Kawasan Perdagangan Bebas: Penggerak Pertumbuhan Baru Provinsi Quang Tri - Bagian 3: Quang Tri menghadapi peluang "waktu surgawi, lokasi yang menguntungkan"

QTO - Memanfaatkan posisi strategisnya di koridor ekonomi Timur-Barat, Provinsi Quang Tri menghadapi peluang besar untuk membuat terobosan. Dengan arahan kuat dari Pemerintah Pusat dan implementasi proyek-proyek utama seperti pelabuhan My Thuy, provinsi ini bertujuan untuk membangun kawasan perdagangan bebas (FTA), menciptakan pendorong pertumbuhan baru, menarik investasi, dan menjadi pusat logistik terkemuka di kawasan ini.

>>> Pelajaran 1: Penggerak pertumbuhan ekonomi banyak negara

>>> Artikel 2: Peluang bagi Vietnam untuk melakukan terobosan

Gerbang perbatasan internasional Lao Bao, provinsi Quang Tri - Foto: AT

Keunggulan geopolitik , infrastruktur transportasi

Setelah penggabungan, provinsi Quang Tri memiliki 2 pelabuhan laut dalam (Hon La dan My Thuy), 3/8 gerbang perbatasan darat internasional di perbatasan Vietnam-Laos (Cha Lo, Lao Bao, La Lay), 2 bandara (Dong Hoi dan Quang Tri); sistem lalu lintas jalan dan kereta api sinkron di sepanjang sumbu Utara-Selatan, 3 jalan raya nasional di sepanjang sumbu Timur-Barat (Jalan 12, Jalan 9 dan Jalan 15D).

Pemerintah sedang mempertimbangkan pembangunan jalur kereta api yang menghubungkan Pelabuhan My Thuy dengan Gerbang Perbatasan Internasional Lao Bao. Di seberang perbatasan, jalur kereta api dari Mukdahan yang menghubungkan jalur kereta Bangkok-Nong Khai (Thailand)-Vientiane (Laos)-Kunming (Tiongkok) sedang dibangun.

Jalan Raya Nasional 9 - Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC) telah diinvestasikan dan didanai oleh Bank Pembangunan Asia (ADB), diselesaikan hingga pelabuhan Mawlamyine (Myanmar), panjangnya hampir 1.300 km (dari pelabuhan My Thuy), yang menghubungkan Samudra Pasifik dan Samudra Hindia.

India berencana untuk memperluas Jalan Raya India-Myanmar-Thailand (panjangnya hampir 1.400 km) ke Laos, Vietnam, dan Kamboja untuk meningkatkan arus perdagangan India-ASEAN, dengan menerapkan perjanjian perdagangan barang ASEAN-India yang ditandatangani pada tahun 2009.

Perluasan jalan tol ke tiga negara Asia Tenggara ini merupakan bagian dari kebijakan "Bertindak ke Timur" India, yang telah menghubungkan Moreh (India Timur Laut) dengan Maesot (Thailand). Koridor ini akan menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC) ke Vietnam melalui Gerbang Perbatasan Internasional Lao Bao.

“Laos sedang menjadi negara geopolitik yang penting, dan dengan pembangunan jalur kereta api dan jalan raya, negara ini berpotensi menjadi pusat logistik penting di daratan Asia Tenggara,” ujar Norihiko Yamada, pakar Laos di Japan Institute of Developing Economies.

Pada 31 Juli 2025, dalam pertemuan antara Presiden Rusia Vladimir Putin dan Sekretaris Jenderal sekaligus Presiden Laos, Thongloun Sisoulith, di Kremlin, Rusia mengusulkan pembukaan rute transportasi ke Laos melalui pelabuhan laut Vietnam. Usulan ini diajukan mengingat pertumbuhan perdagangan Rusia-Laos yang impresif sebesar 66% pada tahun 2024. Rusia sangat tertarik dengan potensi Laos dalam mengekspor logam dan produk pertanian.

Saran strategis dari Pemerintah Pusat

Dalam pertemuan antara Politbiro Partai Komunis Vietnam dan Politbiro Partai Revolusioner Rakyat Laos pada 7 Januari 1997, kedua belah pihak sepakat untuk "menyempurnakan regulasi pasar perbatasan dan kawasan perdagangan bebas Lao Bao-Densavan", "menugaskan Pemerintah dan Komite Kerja Sama kedua negara untuk berkoordinasi dalam mengkaji dan segera mengumumkan mekanisme serta kebijakan mengenai pinjaman preferensial, pembebasan dan pengurangan pajak, dukungan biaya penelitian untuk sejumlah proyek... guna menciptakan lingkungan hukum dan motivasi untuk mendorong kerja sama antar perusahaan kedua negara". Pembentukan Kawasan Ekonomi Khusus Lao Bao (1998) dan Kawasan Perdagangan Perbatasan Densavan (2002) berawal dari visi strategis ini.

Resolusi Politbiro No. 26-NQ/TW, tertanggal 3 November 2022, tentang "pembangunan sosial-ekonomi dan jaminan pertahanan dan keamanan nasional di wilayah Tengah Utara dan Pesisir Tengah hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045", menganjurkan "studi model percontohan zona ekonomi gerbang perbatasan di koridor ekonomi Timur-Barat".

Pemberitahuan No. 241-TB/VPTW, tertanggal 28 Juni 2025 dari Kantor Partai Pusat tentang hasil kunjungan Sekretaris Jenderal To Lam dan sesi kerja dengan Komite Tetap Komite Partai Provinsi Quang Binh dan Komite Tetap Komite Partai Provinsi Quang Tri, Sekretaris Jenderal mengomentari bahwa Quang Tri memiliki kondisi ideal untuk mengembangkan pusat logistik, industri pendukung, angkutan barang dan energi terbarukan di koridor Timur-Barat dan Utara-Selatan.

Sekretaris Jenderal mengarahkan untuk memaksimalkan keuntungan dari gerbang koridor ekonomi Timur-Barat, memperluas ruang pembangunan ke Barat terkait dengan penguatan kerja sama dengan provinsi-provinsi Laos, dan meneliti serta membangun kawasan ekonomi yang terkait dengan pelabuhan laut dan rantai pasokan regional dan internasional.

Pada tanggal 26 Juli 2025, dalam kunjungan dan sesi kerjanya di Quang Tri, Perdana Menteri Pham Minh Chinh secara langsung meninjau perkembangan proyek Pelabuhan My Thuy. Proyek ini merupakan proyek utama provinsi, seluas 685 hektar, dengan total investasi sebesar 15 miliar VND, yang diinvestasikan oleh Perusahaan Patungan Pelabuhan Internasional My Thuy.

Perdana Menteri menekankan bahwa Pelabuhan My Thuy memiliki posisi strategis dan peran penting sebagai penghubung antara Vietnam dan negara-negara ASEAN. Dengan semangat visi dan pemikiran mendalam untuk melakukan hal-hal besar, Perdana Menteri meminta percepatan kemajuan proyek, sekaligus mempelajari perencanaan dan pengembangan Zona Ekonomi Khusus (ZEE), sebuah pelabuhan khusus di My Thuy, dan mempelajari jalur kereta api khusus dari pelabuhan ke Gerbang Perbatasan Internasional Lao Bao, yang menghubungkan Laos, Thailand, dan jalur kereta api Trans-Asia.

Penggerak pertumbuhan baru provinsi Quang Tri

Dengan instruksi yang kuat dan spesifik dari para pemimpin Partai dan Pemerintah, provinsi Quang Tri telah mempersingkat waktu untuk penelitian dan meminta persetujuan Pemerintah Pusat seperti daerah lain sehingga dapat segera mulai membangun proyek untuk mendirikan KTMTD.

Menurut banyak pakar domestik dan internasional, untuk membentuk zona ekonomi lintas batas, selain faktor pelabuhan laut dalam, perbatasan darat, dan koneksi lalu lintas strategis, diperlukan rantai pasok yang cukup besar. Setelah Hai Phong dan Kota Ho Chi Minh, Quang Tri merupakan wilayah yang memiliki peluang "waktu yang tepat dan medan yang menguntungkan" untuk mengembangkan zona ekonomi lintas batas yang terhubung dengan rantai pasok regional dan internasional. Ketika Pelabuhan My Thuy mulai beroperasi (diperkirakan pada Maret 2026), titik akhir koridor ekonomi Timur-Barat adalah Pelabuhan My Thuy.

Dalam rangka melaksanakan arahan Pusat dan mewujudkan peluang-peluang baru dari ruang pembangunan di Barat, Komite Tetap Komite Partai Provinsi Quang Tri menugaskan Komisi Propaganda dan Mobilisasi Massa Komite Partai Provinsi (badan tetap Gugus Tugas 626) untuk memimpin dan meneliti topik ilmiah tingkat provinsi tentang pembentukan kawasan perdagangan bebas di Quang Tri, serta menugaskan Komite Rakyat Provinsi untuk meneliti dan mengembangkan proyek yang akan diajukan kepada otoritas terkait untuk uji coba pembangunan kawasan perdagangan bebas, "pelabuhan bebas bea" yang terhubung dengan pelabuhan laut My Thuy, dan gerbang perbatasan jalan internasional.

Diharapkan pada akhir September 2025, Departemen Propaganda dan Mobilisasi Massa Komite Partai Provinsi pada dasarnya akan menyelesaikan proyek ilmiah tingkat provinsi dan menyerahkannya kepada Komite Rakyat Provinsi untuk referensi dan penelitian dalam rangka pengembangan proyek tersebut. Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Le Duc Tien, Komite Rakyat Provinsi akan menginstruksikan departemen dan cabang untuk segera menyelesaikan proyek tersebut dan melaporkannya kepada otoritas yang berwenang pada kuartal keempat tahun 2025.

Perusahaan Patungan Pelabuhan Internasional My Thuy juga melakukan penelitian terhadap rantai pasokan yang menghubungkan pelabuhan laut My Thuy dengan arus barang dua arah di koridor Timur-Barat, dengan mengarahkan model "rantai pasokan cerdas pelabuhan bebas bea", menciptakan "trio strategis" saat pelabuhan My Thuy mulai beroperasi.

Bersamaan dengan pelaksanaan percontohan pembangunan zona ekonomi perdagangan lintas batas Lao Bao-Densavan sesuai kebijakan Politbiro dan Pemerintah Vietnam dan Laos dengan mekanisme insentif yang luar biasa, pembentukan zona ekonomi perdagangan lintas batas di provinsi Quang Tri akan menjadi daya tarik bagi investor strategis domestik dan internasional ke Quang Tri di waktu mendatang.

Danau Dai Nam

Sumber: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202508/khu-thuong-mai-tu-do-dong-luc-tang-truong-moi-cua-tinh-quang-tri-bai-3-quang-tri-truoc-co-hoi-thien-thoi-dia-loi-4b342ec/