Menjadikan pelabuhan sebagai mesin pertumbuhan

[iklan_1]

Terbitkan kebijakan terbuka

Di Pelabuhan Vung Ang, kami menyaksikan setiap truk pengangkut serpihan kayu dan material bangunan dikumpulkan di dermaga, kemudian dimuat ke ban berjalan dan dimuat ke palka kapal. Bapak Nguyen Anh Tuan, Direktur Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Internasional Laos-Viet, unit pengelola Pelabuhan Vung Ang, mengatakan: "Perusahaan saat ini mengelola dan mengoperasikan dermaga 1, 2, dan 3 dengan kapasitas hingga 6-8 juta ton kargo per tahun. Akhir-akhir ini, arus barang yang diangkut melalui Pelabuhan Vung Ang stabil, terutama kargo curah, kargo umum, dan barang transit dari Laos seperti serpihan kayu, batu, dan material bangunan."

Berdasarkan perencanaan Pemerintah, pelabuhan laut Ha Tinh merupakan pelabuhan tipe I yang melayani pembangunan sosial -ekonomi antarwilayah, dengan sebagian muatan transit dialihkan ke Laos dan wilayah timur laut Thailand. Khususnya, klaster pelabuhan Vung Ang-Son Duong memiliki kedalaman 11-22 m, dengan sedimentasi yang rendah, sehingga merupakan kondisi ideal untuk pengembangan sistem pelabuhan transit laut dalam internasional, yang dapat menampung kapal dengan tonase 50.000-300.000 DWT dan kapal kontainer berkapasitas hingga 4.000 TEU. Perencanaan Provinsi Ha Tinh untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, menetapkan bahwa Kawasan Ekonomi Vung Ang yang berpusat di Kompleks Baja Formosa, klaster pelabuhan Vung Ang-Son Duong, merupakan penggerak utama pertumbuhan ekonomi provinsi.

Resolusi No. 09-NQ/TU tentang pengembangan Kawasan Ekonomi Vung Ang periode 2021-2025, dengan visi hingga 2030 dari Komite Partai Provinsi Ha Tinh, juga menekankan pembangunan dan pengembangan klaster pelabuhan Vung Ang-Son Duong, peningkatan kapasitas penerimaan kapal bertonase besar terkait dengan kapasitas bongkar muat barang melalui pelabuhan; memastikan kepatuhan terhadap tren perkembangan kapal pelayaran internasional. Pada sidang ke-21 periode ke-17, Dewan Rakyat Provinsi Ha Tinh mengesahkan Resolusi No. 276/2021/NQ-HDND yang menetapkan kebijakan dukungan bagi perusahaan pelayaran yang membuka rute pelayaran peti kemas dan badan usaha yang barangnya diangkut dengan peti kemas melalui Pelabuhan Vung Ang.

Sehubungan dengan itu, perusahaan pelayaran yang memiliki izin operasional transportasi peti kemas sesuai peraturan dan melakukan pengiriman atau pemuatan kargo di Pelabuhan Vung Ang sesuai rute dengan frekuensi minimal 2 kali singgah per bulan akan mendapatkan bantuan sebesar VND 200.000.000/kunjungan. Perusahaan, organisasi, dan individu yang mengekspor atau mengimpor barang melalui peti kemas melalui Pelabuhan Vung Ang dan membuka deklarasi di cabang-cabang di bawah naungan Departemen Bea Cukai Provinsi Ha Tinh, atau perusahaan, organisasi, dan individu lain yang barangnya diangkut melalui peti kemas melalui Pelabuhan Vung Ang (kecuali barang impor dan ekspor ulang sementara, barang transit) akan mendapatkan bantuan sebesar VND 700.000 untuk peti kemas 20 kaki; VND 1.000.000 untuk peti kemas 40 kaki atau lebih. Meskipun kondisi ekonomi Provinsi Ha Tinh masih sulit, provinsi tersebut tetap memutuskan untuk mengeluarkan "dana yang besar", mengeluarkan kebijakan terbuka, dan menarik perusahaan pelayaran dan bisnis untuk berinvestasi serta mengangkut barang melalui Pelabuhan Vung Ang.

Berdasarkan kebijakan preferensial, Komite Rakyat Provinsi Ha Tinh dan Saigon Newport Corporation menandatangani Nota Kesepahaman tentang kerja sama investasi, eksploitasi, dan pengembangan pelabuhan laut dan pusat logistik di Vung Ang-Son Duong. Dari sini, dibentuklah rute layanan transportasi laut domestik yang menghubungkan barang dari Hai Phong-Vung Ang-Kota Ho Chi Minh dan sebaliknya, yang beroperasi secara stabil dengan 2-4 perjalanan per bulan, untuk memenuhi kebutuhan transportasi bisnis di provinsi tersebut.

Menarik bisnis untuk membuka rute

Menurut informasi dari Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Internasional Laos-Viet, 98% barang yang diangkut melalui Pelabuhan Vung Ang adalah barang curah dan kemasan, hanya 2% yang berupa peralatan dan kontainer. Kawasan Ekonomi Vung Ang masih bergantung pada produk besi dan baja dari Kompleks Baja Formosa serta pembangkit listrik tenaga termal, minyak, dan gas. Rute layanan transportasi kontainer yang bekerja sama dengan Pelabuhan Baru Saigon baru saja dioperasikan, dengan frekuensi hanya 2-4 perjalanan/bulan, sehingga cakupannya belum tinggi. Pemilik kontainer yang melalui pelabuhan sebagian besar adalah perusahaan kecil dan pengolahan, sehingga mereka harus berkonsentrasi pada perusahaan induk untuk mengekspor pengiriman dalam jumlah besar.

Di sisi lain, klaster pelabuhan Vung Ang-Son Duong telah beroperasi selama beberapa dekade, tetapi hingga saat ini, sistem logistik dan kepelabuhanannya belum berkembang sesuai dengan potensi dan keunggulannya. Saat ini, klaster pelabuhan Vung Ang-Son Duong hanya memiliki 1 pelabuhan umum dan 3 pelabuhan khusus. Selain mitranya, Tan Cang Saigon Corporation, hingga saat ini belum ada perusahaan pelayaran yang membuka rute pelayaran peti kemas di Ha Tinh, dan belum mengembangkan rute pelayaran peti kemas internasional. Oleh karena itu, bisnis di Ha Tinh masih harus mengangkut barang melalui jalan darat ke pelabuhan-pelabuhan utama seperti Hai Phong dan Saigon untuk ekspor.

Hingga saat ini, di kawasan ekonomi dan taman industri Provinsi Ha Tinh, terdapat 190 proyek investasi yang valid, yang mana 153 proyek berada di Kawasan Ekonomi Vung Ang, termasuk 56 proyek dengan modal investasi asing. Namun, pelabuhan Vung Ang belum membentuk rute pengiriman kontainer internasional. Bapak Nguyen Hung Cuong, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Impor-Ekspor Makanan Laut Nam Ha Tinh, berbagi: “Perusahaan kami memproses sejumlah produk makanan laut untuk diekspor ke pasar Jepang dan mengimpor bahan baku dari Indonesia. Meskipun berlokasi di dekat pelabuhan Vung Ang, perusahaan kami tidak dapat memanfaatkannya karena pelabuhan Vung Ang saat ini tidak memiliki layanan untuk menyediakan kontainer berpendingin dan rute pengiriman internasional. Oleh karena itu, untuk mengekspor pesanan ke Jepang, kami harus menyewa kontainer berpendingin untuk diangkut melalui jalan darat ke pelabuhan Hai Phong sebelum mengekspor, yang meningkatkan banyak biaya.”

Untuk mengembangkan pelabuhan dan meningkatkan volume kargo peti kemas melalui pelabuhan, faktor penentunya adalah pasar kargo. Bapak Nguyen Anh Tuan berkomentar: "Perusahaan pelayaran peti kemas akan mempelajari apakah volume kargo di wilayah tersebut melimpah dan memiliki potensi besar untuk mengembangkan strategi dan memutuskan investasi dalam pembukaan rute. Oleh karena itu, solusi mendasar yang harus diupayakan Ha Tinh adalah terus menarik investasi di bidang pemrosesan dan manufaktur skala besar yang berorientasi ekspor; menyelesaikan perencanaan terperinci pelabuhan Vung Ang-Son Duong agar para pelaku bisnis dapat berinvestasi dalam jangka panjang."

Untuk mengubah gugus pelabuhan Vung Ang-Son Duong menjadi kekuatan pendorong pertumbuhan ekonomi Ha Tinh, bersama dengan faktor-faktor kebijakan daya tarik dan investasi infrastruktur, operator pelabuhan juga perlu secara aktif meningkatkan kualitas penyediaan layanan, menerapkan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk mengurangi waktu dan biaya bagi pemilik kapal dan pemilik kargo; berinvestasi dalam sumber daya manusia dengan sertifikat untuk inspeksi, perbaikan, dan penilaian kargo kontainer untuk memenuhi standar transportasi laut regional dan internasional.

Komentar (0)