Dong Nai mengusulkan penambahan stasiun penumpang kereta api berkecepatan tinggi

Penambahan dan penataan stasiun penumpang kereta api cepat Utara-Selatan lainnya di provinsi tersebut akan menciptakan kondisi bagi Dong Nai untuk sepenuhnya memanfaatkan potensi dan keuntungannya bagi pembangunan sosial-ekonomi.

Stasiun penumpang Long Thanh dari kereta cepat Utara-Selatan diperkirakan akan berlokasi di pusat Bandara Long Thanh. Foto: Pham Tung

Memanfaatkan keunggulan wilayah timur provinsi Dong Nai

Pada akhir November 2024, kebijakan investasi untuk Proyek Kereta Cepat Utara-Selatan telah disetujui oleh Majelis Nasional. Dengan demikian, jalur kereta cepat ini memiliki panjang lebih dari 1.500 km, dimulai dari Stasiun Ngoc Hoi (Ibu Kota Hanoi ) dan berakhir di Stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh).

Pada pertengahan Juni 2025, dalam rapat langsung dan daring antara Pemerintah dengan kementerian, lembaga, dan daerah mengenai pembebasan lahan untuk Proyek Kereta Cepat Utara-Selatan, menurut perwakilan Kementerian Konstruksi , proyek tersebut melewati 15 provinsi dan kota (setelah penataan unit administrasi tingkat provinsi). Seluruh rute memiliki 23 stasiun penumpang, 5 stasiun kargo, dan angkutan penumpang, memenuhi persyaratan dwiguna untuk pertahanan dan keamanan nasional, serta dapat mengangkut barang bila diperlukan.

Menurut rencana rute yang diusulkan, jalur kereta api kecepatan tinggi Utara-Selatan, bagian yang melewati provinsi Dong Nai, di samping rute yang menghubungkan poros utama Bandara Long Thanh ke stasiun Thu Thiem, akan memiliki belokan kanan tambahan di sepanjang Jalan Lingkar 4 - Kota Ho Chi Minh ke Utara untuk terhubung dengan stasiun kargo di komune Trang Bom.

Berdasarkan dokumen proyek yang disetujui, jalur kereta cepat Utara-Selatan yang melintasi Provinsi Dong Nai memiliki panjang sekitar 82 km. Di provinsi tersebut, direncanakan akan dibangun 1 stasiun penumpang di Bandara Internasional Long Thanh; 1 stasiun kargo di komune Quang Tien, distrik Trang Bom lama (sekarang komune Trang Bom); 2 stasiun pemeliharaan teknis di komune-komune tersebut: Xuan Tam, distrik Xuan Loc lama (sekarang komune Xuan Hoa) dan komune Cam Duong, distrik Long Thanh lama (sekarang komune Xuan Duong).

Baru-baru ini, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai mengirimkan dokumen kepada Kementerian Konstruksi yang meminta kementerian untuk mempertimbangkan dan menyetujui kebijakan penugasan Dewan Manajemen Proyek Kereta Api untuk berkoordinasi dengan unit konsultasi guna meneliti dan menambah stasiun penumpang di komune Xuan Hoa, Provinsi Dong Nai.

Menurut Komite Rakyat Provinsi, potensi pengembangan model TOD (pembangunan perkotaan berorientasi transit) di provinsi ini sangat besar. Oleh karena itu, pembangunan satu terminal penumpang di area Bandara Long Thanh saja tidak akan sepenuhnya memanfaatkan potensi pengembangan ini.

Di sisi lain, menurut anggota Komite Partai Provinsi dan Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Ho Van Ha, wilayah timur Provinsi Dong Nai, khususnya komune Xuan Loc, Xuan Phu, dan Xuan Hoa, belum direncanakan pembangunan stasiun penumpang dalam perencanaan proyek. Padahal, wilayah ini memiliki banyak keunggulan pengembangan.

Secara spesifik, ini merupakan kawasan strategis yang menghubungkan Provinsi Dong Nai dengan provinsi-provinsi di Pesisir Tengah Selatan melalui Jalan Raya Nasional 1 dan Jalan Tol Phan Thiet-Dau Giay. Di saat yang sama, dengan berbagai proyek yang sedang dilaksanakan seperti kawasan Eko-urban, wisata resor di pegunungan Chua Chan, Danau Nui Le (Kelurahan Xuan Loc); Kawasan Industri Xuan Hoa seluas 485 hektar (Kelurahan Xuan Hoa), kawasan-kawasan ini memiliki potensi besar untuk pengembangan perkotaan, kawasan industri, layanan logistik, dan ekowisata.

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Van Ha, wilayah timur provinsi saat ini memiliki dana tanah yang besar, medan yang menguntungkan, dan konektivitas infrastruktur berteknologi tinggi, sehingga cocok untuk mengatur stasiun penumpang kereta api cepat Utara-Selatan berskala besar untuk secara efektif memanfaatkan model perkotaan TOD di daerah tersebut.

Pastikan ruang untuk menampung terminal penumpang tambahan

Bahasa Indonesia: Menurut perwakilan Transport Engineering Consulting Corporation - JSC (TEDI), salah satu anggota konsorsium konsultan yang menyiapkan laporan studi pra-kelayakan proyek kereta api cepat Utara-Selatan, rencana rute proyek, bagian yang melewati provinsi Dong Nai, rutenya akan melewati koridor timur jalan tol Phan Thiet - Dau Giay. Kemudian, rute akan berbelok ke kiri untuk memasuki poros tengah Bandara Long Thanh. Di area Bandara Long Thanh, bagian rute sekitar 40m di depan terminal T1 dan T2 akan dirancang dengan opsi untuk masuk ke bawah tanah di bawah poros utama bandara ini. Satu-satunya stasiun penumpang kereta api cepat pada poros Utara-Selatan di provinsi ini diharapkan akan berlokasi di area pusat Bandara Long Thanh (Stasiun Long Thanh).

Usulan rencana rute kereta cepat Utara-Selatan melalui Provinsi Dong Nai. Foto: Pham Tung

Menurut Komite Rakyat Provinsi, stasiun penumpang di komune Xuan Hoa, yang diusulkan provinsi untuk ditambahkan ke dalam dokumen proyek, akan berjarak sekitar 48 km dari Stasiun Long Thanh di selatan. Di utara, stasiun penumpang di komune Xuan Hoa akan berjarak sekitar 66 km dari Stasiun Muong Man (Provinsi Lam Dong). Dengan demikian, jarak ini cukup untuk membangun stasiun penumpang tambahan di komune Xuan Hoa sesuai peraturan (sekitar 50 km untuk pembangunan stasiun penumpang).

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/dong-nai-kien-nghi-bo-sung-mot-ga-hanh-khach-duong-sat-toc-do-cao-d0d25a2/