Mempercepat kemajuan konstruksi proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di bagian Timur, Cao Bo-Mai Son

Proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di wilayah Timur, ruas Cao Bo-Mai Son, merupakan proyek kunci nasional yang memiliki signifikansi strategis dalam pembangunan infrastruktur, mendorong konektivitas regional, dan menciptakan momentum pertumbuhan ekonomi bagi wilayah-wilayah di Delta Sungai Merah. Setelah lebih dari 4 bulan pembangunan, seluruh rute memasuki fase percepatan, bekerja siang dan malam sesuai arahan Perdana Menteri. Di tengah kondisi cuaca yang buruk, unit-unit konstruksi tetap mempertahankan semangat kerja yang tinggi, bertekad untuk segera menyelesaikan proyek ini.

Kontraktor mempercepat progres konstruksi proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di ruas Timur Cao Bo-Mai Son. Foto: Anh Tuan

Proyek-proyek utama yang menghubungkan strategi-strategi regional

Proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di bagian timur, ruas Cao Bo-Mai Son, dibiayai oleh Dinas Konstruksi Provinsi Ninh Binh. Rute ini memiliki panjang total lebih dari 17 km, dengan total investasi hampir 1,876 miliar VND dari APBN. Proyek ini bertujuan untuk meningkatkan kapasitas operasional, memenuhi permintaan transportasi yang terus meningkat, meminimalkan kecelakaan lalu lintas, mendukung pembangunan sosial-ekonomi di Provinsi Ninh Binh; menyelesaikan perencanaan jaringan jalan secara bertahap untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050; berkontribusi pada pelaksanaan tujuan Resolusi No. 30-NQ/TW Politbiro tentang pembangunan sosial-ekonomi, serta menjamin pertahanan dan keamanan nasional di Delta Sungai Merah.

Jalan tol ini akan diperluas dari 4 lajur menjadi 6 lajur, dengan lebar badan jalan 32,25 m dan kecepatan rencana 100-120 km/jam. Proyek konstruksi utama meliputi: perluasan permukaan jalan, penanganan tanah yang lemah, dan pembangunan tambahan unit jembatan sisi kiri di jembatan Cao Bo, Cam, Quan Vinh, dan jalan layang Jalan Raya Nasional 10. Jembatan-jembatan yang telah mencapai skala 6 lajur seperti Nam Binh, Dong Thinh, dan Mai Son akan tetap berada dalam kondisi saat ini.

Proyek dimulai pada 7 Maret 2025. Segera setelah proyek dimulai, Investor berkoordinasi erat dengan kontraktor untuk mengatur konstruksi dengan semangat "mengalahkan matahari, mengalahkan hujan", "makan cepat, tidur cepat", bekerja "3 shift" siang dan malam, termasuk Sabtu dan Minggu. Hingga saat ini, seluruh rute telah selesai dibersihkan dari lokasi.

Perwakilan dari Dinas Konstruksi mengatakan: Saat ini, investor dan unit konstruksi bertekad untuk mempercepat kemajuan, menghilangkan semua kendala untuk mempersingkat waktu konstruksi. Investor dan kontraktor konstruksi telah mengusulkan kepada Dinas Konstruksi sejumlah solusi untuk menyesuaikan rencana pengolahan tanah yang lemah seperti meningkatkan kepadatan sumbu, menyesuaikan solusi pengolahan secara lokal menggunakan sumbu untuk tiang semen di lokasi gorong-gorong persimpangan jalan; menggali untuk mengganti tanah, memancang tiang bambu untuk memuat konstruksi permukaan jalan di beberapa bagian rute terlebih dahulu. Dengan rencana konstruksi ini, Provinsi Ninh Binh bertekad untuk berusaha menyelesaikan dan menempatkan proyek tersebut ke dalam operasi dan digunakan pada kesempatan peringatan Pembebasan Selatan dan Hari Reunifikasi Nasional pada tanggal 30 April 2026, mempersingkat waktu konstruksi sekitar 10 bulan.

Proyek perluasan Jalan Tol Utara-Selatan di Timur, bagian Cao Bo-Mai Son, menciptakan momentum bagi pertumbuhan ekonomi bagi daerah-daerah di wilayah Delta Sungai Merah.

Bertekad untuk "menyelesaikan" lebih awal

Selama beberapa hari terakhir, cuaca di wilayah Utara tidak menentu, dengan panas yang menyengat bercampur hujan yang tiba-tiba. Namun, suasana kerja di lokasi konstruksi tetap mendesak dan berkelanjutan. Kontraktor telah menambah tenaga kerja dan peralatan, dibagi menjadi 3 shift, dan sekaligus mempercepat kemajuan di semua lokasi konstruksi.

Di lokasi pembangunan jembatan Cao Bo (Km259+987), Bapak Hoang Thai Hao, seorang petugas teknis, menyampaikan: “Sejak proyek dimulai, kami terus bekerja tanpa henti, tanpa memikirkan hari libur. Semua orang memahami bahwa ini adalah proyek kunci nasional, sehingga semangat kerja kami sangat serius dan bersatu. Perusahaan juga senantiasa peduli, mendorong, dan memotivasi kami untuk terus berjuang.”

Insinyur Nguyen Manh Tuong, ketua tim konstruksi Jembatan Nam Binh - Jembatan Dong Thinh, menyatakan tekadnya: "Saat ini, di lokasi konstruksi, terdapat 100 petugas, insinyur, dan pekerja dengan 80 peralatan dan mesin yang melakukan pengurukan pondasi dan penguatan tanah lunak pada total panjang proyek yang ditetapkan, yaitu 6 km. Cuaca saat ini cukup panas dan lembap, tetapi cuaca ini mendukung konstruksi. Oleh karena itu, semua pekerja bertekad untuk memanfaatkan cuaca cerah ini untuk bekerja lembur, bergiliran, tanpa libur untuk mempercepat progres yang ditugaskan. Kami bekerja dalam 3 shift, memantau secara ketat langkah-langkah teknis untuk memastikan kualitas dan progres."

Menurut laporan dari Departemen Konstruksi, proyek ini saat ini sedang dilaksanakan secara simultan dengan 11 tim konstruksi, termasuk 6 tim konstruksi jalan dan 5 tim konstruksi jembatan. Volume pekerjaan telah mencapai banyak hasil positif: di jalan, 6.500m penggalian dan pengurukan pasir (bagian pengolahan tanah lemah dengan sumbu penyerap) telah diselesaikan, 8.080m penggalian di daerah dengan struktur geologi yang kompleks dan sifat yang memerlukan perawatan teknis khusus, 500m pengurukan tanah dasar jalan (bagian yang tidak dirawat), 2.800m pengurukan tanah dasar jalan (bagian pengolahan tanah lemah), 351m penggalian dan pemancangan tiang bambu dan 3.970m konstruksi sumbu penyerap. Di jembatan, beberapa item utama telah diselesaikan seperti: jembatan Cao Bo dengan 135/158 tiang bor, 20/126 girder, 6/17 dasar pilar dan 5/17 badan pilar selesai; Jalan layang Jalan Raya Nasional 10 telah merampungkan 28/86 tiang bor, 9/63 pelat gelagar; Jembatan Quan Vinh telah merampungkan 20/22 tiang bor, 7/14 pelat gelagar, 1/2 dasar penyangga dan 1/1 dasar pilar; Jembatan Cam telah merampungkan seluruh 16/16 tiang bor, 12/16 pelat gelagar dan 1/2 dasar penyangga.

Nilai total volume konstruksi utama yang telah selesai diperkirakan mencapai 214,9 miliar VND, setara dengan 20,9%. Akumulasi modal yang dialokasikan untuk proyek ini adalah 1.200 miliar VND (mencapai 63,98% dari total investasi), yang seluruhnya berasal dari peningkatan penerimaan APBN tahun 2022. Akumulasi nilai pencairan hingga saat ini adalah 371 miliar VND. Ke depannya, unit-unit konstruksi akan tetap mempertahankan 11 titik konstruksi yang ada, dengan fokus pada area-area spesifik: titik-titik konstruksi ruas jalan dari Km259+100 hingga Km275+345; titik-titik konstruksi ruas jembatan yang terkonsentrasi di lokasi Jembatan Cao Bo, Jembatan Cam, Jembatan Quan Vinh, dan Jalan Layang Nasional 10.

Rencana organisasi konstruksi terus diimplementasikan dengan metode "3 shift 4 tim", dengan meningkatkan sumber daya manusia dan peralatan konstruksi, mempercepat progres setiap item, dan berupaya menyelesaikan proyek-proyek utama tepat waktu atau lebih awal dari rencana yang ditetapkan. Departemen Konstruksi dan Dewan Manajemen Proyek telah menugaskan tim inspeksi dan supervisi untuk memantau lokasi secara berkala. Kontraktor diwajibkan membuat rencana terperinci setiap minggu, secara proaktif menyediakan material di lokasi, dan segera menangani setiap masalah.

Para pimpinan Departemen Konstruksi juga menegaskan bahwa mereka secara berkala bekerja sama dengan para kontraktor untuk menyesuaikan, mendorong kemajuan, dan memastikan kualitas proyek. Setelah selesai, rute tersebut tidak hanya akan melayani lalu lintas tetapi juga menjadi "pendorong" infrastruktur bagi seluruh wilayah, mendukung pengembangan pariwisata, industri, jasa, dan mengurangi tekanan pada Jalan Raya Nasional 1 yang lama.

Berkat rasa tanggung jawab, inisiatif investor, kontraktor, dan dukungan aktif dari daerah-daerah yang dilalui rute tersebut, Proyek Perluasan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Cao Bo-Mai Son, secara bertahap mulai terbentuk. Setiap meter jalan, setiap bentang jembatan yang sedang dibangun merupakan gambaran nyata dari tekad untuk "mengalahkan matahari dan memenangkan hujan" guna menyelesaikan proyek kunci nasional ini lebih awal, menciptakan premis penting dalam pengembangan infrastruktur modern dan sinkronis di negara ini.

Artikel dan foto: Nguyen Thom

Sumber: https://baoninhbinh.org.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-bac-nam-094847.htm