Industri penerbangan sipil Vietnam selalu memainkan peran sebagai bidang ekonomi -teknis yang istimewa, modern, dan maju; jembatan penting antara Vietnam dan kawasan serta dunia.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menegaskan bahwa "Ke mana pun penerbangan Vietnam terbang, batas-batas lunak Vietnam akan meluas". Dalam proses pembangunan, industri penerbangan terus berkembang, modernisasi teknologi, sinkronisasi infrastruktur, dan integrasi yang semakin mendalam dengan dunia .

Investasi infrastruktur, pertumbuhan transportasi

Sebelum pandemi Covid-19, pasar transportasi udara tumbuh pesat setiap tahunnya, dengan rata-rata pertumbuhan penumpang sebesar 14,3% dan kargo sebesar 10%. Pada periode 2020-2022, akibat dampak pandemi, transportasi udara terdampak parah, pasar menurun tajam, hanya kurang dari 20% dibandingkan tahun 2019. Sejak tahun 2023 hingga saat ini, dengan berbagai kebijakan pendukung dan penyelesaian kendala yang tepat waktu dari Pemerintah , pasar secara bertahap pulih dan berkembang pesat kembali. Diharapkan pada akhir tahun ini, output transportasi akan mencapai 84,1 juta penumpang dan 1,4 juta ton kargo, meningkat 6,3% untuk penumpang dan 7,6% untuk kargo dibandingkan tahun 2019.

Pada akhir tahun ini, output transportasi industri penerbangan diperkirakan mencapai 84,1 juta penumpang dan 1,4 juta ton kargo, meningkat 6,3% dalam penumpang dan 7,6% dalam kargo dibandingkan dengan tahun 2019.

Terkait infrastruktur penerbangan, akhir-akhir ini, banyak proyek telah diinvestasikan, ditingkatkan, dan diselesaikan serta dioperasikan, seperti: membangun Bandara Internasional Van Don baru (di bawah model kemitraan publik-swasta); meningkatkan dan memperluas bandara internasional Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, dll. Saat ini, unit-unit terkait sedang berfokus pada percepatan kemajuan konstruksi Bandara Internasional Long Thanh (fase 1), bandara Quang Tri dan Binh Thuan; segera melaksanakan pembangunan bandara internasional Gia Binh dan Phu Quoc untuk melayani Konferensi APEC 2027, dll. Menurut penilaian para ahli penerbangan, pada dasarnya, sistem bandara telah memenuhi tingkat pertumbuhan industri, yang secara aktif berkontribusi pada pembangunan ekonomi dan sosial negara.

Selama 5 tahun terakhir, 5 maskapai penerbangan baru Vietnam telah memasuki pasar, sehingga jumlah total maskapai penerbangan Vietnam menjadi 13. Armada komersial juga tumbuh pesat, dari 134 (tahun 2015) menjadi 254 (tahun 2024), dengan pesawat-pesawat modern seperti Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta, dll. Jaringan penerbangan telah diperluas dengan 52 rute domestik dan 211 rute internasional.

Bapak Uong Viet Dung, Direktur Administrasi Penerbangan Vietnam.

Manajemen keselamatan penerbangan negara selalu menjadi fokus dan prioritas utama. Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam telah memenuhi dan mempertahankan standar level 1 (CAT 1) dari Administrasi Penerbangan Federal AS serta standar ICAO untuk otoritas penerbangan. “Pada tahun 2024, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) melakukan inspeksi komprehensif terhadap Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam, dan indeks kinerja rata-rata Vietnam mencapai lebih dari 78%, lebih tinggi dari target ICAO untuk Program Keselamatan Penerbangan Global (75%). Selama hampir 30 tahun terakhir, industri penerbangan sipil Vietnam tidak mengalami kecelakaan, dan layanan penerbangan carter sepenuhnya aman dan terjamin,” tegas Bapak Uong Viet Dung, Direktur Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam.

Armada komersial maskapai penerbangan juga tumbuh pesat, dari 134 pesawat (tahun 2015) menjadi 254 pesawat (tahun 2024), dengan lini pesawat modern.

Namun, Bapak Dung juga secara terbuka mengakui bahwa industri penerbangan sipil Vietnam masih memiliki beberapa keterbatasan dan kekurangan yang perlu diatasi untuk mempersiapkan tahap perkembangan selanjutnya. Akibatnya, lembaga dan kebijakan di sektor penerbangan sipil lambat berinovasi, kurang terobosan, dan tidak memenuhi kebutuhan pembangunan sosial-ekonomi serta industri penerbangan. Perencanaan dan investasi dalam peningkatan dan pengembangan infrastruktur penerbangan yang ada tidak sinkron, koneksi dengan moda transportasi lain masih terbatas; banyak sektor ekonomi belum tertarik untuk berpartisipasi dalam investasi dan pengembangan infrastruktur bandara.

Meskipun ada beberapa maskapai baru yang memasuki pasar, kenyataannya, sebagian besar berskala kecil, dengan sumber daya keuangan, teknologi, dan manusia yang terbatas; mudah terpengaruh oleh fluktuasi ekonomi makro, bencana alam, dan epidemi. Vietnam juga menghadapi persaingan yang ketat dalam hal destinasi dari negara-negara di kawasan seperti Thailand, Singapura, Malaysia, dll. Hubungan antar unit dan bisnis di industri penerbangan masih longgar, kurangnya strategi jangka panjang, dan semangat komunitas yang terbatas, dll.,” Bapak Uong Viet Dung menilai.

Membangun kembali visi pembangunan

Di tahap perkembangan baru ini, selain peluang dan keuntungan, industri penerbangan telah mengidentifikasi banyak tantangan yang harus dihadapi. Situasi dunia dan regional berubah dengan cepat dan kompleks, perubahan iklim, bencana alam, dan epidemi semakin sengit; persaingan strategis antarnegara dan maskapai penerbangan semakin ketat. Kebijakan utama dan penting serta orientasi strategis Partai dan Negara belakangan ini merupakan fondasi politik yang penting, menciptakan motivasi dan prinsip panduan yang kuat bagi industri penerbangan untuk membangun kembali visi pembangunannya, mendorong investasi dalam infrastruktur yang sinkron dan modern, ... berjuang untuk menjadi sektor ekonomi yang strategis dan modern dengan daya saing regional dan internasional; tingkat pertumbuhan tahunan pasar transportasi mencapai dua digit, menempati peringkat teratas di kawasan Asia-Pasifik.

Sejalan dengan itu, industri akan terus berinovasi dan meningkatkan kelembagaan serta kebijakan untuk pembangunan berkelanjutan, melembagakan pedoman dan kebijakan Partai dan Negara, meningkatkan mekanisme dan kebijakan di bidang penerbangan sipil; melaksanakan komitmen Vietnam kepada komunitas internasional; meningkatkan efektivitas dan efisiensi pengelolaan negara di bidang penerbangan sipil, dan sebagainya. Khususnya, fokus pada penyelesaian amandemen Undang-Undang Penerbangan Sipil Vietnam dan peraturan terkait; memastikan koridor hukum yang jelas dan transparan, serta menciptakan kondisi yang kondusif bagi semua sektor ekonomi untuk berpartisipasi dalam investasi dan bisnis di bandara. Pada saat yang sama, desentralisasi dan pendelegasian wewenang secara menyeluruh kepada daerah dalam mengelola dan mengelola investasi dalam pengembangan infrastruktur penerbangan.

Maskapai penerbangan bertujuan untuk mengembangkan armada modern lebih dari 400 pesawat pada tahun 2030; membentuk maskapai penerbangan yang mengkhususkan diri dalam transportasi kargo,...

Bersamaan dengan itu, kembangkan infrastruktur penerbangan yang modern, sinkron, dan berjangka panjang. Bentuklah pusat-pusat transit penerbangan regional dan dunia yang utama di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh; bangunlah bandara-bandara di daerah-daerah terpencil, pegunungan, dan daerah-daerah pasca-merger untuk menciptakan momentum bagi pembangunan sosial-ekonomi, konektivitas regional, dan memperkuat konektivitas internasional. "Pada tahun 2030, upayakan untuk mencapai kapasitas 300 juta penumpang melalui bandara (2,5 kali lebih tinggi daripada tahun 2025), terutama pembentukan 2 bandara internasional modern berskala besar dengan 4 landasan pacu, Long Thanh dan Gia Binh," jelas Bapak Uong Viet Dung.

Industri penerbangan juga akan aktif bertransformasi secara digital, dengan menerapkan sains dan teknologi mutakhir secara intensif, seperti kecerdasan buatan (AI), Internet of Things (IoT), data besar (Big Data), komputasi awan, otomatisasi, dan biometrik untuk mengoptimalkan manajemen, pemantauan, operasional, meningkatkan kinerja keselamatan, mempersonalisasi pengalaman penumpang, serta meningkatkan kualitas layanan penumpang. Faktor penting lainnya dalam strategi pengembangan industri ini adalah meningkatkan standar maskapai penerbangan ke standar modern dan profesional agar kompetitif di kancah internasional. Maskapai penerbangan perlu mengembangkan armada modern lebih dari 400 pesawat pada tahun 2030; membentuk maskapai kargo khusus; memperluas jaringan penerbangan internasional, terutama rute lintas benua ke/dari bandara-bandara utama seperti Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat, Phu Quoc, dll.

"Pengembangan sumber daya manusia berkualitas tinggi juga dianggap sebagai kebutuhan mendesak, terutama untuk memastikan efektivitas dan efisiensi manajemen negara dan pengawasan keselamatan penerbangan. Industri ini akan membangun sistem keselamatan penerbangan nasional yang canggih dan efektif; memastikan manajemen keselamatan berdasarkan model modern dan terpadu yang mampu mengidentifikasi, menganalisis, dan mengendalikan risiko secara menyeluruh; menghubungkan pengembangan regional dan industri; mengembangkan ekosistem layanan penerbangan yang sinkron, secara bertahap membentuk dan mengembangkan ekonomi penerbangan dataran rendah,...", ujar Bapak Uong Viet Dung.

Menurut nhandan.vn

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html