pencabutan Pendaftaran, Pembelian, Penjualan, dan Pembangunan Kapal Baru (sebagaimana diubah dengan Peraturan Pemerintah Nomor 86).

Pembuatan atau pembelian kapal perusahaan ini harus dilakukan melalui lelang. Proses dan prosedur lelang cukup rumit, memakan waktu berbulan-bulan, dan membutuhkan kebijakan serta konfirmasi dari otoritas yang berwenang. Sementara itu, para mitra selalu menginginkan konfirmasi awal untuk bekerja sama atau tidak.

Sesuai peraturan, kami harus melapor dan meminta kebijakan investasi dari Vietnam National Shipping Lines. Setelah ada kebijakan, perusahaan dapat melanjutkan ke langkah selanjutnya, seperti mencari tahu jenis kapal, seri kapal... Sementara itu, dunia perdagangan kapal memiliki praktiknya sendiri, mereka tidak menunggu kami menyelesaikan prosedur selama itu.

"Jika peraturan tidak segera diubah, mungkin dalam beberapa tahun ke depan BUMN tidak akan bisa berinvestasi lebih banyak lagi," ungkap Bapak Minh.

Bagaimana cara membeli dan menjual kapal di dunia?

Menurut para ahli, jual beli kapal di pasar internasional cukup mudah. ​​Perusahaan yang ingin membeli kapal akan menghubungi unit pialang agar dapat melakukan jual beli secara legal, memastikan keakuratan harga. Perusahaan mengajukan pertanyaan mengenai ukuran, tonase, usia, asal, dan mesin utama, dan unit pialang akan melakukan pencarian dan menawarkan harga.

Biasanya, dibutuhkan waktu sekitar 3-6 bulan untuk menemukan kapal dengan kriteria yang sesuai, dan pembeli juga perlu waktu untuk meneliti dan menentukan kondisi kapal sebelum menyetujui pembelian atau tidak. Setelah kedua belah pihak sepakat, transaksi akan dilanjutkan.

Namun, ada juga kasus di mana pemilik kapal tidak menjual secara terbuka di pasar, melainkan hanya bernegosiasi secara bilateral dengan mitra untuk menjual kapalnya. Oleh karena itu, jual beli kapal di pasar internasional hanya berdasarkan kesepakatan bersama, tanpa tender atau penawaran kompetitif.

Menurut Bapak Nguyen Dai Hai, Wakil Direktur Perusahaan Saham Gabungan Pelayaran Tan Cang, salah satu kesulitan saat ini adalah regulasi yang mengharuskan orang yang memutuskan untuk membeli atau menjual kapal harus bertanggung jawab atas efisiensi bisnis.

Hal ini menyulitkan bisnis, karena efisiensi bisnis sulit dijamin sejak awal, karena segala sesuatunya berubah sesuai pasar. Jika peraturan diubah, peraturan tersebut harus jelas karena jika tidak, bisnis akan melihat kesalahan di mana pun mereka berada dan akan enggan berinvestasi pada armada mereka.

Menyelesaikan kesulitan bagi bisnis

Undang-Undang Lelang, yang berlaku efektif mulai 1 Januari 2024, telah dilonggarkan untuk perusahaan saham gabungan. Namun, menurut Bapak Nguyen Quang Minh, akibat regulasi yang tidak tepat, armada perusahaan milik negara telah dilampaui oleh banyak perusahaan swasta belakangan ini.

Menurut seorang pakar maritim, belakangan ini, perkembangan armada antara BUMN dan swasta justru terbalik. Sementara beberapa pemilik kapal swasta memanfaatkan peluang untuk berinvestasi dan meningkatkan kapasitas armada mereka sendiri, armada BUMN justru berkembang lebih lambat.

Menurut Surat Kabar Giao thong, Kementerian Perhubungan sedang meminta masukan atas rancangan Peraturan Pemerintah (Perppu) yang mengubah dan melengkapi sejumlah pasal dalam Perppu No. 171. Khususnya, rancangan tersebut telah menghapuskan pernyataan bahwa "pembelian, penjualan, dan pembangunan kapal baru merupakan kegiatan investasi khusus". Bentuk, proses pelaksanaan, kewenangan untuk menyetujui kebijakan, keputusan pembelian, penjualan, dan pembangunan kapal baru... juga dihapuskan.

Para ahli mengatakan hal ini akan meringankan kesulitan bagi badan usaha milik negara yang bergerak di bidang transportasi laut. Untuk menjual kapal, badan usaha tidak perlu melakukan prosedur lelang.

Begitu pula dengan pembelian kapal, rancangan tersebut juga menghapus prosedur-prosedur rumit seperti: Persetujuan kebijakan pembelian kapal, pemilihan kapal, estimasi harga pembelian, dan biaya-biaya terkait transaksi pembelian kapal, penetapan, penilaian, dan persetujuan proyek pembelian kapal.

Menurut Kementerian Perhubungan, hal ini dimaksudkan untuk menghindari tumpang tindih isi pedoman dokumen perundang-undangan khusus tentang penanaman modal dan pengelolaan modal, serta menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi dunia usaha untuk melakukan investasi dalam pembelian, penjualan, dan pembangunan kapal baru dengan menggunakan modal negara.

Berdasarkan rancangan Peraturan Pemerintah Pengganti Undang-Undang Nomor 171 Tahun 2001 tentang Perubahan Atas ... Tahun 2001 tentang Perubahan Atas Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2001 tentang Perubahan Atas Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2001 tentang Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara, pembelian, penjualan, dan pembangunan kapal baru dengan menggunakan modal APBN wajib memenuhi ketentuan dalam Undang-Undang APBN dan Undang-Undang Penanaman Modal Dalam Negeri.

Perusahaan yang modal dasarnya dimiliki oleh Negara 100% wajib memenuhi ketentuan dalam Undang-Undang tentang Pelelangan dan peraturan perundang-undangan lainnya.

Organisasi dan individu yang terlibat dalam pembelian, penjualan, dan pembangunan kapal baru yang tidak termasuk dalam kasus-kasus di atas dapat dengan bebas memutuskan untuk menerapkan semua atau ketentuan, persyaratan, dan poin-poin tertentu dari Undang-Undang Penawaran dan peraturan terkait lainnya.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm