Usulan untuk mengalokasikan lebih dari 10,3 triliun VND untuk menyelesaikan 8 proyek BOT yang terbengkalai.

Kementerian Perhubungan telah melaporkan kepada Pemerintah dan Majelis Nasional, mengusulkan alokasi modal negara untuk mengakhiri kontrak lebih awal untuk lima proyek BOT bermasalah yang saat ini terhenti dan tidak memungut tol.

Bersamaan dengan itu, diusulkan untuk mengubah dan menambah partisipasi modal negara (hingga 49%) untuk melanjutkan pelaksanaan kontrak untuk 3 proyek lainnya. Total perkiraan modal negara adalah sekitar 10.342 miliar VND.

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — Proyek BOT Thai Nguyen - Cho Moi telah ditangguhkan selama bertahun-tahun.

Delapan proyek BOT bermasalah telah terhenti selama bertahun-tahun, termasuk: jalan lingkar barat Kota Thanh Hoa; proyek pembangunan jembatan kereta api Binh Loi; proyek pembangunan jalan Thai Nguyen - Cho Moi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 3; proyek Jalan Raya Ho Chi Minh melalui Dataran Tinggi Tengah; peningkatan Jalan Raya Nasional 91 di Kota Can Tho dan Jalan Provinsi 922; proyek BOT jembatan Ba Vi - Viet Tri; proyek BOT jembatan Thai Ha (menghubungkan Ha Nam dan Thai Binh); dan proyek BOT terowongan Deo Ca.

Dalam peninjauannya terhadap masalah ini, Komite Pertahanan dan Keamanan Nasional Majelis Nasional menyatakan bahwa banyak proyek telah selesai dan dioperasikan, tetapi belum dapat memungut biaya atau tidak dapat memungut biaya karena masalah keamanan dan ketertiban umum.

Rencana keuangan untuk banyak proyek telah gagal, atau untuk proyek yang telah mengumpulkan biaya, pendapatan aktual hanya mencapai 30% dari jumlah yang dikontrakkan. Jika pengumpulan biaya terus berlanjut dan tindakan seperti menaikkan biaya atau memperpanjang periode pengumpulan biaya diterapkan...

Alasan-alasan tersebut meliputi lambatnya koordinasi antar daerah; proyek-proyek yang dilaksanakan selama periode 2012-2015 menghadapi keterbatasan dalam kerangka hukum untuk investasi PPP; dan negosiasi yang berkepanjangan dengan investor, perusahaan proyek, dan lembaga kredit karena perbedaan pendapat di antara pihak-pihak yang terlibat.

Untuk mengatasi situasi ini, Pemerintah telah secara aktif mengarahkan Kementerian Perhubungan untuk terus memimpin dan berkoordinasi dengan kementerian, sektor, dan daerah terkait untuk secara proaktif meninjau 8 proyek BOT yang masih memiliki kekurangan dan perlu diselesaikan.

Komite Pertahanan dan Keamanan Nasional mengusulkan agar Pemerintah terus berkoordinasi dengan daerah-daerah untuk merangkum dan mengevaluasi kesulitan dan kekurangan proyek BOT di seluruh negeri. Pada saat yang sama, Pemerintah harus meneliti dan mengusulkan solusi spesifik untuk mengatasi hambatan dan kekurangan pada setiap proyek BOT secara definitif, memastikan prinsip "menyelaraskan kepentingan dan berbagi risiko" untuk membangun kepercayaan publik dan menghindari terhambatnya kebijakan menarik investasi melalui model BOT.

Sebelumnya, Kementerian Perhubungan telah berulang kali mengusulkan penggunaan dana anggaran negara untuk membeli kembali proyek-proyek BOT tersebut. Namun, setelah bertahun-tahun, belum ada solusi resmi yang diselesaikan untuk delapan proyek BOT bermasalah yang disebutkan di atas.

Tautan sumber