Pemerintah baru saja mengeluarkan Keputusan yang mengubah dan menambah tarif pajak impor preferensial untuk sejumlah barang, termasuk mobil, untuk mendiversifikasi pasokan kendaraan dan meningkatkan daya saing di pasar...
Pemerintah baru saja mengeluarkan Keputusan 73/2025/ND-CP yang mengubah dan menambah tarif pajak impor preferensial untuk sejumlah barang, termasuk mobil.
Kebijakan ini bertujuan untuk mendiversifikasi pasokan mobil impor, meningkatkan persaingan pasar, dan menciptakan lebih banyak pilihan bagi konsumen. Namun, dengan pajak yang lebih rendah, akankah harga mobil turun?
Penurunan harga di segmen menengah di bawah 1 miliar VND
Berdasarkan Keputusan 73/2025/ND-CP yang mengubah dan menambah tarif pajak impor preferensial (MFN) sejumlah item dalam jadwal pajak impor preferensial yang dikeluarkan pada tanggal 31 Maret 2025 dan berlaku pada hari yang sama, tarif pajak impor preferensial untuk sejumlah jenis mobil yang diimpor dari negara-negara anggota Organisasi Perdagangan Dunia (WTO), terutama dari Amerika Serikat, disesuaikan turun secara signifikan.
Secara khusus, Keputusan 73/2025/ND-CP mengurangi tarif pajak impor preferensial untuk mobil dengan kapasitas silinder 1.500-3.000cm³ berdasarkan kode HS 8703.23.63 dan 8703.23.57 dari 64% menjadi 50%; dan mobil dengan kapasitas silinder lebih dari 3.000cm³ berdasarkan kode HS 8703.24.51 dari 45% menjadi 32%.
Dengan pengurangan pajak tersebut, dari perspektif pakar industri, Bapak Vinh Nam meyakini bahwa untuk mobil kelas menengah dengan harga di bawah 1 miliar VND, harga mobil kemungkinan akan sedikit turun. Namun, untuk mobil kelas atas dengan kapasitas silinder besar, harga mobil kemungkinan tidak akan turun, karena produsen akan menambahkan perlengkapan dan aksesori untuk meningkatkan nilai mobil dan tidak memengaruhi psikologi pembeli.
Selain itu, pengurangan pajak impor bukan satu-satunya faktor yang memengaruhi harga jual mobil, tetapi ada juga biaya lain seperti nilai tukar dan pajak konsumsi khusus. Saat ini, pajak konsumsi khusus untuk mobil berkapasitas silinder 2.000-2.500 cm³ adalah 50%, dan mobil berkapasitas 2.500-3.000 cm³ adalah 60%. Tarif pajak konsumsi khusus di segmen ini tinggi, sehingga harga mobil sulit turun.
Selain itu, ada biaya transportasi dan nilai tukar: keduanya merupakan faktor penting yang memengaruhi harga mobil impor. Jika nilai tukar berfluktuasi atau biaya logistik meningkat, harga mobil mungkin tidak turun atau bahkan naik.
Sementara itu, Bapak Nguyen Phuc An, Direktur Phu An Company, yang berspesialisasi dalam mobil impor, mengatakan bahwa mobil impor dari AS memiliki biaya pengiriman yang lebih tinggi daripada mobil impor dari ASEAN, sehingga hal ini pasti akan memengaruhi harga eceran. Selain itu, nilai tukar juga sedang menguat. Jika nilai tukar USD/VND menguat, harga mobil impor mungkin tidak akan turun, malah akan naik.
Produsen mobil dan reaksi pasar
Perwakilan sejumlah perusahaan mobil impor juga mengatakan, alih-alih langsung menurunkan harga, model mobil impor bisa dilengkapi dengan teknologi modern agar menarik minat pembeli dan tidak memengaruhi psikologi pembeli sebelumnya.
Selain itu, produsen dan dealer akan berfokus pada program insentif atau dukungan finansial untuk mendorong penjualan. Beberapa bentuk dukungan yang umum termasuk mendukung suku bunga kredit mobil agar pelanggan dapat mengakses mobil dengan lebih mudah, atau memberikan paket asuransi atau perawatan gratis untuk membantu pelanggan mengurangi biaya penggunaan mobil.
Para ahli juga percaya bahwa pada prinsipnya, pengurangan pajak impor akan membuka peluang bagi konsumen untuk memiliki mobil impor dengan harga yang lebih baik, tetapi mobil dari pasar AS hingga Vietnam bukanlah mayoritas dan sulit untuk mengurangi pajak karena faktor-faktor di atas.
Sementara itu, mobil yang diproduksi dan dirakit di dalam negeri semakin ditingkatkan kualitas dan teknologinya, serta "didukung" oleh penurunan PPN dan pajak konsumsi khusus. Untuk bersaing, perusahaan juga meluncurkan berbagai program promosi, yang tidak hanya memberikan diskon untuk mobil produksi dan perakitan di dalam negeri, tetapi juga mobil impor di wilayah tersebut untuk merangsang konsumsi. Berkat hal ini, harga mobil telah turun dari puluhan menjadi ratusan juta VND.
Menurut data tahun 2024, Vietnam mengimpor 173.561 mobil lengkap, senilai lebih dari 3,6 miliar USD; yang mana lebih dari 90% berasal dari negara-negara dengan perjanjian perdagangan bebas (FTA) seperti Thailand dan Indonesia, di mana pajak impor jauh lebih rendah daripada pajak MFN yang diterapkan pada mobil yang diimpor dari AS.
Sementara itu, mobil yang diimpor dari AS hanya mencapai 654 unit dengan nilai 23 juta USD, terutama mobil mewah dengan kapasitas silinder besar seperti Ford Explorer, Jeep Wrangler, RAM 1500 atau model mewah Lexus, Mercedes-Benz, BMW, dan Porsche.
Oleh karena itu, meskipun ada pengurangan pajak, model mobil populer berkapasitas silinder kecil mulai diminati oleh sebagian besar merek di Vietnam, sementara mobil mewah berkapasitas silinder besar jumlahnya terbatas, sehingga tidak terlalu berdampak pada pasar otomotif domestik. Namun, di masa mendatang, persaingan antara mobil impor dan mobil produksi dalam negeri akan terus meningkat, sehingga menghadirkan lebih banyak pilihan bagi konsumen Vietnam.
https://www.vietnamplus.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-post1024390.vnp#google_vignette
Sumber: https://baohungyen.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-3180309.html
Komentar (0)