Industri penerbangan menghadapi segala macam kesulitan, apa motivasinya untuk lepas landas?

(Dan Tri) - Dunia penerbangan sedang terguncang oleh serangkaian tekanan akibat konflik geopolitik, ketegangan perdagangan, dan meningkatnya biaya... Di tengah "turbulensi" tersebut, apa peluang yang ada bagi industri penerbangan Vietnam untuk bangkit?

Tantangan yang dihadapi industri penerbangan global

Industri penerbangan global diperkirakan akan menghadapi serangkaian tantangan, mulai dari konflik geopolitik , meningkatnya biaya hingga ketegangan perdagangan... Faktor-faktor ini dapat memberikan tekanan besar pada prospek pertumbuhan industri.

Selain itu, meskipun jumlah penumpang telah pulih sepenuhnya setelah pandemi, maskapai penerbangan di seluruh dunia masih menghadapi banyak tekanan biaya, mulai dari penundaan pengiriman pesawat yang berkepanjangan, kemacetan rantai pasokan, hingga menurunnya laba.

Maskapai penerbangan di seluruh dunia masih menghadapi banyak tekanan (Foto: Perjalanan).

Menurut para ahli, ketegangan perdagangan global telah menjerumuskan industri penerbangan ke dalam pusaran volatilitas baru. Sementara maskapai Eropa dan Asia masih mencatat permintaan penerbangan yang stabil, maskapai Amerika mengalami penurunan, seiring dengan kesulitan dalam memperkirakan permintaan penumpang dan biaya operasional.

"Sentimen konsumen yang lemah dan inflasi yang tinggi tentu akan membuat masyarakat berhemat," ujar Aengus Kelly, CEO AerCap, perusahaan penyewaan pesawat terbesar di dunia, dalam laporan tersebut.

Meskipun pasar melihat kenaikan tarif sewa pesawat dan harga minyak yang relatif stabil, ketidakpastian atas kekurangan pesawat dan ketegangan perdagangan tetap menjadi perhatian utama.

Andy Cronin, kepala perusahaan penyewaan pesawat Avolon, mengatakan dampak apa pun pada rantai pasokan akan merugikan karena industri pesawat terbang kesulitan memenuhi permintaan. Ia memperkirakan bahwa produsen pesawat besar akan terus menghadapi kendala kapasitas setidaknya hingga dekade mendatang.

Dari mana pertumbuhan berasal?

Industri penerbangan mengalami tahun yang penuh gejolak, dipengaruhi oleh keterlambatan pengiriman pesawat, perbaikan mesin yang lambat, masalah keamanan di Timur Tengah, dan kekurangan tenaga kerja.

Namun, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) masih memperkirakan peningkatan laba industri penerbangan. Laba bersih seluruh industri penerbangan diperkirakan mencapai $36 miliar pada tahun 2025, naik dari $32,4 miliar pada tahun 2024. Namun, angka ini masih sedikit lebih rendah dari perkiraan sebelumnya sebesar $36,6 miliar. Margin laba bersih industri penerbangan juga diperkirakan akan meningkat menjadi 3,7%, dibandingkan dengan 3,4% tahun lalu.

Total pendapatan industri diperkirakan mencapai $979 miliar, rekor tertinggi baru, meskipun sedikit lebih rendah dari angka $1 triliun yang diperkirakan sebelumnya.

IATA menyatakan bahwa hasil positif industri ini didorong oleh dua faktor utama: biaya bahan bakar yang lebih rendah dan efisiensi operasional yang lebih tinggi. Harga bahan bakar jet diperkirakan mencapai rata-rata $86 per barel pada tahun 2025, mengurangi total biaya bahan bakar menjadi $236 miliar, atau $25 miliar lebih rendah dibandingkan tahun lalu.

Faktor muatan juga diperkirakan mencapai rekor baru sebesar 84% rata-rata pada tahun 2025, mencerminkan maskapai penerbangan beroperasi lebih efisien di tengah tantangan perluasan armada karena gangguan rantai pasokan di industri kedirgantaraan.

Ada dua faktor utama pendorong hasil positif industri penerbangan: berkurangnya biaya bahan bakar dan efisiensi operasional yang lebih tinggi (Foto: iStock).

Campbell Wilson, CEO Air India, mengatakan tahun 2025 merupakan tahun yang penuh kejutan bagi industri penerbangan, mulai dari politik, tarif, hingga ketegangan regional. Namun, ia yakin akan potensi pertumbuhan jangka panjang pasar India, pasar penerbangan terbesar ketiga di dunia, yang tumbuh 8-10% per tahun.

Senada dengan itu, Bapak Adrian Neuhauser, CEO Avianca (Kolombia), mengakui bahwa industri penerbangan rentan terhadap ketidakstabilan global, tetapi hingga kini, jumlah penumpang dan pendapatan tetap stabil.

Menurut IATA, kawasan Asia -Pasifik akan mengalami pertumbuhan permintaan udara global tercepat pada tahun 2025. Pendapatan kilometer penumpang (RPK) diperkirakan meningkat sebesar 9% tahun-ke-tahun.

IATA juga yakin bahwa Amerika Utara akan terus memimpin dalam hal keuntungan absolut. Peningkatan permintaan di Asia disebabkan oleh pelonggaran kebijakan visa di beberapa negara seperti Tiongkok, Vietnam, Malaysia, dan Thailand.

IATA mencatat bahwa jika volume RPK meningkat secara konsisten selama beberapa bulan pada suatu rute, maskapai penerbangan dapat meningkatkan frekuensi atau menggunakan pesawat yang lebih besar, sehingga meningkatkan pendapatan dan merebut lebih banyak pangsa pasar.

Namun, gambaran ekonomi di kawasan tersebut tetap penuh tantangan, dengan IATA memperingatkan bahwa pertumbuhan PDB di beberapa negara Asia, terutama China, sedang direvisi turun.

Gambar industri penerbangan Vietnam

Organisasi internasional menilai industri penerbangan Vietnam sedang pulih dengan kuat dan berkembang pesat, dengan banyak potensi pertumbuhan positif di kawasan dan global. Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) memperkirakan Vietnam akan menjadi pasar penerbangan dengan pertumbuhan tercepat kelima di dunia, mencapai sekitar 150 juta penumpang pada tahun 2035.

Menurut laporan Commercial Aviation Market Outlook (CMO) Boeing, Vietnam merupakan salah satu negara dengan pertumbuhan transportasi udara tercepat di kawasan ini. Jumlah penumpang yang bepergian ke, dari, dan di dalam negeri diperkirakan akan berlipat ganda dalam dekade mendatang, mencapai lebih dari 75 juta per tahun.

Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) juga menilai kapasitas keselamatan industri penerbangan Vietnam sebesar 78,14%, lebih tinggi dari rata-rata persyaratan global sebesar 75%. ICAO sangat mengapresiasi bidang-bidang utama seperti manajemen operasi penerbangan, operasi pesawat, manajemen bandara, dan sebagainya.

Pasar penerbangan domestik Vietnam dibentuk oleh maskapai penerbangan seperti Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, dan Vietravel.

Vietjet Air diposisikan sebagai maskapai berbiaya rendah, sementara Bamboo Airways merupakan maskapai hibrida antara model maskapai berbiaya rendah dan tradisional. Pacific Airlines adalah anak perusahaan Vietnam Airlines yang beroperasi dengan model maskapai berbiaya rendah.

Maskapai penerbangan bersaing ketat untuk mendapatkan pangsa pasar. Menurut laporan tahunan Vietjet Air, pada tahun 2024, maskapai ini akan menguasai 44% pangsa pasar. Sementara itu, Vietnam Airlines berada di posisi kedua dengan pangsa pasar 42%. Bamboo Airways menguasai 6,9%.

Dalam konteks lingkungan bisnis transportasi udara dengan banyak kesulitan dan keuntungan yang saling terkait, maskapai penerbangan telah mengambil tindakan untuk menerima lebih banyak pesawat atau memperluas rute penerbangan.

Menurut laporan tersebut, per 31 Maret, Vietnam Airlines memiliki total 103 pesawat, termasuk 46 pesawat milik sendiri dan 57 pesawat sewa. Maskapai ini membuka dan memulihkan banyak rute yang menghubungkan Vietnam dengan pusat-pusat ekonomi dan pariwisata yang dinamis seperti Hanoi - Moskow (Rusia), Hanoi - Milan (Italia), Kota Ho Chi Minh - Beijing (Tiongkok), Da Nang - Osaka (Jepang), Nha Trang - Busan (Korea), Phu Quoc - Seoul (Korea)...

Per 1 Juli, Vietnam Airlines mengoperasikan 69 rute ke 37 destinasi di 21 negara dan wilayah. Dalam strategi pengembangannya, maskapai ini memiliki proyek investasi pada 50 pesawat berbadan sempit generasi baru, dengan total investasi lebih dari VND92.000 miliar, yang diperkirakan akan terealisasi pada periode 2030-2035.

Bersama Vietjet, maskapai ini juga memperluas jaringan penerbangan internasionalnya, membuka penerbangan langsung dari Nha Trang ke 3 kota besar di Rusia; mengoperasikan penerbangan dari Hanoi, Kota Ho Chi Minh, hingga Tiongkok. Pada saat yang sama, maskapai berbiaya rendah ini juga membuka rute baru ke India, Jepang, dan meningkatkan frekuensi penerbangan domestik ke Da Nang, Nha Trang, Tuy Hoa, dll.

Maskapai yang berafiliasi dengan miliarder sukses Nguyen Thi Phuong Thao ini juga terus berinvestasi dan mengembangkan armada modern. Vietjet baru-baru ini memesan 20 pesawat berbadan lebar A330neo tambahan dari Airbus, sehingga total pesanan pesawat A330neo menjadi 40. Pada Paris Air Show 2025, Vietjet memesan 100 pesawat baru dan 50 opsi pembelian pesawat Airbus A321neo baru.

Dalam strategi baru ini, Vietjet juga akan mengambil alih layanan darat di bandara-bandara terbesar di Vietnam. Kementerian Konstruksi juga menyetujui tender pemenang Proyek untuk berinvestasi dalam pembangunan dan bisnis layanan perawatan pesawat No. 3 dan No. 4 di Bandara Long Thanh.

Vietnam merupakan salah satu negara dengan tingkat pertumbuhan transportasi udara tertinggi di kawasan ini (Foto: Tien Tuan).

Dengan Vietravel Airlines, maskapai ini juga berfokus pada peningkatan ukuran armadanya pada paruh kedua tahun ini, dengan fokus pada penyatuan armada Airbus A321/A320; pengaktifan jaringan penerbangan strategis, dan kesiapan untuk memperluas penerbangan ke pasar internasional.

Maskapai ini juga berencana meluncurkan dua rute domestik baru yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh - Hai Phong dan Kota Ho Chi Minh - Thanh Hoa, serta melanjutkan rute Hanoi - Nha Trang. Pada saat yang sama, maskapai ini ingin mengoperasikan serangkaian penerbangan carter yang menghubungkan Hanoi - Anhui (Tiongkok) mulai Oktober 2025.

Vietravel Airlines juga bertujuan untuk memiliki armada sebanyak 30-50 pesawat pada tahun 2030 dengan jaringan penerbangan yang mencakup Asia Tenggara, Asia Timur Laut, dan Timur Tengah.

Selain pengoperasian maskapai-maskapai ini, Vietnam Airlines juga menyambut maskapai baru dari Sun Group. Pada 10 Agustus, Sun PhuQuoc Airways menyambut pesawat pertama yang diproduksi dan dikirim di Jerman ke bandara Phu Quoc. Rencananya, maskapai ini akan menerima 8 pesawat modern dan akan lepas landas tahun ini.

Dalam skala yang lebih luas, Pemerintah juga berfokus pada investasi peningkatan infrastruktur, yang mengurangi kemacetan udara dan darat. Pemerintah telah melaksanakan pembangunan Bandara Long Thanh, memperluas pembangunan Terminal 3 Tan Son Nhat; pada saat yang sama, bekerja sama dan memperluas investasi swasta di bandara-bandara baru (Bandara Van Don, dll.), yang selanjutnya meningkatkan kualitas bandara sesuai standar internasional untuk menarik dan mendistribusikan beban di Bandara Tan Son Nhat dan Noi Bai.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/nganh-hang-khong-gap-du-loai-kho-khan-dong-luc-nao-de-cat-canh-20250815002414688.htm