Nelayan Nguyen Van Dung (57 tahun, lingkungan Thuan An) merasa senang karena infrastruktur yang mendukung industri perikanan secara bertahap diinvestasikan dan ditingkatkan.

Infrastruktur adalah kunci.

Di kota ini, beberapa proyek telah dilaksanakan untuk membangun dan meningkatkan fasilitas layanan logistik perikanan. Di antaranya, proyek Pelabuhan Perikanan Thuan An, yang dilengkapi dengan area tambat dan tempat berlindung dari badai, dengan total investasi sebesar 215 miliar VND, telah selesai, resmi dibuka, dan diserahkan kepada unit pengelola, yaitu Badan Pengelola Pelabuhan Perikanan Thuan An.

Proyek pelabuhan perikanan Thuan An memastikan kapasitas minimum 20.000 ton per tahun bagi kapal untuk berlabuh dan berangkat. Selain itu, pemerintah daerah dan lembaga terkait telah berinvestasi dalam infrastruktur dan layanan logistik untuk industri perikanan guna memfasilitasi penambatan, bongkar muat, dan pengawetan hasil laut, serta memastikan kepatuhan terhadap standar teknis Uni Eropa. Secara bersamaan, investasi telah dilakukan pada gudang, fasilitas pembekuan, pabrik es, kantor, dan area layanan lainnya untuk menampung sekitar 500 kapal berbagai jenis (panjang 6 meter atau lebih, dengan kapasitas mesin mulai dari 45 hingga 300 tenaga kuda) untuk berlabuh dan berlindung dari badai, dengan tujuan meminimalkan kerusakan selama musim hujan dan badai serta mendorong pengembangan perikanan berkelanjutan.

Nelayan Nguyen Van Dung (57 tahun, tinggal di lingkungan Thuan An) mengatakan: "Dengan dukungan dari pemerintah setempat, keluarga saya dengan berani meningkatkan mesin perahu kami menjadi 440 HP agar dapat menangkap ikan di lepas pantai secara lebih efektif, menciptakan lapangan kerja yang stabil bagi sekitar 10 awak kapal. Beberapa dekade lalu, nelayan kesulitan karena infrastruktur perikanan yang buruk, dan kurangnya pelabuhan untuk berlindung dari badai, memaksa mereka untuk mengungsi setiap kali musim hujan tiba. Sekarang, pelabuhan di Phu Hai (dahulu) dan Thuan An telah ditingkatkan, dikeruk, dan dibersihkan, tidak hanya berfungsi sebagai titik layanan logistik bagi ribuan perahu nelayan yang beroperasi di daerah tersebut untuk menangkap ikan dan memperdagangkan hasil laut saat mendarat, tetapi juga sebagai tempat berlindung yang aman selama bencana alam."

Baru-baru ini, Komite Rakyat kota juga melaporkan dan mengusulkan kepada Perdana Menteri dan kementerian serta lembaga pusat alokasi dana tambahan untuk pembangunan dan peningkatan fasilitas layanan logistik perikanan, dengan anggaran sekitar 350 miliar VND dari dana kompensasi surplus Perusahaan Baja Hung Nghiep Formosa Ha Tinh. Sesuai dengan itu, kota akan berinvestasi dalam proyek-proyek untuk meningkatkan kapasitas transportasi jalur air di daerah muara Tu Hien (sekarang komune Vinh Loc); meningkatkan area jangkar perlindungan badai di komune Phu Thuan (sekarang kelurahan Thuan An); dan mengeruk jalur air dan saluran untuk melayani kapal yang memasuki area jangkar dan mencegah banjir untuk melindungi area budidaya perikanan di sepanjang laguna di bekas distrik Phu Vang.

Dengan lokasi geografisnya yang menguntungkan, Hue memiliki garis pantai sepanjang kurang lebih 128 km, yang telah direncanakan dengan area pelabuhan yang sangat nyaman untuk transshipment barang antar provinsi dan kota di wilayah tersebut, menghubungkan kedua ujung negara dan memfasilitasi perdagangan internasional, sehingga melayani strategi keamanan dan pertahanan nasional. Oleh karena itu, kota ini berfokus pada penyelesaian perencanaan, menarik investasi, dan berinvestasi dalam pembangunan infrastruktur sesuai dengan orientasi perencanaan. Bersamaan dengan itu, terdapat keunggulan pelabuhan air dalam alami Chan May, yang saat ini memiliki 3 dermaga yang beroperasi: No. 1, 2, dan 3, dengan kapasitas 4,5 hingga 9 juta ton per tahun tergantung pada teknologi dan kapasitas penanganan, menampung kapal kargo 50-70 ribu ton dan lebih besar, serta kapal penumpang hingga 3.500 penumpang. Hal ini membuka peluang besar bagi pengembangan industri jasa logistik dan transportasi untuk melayani kebutuhan transportasi kargo kota serta provinsi dan kota tetangga, termasuk negara-negara di sepanjang Koridor Ekonomi Timur-Barat.

Faktor pendorong pertumbuhan

Menurut Departemen Pertanian dan Lingkungan Hidup, dengan garis pantai yang panjang dan sistem laguna Tam Giang - Cau Hai, yang terbesar di Asia Tenggara, kota ini menerapkan solusi dan memfokuskan sumber daya untuk memaksimalkan potensi dan keuntungan dari laut, menjadikan ekonomi kelautan sebagai salah satu pendorong pertumbuhan kota di masa depan.

Oleh karena itu, kota ini akan fokus pada pengembangan ekonomi maritim yang kuat, berinvestasi besar-besaran dalam sistem pelabuhan dan logistik, serta memanfaatkan lokasinya yang strategis di koridor ekonomi Timur-Barat dan posisinya yang sentral di Vietnam Tengah untuk mengembangkan pelabuhan air dalam Chan May menjadi pelabuhan transshipment internasional utama. Kota ini juga fokus pada implementasi dermaga 4 dan 5 serta persiapan implementasi dermaga 6, 7, dan 8 di pelabuhan Chan May. Hal ini akan menjadi pendorong pertumbuhan baru bagi wilayah selatan kota di masa depan ketika dermaga-dermaga tersebut selesai dibangun dan dioperasikan.

Kota ini bertujuan untuk mengembangkan kawasan laguna Tam Giang - Cau Hai menjadi destinasi ekowisata yang signifikan secara nasional dan internasional, sebagai penggerak pengembangan klaster ekonomi maritim Vietnam Tengah, dan untuk membangun kawasan Hue - Da Nang menjadi pusat ekonomi maritim nasional yang kuat dan diakui secara internasional.

Menurut Departemen Konstruksi, dalam periode mendatang, kota akan terus mempercepat pekerjaan persiapan, penilaian, dan penyelesaian perencanaan sesuai dengan rencana yang telah dikeluarkan. Ini termasuk fokus pada penyelesaian perencanaan khusus untuk infrastruktur teknis kota; perencanaan umum untuk Taman Teknologi Tinggi; penyelesaian perencanaan untuk menarik investasi dan mendorong pembangunan sosial-ekonomi; dan penugasan tanggung jawab kepada instansi dan unit terkait untuk meninjau rencana perkotaan dan konstruksi yang telah disetujui sebelumnya sebagai dasar untuk mempertimbangkan dan menyesuaikan rencana yang telah disetujui, memastikan rencana tersebut selaras dengan orientasi perencanaan kota secara keseluruhan dan memenuhi kebutuhan pembangunan fase baru.

Pada saat yang sama, mendorong investasi dalam proyek-proyek pembangunan sosial-ekonomi sesuai dengan orientasi perencanaan yang telah disetujui. Prioritas akan diberikan kepada proyek-proyek infrastruktur di kawasan industri, zona ekonomi pesisir, dan zona teknologi tinggi; proyek-proyek utama seperti: Laguna Lăng Cô Fase 2 (termasuk kasino) dan Fase 3; Kompleks Produksi dan Perakitan Kim Long Motor Hue; Resor Internasional Minh Viễn; dan kawasan perkotaan dan pariwisata pesisir di wilayah tersebut untuk mendorong pembangunan ekonomi maritim...

Ha Nguyen

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html