Kesalahan pada tahap survei di proyek jalan raya Dao Nghia

Keterangan foto — Pembangunan jalan Dao Nghia - Quang Khe tahap 2.

Oleh karena itu, proyek jalan Dao Nghia-Quang Khe tahap 2 (proyek) merupakan salah satu proyek utama Provinsi Dak Nong (lama), yang kini menjadi Provinsi Lam Dong. Proyek ini merupakan salah satu dari tiga proyek infrastruktur transportasi utama yang disetujui oleh Perdana Menteri untuk dilaksanakan di Provinsi Dak Nong pada Juni 2010. Dalam keputusan persetujuan Komite Rakyat Provinsi Dak Nong pada Agustus 2021, proyek ini memiliki total investasi sebesar 830 miliar VND. Dari jumlah tersebut, anggaran pusat sebesar 750 miliar VND, sisanya anggaran daerah. Investornya adalah Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi No. 3, Provinsi Lam Dong (sebelum penggabungan, Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Provinsi Dak Nong).

Menurut Kesimpulan No. 09/KL-TTr tanggal 10 Oktober 2025 dari Inspektorat Provinsi Lam Dong, proses pelaksanaan proyek memiliki banyak kesalahan dan kelemahan mulai dari survei, desain proyek, kompensasi, pembersihan lokasi dan proses konstruksi.

Secara spesifik, unit konsultan, Truong Son Consulting Joint Stock Company (berkantor pusat di Hanoi), tidak sepenuhnya melaksanakan pekerjaan terkait ruas proyek yang melewati tiga tambang batu konstruksi di wilayah administratif Kecamatan Dak Nia, Kota Gia Nghia, Provinsi Dak Nong (lama), yang kini menjadi Kelurahan Dong Gia Nghia, Provinsi Lam Dong. Unit konsultan tersebut tidak sepenuhnya menilai situasi terkini maupun meninjau dan membandingkan perencanaan secara menyeluruh, sehingga progres proyek diperpanjang lebih dari 40 bulan dibandingkan rencana awal.

Persiapan, survei, dan persetujuan desain gambar konstruksi juga ditetapkan memiliki banyak kekurangan dan pelanggaran, dan unit yang bertanggung jawab adalah Truong Son Consulting Joint Stock Company dan Minh Phat Dak Nong Company Limited (berkantor pusat di Lam Dong). Secara khusus, rute proyek melalui kota Gia Nghia, provinsi Dak Nong (lama) tidak konsisten dengan perencanaan kota umum Gia Nghia yang disetujui oleh otoritas yang berwenang. Konten ini melanggar ketentuan Undang-Undang Konstruksi, Undang-Undang Perencanaan Kota, dan banyak peraturan terkait... Perkiraan dan penentuan tambang tanah urug untuk proyek tersebut juga ditetapkan tidak konsisten dengan ketentuan Undang-Undang Mineral. Lebih khusus lagi, menurut kesimpulan inspeksi, investor belum melakukan penilaian dampak lingkungan terhadap proyek tersebut tetapi telah menyerahkan desain gambar konstruksi untuk penilaian dan persetujuan.

Terkait kompensasi dan pembersihan lahan, kesimpulan investigasi menetapkan bahwa investor lambat dan tidak segera mendesak dan memeriksa pengukuran peta bidang tanah untuk keperluan pembersihan lahan proyek. Pekerjaan investigasi dan survei masih memiliki banyak keterbatasan dan kesalahan, yang menyebabkan banyak penyesuaian, termasuk kasus di mana penyesuaian diminta setelah 458 hari. Deklarasi dan penghitungan lahan dan tanaman, penentuan asal lahan, penilaian lahan spesifik sebagai dasar perhitungan kompensasi, dan penyusunan rencana pemukiman kembali juga mengalami banyak keterlambatan dan kesalahan, yang menyebabkan lambatnya kemajuan.

Terkait proses relokasi infrastruktur teknis dan konstruksi proyek, Kesimpulan Inspeksi menegaskan bahwa investor telah menyerahkan lahan dan mengumumkan dimulainya konstruksi, padahal lahan tersebut belum tersedia untuk tiga paket. Hal ini melanggar Undang-Undang Konstruksi dan berbagai peraturan terkait. Pembagian rasio kontraktor dalam paket No. 17 (dengan total investasi lebih dari 161 miliar VND) tidak sesuai dengan peraturan. Secara spesifik, tiga perusahaan dalam usaha patungan tersebut meliputi: Saigon Construction and Trading Company Limited (berkantor pusat di Provinsi Dak Lak, rasio 50,4%); Kon Tum Construction Company Limited No. 6 (berkantor pusat di Provinsi Quang Ngai, rasio 14,5%); dan Tan Truong Phat Company Limited (subkontraktor, berkantor pusat di Provinsi Lam Dong, rasio 35%).

Menurut Kesimpulan Inspektorat Provinsi Lam Dong, selain kelemahan dan kesalahan yang telah disebutkan, lambatnya kemajuan proyek sebagian disebabkan oleh banyaknya permasalahan objektif terkait perencanaan; pembebasan lahan; perencanaan mineral yang tumpang tindih; kondisi medan yang curam... Selain itu, investor juga memiliki banyak kekurangan dan kesalahan subjektif, terutama dalam hal penilaian dampak lingkungan, pertimbangan kesesuaian perencanaan, kompensasi, dan pembersihan lokasi...

Untuk mempercepat kemajuan dan penyelesaian proyek lebih awal, Inspektorat Provinsi Lam Dong merekomendasikan agar Komite Rakyat Provinsi Lam Dong mengarahkan investor untuk berkoordinasi dengan instansi, unit, dan pemerintah daerah terkait guna segera mengatasi kendala dan hambatan yang masih ada guna menyelesaikan pembangunan, konstruksi, dan pencairan modal investasi. Kontraktor diwajibkan untuk segera melaksanakan konstruksi di lahan yang telah diserahterimakan dan menyelesaikan pekerjaan paling lambat akhir Desember 2025. Jika tidak, kasus ini akan ditangani sesuai ketentuan kontrak dan uang muka akan dikembalikan.

Inspektorat Provinsi Lam Dong merekomendasikan agar Komite Rakyat Provinsi Lam Dong mengarahkan investor dan unit terkait, serta pemerintah daerah, untuk menyelenggarakan inspeksi dan mengambil tindakan disiplin yang sesuai sesuai kewenangannya terhadap kolektif dan individu yang telah melakukan pelanggaran dan kesalahan sebagaimana tercantum dalam kesimpulan inspeksi. Bersamaan dengan itu, menugaskan Departemen Dalam Negeri Lam Dong untuk menyelenggarakan inspeksi dan mengambil tindakan disiplin yang sesuai terhadap investor dan individu terkait, terutama terkait dengan izin lokasi, penyusunan, dan persetujuan gambar konstruksi—perkiraan yang banyak melanggar.

Proyek jalan Dao Nghia – Quang Khe tahap 2 memiliki panjang rute sekitar 25,77 km, melewati kotamadya Kien Duc dan Nhan Co serta distrik Dong Gia Nghia, provinsi Lam Dong.

Komentar (0)