Percepat kemajuan proyek pencegahan longsor di hilir PLTA Hoa Binh

Tanggul Pheo-Che, proyek penting penanggulangan banjir di hilir Sungai Da, sedang memasuki fase puncak konstruksi. Setelah bertahun-tahun pelaksanaan dengan serangkaian kendala dalam pembersihan lahan, relokasi infrastruktur, dan penanganan longsor, proyek ini kini berada di bawah tekanan untuk dipercepat agar sesuai jadwal. Hal ini merupakan prasyarat untuk melindungi keselamatan ribuan rumah tangga di sepanjang bantaran sungai, terutama dalam konteks PLTA Hoa Binh yang melepaskan banjir dan musim hujan serta badai yang semakin parah.

Berharap dapat mengakhiri tanah longsor dan banjir berkepanjangan

Proyek mendesak pembangunan tanggul untuk mencegah banjir di Pheo Che, hilir Sungai Da, telah disetujui untuk investasi pada tahun 2019, dengan total investasi lebih dari 597 miliar VND. Skala proyek ini mencakup tanggul sepanjang 15,8 km yang dipadukan dengan jalan raya, dimulai dari wilayah Pheo, distrik Ky Son, hingga wilayah Che, komune Thinh Minh. Tanggul ini merupakan jalur penting untuk melindungi ribuan rumah tangga yang tinggal di sepanjang Sungai Da dari risiko banjir bandang, banjir, dan tanah longsor.

Di antara item-item utama, beberapa paket bernilai besar telah dilaksanakan lebih awal, seperti: paket jembatan Ngoi Mai dan jalan pendekatan senilai hampir 40 miliar VND; paket tanggul pertama sepanjang 6,2 km senilai lebih dari 143 miliar VND; paket perkuatan hilir jembatan Ngoi Mai senilai lebih dari 23 miliar VND untuk menangani titik-titik lemah dengan risiko longsor yang tinggi; jembatan Ngoi Tom di jalan provinsi 445 dengan total investasi lebih dari 50 miliar VND, yang berperan dalam melengkapi koneksi lalu lintas di sepanjang rute tersebut.

Jika rampung, tanggul Pheo-Che tidak hanya berfungsi mencegah banjir, tetapi juga menciptakan poros lalu lintas lengkap yang menghubungkan kawasan pemukiman, sehingga mengurangi tekanan pada Jalan Raya Nasional 6 dan Jalan Provinsi 445. Ini juga menjadi dasar untuk mendorong pengembangan kawasan pemukiman baru, layanan komersial, serta produksi pertanian dan kehutanan di sepanjang rute.

Bersamaan dengan sistem drainase, lereng, tanggul berlapis batu, dan jembatan umum, tanggul baru tersebut merupakan faktor kunci bagi pengembangan perkotaan masa depan di wilayah Barat Hoa Binh .

Kontraktor sedang fokus mempercepat kemajuan pengecoran beton di permukaan tanggul - jalan lalu lintas di bangsal Ky Son.

Masalah pembukaan lahan masih terus berlanjut

Meskipun harapannya tinggi, proyek ini menghadapi banyak kesulitan dan tantangan yang telah berlangsung selama bertahun-tahun, terutama pekerjaan pembersihan lahan. Menurut laporan, total area yang akan dipulihkan mencapai puluhan hektar dengan lebih dari 300 rumah tangga terdampak. Hanya dengan menghitung 6,2 km pertama rute tersebut, pihak berwenang harus menghitung ratusan rumah tangga dan menyetujui rencana kompensasi secara bertahap. Hingga saat ini, hanya lebih dari 1/3 area yang telah disetujui rencana kompensasinya, banyak rumah tangga belum menerima uang karena masalah pencatatan tanah, permintaan penyesuaian harga, atau keinginan untuk memulihkan semua aset.

Menurut rekan Bui Van Hien, pejabat teknis dewan manajemen proyek Hoa Binh, alasan berlarutnya pembebasan lahan adalah: Banyak bidang tanah belum mendapatkan sertifikat baru setelah konsolidasi tanah; beberapa bidang tanah berasal dari hutan produksi tetapi buku inventaris dan peta tidak sesuai. Hal ini membuat penentuan asal tanah menjadi "masalah yang sulit".

Selain itu, karena banyaknya proyek seperti jalan Pheo - Che pada tahun 2001, jalan Hoa Lac - Hoa Binh pada tahun 2014, jaringan listrik 110 kV dan 220 kV... banyak batas pemulihan yang hilang, menyebabkan kesulitan dalam mengukur dan membuat rencana kompensasi baru.

Selain itu, di kawasan perumahan kolektif pabrik kertas saja, terdapat 22 rumah tangga yang tidak memiliki dokumen yang sah, sehingga pihak berwenang kesulitan menyusun rencana kompensasi sesuai peraturan. Beberapa rumah tangga meminta penerapan harga unit baru, sementara yang lain tidak setuju dengan pengembalian sebagian dan ingin mengembalikan seluruh aset. Meskipun ruas jalan sepanjang 300 m pertama telah dibayar dua kali, warga masih belum setuju.

Ketidakcukupan catatan tanah selama beberapa periode telah menyebabkan pihak berwenang menghabiskan waktu berbulan-bulan untuk meninjau setiap kasus, yang mengakibatkan keterlambatan penyerahan tanah hampir 4 km di akhir rute, yang secara langsung memengaruhi kemajuan konstruksi.

Diketahui bahwa saluran listrik 0,4 kV dan 35 kV serta gardu induk yang terletak di koridor konstruksi juga menjadi kendala utama. Meskipun ada rencana pemindahan, proses penentuan aset yang akan dikompensasi menghadapi banyak kesulitan karena sistem ini dibangun pada tahun 1979, dan catatan aslinya sangat terbatas. Tahap restrukturisasi aparatur dana tanah pusat semakin memperlambat proses pemrosesan catatan.

Kontraktor mempercepat konstruksi

Meskipun menghadapi banyak kendala, progres konstruksi paket-paket utama tetap terjaga pada tingkat positif. Menurut laporan, rata-rata volume yang dicapai sekitar 25-33% pada paket-paket utama, tergantung lokasi serah terima.

Dengan demikian, paket jembatan Ngoi Mai telah menyelesaikan seluruh progres konstruksi. Jembatan dan jalan akses di kedua ujungnya telah dibuka, menjadikannya titik penghubung penting dalam sistem tanggul.

Untuk 6,2 km pertama jalur tanggul, kontraktor pada dasarnya telah menyelesaikan Jembatan Ngoi Mong, membangun banyak gorong-gorong penting, membangun lebih dari 2,3 km fondasi di area bersih, dan menuangkan beton untuk lebih dari setengah kilometer permukaan jalan. Ini adalah ruas dengan kemajuan tertinggi hingga saat ini.

Terkait paket perkuatan hilir Jembatan Ngoi Mai yang telah mencapai lebih dari 30%, kontraktor telah menyelesaikan pembangunan 4 ruas jalan belakang, menyelesaikan tangki pembuangan energi, dan pengecoran lebih dari 5.000 panel revetmen, struktur penting untuk mencegah erosi selama musim hujan. Paket Jembatan Ngoi Tom diharapkan menjadi item penyelesaian akhir dari rute tersebut. Lapangan pengecoran girder telah selesai dan girder jembatan sedang dibangun dan jembatan lama sedang dipersiapkan untuk pembongkaran. Menurut penilaian, meskipun kemajuannya positif, kendala terbesar masih ada di lokasi. Di banyak ruas, mesin hanya dapat bekerja dengan kecepatan lambat karena mereka masih menunggu serah terima lahan ke setiap rumah tangga.

Tidak ada waktu untuk menunda-nunda.

Menurut Dewan Manajemen Proyek Hoa Binh, menanggapi kebutuhan mendesak proyek ini, unit-unit terkait harus "berlari cepat" di segala lini untuk mempercepat verifikasi asal usul tanah. Komite Rakyat Komune Thinh Minh dan Kelurahan Ky Son sedang melakukan dialog dengan setiap rumah tangga untuk menyelesaikan masalah dan mencapai konsensus. Kontraktor bekerja lembur untuk memaksimalkan lahan yang telah dibersihkan guna mempercepat kemajuan konstruksi.

Jika rampung, tanggul Pheo-Che tidak hanya akan menjadi proyek pengendalian banjir, tetapi juga simbol upaya mengatasi berbagai kesulitan: Mengatasi penundaan pencatatan tanah selama puluhan tahun, kesulitan menciptakan konsensus dalam masyarakat, dan kesulitan menyeimbangkan modal untuk proyek tersebut.

Namun yang terutama, keinginan untuk membangun tanggul yang kokoh, melindungi keselamatan warga di kedua sisi sungai, dan membuka peluang pengembangan baru bagi lahan yang kaya potensi.

Perlombaan melawan waktu masih berlangsung. Dan setiap meter tanggul yang rampung, setiap pilar jembatan yang didirikan, merupakan langkah lebih dekat menuju tujuan mengurangi risiko bencana alam, pembangunan berkelanjutan, dan memastikan kehidupan yang damai bagi masyarakat di hilir PLTA Hoa Binh.

Hong Trung

Sumber: https://baophutho.vn/day-nhanh-nbsp-tien-do-nbsp-du-an-chong-sat-lo-ha-luu-thuy-nbsp-dien-hoa-binh-242948.htm