Setelah penggabungan, sistem kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh diperluas.

Setelah penggabungan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi Ba Ria-Vung Tau dan Binh Duong, kebutuhan untuk mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan akan meningkat.

Pada pagi hari tanggal 22 Mei, Komite Pengarah untuk Pengembangan Sistem Jaringan Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh (Komite Pengarah) mengadakan pertemuan pertamanya di Komite Partai Kota Ho Chi Minh.

Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, memimpin rapat tersebut. Rapat tersebut juga dihadiri oleh Wakil Sekretaris Tetap Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Nguyen Thanh Nghi; Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc; dan para pemimpin departemen dan cabang Kota Ho Chi Minh.

Sekretaris Partai Kota Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, memimpin rapat pertama tentang pengembangan sistem jaringan kereta api perkotaan. Foto: DT

Kebutuhan pengembangan kereta api perkotaan akan meningkat.

Pada pertemuan tersebut, Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc menyampaikan bahwa untuk menyelesaikan tujuan pengembangan sistem kereta api perkotaan, Kota Ho Chi Minh perlu memperbarui rute perencanaan tambahan dengan visi memperluas konektivitas regional untuk mendapatkan solusi investasi yang optimal dan meningkatkan dewan manajemen ke model yang lebih sesuai.

Karena, setelah penggabungan Kota Ho Chi Minh, kebutuhan untuk mengembangkan jaringan kereta api perkotaan akan meningkat dibandingkan sebelumnya. Oleh karena itu, kota perlu merencanakan sistem kereta api, menambah, dan memperluas rute ke Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau , dan Dong Nai. Dari sana, hal ini akan membantu kota menarik investasi dan menerapkan model pembangunan perkotaan sesuai orientasi transportasi umum (TOD) dengan lebih mudah.

Setelah penggabungan, sistem kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh bertambah. Foto: DT

Terkait rencana keuangan, Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa jika kereta api perkotaan dibangun hanya dengan menggunakan anggaran negara, hal itu tidak akan memenuhi persyaratan dan tidak akan efektif. Kota Ho Chi Minh terus mengundang banyak sektor ekonomi untuk berinvestasi di dalam dan luar negeri, kemungkinan dengan menggabungkan ODA. Namun, perlu untuk mengatasi kekurangan yang telah diterapkan sebelumnya. Isu-isu pembebasan lahan dan mekanisme kebijakan juga perlu difokuskan pada implementasinya.

Kota dapat membangun model perusahaan untuk mengoperasikan sistem metro, karena model ini akan lebih sesuai. Negara-negara di seluruh dunia juga menerapkan model perusahaan untuk manajemen perkeretaapian perkotaan guna memastikan pemanfaatan jangka panjang.

Selain itu, perlu diterapkan kelompok kebijakan khusus seperti mobilisasi modal; prosedur pelaksanaan investasi; pengembangan perkotaan sesuai model TOD; pengembangan industri perkeretaapian, transfer teknologi dan pelatihan sumber daya manusia;...

Kota ini juga memobilisasi modal melalui pinjaman yang diterbitkan oleh obligasi pemerintah daerah; menyelenggarakan penawaran untuk memilih investor untuk proyek yang menggunakan lahan untuk pembangunan dan peningkatan perkotaan.

Pertemuan pertama Komite Pengarah.

Pengembangan jaringan kereta api perkotaan

Menurut Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, selain rute kereta api perkotaan yang direncanakan berdasarkan Keputusan 568 Perdana Menteri, Departemen Konstruksi juga berkoordinasi dengan instansi terkait untuk merencanakan penyesuaian dan melengkapi perencanaan sistem kereta api perkotaan berdasarkan Proyek 49.

Mengembangkan jaringan kereta api perkotaan untuk memenuhi kebutuhan transportasi umum kota, berkontribusi pada restrukturisasi moda transportasi perkotaan secara berkelanjutan, harmonis, dan berkelanjutan; pada tahun 2035, angkutan penumpang umum akan memenuhi 40-50% kebutuhan perjalanan masyarakat. Pada tahun 2045, angkutan penumpang umum akan memenuhi 50-60% kebutuhan perjalanan masyarakat.

Dari jumlah tersebut, pada tahun 2035, kota akan menyelesaikan sekitar 355 km, pada tahun 2045, akan menyelesaikan sekitar 155 km lagi (tidak termasuk jalur kereta api dari pusat kota ke Can Gio sekitar 48,7 km dan jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh sekitar 41 km).

Mulai saat ini hingga tahun 2035, Kota Ho Chi Minh akan membangun jalur kereta api perkotaan sepanjang 355 km, dengan 7 rute, yang membutuhkan modal investasi sekitar 40,21 miliar dolar AS. Foto: DT

Bahasa Indonesia: Pada tahun 2035, kota ini akan berinvestasi sekitar 355 km, setara dengan 7 rute, dengan kebutuhan modal investasi sekitar 40,21 miliar USD. Rute kereta api perkotaan menurut perencanaan baru meliputi: Jalur 1 (Ben Thanh - An Ha); Jalur 2 (Cu Chi - Jalan Raya Nasional 22 (Phan Van Khai) - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem); Jalur 3 (Hiep Phuoc - Binh Trieu - Persimpangan Cong Hoa - Tan Kien - An Ha); Jalur 4 (Dong Thanh - Bandara Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Kawasan Perkotaan Hiep Phuoc); Jalur 5 (Long Truong - Jalan Raya Hanoi (Vo Nguyen Giap) - Jembatan Saigon - Bay Hien - Depo Da Phuoc); Jalur 6 (Jalan Lingkar Dalam); Jalur 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Taman Teknologi Tinggi - Vinhomes Grand Park).

Untuk jalur kereta api lainnya seperti Thu Thiem – Long Thanh, Kementerian Konstruksi saat ini sedang berkoordinasi dan memberikan penjelasan kepada Kementerian Keuangan sebagai dasar pelaporan kepada Perdana Menteri. Setelah Perdana Menteri memberikan instruksi, Kementerian Konstruksi akan terus berkoordinasi dengan Kementerian Konstruksi untuk segera melaksanakan proyek tersebut.

Demikian pula, untuk jalur kereta api yang menghubungkan pusat Kota Ho Chi Minh - Can Gio, Komite Rakyat Kota menugaskan Vingroup untuk mempelajari dan menyiapkan proposal proyek dengan model kemitraan publik-swasta (KPS). Departemen Konstruksi akan berkoordinasi dengan Departemen Keuangan untuk menerapkan prosedur selanjutnya guna memastikan kemajuan dan kualitas sesuai peraturan.

Dewan Manajemen Kereta Api Perkotaan Kota Ho Chi Minh (MAUR) juga meneliti dan mengusulkan pengembangan jalur metro lainnya (jalur 8, 9, 10), serta jalur trem/LRT tepi sungai. Selain itu, terdapat model TOD di sekitar stasiun kereta api perkotaan. Dari sana, direncanakan pembangunan di sekitar stasiun dengan area yang luas untuk memaksimalkan ruang perkotaan dan mengembangkan infrastruktur transportasi yang sinkron.

Setelah disetujui oleh otoritas yang berwenang, MAUR akan terus berkoordinasi dengan unit terkait untuk melaksanakan langkah berikutnya, memperbarui informasi terperinci tentang penggunaan lahan pada tahap berikutnya.

Menurut rencana, kota ini sedang menyelesaikan prosedur untuk memulai pembangunan jalur metro 2 pada bulan Desember 2025. Ini adalah jalur metro pertama yang menerapkan Resolusi 188, dan lokasinya kini telah dibersihkan.

Mulai saat ini hingga April 2025, berbagai departemen dan lembaga akan menyelesaikan prosedur pengalihan sumber modal dari ODA menjadi investasi publik. Setelah itu, Kota Ho Chi Minh akan menyelenggarakan lelang dan memulai konstruksi proyek. Bersamaan dengan itu, enam jalur kereta api perkotaan lainnya juga akan menyelenggarakan penyusunan, penilaian, dan persetujuan laporan studi kelayakan; penyusunan, penilaian, dan persetujuan proyek kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali.

Pada pertemuan tersebut, Komite Tetap Komite Partai Kota Ho Chi Minh mengumumkan Keputusan untuk membentuk Komite Pengarah untuk pengembangan sistem jaringan kereta api perkotaan Kota Ho Chi Minh.

Sekretaris Komite Partai Kota Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen, adalah Ketua Komite Pengarah. Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Nguyen Van Duoc, adalah Wakil Ketua Tetap Komite.

Wakil Ketua Komite meliputi: Bapak Nguyen Thanh Nghi - Wakil Sekretaris Tetap Komite Partai Kota Ho Chi Minh; Ibu Nguyen Thi Le - Wakil Sekretaris Komite Partai Kota, Ketua Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh; Bapak Nguyen Phuoc Loc - Wakil Sekretaris Komite Partai Kota, Ketua Komite Front Tanah Air Kota Ho Chi Minh; dan 19 anggota Komite Pengarah.

Panitia Pengarah bertanggung jawab untuk: menyebarkan dan mengatur pelaksanaan Kesimpulan 49 Politbiro tentang orientasi pengembangan transportasi kereta api Vietnam hingga 2030, dengan visi hingga 2045; Resolusi 188 Majelis Nasional tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus dan spesifik untuk mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh; Resolusi 24 Komite Partai Kota Ho Chi Minh tentang pelaksanaan Kesimpulan 49 Politbiro tentang orientasi pengembangan transportasi kereta api Vietnam hingga 2030, dengan visi hingga 2045 di kota tersebut.

Sumber: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-he-thong-duong-sat-do-thi-tp-hcm-duoc-keo-dai-1018746.html