Hal ini juga merupakan kelanjutan pelaksanaan Resolusi 45-NQ/TW tertanggal 24 Januari 2019 dari Politbiro tentang pembangunan dan pengembangan kota Hai Phong hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045, sekaligus konkretisasi arahan Sekretaris Jenderal To Lam dalam Pemberitahuan Penutup No. 110-TB/VPTW selama kunjungan dan kerja dengan Komite Eksekutif Komite Partai Kota Hai Phong.
Potensi yang kuat
Posisinya sebagai pintu gerbang internasional ke Timur Laut Vietnam hingga Laut Timur, menghubungkan koridor ekonomi Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, sekaligus menjadi titik penghubung langsung dengan poros perdagangan ASEAN - Tiongkok - Asia Timur Laut dan rantai logistik global... merupakan kondisi yang menguntungkan bagi Hai Phong untuk berkembang menjadi pintu gerbang perdagangan internasional, pusat produksi, pusat transit barang, dan kota pesisir modern di kawasan tersebut. Selain potensi pengembangannya, kota ini memiliki lingkungan politik dan sosial yang stabil, pertahanan dan keamanan nasional yang kokoh, destinasi yang aman, stabil, dan andal, serta berpotensi menjadi pusat operasional, produksi, dan logistik bagi perusahaan domestik dan asing.
Pada saat yang sama, Pemerintah Pusat telah memberikan perhatian khusus pada banyak kebijakan strategis seperti membangun Zona Ekonomi Pesisir Selatan, membangun Zona Perdagangan Bebas generasi baru; mengembangkan Pelabuhan Nam Do Son, Bandara Internasional Hai Phong; berinvestasi di jalur kereta api antardaerah Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, yang diharapkan mulai dibangun pada akhir tahun 2025; menerbitkan Resolusi 226/2025/QH15 tentang mekanisme dan kebijakan khusus...
Pada upacara pembukaan kapal pertama di rute transit Pelabuhan Hai Phong - Teluk Bac Bo pada 25 November, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Hai Phong, Hoang Minh Cuong, mengatakan, "Hai Phong telah berkembang pesat menjadi pusat pelabuhan yang strategis. Total volume barang yang melalui sistem pelabuhan Hai Phong dalam 10 bulan pertama tahun 2025 mencapai 162,73 juta ton, meningkat 11,67% dibandingkan periode yang sama tahun 2024. Pada tahun 2024, volume peti kemas yang melalui pelabuhan Hai Phong akan mencapai sekitar 7,1 juta TEU peti kemas, menempatkan pelabuhan Hai Phong di peringkat ke-30 dunia dalam hal volume peti kemas."
Angka-angka ini menunjukkan potensi yang kuat dan pertumbuhan Hai Phong yang luar biasa sebagai pusat logistik global. Berdasarkan rencana pengembangan pelabuhan hingga tahun 2030, Hai Phong menargetkan pembangunan sistem pelabuhan internasional dengan kapasitas hingga 215,5 juta ton kargo dan 15 juta TEU kontainer.
Kekuatan utama Hai Phong adalah orientasi modernisasi pelabuhan. Kota ini saat ini memiliki 104 dermaga di 50 pelabuhan yang terkonsentrasi di area dermaga Lach Huyen, Dinh Vu, Song Cam, dan feri Rung. Di Area Dermaga Lach Huyen, kota ini telah merencanakan dan berorientasi pada model "pelabuhan pintar-hijau" dengan dermaga kontainer yang mampu menampung kapal bertonase besar dan dilengkapi dengan teknologi tinggi. Hingga saat ini, Area Dermaga Lach Huyen memiliki 6 dermaga, dan diperkirakan pada tahun 2030, 6 dermaga baru akan selesai dibangun.
Bapak Tran Tien Dung, Ketua Asosiasi Logistik Hai Phong (HPLA), berkomentar bahwa Hai Phong memiliki banyak bisnis yang bergerak di bidang logistik dan ekonomi maritim. Di sektor pelabuhan, selain sistem pelabuhan sungai di tepi Sungai Cam yang telah memperkuat dan berkontribusi kuat terhadap perkembangan kota dan wilayah tersebut, dalam beberapa tahun terakhir, Hai Phong telah tertarik dan berinvestasi dalam pengembangan sistem pelabuhan laut dalam di wilayah Lach Huyen dan Nam Do Son.
Ini merupakan keputusan penting dalam mewujudkan tujuan membangun Hai Phong menjadi pelabuhan laut regional dan pusat logistik pada tahun 2030, serta mencapai standar internasional di tahun-tahun mendatang. Melalui operasinya, pelabuhan laut dalam di kawasan Lach Huyen telah memenuhi kebutuhan komunitas bisnis impor-ekspor serta berbagai perusahaan pelayaran besar di dunia. Per September 2025, 6 tempat berlabuh milik 3 operator pelabuhan di kawasan Lach Huyen menerima 12 perjalanan ke AS dan 8 rute intra-Asia setiap minggu dengan kapal-kapal besar. Diharapkan di masa mendatang, jumlah kapal besar yang terdaftar untuk secara rutin menangani kargo di kawasan Lach Huyen akan terus meningkat.
Menuju aktivitas bernilai tambah tinggi
Menurut Direktur Departemen Perindustrian dan Perdagangan Hai Phong Nguyen Hoang Long, untuk mencapai tujuan membangun pusat layanan logistik internasional modern melalui laut, udara, jalan raya, dan kereta api berkecepatan tinggi, Departemen Perindustrian dan Perdagangan mengusulkan agar kota tersebut fokus pada investasi dalam proyek infrastruktur transportasi antardaerah yang utama dan strategis, dengan upaya untuk menyelesaikannya dalam periode 2025-2030; termasuk terus berinvestasi dalam peningkatan dan renovasi jalan provinsi sesuai dengan rencana.
Kota ini berinvestasi dalam membangun poros lalu lintas jalan sebagai penggerak utama pembangunan sosial-ekonomi, memastikan pembangunan yang merata dan harmonis di seluruh wilayah kota; fokusnya adalah pada pelaksanaan segera Proyek Jalan Tol Ninh Binh - Hai Phong, bagian yang melalui kota Hai Phong dan 9 km di provinsi Thai Binh untuk mempromosikan pembangunan Zona Ekonomi Pesisir Hai Phong Selatan (terbuka untuk lalu lintas pada tahun 2027); Penelitian dan pembangunan rute penghubung antara bandara Gia Binh dan Pelabuhan Lach Huyen.
Pada saat yang sama, berinvestasilah dalam peningkatan dan pembangunan sistem infrastruktur baru untuk mendukung perkembangan ekonomi maritim. Berkoordinasilah untuk mempercepat pembangunan dan penyelesaian dermaga Pelabuhan Gerbang Internasional Lach Huyen (berupaya menyelesaikan dermaga 7, 8, 9, 10, 11, dan 12 sebelum tahun 2030); membangun dermaga awal Pelabuhan Laut Nam Do Son (mulai dibangun pada tahun 2026), dan mengembangkan pelabuhan di wilayah Sungai Van Uc.
Pada saat yang sama, kota ini akan merenovasi koridor perairan pedalaman yang menghubungkan Hai Phong - Quang Ninh dengan Hanoi, Phu Tho, Hung Yen, dan Ninh Binh untuk meningkatkan kapasitas angkutan barang melalui perairan, terutama kargo kontainer. Peningkatan sistem pelabuhan perairan pedalaman di Sungai Da Bach, Sungai Cam, Sungai Kinh Mon, Sungai Van Uc, Sungai Lach Tray, Sungai Thai Binh, Sungai Kinh Thay, Sungai Mao Khe, Sungai Han, Sungai Luoc, dan Sungai Merah juga akan dilakukan.
Selain itu, kembangkan jalur perairan pesisir yang menghubungkan kawasan wisata Do Son dengan kepulauan Cat Ba dan Teluk Ha Long; menghubungkan muara-muara sungai besar di kota dan provinsi-provinsi tetangga, serta menghubungkannya dengan kawasan pelabuhan untuk memanfaatkan transportasi sungai-laut. Tingkatkan peran kota sebagai pusat pertumbuhan dalam segitiga ekonomi Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh; manfaatkan koridor dan jalur ekonomi yang menghubungkan ibu kota dan koridor ekonomi pesisir dengan baik.
Kota ini memfokuskan sumber dayanya untuk berinvestasi di jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong yang menghubungkan pelabuhan laut Hai Phong; mengoordinasikan pelaksanaan proyek jalur kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; merenovasi jalur kereta api Kep - Ha Long yang terletak di koridor pengembangan kawasan industri untuk mempromosikan keunggulan jalur kereta api yang menghubungkan provinsi dan kota di koridor ekonomi Vietnam - Tiongkok. Pada saat yang sama, mempercepat pembangunan Terminal Penumpang 2, Terminal Kargo, dan perluasan area parkir pesawat di Bandara Internasional Cat Bi; terus meningkatkan bandara agar sesuai dengan kebutuhan transportasi dan situasi pembangunan sosial-ekonomi.
Dalam strategi pengembangan logistiknya, Hai Phong harus berfokus pada aktivitas bernilai tambah tinggi, di samping jenis logistik pasca-pelabuhan tradisional. Hai Phong perlu menjadi pusat penghubung pasar domestik dan luar negeri, tempat yang menciptakan nilai, bukan sekadar pusat transit barang.
Oleh karena itu, pemerintah kota telah menetapkan Proyek untuk membangun dan mengembangkan Kota Hai Phong menjadi pusat logistik internasional modern, yang terhubung dengan pelabuhan-pelabuhan laut internasional dan koridor serta kawasan ekonomi. Proyek ini akan diajukan kepada Perdana Menteri untuk disetujui pada tahun 2026. Khususnya, proyek ini akan mengkaji dan mengusulkan model "Pelabuhan Bebas Bea", "Pelabuhan Hijau", serta memanfaatkan kebijakan preferensial Kawasan Perdagangan Bebas dalam Resolusi Majelis Nasional 226/2025/QH15 tanggal 27 Juni 2025 tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus untuk pengembangan Kota Hai Phong.
Kota ini menarik 2-3 investor untuk membangun Pusat E-commerce di Kawasan Perdagangan Bebas - sebuah pusat logistik untuk mendistribusikan barang dari platform e-commerce (pemrosesan, distribusi, dan pusat impor-ekspor daring (lintas batas) serta distribusi barang domestik untuk platform e-commerce). Percepat implementasi transformasi digital di sektor logistik dengan tegas, dengan prioritas pada penerapan Platform Logistik Pelabuhan yang berfokus pada menghubungkan berbagai pihak guna menyederhanakan, mengotomatiskan, dan mengoptimalkan proses logistik.
Pada saat yang sama, kota ini berfokus pada pengembangan sumber daya manusia logistik berkualitas tinggi sebagai salah satu tugas strategis utama dan jangka panjang. Secara sinkron dan efektif, implementasikan Resolusi No. 57-NQ/TW tentang terobosan dalam sains, teknologi, inovasi, dan transformasi digital nasional, serta Resolusi No. 226/2025/QH15 tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan spesifik untuk pengembangan kota Hai Phong... untuk menciptakan terobosan dalam pengembangan sumber daya manusia berkualitas tinggi, terutama sumber daya manusia digital, yang menarik dan mempekerjakan talenta serta pakar terkemuka di dalam dan luar negeri. Universitas, terutama Universitas Maritim Vietnam dan Universitas Hai Phong, memainkan peran sentral dalam pelatihan dan penyediaan sumber daya manusia logistik.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-hai-phong-tu-trung-chuyen-hang-hoa-den-trung-tam-dich-vu-gia-tri-gia-tang-20251127111824080.htm
Komentar (0)