Memperluas perencanaan untuk menyambut proyek infrastruktur kereta api utama

Penyesuaian Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, akan membuka peluang bagi banyak investor untuk berpartisipasi. Foto: Stasiun Thu Thiem

Jalur kereta api berkecepatan tinggi kedua

Hingga saat ini, jalur kereta api Hanoi - Quang Ninh merupakan proyek kereta api berkecepatan tinggi kedua dengan kecepatan 350 km/jam di Vietnam, yang sedang dipertimbangkan untuk investasi oleh Kementerian Konstruksi di bawah bentuk KPS.

Sebelumnya, Otoritas Perkeretaapian Vietnam menerima rencana investasi untuk jalur kereta api Hanoi-Quang Ninh melalui skema Kerja Sama Pemerintah-Swasta dari Vingroup Corporation. Berdasarkan proposal Vingroup, jalur kereta api Hanoi-Quang Ninh diusulkan menjadi jalur kereta api berkecepatan tinggi yang tergabung dalam jaringan kereta api nasional; kecepatan rencana 350 km/jam, khusus dioperasikan untuk kereta penumpang; lebar rel 1.435 mm, dan dialiri listrik.

Rute dimulai di Pusat Pameran Vietnam (Co Loa, Hanoi ); berakhir di Taman Hutan, Distrik Dai Yen (Ha Long, Provinsi Quang Ninh, di seberang Kawasan Perkotaan Vinhomes Ha Long Xanh) dengan total panjang rute sekitar 120,9 km.

Jalur kereta api Hanoi-Quang Ninh diperkirakan memiliki 4 stasiun, yaitu Co Loa, Gia Binh, Yen Tu, dan Ha Long. Perkiraan kebutuhan lahan untuk jalur ini adalah sekitar 308,98 hektar; kebutuhan modal investasi sekitar 5,4 miliar dolar AS (setara dengan 133.175 miliar VND); periode pelaksanaannya adalah selama periode perencanaan hingga tahun 2030.

"Karena jalur kereta api cepat Hanoi-Quang Ninh tidak termasuk dalam Rencana Jaringan Kereta Api periode 2021-2030 dengan visi hingga 2050, maka agar proyek ini memiliki dasar hukum pelaksanaan, instansi pemerintah yang berwenang perlu menyetujui isi perencanaan jalur kereta api Hanoi-Quang Ninh dan menambahkan jalur kereta api ini ke dalam penyesuaian Rencana Jaringan Kereta Api periode 2021-2030 dengan visi hingga 2050," ujar Bapak Tran Thien Canh, Direktur Otoritas Perkeretaapian Vietnam.

Diketahui bahwa penambahan jalur kereta api Hanoi - Quang Ninh ke dalam perencanaan, dengan peta jalan investasi sebelum tahun 2030, juga merupakan salah satu isi Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021 - 2030 dan visi hingga 2050 yang diusulkan Otoritas Kereta Api Vietnam kepada Kementerian Konstruksi untuk dipertimbangkan dan disetujui.

Secara khusus, dalam Dokumen No. 2078/TTr-CĐSVN tentang persetujuan penyesuaian Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang dikirimkan kepada Kementerian Konstruksi pada pertengahan minggu lalu, jalur kereta api Hanoi - Quang Ninh diusulkan oleh Otoritas Kereta Api Vietnam untuk ditambahkan ke perencanaan dengan kemajuan investasi sebelum 2030.

Menurut Otoritas Perkeretaapian Vietnam, jalur kereta api yang ada di koridor Hanoi-Quang Ninh merupakan jalur kereta api tua dengan banyak keterbatasan, merupakan gabungan transportasi kereta penumpang dan barang, dengan standar teknis yang rendah, sehingga kurang menarik dan memenuhi kebutuhan penumpang. Sementara itu, permintaan akan transportasi penumpang berkualitas tinggi di koridor transportasi ini terus meningkat, seiring dengan perkembangan sosial-ekonomi provinsi-provinsi di wilayah penelitian proyek.

Diharapkan bahwa kereta api berkecepatan tinggi yang menghubungkan Hanoi (ibu kota politik dan ekonomi) dengan provinsi Bac Ninh (pusat pariwisata, budaya, dan industri), Hai Phong (industri dan pertanian), dan Quang Ninh (pusat pariwisata, industri, dan pelabuhan) akan menciptakan momentum bagi pembangunan ekonomi antarwilayah.

“Khususnya, jalur kereta api Hanoi-Quang Ninh juga terhubung dengan Bandara Gia Binh, membantu membentuk sistem multimoda (udara-kereta-jalan raya), mengurangi biaya transportasi, dan mendorong perdagangan internasional,” ujar pemimpin Otoritas Perkeretaapian Vietnam.

Banyak penyesuaian penting

Perlu ditambahkan bahwa kemunculan jalur kereta api Hanoi - Quang Ninh bukanlah satu-satunya usulan untuk menyesuaikan Perencanaan Jaringan Kereta Api periode 2021 - 2030 dan visi hingga 2050.

Secara khusus, untuk jalur kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan, badan manajemen negara khusus mengusulkan untuk menambah 5 stasiun angkutan barang berkecepatan tinggi di area yang berpotensi menghasilkan dan menarik permintaan angkutan barang, termasuk: Thuong Tin (Hanoi), Vung Ang (Ha Tinh), Chu Lai (Quang Nam), Ninh Hoa (Khanh Hoa), Trang Bom (Dong Nai); menambahkan rute penghubung ke stasiun angkutan barang; menyesuaikan depo kereta api berkecepatan tinggi dari daerah Thuong Tin ke Ngoc Hoi.

Mengenai pembagian fungsi antara jalur kereta api berkecepatan tinggi dan jalur kereta api konvensional yang ada, Otoritas Kereta Api Vietnam mengusulkan: jalur kereta api berkecepatan tinggi akan mengangkut penumpang, memenuhi persyaratan penggunaan ganda untuk pertahanan dan keamanan nasional, dan dapat mengangkut barang bila diperlukan.

Untuk jalur kereta api yang sudah ada, termasuk jalur kereta api Thong Nhat, jalur ini akan menjalankan fungsi pengangkutan barang dan penumpang dalam jarak yang sesuai.

Penyesuaian penting lainnya dalam Dokumen No. 2078 adalah bahwa peta jalan implementasi banyak rute kereta api yang diusulkan telah didorong lebih awal daripada Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021 - 2030 dan visi hingga 2050 yang disetujui dalam Keputusan No. 1579/QD-TTg tanggal 22 September 2021 dari Perdana Menteri (Rencana No. 1579).

Secara khusus, jalur kereta api dengan kemajuan investasi yang disesuaikan dalam periode 2021-2030, dan bukan periode setelah 2030, adalah Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Hanoi - Dong Dang, lebar rel 1.435 mm, panjang 156 km; Ha Long - Mong Cai, lebar rel 1.435 mm, panjang 150 km; jalur kereta api Thap Cham - Da Lat...

Di samping itu, beberapa jalur kereta api dalam Rencana No. 1579 juga diusulkan untuk diperluas cakupan dan skalanya, antara lain: jalur kereta api Bien Hoa - Vung Tau (panjangnya 132 km, bukan 84 km); jalur kereta api Ho Chi Minh City - Can Tho direncanakan akan diperluas hingga Ca Mau apabila kebutuhan angkutan cukup besar.

Pada arah sebaliknya, jalur kereta api Lim - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan diusulkan untuk menyesuaikan cakupan dan skala dari "Jalur kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan dari stasiun Yen Vien Bac ke stasiun Cai Lan: jalur tunggal, lebar jalur campuran 1.000 mm dan 1.435 mm, panjang 129 km" menjadi "peningkatan dan renovasi ruas Kep - Chi Linh - Ha Long - Cai Lan, jalur tunggal, lebar jalur 1.435 mm, panjang sekitar 126 km dan mengubah fungsi ruas dari Lim ke Pha Lai menjadi jalan kolektor jalan tol Noi Bai - Ha Long".

Otoritas Kereta Api Vietnam telah merekomendasikan agar rute Thu Thiem - Long Thanh tidak dimasukkan dalam Perencanaan Jaringan Kereta Api Nasional untuk diubah menjadi jalur kereta api perkotaan.

Perubahan ini sangat penting, sebab hasil penelitian terkini menunjukkan bahwa permintaan perjalanan pada jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh sebagian besar adalah penumpang antara area pada jalur tersebut (dari Thu Thiem ke Long Thanh) dan penumpang yang bepergian antara area pusat Kota Ho Chi Minh dan area rute (termasuk penumpang yang bepergian antara Bandara Tan Son Nhat dan Bandara Long Thanh).

Dengan demikian, sasaran utama rute tersebut adalah penumpang dalam kota (diperkirakan akan mencapai 85-90% dari permintaan perjalanan pada rute tersebut pada tahun 2050), menunjukkan bahwa fungsi utama jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh adalah transportasi penumpang perkotaan.

Oleh karena itu, penyesuaian untuk tidak memasukkannya dalam perencanaan jaringan kereta api nasional diperlukan, guna memastikan kepatuhan terhadap arahan Partai, Negara, dan Rencana Induk Nasional yang telah disetujui, serta kebutuhan transportasi pada rute tersebut,” ujar Bapak Tran Thien Canh.

Berdasarkan informasi yang kami peroleh, Kementerian Konstruksi telah mengusulkan kepada Perdana Menteri agar menyetujui secara prinsip penugasan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sebagai otoritas yang berwenang untuk berinvestasi dalam proyek kereta api perkotaan Thu Thiem - Long Thanh dan penugasan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk bekerja dan bersepakat dengan Komite Rakyat Provinsi Dong Nai mengenai penugasan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sebagai otoritas yang berwenang untuk mengelola proyek tersebut guna melapor kepada Perdana Menteri untuk diambil keputusan sesuai dengan ketentuan Pasal 30 Undang-Undang tentang Penanaman Modal Publik.

Kementerian Konstruksi mengusulkan agar kepala Pemerintahan mengizinkan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk mempelajari dan menambahkan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh ke dalam perencanaan kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh dan mengusulkan agar Pemerintah mempertimbangkan dan menyetujui penambahan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh ke dalam daftar proyek yang terlampir pada Resolusi No. 188/2025/QH15 tanggal 19 Februari 2025 dari Majelis Nasional tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus dan spesifik untuk mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Kementerian Konstruksi mengatakan bahwa rencana ini akan membantu untuk segera membangun jalur kereta api yang menghubungkan Bandara Internasional Tan Son Nhat dengan Bandara Internasional Long Thanh, memastikan kesatuan dan sinkronisasi dalam konstruksi, operasi dan eksploitasi dana tanah di sekitar area proyek secara maksimal; meningkatkan inisiatif daerah dalam melaksanakan proyek.

Wakil Menteri Konstruksi Nguyen Danh Huy mengatakan, jika jalur penghubung tersebut diterapkan dengan mekanisme kebijakan khusus yang disebutkan di atas, persiapan investasi Proyek Kereta Api Perkotaan Thu Thiem-Long Thanh diperkirakan akan memakan waktu sekitar 1 tahun.

Tiga prinsip penyesuaian perencanaan

Penyesuaian perencanaan jaringan kereta api dilaksanakan berdasarkan prinsip-prinsip sebagai berikut:

Mewarisi model yang disetujui, orientasi alokasi spasial, kerangka infrastruktur, koneksi regional dan antar-regional; meninjau dan memperbarui konten sesuai dengan situasi terkini dalam melaksanakan penelitian investasi pada proyek perkeretaapian, meramalkan permintaan transportasi dan kemampuan untuk menyeimbangkan sumber daya untuk memastikan kelayakan rencana.

Hanya perbarui konten yang konsisten dengan rencana induk nasional tentang mengidentifikasi koridor ekonomi, zona pengembangan dinamis, pusat pertumbuhan, solusi, sumber daya untuk melaksanakan rencana, dan kemajuan pelaksanaan proyek nasional yang penting.

Memperbarui kebijakan dan orientasi pembangunan Partai dan Negara yang terkait dengan tujuan pengembangan jalur kereta api berkecepatan tinggi, jalur kereta api yang menghubungkan pintu gerbang perbatasan, pelabuhan laut, dan bandara internasional untuk mendorong pengembangan infrastruktur transportasi, koneksi transportasi regional, antardaerah, dan internasional.

Sumber: https://baodautu.vn/noi-quy-hoach-don-cac-dai-du-an-ha-tang-duong-sat-d386545.html