Apa saja dua opsi yang diusulkan untuk membangun terowongan untuk menggantikan feri Cat Lai?

Unit konsultasi mengusulkan dua opsi, termasuk membangun terowongan Cat Lai dengan biaya hanya sekitar 9-10.000 miliar VND, hanya memerlukan sedikit pembersihan lokasi, dan membatasi dampak terhadap manusia.

Mengenai pembangunan jembatan untuk menggantikan feri Cat Lai yang menghubungkan Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh, baru-baru ini pada sesi kerja dengan para pemimpin Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, perwakilan dari Fecon Joint Stock Company dan mitranya, Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC, mengusulkan rencana untuk membangun terowongan melintasi sungai untuk menggantikan jembatan.

Lokasi feri Cat Lai yang ada.

Menurut perwakilan Perusahaan Saham Gabungan Fecon, pembangunan terowongan di seberang sungai, alih-alih jembatan, akan mengurangi kesulitan dan hambatan dalam pembersihan lahan. Dampak sosial terhadap permukiman di wilayah perencanaan proyek juga akan diminimalkan. Di saat yang sama, pembangunan terowongan akan menghindari dampak terhadap sistem lalu lintas perairan dan operasional Pelabuhan Cat Lai yang sudah ada.

Unit konsultasi telah mengusulkan dua opsi untuk membangun terowongan di bawah sungai dan memberikan jadwal dan perkiraan biaya untuk opsi termurah dan tercepat.

Opsi termurah memiliki total investasi hanya 9-10 miliar VND, dan pembangunannya akan memakan waktu tidak lebih dari 2 tahun. Terdapat dua opsi untuk membangun terowongan di bawah Sungai Dong Nai, yaitu terowongan terbuka di sisi Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai, serta terowongan tertutup di bawah sungai. Kedua opsi tersebut mengusulkan dua terowongan paralel.

Dengan opsi 1, akan terdapat 8 lajur dengan 4 lajur per terowongan, dengan kecepatan rencana 80 km/jam. Dengan opsi ini, panjang rute akan lebih dari 2,3 km. Pembangunan terowongan tertutup, terowongan terbuka, dan 2 lubang (sumur untuk konstruksi bawah tanah) akan direncanakan di lokasi lahan kosong, sehingga meminimalkan luasan pembebasan lahan dan tidak mengganggu lalu lintas rute yang ada.

Untuk opsi 2, unit mengusulkan skala 6 lajur dengan 3 lajur per terowongan, dengan panjang rute lebih dari 1,7 km. Pada opsi ini, terowongan tertutup, terowongan terbuka, dan 2 lubang galian akan dibangun di lokasi-lokasi pada permukaan jalan eksisting di Jalan Ly Thai To dan Jalan Nguyen Thi Dinh, sehingga tidak perlu membersihkan lahan selama pembangunan terowongan. Namun, hal ini akan memengaruhi lalu lintas di kedua rute tersebut.

Menurut perwakilan Perusahaan Saham Gabungan Fecon, opsi yang diusulkan hanyalah opsi yang disarankan untuk lokasi tersebut dan belum memiliki data geologi dan perencanaan terkait yang lengkap. Oleh karena itu, unit akan mempelajari lebih cermat untuk memilih opsi yang tepat.

Menurut Bapak Nguyen Bon, Wakil Direktur Departemen Transportasi, proyek Jembatan Cat Lai telah ditugaskan oleh Komite Rakyat Provinsi Dong Nai kepada Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi untuk dipelajari dan dikoordinasikan dengan Kota Ho Chi Minh guna memperoleh rencana pelaksanaan.

Sebenarnya, jembatan ini sudah direncanakan sejak lama, tetapi belum terlaksana, meskipun para pemimpin Provinsi Dong Nai dan masyarakatnya sangat menantikannya. Namun, rencana yang diusulkan utamanya adalah membangun jembatan yang menghubungkan kedua wilayah tersebut, sementara gagasan unit untuk membangun terowongan masih sangat baru.

Oleh karena itu, pimpinan Departemen Perhubungan meminta agar perusahaan memiliki laporan khusus agar Departemen dapat berkoordinasi dengan Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi untuk memilih solusi yang paling tepat dan efektif. Di saat yang sama, Perusahaan Saham Gabungan Fecon perlu bekerja sama dan terhubung dengan instansi fungsional di Kota Ho Chi Minh untuk mengusulkan ide-ide.

Unit lain menyatakan bahwa perusahaan harus memiliki data spesifik untuk melengkapi laporan yang akan diajukan kepada pihak berwenang. Selain itu, perlu ada analisis dan perbandingan yang lebih spesifik antara opsi konstruksi jembatan dan terowongan untuk mendapatkan pilihan yang tepat. Secara khusus, perhatikan faktor total investasi.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-de-xuat-xay-ham-thay-pha-cat-lai-ra-sao-192241129190301082.htm