Berinvestasi di kawasan perdagangan bebas, hambatan terbesarnya adalah legalitas

Berinvestasi di kawasan perdagangan bebas, hambatan terbesarnya adalah legalitas

Para pelaku bisnis menantikan investasi awal di zona perdagangan bebas untuk membantu bisnis mengurangi biaya logistik, tetapi kendala terbesarnya adalah kurangnya status hukum.

Demikian pendapat banyak pelaku bisnis dalam Lokakarya tentang Zona Perdagangan Bebas - Peluang dan Solusi untuk Mewujudkannya, yang diselenggarakan pada sore hari tanggal 1 Desember di Ba Ria - Vung Tau.

Zona perdagangan bebas membantu bisnis mengurangi biaya logistik

Sebagian besar pelaku usaha yang hadir dalam lokakarya tersebut sepakat bahwa berinvestasi di Kawasan Perdagangan Bebas (FTZ) di Ba Ria - Vung Tau akan membawa manfaat besar bagi pelaku usaha tidak hanya dari segi waktu tetapi juga biaya logistik.

Bapak Thai Van Chuyen, Direktur Jenderal Perusahaan Gabungan Thanh Thanh Cong - Bien Hoa, mengatakan bahwa saat ini, bisnis harus mengeluarkan biaya logistik yang cukup tinggi.

Jika ada kawasan perdagangan bebas, maka akan membantu pelaku usaha menghemat biaya karena kawasan ini diinvestasikan dekat dengan pelabuhan laut dan bandara, sehingga tidak hanya mempersingkat waktu tetapi juga mengurangi biaya transportasi.

“Ketika ada zona perdagangan bebas, barang akan beredar lebih cepat, yang akan membantu bisnis Vietnam memiliki lebih banyak peluang untuk berpartisipasi dalam rantai pasokan global,” komentar Bapak Chuyen.

Para pelaku bisnis berpartisipasi dalam diskusi pada lokakarya tersebut.

Senada dengan itu, Bapak Dang Thanh Son, Wakil Direktur Pemasaran Saigon Newport Corporation, mengatakan bahwa pembentukan kawasan perdagangan bebas akan membantu meminimalkan prosedur pengelolaan lembaga negara, sehingga meminimalkan isu-isu negatif.

Menurut Bapak Son, kawasan perdagangan bebas yang berlokasi dekat dengan pelabuhan laut dan bandara akan mengoptimalkan banyak biaya bagi dunia usaha, dan dunia usaha akan memperoleh keuntungan besar.

Terkait dengan lokasi yang berencana untuk berinvestasi di kawasan perdagangan bebas, Bapak Pham Quang Nhat, Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Provinsi Ba Ria - Vung Tau, mengatakan bahwa lokasi tersebut memiliki semua faktor seperti letak geografis, infrastruktur pelabuhan, infrastruktur transportasi multimoda, dan sebagainya untuk membentuk kawasan perdagangan bebas yang terkait dengan pelabuhan.

Secara khusus, Ba Ria-Vung Tau memiliki keunggulan gugusan pelabuhan Cai Mep Thi Vai yang terletak di jalur pelayaran internasional Asia-Eropa dan Asia-Amerika melalui Laut Timur - salah satu jalur pelayaran terpenting, tersibuk, dan vital di dunia .

Pada tahun 2024, kawasan pelabuhan Cai Mep akan masuk dalam 30 klaster pelabuhan peti kemas terbesar di dunia, dengan jumlah rute ke Eropa dan Amerika terbanyak ketiga di Asia Tenggara, setelah Singapura dan Malaysia. Selain itu, Cai Mep-Thi Vai memiliki akses ke sebagian besar jalur pelayaran utama dunia seperti MSC, Maersk, CMA-CGM, Evergreen, ONE...

"Ke depannya, klaster pelabuhan Cai Mep – Thi Vai akan dikembangkan, ditingkatkan, dan dimodernisasi sebagai pelabuhan gerbang internasional menjadi pelabuhan transit internasional regional dan kelas dunia dengan orientasi pelabuhan hijau dan pelabuhan pintar. Ini merupakan salah satu sumber daya yang sangat penting bagi pembentukan zona perdagangan bebas yang terkait dengan pelabuhan-pelabuhan di wilayah Cai Mep Ha," ujar Bapak Nhat.

Menurut Bapak Nhat, saat ini tren pergeseran arus modal investasi, arus perdagangan global, tren peningkatan ukuran kapal, tren peningkatan permintaan angkutan barang melalui laut, menjadikan Ba ​​Ria – Vung Tau sangat potensial untuk dibangun kawasan perdagangan bebas.

Kendala terbesarnya adalah hukum.

Meskipun kawasan perdagangan bebas dianggap membawa banyak manfaat bagi bisnis, hingga kini seluruh negeri belum berinvestasi di FTZ mana pun, alasan terbesarnya adalah kurangnya koridor hukum untuk jenis ini.

Ibu Cao Cam Linh, Kepala Departemen Riset, Asosiasi Pengembangan Sumber Daya Manusia Logistik Vietnam, menunjukkan kesulitan yang dihadapi daerah dan perusahaan yang ingin berinvestasi di kawasan perdagangan bebas tetapi tidak tahu harus mulai dari mana karena kurangnya koridor hukum. Saat ini, hanya Da Nang yang telah disetujui oleh Majelis Nasional untuk menjadi lokasi uji coba pembentukan kawasan perdagangan bebas.

Berbicara di sela-sela lokakarya dengan wartawan dari Surat Kabar Elektronik Investasi - Baodautu.vn , Tn. Tran Chi Dung, Sekretaris Jenderal Asosiasi Perusahaan Jasa Logistik Vietnam, juga mengomentari bahwa tantangan terbesar dalam berinvestasi di kawasan perdagangan bebas yang belum terselesaikan setelah bertahun-tahun adalah masalah dasar hukum untuk berinvestasi di FTZ.

"Saya rasa permasalahan hukum zona perdagangan bebas dapat dimasukkan ke dalam satu bab dalam Undang-Undang Perdagangan agar memiliki dasar hukum untuk implementasinya. Setelah itu, daftar area terbuka harus diterbitkan secara bertahap, dan ketika efektif, dapat dibuka," saran Bapak Dung.

Para pelaku bisnis yang berpartisipasi dalam lokakarya tersebut membahas solusi untuk mempercepat proses pembangunan kawasan perdagangan bebas.

Dari pihak Badan Pengelola Negara, Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, mengakui bahwa saat ini belum ada dokumen legal terkait investasi di kawasan perdagangan bebas yang berada di kawasan industri, meskipun infrastruktur dan sumber daya manusia sudah siap.

Saat ini, Da Nang merupakan kota pertama yang disetujui oleh Majelis Nasional untuk menjadi lokasi uji coba penerapan kawasan perdagangan bebas. Bapak Hai mengatakan bahwa regulasi investasi di kawasan perdagangan bebas di kawasan ekonomi dan kawasan industri perlu segera dilengkapi untuk mengurangi biaya logistik.

Namun, Ibu Cao Cam Linh mencatat bahwa, alih-alih meniru zona perdagangan bebas Da Nang atau beberapa negara di dunia, setiap daerah harus membangun zona perdagangan bebas berdasarkan kekuatannya sendiri agar efektif dan mudah disetujui oleh otoritas yang berwenang.

Masalah lain yang disarankan oleh kalangan bisnis adalah bahwa investasi di kawasan perdagangan bebas seharusnya berada di area utama, di mana terdapat banyak barang impor dan ekspor seperti pelabuhan laut, bandara, dan pintu gerbang perbatasan jalan, dan tidak boleh diinvestasikan di area yang sedang tren tanpa keuntungan untuk menghindari pemborosan.

Sumber: https://baodautu.vn/dau-tu-khu-thuong-mai-tu-do-diem-nghen-lon-nhat-la-phap-ly-d231460.html