Konektivitas infrastruktur membuka peluang pembangunan baru bagi ibu kota.

Dari pilar-pilar jembatan menjulang yang membentang di atas Sungai Merah hingga lokasi konstruksi besar Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota, yang membentang di tiga provinsi dan kota, Hanoi sedang menyaksikan periode pengembangan infrastruktur transportasi yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Selain mengatasi masalah kemacetan lalu lintas, proyek infrastruktur utama juga memperluas ruang pembangunan, mendorong konektivitas regional, dan menciptakan pendorong pertumbuhan baru bagi ibu kota dan wilayah utara. Aktivitas konstruksi yang ramai di lokasi-lokasi tersebut saat ini merupakan fondasi bagi lanskap perkotaan modern Hanoi di masa depan.

Sungai Merah berfungsi sebagai poros lanskap utama sekaligus penghalang alami dalam proses perluasan ruang kota Hanoi. Foto: Pham Hung

Jembatan-jembatan ini memperluas ruang pengembangan di kedua tepi Sungai Merah.

Sungai Merah telah lama berfungsi sebagai poros lanskap utama dan penghalang alami bagi perluasan kota Hanoi. Selama bertahun-tahun, tekanan lalu lintas pada jembatan-jembatan yang ada seperti Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì, dan Nhật Tân telah membuat kebutuhan akan jalur penghubung baru menjadi lebih mendesak dari sebelumnya.

Dalam konteks ini, pembangunan tujuh jembatan utama Hanoi secara serentak – Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Hong Ha, Me So, dan Van Phuc – dianggap sebagai terobosan strategis dalam pengembangan infrastruktur transportasi ibu kota. Jembatan-jembatan ini tidak hanya menciptakan jalur penghubung lintas sungai tambahan, tetapi juga membuka peluang pembangunan baru untuk ribuan hektar lahan di kedua tepi Sungai Merah, mendorong desentralisasi penduduk, pengembangan kota satelit, dan memperkuat hubungan dengan provinsi-provinsi di Wilayah Ibu Kota.

Pembangunan di lokasi jembatan Tu Lien berlangsung dengan sangat cepat. Foto: Ta Hai

Di lokasi pembangunan Jembatan Tu Lien – salah satu proyek yang diharapkan akan menciptakan landmark arsitektur baru bagi Hanoi – pembangunan berlangsung dengan sangat cepat.

Pengamatan di lokasi menunjukkan bahwa dari menara utama di tengah sungai hingga persimpangan, terowongan, dan jalan akses di kedua ujung jembatan, ratusan insinyur, pekerja, dan mesin modern bekerja tanpa henti. Suara mesin bor dan derek yang memasang tulangan baja bercampur dengan laju konstruksi yang cepat, menciptakan pemandangan yang dinamis di lokasi konstruksi besar di sepanjang Sungai Merah.

Hingga saat ini, seluruh 84 tiang pancang bor untuk dua dermaga utama P37 dan P38 telah selesai, dan unit konstruksi sekarang fokus pada fondasi dermaga. Banyak item penting lainnya, seperti terowongan bawah Jalan Raya Nasional 5 dan persimpangan Nghi Tam, juga telah mencapai kemajuan yang signifikan. Bersamaan dengan konstruksi, pekerjaan pembersihan lahan terus dilaksanakan dengan giat oleh pemerintah daerah untuk memastikan kemajuan sesuai arahan kota.

Proyek jembatan Tran Hung Dao menerapkan model "3 shift, 4 tim" secara terus menerus, bekerja siang dan malam. Foto: Ta Hai

Bersamaan dengan Jembatan Tu Lien, proyek Jembatan Tran Hung Dao juga menciptakan suasana konstruksi yang dinamis di jantung ibu kota. Di lokasi konstruksi, model "3 shift, 4 tim" dipertahankan terus menerus siang dan malam. Puluhan tim konstruksi diorganisir secara bersamaan di jembatan utama, jembatan penghubung, dan jalan penghubung di kedua ujung jembatan.

Di bawah terik matahari awal musim panas, mesin bor tiang pancang yang kuat terus beroperasi tanpa henti. Tongkang mengangkut material bolak-balik di Sungai Merah, melayani pembangunan pilar jembatan di tengah sungai. Banyak bagian fondasi pilar telah selesai, dan unit-unit tersebut dengan tergesa-gesa memasang baja tulangan dan bersiap untuk menuang beton untuk poros pilar.

Menurut para kontraktor, periode sebelum musim hujan sangat penting. Memanfaatkan kondisi cuaca yang menguntungkan untuk mempercepat kemajuan proyek dasar sungai akan menentukan kemampuan untuk mencapai tujuan yang telah ditetapkan dalam beberapa tahun mendatang.

Salah satu faktor kunci yang berkontribusi pada kemajuan positif proyek jembatan Sungai Merah dalam beberapa waktu terakhir adalah keterlibatan yang menentukan dari pemerintah daerah dalam pembebasan lahan. Di distrik Hong Ha, di mana lebih dari 338.000 m² lahan sedang direklamasi untuk proyek jembatan Tu Lien dan Tran Hung Dao, yang memengaruhi lebih dari 1.200 rumah tangga, pemerintah daerah telah membentuk banyak kelompok kerja, mengunjungi langsung setiap area perumahan untuk menyebarkan informasi, memobilisasi dukungan, dan mendengarkan kekhawatiran dan aspirasi masyarakat.

Alih-alih hanya berfokus pada prosedur administratif, pemerintah daerah menerapkan model "layanan satu pintu", menggabungkan penerimaan permohonan, dialog, dan penyelesaian permintaan dengan pembayaran kompensasi dan dana bantuan langsung di kediaman warga. Kasus-kasus dengan permasalahan yang masih ada dibahas langsung dan dijelaskan secara menyeluruh oleh departemen khusus kota dan daerah, membantu masyarakat memahami hak, kewajiban, dan pentingnya proyek-proyek tersebut untuk pembangunan jangka panjang ibu kota.

Kelurahan Hong Ha adalah salah satu wilayah yang telah berhasil melakukan pembebasan lahan untuk proyek-proyek penting kota.

Pendekatan proaktif dan berorientasi pada masyarakat, yang berfokus pada dialog, tidak hanya berkontribusi pada pengurangan waktu pembebasan lahan tetapi juga menciptakan konsensus sosial yang tinggi. Banyak rumah tangga secara sukarela menyerahkan tanah mereka lebih awal, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi kontraktor untuk segera memulai pembangunan setelah lahan dibersihkan. Ini dianggap sebagai salah satu pengalaman penting Hanoi dalam melaksanakan proyek infrastruktur strategis, yang memastikan keseimbangan antara kebutuhan pembangunan dan hak-hak sah masyarakat.

Di luar fungsi transportasi semata, sistem jembatan baru ini juga diharapkan membawa perubahan mendasar dalam struktur pembangunan perkotaan. Setelah selesai, jarak antara pusat Hanoi dan Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc, atau daerah sekitarnya seperti Hung Yen, Bac Ninh , dan Vinh Phuc akan berkurang secara signifikan.

Para ahli perencanaan kota percaya bahwa ini akan menjadi kekuatan pendorong penting dalam mempromosikan pembentukan pusat-pusat pertumbuhan baru, memanfaatkan lahan secara efektif di kedua sisi Sungai Merah, mengurangi tekanan penduduk di kawasan pusat kota bersejarah, dan sekaligus menciptakan fondasi bagi strategi pembangunan perkotaan multipolar yang sedang diupayakan Hanoi.

Proyek Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota sedang dalam fase percepatan. Foto: Ta Hai

Jalan Lingkar 4 mempercepat pembangunan di lokasi antar-regional yang besar.

Jika jembatan-jembatan di atas Sungai Merah adalah penghubung yang menyatukan ruang-ruang perkotaan, maka Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota adalah "tulang punggung" jaringan transportasi antarwilayah di masa depan.

Membentang lebih dari 113 km dan melintasi Hanoi, Hung Yen, dan Bac Ninh, proyek infrastruktur strategis ini memiliki arti penting bagi pengembangan ibu kota serta seluruh wilayah ekonomi utama di bagian utara. Setelah selesai, rute ini akan membentuk lingkaran transportasi tertutup, menghubungkan jalan tol radial, mengurangi tekanan pada pusat kota, dan menciptakan momentum untuk menarik investasi ke daerah pinggiran kota.

Saat ini, saat melintasi Jalan Lingkar 4, kita dapat dengan jelas merasakan aktivitas konstruksi yang dinamis di banyak bagian. Puluhan tim konstruksi beroperasi secara bersamaan, mulai dari badan jalan, jembatan layang, dan gorong-gorong hingga item teknis pendukung.

Di Hanoi, proyek pembangunan jalan paralel pada dasarnya telah menyelesaikan banyak komponen jembatan, gorong-gorong, dan badan jalan. Puluhan kilometer beton aspal telah selesai dipasang. Banyak paket kontrak memasuki tahap akhir penyelesaian sistem penerangan, marka jalan, dan pengaturan lalu lintas. Nilai pekerjaan yang telah selesai mencapai sekitar 85%, menunjukkan tekad kuat dari unit konstruksi.

Sementara itu, di provinsi Bac Ninh, pembebasan lahan hampir sepenuhnya tercapai. Area relokasi pada dasarnya telah selesai, menciptakan kondisi bagi masyarakat untuk menstabilkan kehidupan mereka dan menyerahkan lahan untuk proyek tersebut. Badan jalan paralel di banyak bagian rute telah terbentuk dengan jelas.

Di provinsi Hung Yen, seluruh pekerjaan pembebasan lahan telah selesai. Pembangunan jalan paralel telah mencapai sekitar 80% penyelesaian, menciptakan fondasi penting untuk mempercepat kemajuan pada fase berikutnya…

Namun, di samping hasil positif, proyek-proyek tersebut masih menghadapi banyak tantangan. Fluktuasi harga bahan bakar, bahan bangunan, dan biaya transportasi telah berdampak langsung pada kegiatan konstruksi. Memastikan pasokan material dan menjaga kapasitas keuangan kontraktor juga merupakan masalah yang perlu segera ditangani agar kemajuan proyek tetap sesuai jadwal.

Wakil Perdana Menteri Tetap Pham Gia Tuc dan Sekretaris Komite Partai Hanoi Tran Duc Thang meninjau proyek Jalan Lingkar 4 (bagian yang melewati provinsi Bac Ninh). Foto: Quang Thai

Selama inspeksi lokasi dan pertemuan tinjauan kemajuan proyek-proyek penting baru-baru ini, para pemimpin kota telah berulang kali menekankan perlunya pemerintah daerah untuk menyelesaikan pembersihan lahan secara tuntas, mengingat hal itu merupakan faktor penentu keberhasilan proyek infrastruktur strategis. Pada saat yang sama, investor dan kontraktor harus memulai pembangunan segera setelah lahan yang telah dibersihkan tersedia, menghindari penundaan yang membuang sumber daya dan berdampak negatif pada efisiensi investasi.

Jika kita melihat dari lokasi konstruksi yang terang benderang di Jembatan Tu Lien dan Jembatan Tran Hung Dao hingga lokasi konstruksi Jalan Lingkar 4 yang membentang di tiga provinsi dan kota, kita dapat melihat tekad kuat Hanoi untuk mewujudkan tujuan pembangunan infrastruktur strategisnya.

Setiap meter jalan yang dibangun, setiap pilar jembatan yang didirikan, bukan hanya mewakili volume konstruksi semata, tetapi juga batu fondasi untuk ruang pembangunan baru. Setelah selesai, Hanoi akan memiliki lebih banyak poros penghubung modern, memperluas cakupan pembangunan perkotaan, memperkuat hubungan regional, meningkatkan daya saing, dan menciptakan momentum pertumbuhan berkelanjutan untuk seluruh Wilayah Ibu Kota selama beberapa dekade mendatang.

Sumber: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html