Jepang menargetkan 10.000 mobil self-driving level 4 pada tahun 2030

Menurut Nikkei, Jepang berencana menetapkan target 10.000 kendaraan otonom Level 4 di jalan raya pada tahun 2030, termasuk bus komersial, taksi, dan truk besar. Target ini tercantum dalam rancangan pembaruan rencana transportasi nasional yang diusulkan oleh Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata , yang bertujuan untuk mendorong penerapan teknologi swakemudi oleh produsen mobil domestik.

Garis waktu dan skala implementasi

Berdasarkan rencana saat ini, Jepang menargetkan untuk memiliki 100 lokasi layanan kendaraan otonom dan kurang dari 1.000 kendaraan otonom yang beroperasi pada tahun fiskal 2027. Berdasarkan proposal baru, jumlah tersebut akan meningkat lebih dari sepuluh kali lipat pada tahun fiskal 2030 menjadi 10.000 kendaraan.

Kabinet Jepang diperkirakan akan menyetujui rencana transportasi dasar tahun ini. Target 10.000 kendaraan tersebut mencakup berbagai jenis kendaraan komersial, yang menekankan peran bus, taksi, dan truk besar dalam ekosistem mobilitas otonom.

Cetakan	Tujuan/Ruang Lingkup
Tahun fiskal 2027	Kurang dari 1.000 kendaraan; 100 lokasi menawarkan layanan mengemudi mandiri
Tahun fiskal 2030	10.000 kendaraan otonom Level 4 (bus komersial, taksi, truk besar)
Menyetujui	Kabinet Jepang diperkirakan akan menyetujui rencana transportasi dasar tahun ini

Level 4 dan platform teknologi

Level 4 merupakan langkah menuju otomatisasi penuh di Level 5. Pada Level 4, kendaraan tidak memerlukan pengemudi dalam kondisi tertentu. Jepang berencana untuk menerapkan sistem kendali kecerdasan buatan yang komprehensif dan menyeluruh guna mempercepat proses otomatisasi kendaraan komersial.

Pemerintah sedang mengembangkan mekanisme untuk menyetujui sistem swakemudi canggih yang dikembangkan oleh produsen mobil. Pengetahuan yang diperoleh dari penerapan kendaraan otonom Level 2 saat ini – yang sebagian diotomatisasi dengan pengawasan manusia – diharapkan dapat mendukung fase Level 4. Pada saat yang sama, teknologi yang dikembangkan untuk kendaraan pribadi dapat diterapkan pada kendaraan komersial, yang berkontribusi pada perluasan pasar dan pengurangan biaya sistem dan peralatan terkait.

Mendukung kebijakan dan keselamatan operasional

Berdasarkan rancangan tersebut, Jepang akan mempertimbangkan pemberian subsidi tambahan kepada kota-kota yang menerapkan bus otonom guna memastikan aksesibilitas di wilayah tersebut. Selain itu, upaya penyusunan prosedur analisis kecelakaan juga akan dipercepat guna melengkapi kerangka kerja keselamatan untuk operasi otonom.

Berbagai kebijakan yang mendukung proliferasi kendaraan otonom akan diberlakukan sejalan dengan tujuan baru ini. Produsen mobil juga sedang mempersiapkan cara-cara baru untuk mendukung penerapan sistem bantuan pengemudi mereka secara luas, termasuk sistem kontrol menyeluruh yang sedang dikembangkan dengan pesat.

Kekuatan pendorong dari kebutuhan infrastruktur dan sumber daya manusia

Percepatan adopsi kendaraan otonom diharapkan akan menguntungkan infrastruktur transportasi dan logistik lokal, mengingat sulitnya mencari pengemudi di banyak wilayah di Jepang akibat kekurangan tenaga kerja. Kemampuan untuk melengkapi transportasi umum dan logistik dengan kendaraan otonom merupakan elemen kunci dari rencana ini.

Konteks keamanan ekonomi

Sasaran otomatisasi Tingkat 4 juga mencerminkan masalah keamanan ekonomi terkait dengan Tiongkok dan negara lain, dan mempromosikan pengembangan dan penerapan kendaraan otonom oleh produsen dalam negeri dipandang sebagai langkah penting untuk memperkuat kemampuan teknologi dan mengelola rantai pasokan secara proaktif.

Menyimpulkan

Usulan untuk meningkatkan jumlah kendaraan otonom Level 4 menjadi 10.000 pada tahun 2030 menandai perubahan besar dalam peta jalan Jepang menuju transportasi otomatis. Kombinasi target yang jelas, mekanisme persetujuan untuk sistem mengemudi otonom yang canggih, dukungan keuangan lokal, dan prosedur keselamatan akan menjadi fondasi bagi peningkatan penerapan sekaligus memberikan keunggulan bagi produsen mobil domestik dalam lanskap keamanan dan daya saing ekonomi global.

Sumber: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html