'Mengocok tangki' saat menggunakan bensin E10: Apakah saran ini beralasan atau hanya sekadar sensasi?

Bersamaan dengan kekhawatiran tentang fenomena "pemisahan etanol", banyak pengguna mobil dan sepeda motor berbagi tips untuk "menggoyangkan kendaraan" sebelum menghidupkan mesin saat menggunakan bensin E10. Namun, apakah saran ini benar-benar tepat?

Dalam beberapa hari terakhir, bersamaan dengan berita bahwa bahan bakar bioetanol E10 akan segera didistribusikan lebih luas di pasaran, banyak video dan unggahan di forum dan grup media sosial mulai menyebarkan saran kepada pengguna untuk "mengocok kendaraan mereka" atau "mengocok tangki bahan bakar mereka" sebelum menghidupkan mesin setelah lama tidak digunakan. Hal ini telah menyebabkan kebingungan dan kekhawatiran yang cukup besar di kalangan pengguna mobil dan sepeda motor, yang khawatir bahwa bahan bakar baru ini dapat menyebabkan masalah lebih lanjut selama penggunaan.

Banyak pengguna mobil berbagi informasi tentang saran untuk "mengocok tangki bahan bakar" sebelum menghidupkan mesin untuk menghindari masalah saat menggunakan bensin E10.

FOTO: TANGKAPAN LAYAR

Faktanya, menurut pembaruan surat kabar Thanh Nien , sumber utama konten yang beredar di media sosial berasal dari wawancara dengan seorang ahli di industri otomotif dan sepeda motor. Menurut ahli ini, jika sebuah kendaraan menggunakan bensin E10 tetapi dibiarkan tidak digunakan dalam waktu lama, etanol dalam bahan bakar dapat terpisah dari bensin dan mengendap di dasar tangki. Oleh karena itu, ahli ini menyarankan agar pengguna menggoyangkan kendaraan secara perlahan sebelum menghidupkan mesin untuk membantu bahan bakar "tercampur merata" kembali.

Saran ini dengan cepat menarik perhatian banyak pengguna, terutama mengingat banyak pengemudi Vietnam masih ragu-ragu terhadap bahan bakar nabati setelah sebelumnya bensin E5 dipopulerkan.

Mengapa ada anjuran untuk "menggoyangkan mobil" saat menggunakan bensin E10?

Pada dasarnya, bensin E10 adalah campuran 10% etanol dengan bensin biasa. Etanol lebih rentan menyerap kelembapan dari lingkungan daripada bensin biasa. Dalam kondisi tertentu, seperti penyimpanan yang lama, lingkungan lembap, atau tangki yang bocor, campuran tersebut dapat terpisah menjadi beberapa lapisan, yang juga dikenal sebagai "pemisahan fase". Dalam hal ini, etanol yang bercampur dengan air cenderung mengendap di bagian bawah tangki bahan bakar. Inilah juga mengapa beberapa ahli merekomendasikan untuk mengocok tangki bahan bakar sebelum menghidupkan mesin.

Namun, pada kenyataannya, fenomena ini tidak mungkin terjadi dalam kondisi penggunaan normal. Bensin E10 telah banyak digunakan selama bertahun-tahun di AS, Eropa, Thailand, dan Filipina. Produsen mobil dan sepeda motor juga telah menghitung kompatibilitas kendaraan mereka dengan bahan bakar campuran etanol pada rasio tertentu.

Pada kenyataannya, fenomena "pemisahan fase" bahan bakar memang masuk akal; namun, kondisi agar hal ini terjadi dan sejauh mana dampaknya dalam menyebabkan kerusakan kendaraan sangat sulit diprediksi.

FOTO: BA HUNG

Bahkan di Vietnam, banyak model mobil dan motor baru telah dikonfirmasi oleh pabrikan mampu menggunakan bensin E10 tanpa mengubah struktur mesin atau sistem bahan bakar. Hal ini menunjukkan bahwa risiko "pemisahan fase" biasanya hanya terjadi dalam kasus-kasus yang lebih spesifik, seperti ketika kendaraan tidak digunakan terlalu lama, bahan bakar disimpan selama berbulan-bulan, atau dalam kondisi penyimpanan yang tidak sesuai.

Namun, produsen mobil juga menekankan bahwa tangki bahan bakar mobil bukanlah sekadar "wadah plastik" tempat udara dapat masuk dengan bebas. Sebaliknya, komponen ini sekarang dirancang agar kedap udara berkat EVAP (Evaporative Emission Control System). Ini dianggap sebagai perisai yang tepat dan proaktif yang mencegah dan meminimalkan masuknya udara lembap ke dalam tangki bahan bakar. Lebih lanjut, teknisi menyatakan bahwa agar pemisahan fase atau pemisahan air terjadi, jumlah air yang terserap dalam tangki bahan bakar harus melebihi 0,5%. Misalnya, dalam tangki bahan bakar 50 liter, air yang terkumpul harus mencapai 250 ml (setara dengan segelas besar air). Ini adalah kondisi yang sangat sulit untuk dicapai.

Kita tidak seharusnya menjadikan bensin E10 sebagai sumber ketakutan baru.

Faktanya, perdebatan seputar bensin E10 bukanlah hal yang mengejutkan. Sebelumnya, ketika bensin E5 pertama kali populer, pasar juga melihat banyak kekhawatiran terkait kinerja, konsumsi bahan bakar, dan daya tahan mesin. Sebagian alasannya berasal dari kekhawatiran tentang bahan bakar baru, terutama karena sebagian besar pengguna merasa sulit untuk memverifikasi informasi teknis yang beredar di media sosial.

Beberapa produsen mobil telah menyatakan bahwa sebagian besar model mereka saat ini memenuhi persyaratan teknis untuk menggunakan bensin E10.

FOTO: NHAT THINH

Namun, banyak yang berpendapat bahwa melebih-lebihkan fenomena seperti "pemisahan etanol" atau menjadikan "mengocok mobil" sebagai langkah wajib dapat menyesatkan pengguna tentang sifat sebenarnya dari masalah tersebut. Dalam sebagian besar skenario penggunaan normal, bensin E10 tidak menciptakan perbedaan signifikan dibandingkan dengan bensin mineral tradisional.

Yang lebih penting lagi, bahan bakar campuran etanol saat ini semuanya memiliki standar teknis, proses pencampuran, dan persyaratan penyimpanan masing-masing. Jika digunakan dengan benar, E10 tetap menjadi pilihan bahan bakar yang diadopsi oleh banyak negara untuk mengurangi emisi dan secara bertahap menggantikan bahan bakar fosil tradisional.

Bagi pengguna mobil dan sepeda motor, yang dibutuhkan saat ini mungkin bukan mempelajari lebih banyak "kiat" berdasarkan pengalaman pribadi tentang cara menggunakan bahan bakar baru, tetapi memahami karakteristik sebenarnya untuk menghindari kepanikan yang tidak perlu.

Sumber: https://thanhnien.vn/lac-binh-khi-dung-xang-e10-loi-khuyen-co-co-so-hay-thoi-phong-185260526163140242.htm