Berbicara pada upacara pembukaan Pameran dan Konferensi Internasional Teknologi Perkeretaapian Modern dan Rantai Pasok Konstruksi Infrastruktur (VRT & CONS 2025), Bapak Nguyen Danh Huy, Wakil Menteri Konstruksi , menekankan bahwa ini merupakan "kesempatan emas" bagi Vietnam untuk mewujudkan strategi pembangunan transportasi berkelanjutan, menuju ekonomi yang hijau, modern, dan terhubung secara komprehensif.
Menurut Wakil Menteri Konstruksi, dalam gambaran pembangunan infrastruktur nasional, perkeretaapian berperan sebagai "tulang punggung" sistem transportasi, yang erat kaitannya dengan tujuan pembangunan berkelanjutan yang sedang diupayakan Vietnam. Jika jalan raya dan penerbangan telah mencapai kemajuan pesat, perkeretaapian hanyalah bagian yang belum lengkap untuk melengkapi gambaran transportasi secara keseluruhan.
Selama dekade terakhir, Vietnam telah mengembangkan sistem jalan tol—"pembuluh darah" transportasi modern—dan bandara yang mampu menampung pesawat kargo terbesar di dunia . Namun, dibandingkan dengan sektor-sektor tersebut, industri perkeretaapian masih berkembang lambat, terutama karena keterbatasan modal, sumber daya manusia, dan teknologi.
Menyadari pentingnya perkeretaapian, Politbiro mengeluarkan Kesimpulan No. 49-KL/TW tentang orientasi pengembangan transportasi kereta api Vietnam hingga tahun 2035, dengan visi hingga tahun 2050.
Atas dasar tersebut, Pemerintah telah menyetujui Perencanaan Jaringan Perkeretaapian untuk periode 2021-2030, yang bertujuan membangun sistem perkeretaapian nasional modern dan jalur kereta api perkotaan di dua pusat utama di Utara dan Selatan. Hal ini dianggap sebagai langkah strategis untuk mengurangi kemacetan perkotaan, transformasi hijau dalam transportasi, dan berkontribusi pada implementasi komitmen mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050.
Kepala Kementerian Konstruksi mengatakan bahwa dalam konteks saat ini, Vietnam tidak mencari teknologi yang paling mahal, melainkan teknologi yang paling sesuai—yaitu teknologi canggih, aman, dan efektif yang dapat ditransfer ke perusahaan domestik untuk dikuasai secara bertahap. Selain itu, diperlukan juga solusi komprehensif untuk investasi, operasi, pemeliharaan, dan manajemen sistem, alih-alih hanya membeli peralatan atau membangun rute individual.
Isu lain yang ditekankan oleh Wakil Menteri Konstruksi adalah modal investasi. Perkeretaapian merupakan sektor yang membutuhkan sumber daya keuangan yang sangat besar, melebihi kapasitas APBN. Oleh karena itu, Pemerintah berupaya membangun mekanisme yang transparan dan inovatif untuk menarik partisipasi sektor swasta dan investor internasional.
Bapak Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa pengembangan industri perkeretaapian harus dikaitkan dengan pembentukan ekosistem rantai pasokan domestik, di mana perusahaan-perusahaan Vietnam dapat bekerja sama, memperoleh teknologi, dan secara bertahap berpartisipasi lebih dalam dalam rantai nilai global.
Berdasarkan perencanaan Pemerintah yang telah disesuaikan untuk jaringan kereta api tahun 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, pada tahun 2030, di samping 7 jalur kereta api yang sudah ada, akan dibangun 11 jalur kereta api baru dengan panjang total sekitar 3.207 km, atau bertambah 2 jalur dibandingkan sebelumnya.
Total kebutuhan dana lahan untuk pembangunan rel kereta api pada tahun 2030 hampir 22.000 hektar; total modal investasi sekitar lebih dari 1,5 juta miliar VND, yang dimobilisasi dari anggaran, sumber modal non-anggaran, dan saluran hukum lainnya...
Sumber: https://tienphong.vn/hien-dai-hoa-duong-sat-vi-sao-viet-nam-khong-tim-cong-nghe-dat-nhat-post1795512.tpo
Komentar (0)