Paradoks pelabuhan perikanan bernilai miliaran dolar: nelayan masih harus bergantung pada pihak lain untuk tempat berlabuh.

Quang Ngai adalah salah satu daerah dengan armada kapal penangkap ikan lepas pantai yang besar. Namun, selama lebih dari 10 tahun, di komune Van Tuong, distrik Binh Son (Quang Ngai), ratusan kapal penangkap ikan, setelah perjalanan penangkapan ikan mereka, harus berlabuh di daerah lain untuk membongkar dan menjual hasil tangkapan mereka, yang menyebabkan keresahan di kalangan nelayan.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong menerima investasi sebesar 186 miliar VND namun belum terbukti efektif.

"Terdampar" di pantai

Van Tuong dan Binh Son adalah dua komune dengan armada hampir 1.200 kapal, termasuk lebih dari 300 kapal penangkap ikan besar, dengan panjang lebih dari 15 meter, yang digunakan untuk penangkapan ikan di lepas pantai. Komune Van Tuong memiliki pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong yang telah diinvestasikan untuk berfungsi sebagai tujuan bagi kapal-kapal ketika mereka mendarat. Sementara itu, Binh Son memiliki muara Sa Can, yang sangat cocok untuk digunakan sebagai pelabuhan perikanan…

Rata-rata, kapal penangkap ikan dari provinsi Quang Ngai menghabiskan 2-3 bulan di laut, mencari nafkah. Setelah kembali ke darat, sesuai peraturan, armada penangkap ikan besar harus berlabuh di pelabuhan perikanan yang telah ditentukan. Di sana, kapal-kapal tersebut menyelesaikan prosedur berlabuh, memverifikasi asal-usul hasil laut, mencatat hasil tangkapan ikan, dan melakukan pengurusan dokumen terkait lainnya. Namun, di distrik Binh Son dan Van Tuong, kapal penangkap ikan tidak dapat berlabuh di daerah setempat.

Setelah lebih dari dua bulan melaut untuk menangkap cumi-cumi, Bapak Pham Tien, pemilik kapal penangkap ikan 95579, berlabuh di pelabuhan perikanan Ky Ha ( Da Nang ) untuk turun ke darat. Bapak Pham Tien mengatakan bahwa sebagai pemilik kapal penangkap ikan dari Quang Ngai, setiap kali ia kembali dari laut, kapal-kapal penangkap ikan dari Binh Son dan Van Tuong seperti miliknya tidak dapat kembali ke kampung halaman karena mereka harus pergi ke pelabuhan perikanan Ky Ha di Da Nang untuk membongkar dan menjual hasil laut mereka. Pergi ke pelabuhan perikanan yang berbeda, jauh dari rumah, untuk menyelesaikan prosedur dan membongkar barang sangat mahal dalam hal bahan bakar dan sulit. Setelah sampai di darat, berada jauh dari rumah berarti ia harus tinggal sendirian untuk mengurus kapal, yang merupakan pekerjaan yang sangat berat.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong menerima investasi sebesar 186 miliar VND tetapi tidak efektif selama 13 tahun terakhir, hanya berfungsi sebagai tempat berlindung dari badai bagi kapal-kapal nelayan kecil. Foto: Cao Nguyen - TTXVN

Kenyataan bahwa kapal-kapal nelayan berlabuh jauh dari rumah dan kemudian terus "berkelana" ke darat sungguh menyulitkan. Kebutuhan untuk melakukan perjalanan melalui daerah lain untuk menjual barang dan menyelesaikan prosedur setiap kali mereka mendarat atau sebelum pergi ke laut adalah inefisiensi yang telah ada selama beberapa dekade.

Bapak Ho Viet Dung, pemilik kapal penangkap ikan nomor 90584 di komune Van Tuong, menambahkan bahwa sebelum berlayar, ia harus melakukan perjalanan dari Van Tuong ke pelabuhan Ky Ha (Da Nang) untuk menyelesaikan prosedur yang diperlukan. Setelah kembali dari penangkapan ikan, proses ini berlanjut, membuang waktu dan menghabiskan biaya lebih dari sepuluh juta dong per kapal penangkap ikan. Selain bahan bakar, ada pengeluaran lain seperti biaya pengangkutan hasil laut kembali ke Quang Ngai. Van Tuong juga memiliki pelabuhan perikanan, tetapi tidak efisien, memaksa kapal-kapal untuk berlabuh di tempat lain.

Apakah masalah ini disebabkan oleh… investasi yang buruk?

Di komune Van Tuong, pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong dibangun dengan investasi sebesar 186 miliar VND oleh Badan Pengelola Kawasan Ekonomi dan Industri Dung Quoc Provinsi Quang Ngai. Meskipun pelabuhan tersebut mulai beroperasi pada tahun 2013, namun hingga kini belum efektif, menyebabkan pemborosan dan ketidakpuasan masyarakat.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong memiliki banyak bebatuan yang terbuka dan bebatuan bawah laut, sehingga menyulitkan kapal-kapal besar untuk memasuki pelabuhan.

Pada kenyataannya, menurut para nelayan, infrastruktur di pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong tidak memenuhi persyaratan armada penangkapan ikan lepas pantai yang besar saat berlabuh. Secara khusus, masuk dan keluar pelabuhan saat ini sangat tidak nyaman. Bapak Ho Van Long, Kapten kapal 9054, mengatakan bahwa kapal penangkap cumi yang kembali dari perjalanan penangkapan ikan harus pergi ke pelabuhan lain untuk menurunkan barang mereka karena pintu masuk ke pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong dangkal, sehingga menyulitkan kapal besar untuk masuk dan keluar. Masuk dan keluar bergantung pada pasang surut; mereka hanya dapat keluar saat air pasang dan membutuhkan kapal tunda. Terdapat juga banyak bebatuan di bawah laut, yang menimbulkan bahaya signifikan bagi kapal saat masuk dan keluar.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong memiliki pintu masuk yang dangkal dan tidak aman dengan banyak bebatuan besar dan kecil yang terlihat di atas permukaan air. Terdapat juga banyak bebatuan di bawah air. Area tambatnya tidak aman dan sempit, sehingga hanya digunakan oleh beberapa perahu kecil milik penduduk setempat.

Bapak Lu The Lam, Wakil Ketua Komite Rakyat Komune Van Tuong, mengakui bahwa kawasan pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong diinvestasikan dan mulai beroperasi pada tahun 2013. Pelabuhan perikanan tersebut, dengan area layanan infrastruktur perikanannya, diharapkan dapat melayani nelayan di Komune Van Tuong dan Binh Son. Pelabuhan ini juga dimaksudkan sebagai tempat berlindung dari badai saat terjadi bencana alam. Namun, saat ini, karena pengendapan lumpur di saluran masuk dan keluar pelabuhan, kapal dengan panjang lebih dari 15 meter tidak dapat lagi masuk. Setelah beroperasi beberapa waktu, pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong hanya berfungsi sebagai tempat berlindung dari badai saat terjadi bencana alam; kinerja operasionalnya belum memenuhi tujuan investasi awal proyek tersebut.

Pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong menerima investasi sebesar 186 miliar VND, tetapi selama 13 tahun terakhir tidak efektif, hanya berfungsi sebagai tempat berlabuh bagi perahu nelayan kecil untuk berlindung dari badai.

Kekurangan pelabuhan perikanan Sungai Tra Bong sudah ada sebelum investasi dilakukan. Pintu masuk pelabuhan berbatu, dan pengendapan lumpur telah berlangsung lama. Lebih jauh lagi, selama pembangunan, pemilik proyek tidak berinvestasi secara terkoordinasi, sehingga tidak ada atap untuk mendukung kegiatan pelabuhan. Bapak Nguyen Dinh Trung, Direktur Badan Pengelola Pelabuhan Perikanan Provinsi Quang Ngai, menyatakan bahwa sebelumnya, investor (Badan Pengelola Kawasan Ekonomi dan Industri Dung Quoc Provinsi Quang Ngai) tidak mempertimbangkan pengerukan saluran selama fase investasi. Masalah ini muncul setelah proyek diserahkan kepada Dinas Pertanian dan Lingkungan Provinsi untuk dikelola.

Untuk mengatasi kekurangan ini, pengerukan harus dilakukan terlebih dahulu, diikuti dengan fase investasi yang lebih besar untuk mengakomodasi kapal yang lebih besar di Binh Son dan Van Tuong, yang saat ini menampung lebih dari 1.000 kapal. Awalnya, dewan pengelola telah berinvestasi pada beberapa hal yang masih kurang seperti tempat berteduh dan listrik. Namun, untuk memaksimalkan efisiensi, pelabuhan perikanan perlu memperluas saluran utama dan berinvestasi dalam pengerukan untuk mempermudah akses kapal.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm