Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Lam Dong Nguyen Hong Hai mensurvei rute-rute utama.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Nguyen Hong Hai dan pejabat Konstruksi , Pertanian dan Lingkungan serta para ahli dan konsultan meninjau rute di area Pembangkit Listrik Tenaga Air Dong Nai 4.

Turut hadir dalam kesempatan tersebut pimpinan Dinas Bina Marga, perwakilan Dinas Pertanian dan Lingkungan Hidup, Badan Pengelola Proyek Lalu Lintas, serta perwakilan sejumlah daerah.

QL28 merupakan rute perumahan yang sudah ada, menghubungkan 3 provinsi. Hal ini menjadi pendorong utama pembangunan ekonomi di wilayah ini.

Dalam rapat tersebut, Ketua Komite Rakyat Kelurahan Dong Gia Nghia mengatakan, "Kami sungguh-sungguh ingin membangun jalan (jembatan) yang menghubungkan tidak hanya pusat pemerintahan tetapi juga banyak daerah lain untuk memperlancar arus lalu lintas dan perekonomian. Medan di wilayah ini cukup kompleks, tetapi lahannya juga cocok untuk pengembangan pariwisata dan pertanian. Ini juga merupakan jalur lalu lintas yang melayani pembangunan perkotaan dan peleburan aluminium di masa mendatang."

z6791011800682_b0aa3c4a7fa04f64ec1379ccf179bf25(1).jpg — Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Nguyen Hong Hai dan delegasi kerja membahas rencana jalan tol Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet.

Sebelumnya, beberapa investor juga telah mensurvei dan meneliti model KPS, tetapi model ini sangat sulit diimplementasikan. Provinsi Dak Nong (lama) kemudian memasukkannya ke dalam daftar proposal investasi yang menggunakan modal jangka menengah.

Menurut pemimpin Distrik Dong Gia Nghia, sebelumnya, provinsi lama Dak Nong mengusulkan kepada Pemerintah Pusat untuk memasukkan rute ini dalam portofolio investasi publik.

Kamerad Nguyen Hong Hai menyampaikan pidato penutup setelah sesi survei dan diskusi.

Jalan Raya Nasional 28 dari Gia Nghia ke Di Linh merupakan jalan pegunungan tingkat 4. Rencananya, Jalan Raya Nasional 28 akan ditingkatkan menjadi jalan tingkat 3. Pemerintah daerah juga merekomendasikan perlunya investasi dalam peningkatan tersebut segera.

Wakil Direktur Departemen Konstruksi Lam Dong, Tn. Phan Nhat Thanh menyarankan: Prioritas 1 adalah berinvestasi dalam peningkatan Jalan Raya Nasional 28, prioritas 2 adalah berinvestasi dalam rute dinamis.

Anggota kelompok kerja menyampaikan pendapat dan rekomendasi mereka tentang investasi dalam perbaikan dan peningkatan jalan.

Setelah melakukan survei, mendengarkan pendapat, dan analisis para ahli, Kamerad Nguyen Hong Hai menyatakan: Setelah meninjau rute-rute yang menghubungkan pusat administrasi provinsi ke daerah ini, saya merasa bahwa sistem lalu lintas di daerah ini masih memiliki banyak kendala. Jika lalu lintasnya lancar, hal ini akan menciptakan peluang bagi daerah ini untuk mendorong pembangunan sosial-ekonomi serta menciptakan mata pencaharian dan lapangan kerja bagi masyarakat.

Ia menilai Jalan Raya 28 masih merupakan poros yang sangat penting. Masyarakat akan terus bepergian melalui Jalan Raya 28. Jalan ini merupakan tulang punggung yang menghubungkan Gia Nghia dengan Jalan Raya 20 dan kemudian ke Jalan Tol Giau Giay-Lien Khuong.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi menugaskan Komite Lalu Lintas untuk mengusulkan kebijakan investasi ke arah skala jalan pegunungan level 3 di seluruh rute, dengan memprioritaskan investasi di ruas Jalan Raya Nasional 28 dari Gia Nghia hingga Jalan Raya Nasional 20. Untuk ruas yang melewati wilayah perkotaan dengan kepadatan penduduk tinggi, beliau mengarahkan agar skala yang diusulkan sesuai dengan memperhatikan sistem drainase, trotoar yang memadai, dan menjamin keselamatan lalu lintas.

Deo Tinh Dak Nong.jpg — Bagian dari Jalan Raya Nasional 28

Terkait usulan investasi jalur dinamis, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Nguyen Hong Hai, menegaskan bahwa meskipun Jalan Raya Nasional 28 ditingkatkan, kawasan ini tetap membutuhkan jalur dinamis untuk pengembangan. Namun, jika hanya dibangun satu jembatan dinamis yang melintasi Sungai Dong Nai, menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, jalur ini tidak dapat menjadi jalur dinamis karena masih banyak permasalahan di sepanjang jalur tersebut. Oleh karena itu, beliau menyarankan untuk meninjau dan mempelajari seluruh jalur ini secara saksama. Beliau menugaskan unit khusus untuk mempelajari opsi-opsi lain yang memungkinkan selain opsi yang ada saat ini, guna memastikan penerapan yang paling aman dan paling layak.

Jembatan dinamis hanya sepanjang 5/100 km, dan sisa 95 km tanpa jembatan dinamis tidak dapat menjadi rute dinamis. Di sisi Bao Lam, jalannya sangat kecil dan berkelok-kelok; di sisi Gia Nghia, kondisinya sama, banyak ruas jalan hanya selebar 4,5 m; banyak lubang, dan kepadatan penduduk di sepanjang jalan. Jadi, meskipun kita membangun jembatan dinamis ini, jembatan tersebut tidak dapat menjadi jalan dinamis. Namun, kita tetap membutuhkan jalan dinamis untuk menghubungkan CT27 ke Gia Nghia dan CT2 sebagai penggerak pembangunan. Rekan tersebut meminta agar rute dinamis tersebut memastikan faktor-faktor berikut: konektivitas perjalanan yang nyaman bagi masyarakat; keterhubungan dengan kawasan bauksit; pemanfaatan potensi pariwisata, dana pertanahan; dan menjamin pertahanan dan keamanan nasional.

Terkait jalan tol Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, Wakil Ketua mengarahkan Departemen Konstruksi untuk segera memberikan laporan tertulis kepada kementerian dan cabang terkait untuk dimasukkan dalam perencanaan jaringan jalan tol nasional.

Komentar (0)