Serangkaian proyek transportasi besar berlomba-lomba untuk mencapai kemajuan.

Serangkaian proyek investasi baru untuk membangun dan meningkatkan jalan raya utama sedang diselesaikan dengan segera, mempercepat kemajuan untuk memulai konstruksi dan menyelesaikannya pada tahun 2025.

Teliti solusi khusus untuk memilih investor

Pada tanggal 15 Februari, proyek perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan secara resmi disetujui oleh Kementerian Perhubungan untuk investasi di bawah model kemitraan publik-swasta (KPS).

Jalan tol Bai Vot-Ham Nghi akan selesai dan rute utama akan dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 30 April.

Investor yang diusulkan untuk proyek ini adalah konsorsium Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Investment and Service Company Limited.

Pemimpin Badan Manajemen Proyek 7 (perwakilan otoritas yang berwenang - Kementerian Perhubungan) menginformasikan bahwa, sesuai arahan Perdana Menteri , proyek tersebut harus menyelesaikan prosedur dan memulai konstruksi pada kuartal kedua tahun 2025. Tiga opsi implementasi telah dipelajari.

Opsi 1, jika investor dipilih dalam kasus khusus (dengan mempertimbangkan dan menerapkan ketentuan yang diubah dalam Peraturan Pemerintah Nomor 35/2021), proyek dapat mulai dibangun pada kuartal kedua tahun 2025.

Opsi 2: Pilih investor melalui negosiasi kompetitif, perkiraan tanggal mulai 15 Januari 2026. Opsi 3: Pilih investor melalui penawaran terbuka, perkiraan tanggal mulai 14 Februari 2026.

Menurut perwakilan Dewan Manajemen Proyek 7, dalam hal menerapkan metode pemilihan investor konvensional (penawaran terbuka atau negosiasi kompetitif), tidak akan mungkin untuk menentukan secara rinci kriteria dan proses untuk memilih investor yang sesuai untuk memastikan efisiensi.

Menurut penilaian konsultan, jika opsi 2 atau 3 diterapkan, proyek akan memakan waktu setidaknya 8 bulan untuk diselesaikan. Jika proyek dilaksanakan secara lambat, hal ini akan sangat memengaruhi kebutuhan perjalanan masyarakat, manfaat sosial, dan kepentingan nasional.

"Badan Pengelola Proyek 7 telah mengusulkan agar Kementerian Perhubungan melaporkan kepada Pemerintah untuk segera menerbitkan Keputusan yang mengubah Keputusan 35/2021, yang mengizinkan penerapan bentuk seleksi investor dalam kasus-kasus khusus," kata seorang perwakilan Badan Pengelola Proyek 7.

Diperkirakan pembangunannya akan dimulai pada kuartal kedua tahun 2025, proyek jalan Dau Giay-Tan Phu juga sedang diselesaikan secara menyeluruh oleh Dewan Manajemen Proyek Thang Long.

Bapak Nguyen Dinh Thang, Kepala Departemen Perencanaan Umum, Dewan Manajemen Proyek Thang Long, mengatakan bahwa pada akhir Februari, proses penawaran telah selesai dan dokumen penawaran sedang dievaluasi.

Setelah Kementerian Perhubungan menyetujui proyek tersebut, Dewan memilih unit konsultan untuk melakukan survei, desain, dan pekerjaan pembersihan lokasi, memenuhi persyaratan untuk memulai proyek pada kuartal kedua tahun ini.

Cuaca dan material tetap menjadi tantangan terbesar

Berlomba-lomba mempersiapkan peletakan batu pertama, proyek-proyek yang sedang dalam pembangunan pun diupayakan percepatan, terutama tiga proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan di Timur yang diharapkan rampung pada 30 April 2025, yakni Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi, dan Ham Nghi - Vung Ang.

Pada akhir Februari 2025, proyek Van Phong - Nha Trang mencapai output sebesar 91% dari nilai kontrak.

Bapak Le Quoc Dung, Direktur Dewan Manajemen Proyek 7 (investor), mengatakan bahwa saat ini, 14 tim konstruksi, 450 pekerja, dan hampir 300 peralatan masih bekerja siang dan malam di lokasi konstruksi. Pembangunan 70 km terakhir rute tersebut pada dasarnya telah selesai, hanya menyisakan beberapa pekerjaan kecil seperti penyelesaian persimpangan dan penguatan lereng.

Sisa volume proyek terutama terkonsentrasi di area konstruksi 13 km pertama rute yang dibangun oleh Perusahaan Hai Dang dan Perusahaan VNCN EC.

Mengidentifikasi tantangan pada tahap akhir, pimpinan Dewan Manajemen Proyek 7 mengatakan bahwa cuaca buruk yang berkepanjangan masih menjadi kesulitan terbesar. Material menjadi kendala terbesar kedua karena aspal beton dari tambang Ho Sau saat ini tidak dapat dipasok karena pencabutan izin tambang, dan sumber alternatif dari tambang Hon Ngang harus diangkut jauh, sehingga menimbulkan biaya tambahan.

Karena kesulitan kontraktor Hai Dang dalam menyediakan sumber daya keuangan untuk lokasi konstruksi, yang menyebabkan lambatnya konstruksi, investor sedang menyelesaikan prosedur untuk mentransfer volume ke anggota konsorsium lainnya.

Syarat untuk dapat menggunakan proyek ini adalah menyelesaikan semua komponen konstruksi. Namun, pekerjaan pembersihan lahan untuk tempat peristirahatan seluas sekitar 7.684 m²; 4/18 jalan akses perumahan tambahan yang diusulkan oleh pemerintah daerah belum diserahterimakan. Untuk memastikan kemajuan, seluruh lahan yang tersisa perlu diserahterimakan dalam beberapa hari mendatang.

Fokus pada pelaksanaan proyek pada tanggal 30 April

Menyusul proyek jalan tol Dien Chau - Bai Vot yang dioperasikan secara serempak lebih dari setengah tahun lalu, ribuan teknisi dan pekerja di dua ruas berikutnya, Bai Vot - Ham Nghi dan Ham Nghi - Vung Ang, juga bergegas menyelesaikan item akhir.

Menurut Bapak Hoang Chien Thang, Direktur Eksekutif proyek ruas Bai Vot-Ham Nghi, hasil konstruksi proyek telah mencapai lebih dari 73% dari nilai kontrak. Salah satu hal yang menentukan kemajuan proyek, seperti penanganan tanah lemah, telah 100% selesai.

"Kesulitannya masih terletak pada seringnya hujan berkepanjangan. Namun, investor dan kontraktor telah secara proaktif mengembangkan rencana konstruksi yang fleksibel dan adaptif, bertekad untuk tidak membiarkan proyek tersebut melewati batas waktu 30 April," tegas Bapak Thang.

Senada dengan itu, Bapak Nguyen Khac Trung, Direktur Eksekutif proyek ruas Ham Nghi-Vung Ang, mengatakan bahwa lokasi konstruksi telah melewati fase tersulit. Hasil pekerjaan mencapai lebih dari 83% dari nilai kontrak, sesuai dengan rencana yang ditetapkan.

"Saat ini, ruas jembatan pada dasarnya sudah selesai. Ruas jalan telah menyelesaikan lapisan pondasi dan sedang difokuskan pada konstruksi beton aspal. Sisa volume terutama permukaan jalan, keselamatan lalu lintas... Setelah jalur utama selesai, investor akan meminta kontraktor umum untuk menyelesaikan jalan depan dan persimpangan," kata Bapak Trung.

Menurut rencana yang disetujui, proyek perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan akan memiliki panjang lebih dari 96 km.

Di mana, bagian Kota Ho Chi Minh - Trung Luong diinvestasikan dan dibangun sesuai standar jalan bebas hambatan dengan kecepatan desain 120 km/jam, skala 8 lajur pada fase divergen, 10 lajur (bagian Jalan Lingkar 4 - Trung Luong) pada fase lengkap, dan 12 lajur (bagian Cho Dem - Jalan Lingkar 4) pada fase lengkap.

Ruas Trung Luong - My Thuan diinvestasikan dan dibangun sesuai standar jalan tol dengan kecepatan rencana 100 km/jam dan skala 6 lajur. Total investasi awal sekitar 39.800 miliar VND.

Proyek Jalan Tol Dau Giay-Tan Phu diinvestasikan melalui metode KPS dengan total panjang lebih dari 60 km. Pada tahap 1, proyek ini diinvestasikan untuk memenuhi standar jalan tol kelas 100, dengan skala 4 lajur dan lebar badan jalan 17 m. Total modal investasi sekitar lebih dari 8.496 miliar VND.

Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Bai Vot-Ham Nghi (panjang lebih dari 35 km, total investasi lebih dari 7,600 miliar VND) dan ruas Ham Nghi-Vung Ang (panjang lebih dari 54 km, total investasi hampir 10,000 miliar VND) melewati provinsi Ha Tinh.

Jalan tol Vàn Phong - Nha Trang memiliki total panjang lebih dari 83 km, melintasi Provinsi Khanh Hoa. Total investasinya lebih dari 11,8 triliun VND.

Pada tahap bertahap, ketiga proyek komponen tersebut di atas akan diinvestasikan dengan skala 4 jalur, lebar 17 m, kecepatan maksimum 90 km/jam.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm