Bandara super Long Thanh melaju cepat menuju garis finis

Ribuan pekerja "berlomba untuk mencapai kemajuan"

Bahasa Indonesia: Memimpin rapat Komite Pengarah Negara baru-baru ini untuk proyek dan pekerjaan nasional penting, kunci untuk sektor transportasi, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan peran dan signifikansi khusus dari proyek Bandara Internasional Long Thanh (HKQT). Menurut kepala Pemerintah, dengan hanya sekitar 2 bulan tersisa pada tahun 2025, volume konstruksi sangat besar. Oleh karena itu, kementerian, lembaga, dan badan pemerintahan, terutama Perusahaan Bandara Vietnam (ACV), perlu segera menemukan solusi yang tepat untuk meningkatkan volume konstruksi di lokasi (berusaha untuk mencapai lebih dari 20% per bulan). Pada saat yang sama, secara ketat mengendalikan kualitas, keselamatan kerja, mengatur konstruksi secara wajar dan ilmiah , terutama proyek komponen 3 (terminal penumpang) dan proyek komponen 4 (item konstruksi layanan); melaporkan setiap minggu kepada Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha. Target yang harus dicapai adalah menyelenggarakan penerbangan teknis pertama pada tanggal 19 Desember.

Berbicara kepada Thanh Nien, perwakilan ACV mengatakan, "Di lokasi konstruksi saat ini, semua paket sedang disusun untuk konstruksi secara serentak sesuai dengan semangat "mengalahkan matahari, menaklukkan hujan, tak terkalahkan oleh badai", "3 shift, 4 shift", "sepanjang liburan, sepanjang Tet, sepanjang liburan" dari Perdana Menteri . Untuk item infrastruktur pelabuhan, konstruksi, pemasangan peralatan, dan perancangan gambar konstruksi untuk pembangunan landasan pacu, landasan taksi, tempat parkir pesawat (terminal kargo, hanggar, isolasi), dan pekerjaan lainnya, kontraktor patungan telah memobilisasi 2.084 personel dan 319 peralatan dan mesin untuk melaksanakan konstruksi. Hingga saat ini, item landasan pacu pada dasarnya telah selesai. Pada tanggal 26 September, Bandara Long Thanh secara resmi menyambut penerbangan kalibrasi pertama sesuai rencana, menandai tonggak teknis penting dalam peta jalan untuk menyelesaikan proyek pada dasarnya sebelum 19 Desember.

Bandara Long Thanh sedang dalam tahap pembangunan mendesak, bekerja siang dan malam untuk menyelesaikannya sesuai jadwal.

FOTO: ACV

Untuk pemasangan peralatan dan desain gambar konstruksi tempat parkir pesawat terminal penumpang, lebih dari 1.780 insinyur dan pekerja dengan ratusan peralatan dikerahkan, memanfaatkan cuaca sebaik-baiknya untuk melaksanakan konstruksi. Pada bulan September, cuaca hujan (21/30 hari) sangat memengaruhi kemajuan konstruksi proyek bawah tanah seperti pondasi jalan, gorong-gorong drainase, terutama sistem terowongan teknis dengan lubang pondasi yang dalam. "Menyadari faktor cuaca yang tidak menguntungkan, Dewan Manajemen Proyek menginstruksikan kontraktor patungan untuk menerapkan langkah-langkah konstruksi selama musim hujan (konstruksi bergulir, pemompaan, drainase, dll.) guna mempercepat kemajuan. Hingga saat ini, proyek-proyek dalam paket ini telah mengalami banyak perubahan. Ke depannya, kami akan mengarahkan dan meminta kontraktor untuk terus memperkuat kepatuhan terhadap kemajuan dan bertekad untuk menyelesaikan proyek ini sebelum 19 Desember," ujar seorang perwakilan ACV.

Khususnya, proyek-proyek utama seperti jalur lalu lintas yang menghubungkan T1, T2, CHC No. 2, area parkir pesawat, dan area di depan terminal penumpang—tempat upacara peresmian dijadwalkan berlangsung pada 19 Desember—telah mencapai 90% dari total volume konstruksi. Saat ini, kontraktor sedang aktif melaksanakan pembangunan perlengkapan keselamatan lalu lintas, pepohonan, dan penerangan... dengan target menyelesaikan semuanya pada bulan November ini.

Bagian terpenting dari proyek bandara Long Thanh pada dasarnya telah selesai.

FOTO: ACV

Secara total, di lokasi konstruksi seluas lebih dari 5.000 hektar, hampir 14.000 insinyur, pekerja, dan pakar, beserta sekitar 3.000 peralatan modern, bekerja siang dan malam. Hingga saat ini, 3/15 paket telah selesai, dengan 12 paket sedang diimplementasikan dengan intensitas tinggi. Patut dicatat, banyak paket telah dipersingkat 3-5 bulan dibandingkan dengan kontrak. Hal ini menunjukkan tekad untuk menyelesaikan tonggak-tonggak teknis sebelum 19 Desember.

Masih menunggu rencana akhir pemindahan rute penerbangan

Di sisi lain, pengalihan rute penerbangan dari Tan Son Nhat ke Long Thanh masih belum jelas. Pada awal Oktober, Kementerian Konstruksi melaporkan kepada Pemerintah mengenai rencana pengoperasian Bandara Internasional Tan Son Nhat dan Bandara Internasional Long Thanh pada tahap 1. Secara spesifik, Bandara Long Thanh akan mengoperasikan 80% penerbangan internasional dan 10% penerbangan domestik; Bandara Tan Son Nhat akan mengoperasikan 20% penerbangan internasional dan 90% penerbangan domestik.

Setelah itu, Vietnam Airlines (VNA) mengeluarkan dokumen yang meminta agar pada tahap awal operasi, maskapai tersebut dan maskapai domestik lainnya diizinkan untuk merencanakan operasi mereka secara proaktif dan fleksibel. Alasannya, mengingat sumber daya pesawat maskapai Vietnam menghadapi banyak kesulitan akibat penarikan mesin oleh produsen dan gangguan rantai pasokan global, jika semua penerbangan di atas 1.000 km segera dialihkan ke Bandara Long Thanh, hal itu akan sangat memengaruhi rencana maskapai. VNA sendiri diperkirakan harus menambah sekitar 5 pesawat berbadan sempit hanya untuk mempertahankan jadwal penerbangan saat ini.

CHC No. 1 pada dasarnya telah selesai dibangun, bersiap menyambut penerbangan teknis pertama pada tanggal 19 Desember.

FOTO: ACV

Dalam tanggapannya, ACV menyatakan kekhawatirannya bahwa jika maskapai domestik ragu untuk memindahkan operasi ke Long Thanh sesuai jadwal, akan ada potensi risiko. Analisis IAC Consulting menyatakan bahwa jika rute internasional tidak terkonsentrasi di Bandara Long Thanh, jaringan penerbangan akan terfragmentasi, yang menyebabkan maskapai Vietnam kehilangan pangsa pasar dari maskapai asing dan output dapat menurun hingga 8,8%, setara dengan kehilangan lebih dari 2 juta penumpang per tahun pada tahap awal operasi. Dalam jangka panjang, hal ini dapat menyebabkan keterlambatan 8-9 tahun dalam pertumbuhan output penumpang di Pelabuhan Long Thanh.

Berdasarkan analisis di atas, ACV mendukung usulan VNA untuk memiliki peta jalan konversi yang wajar sesuai dengan perencanaan, sumber daya pesawat, dan kondisi operasional. Namun, perlu ditetapkan kerangka waktu yang spesifik dan arah konversi yang jelas untuk grup penerbangan internasional, terutama Asia Timur Laut dan Asia Tenggara.

Hingga saat ini, Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam dan Kementerian Konstruksi belum menerima informasi lebih lanjut mengenai pendapat unit-unit tersebut. Mengingat proyek ini hampir selesai, pimpinan ACV meminta Kementerian Konstruksi dan Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam untuk segera menyepakati kebijakan penyusunan peta jalan pengalihan operasional dari Bandara Internasional Tan Son Nhat ke Bandara Internasional Long Thanh. Bersamaan dengan itu, segera diterbitkan peta jalan pengalihan operasional sebagai dasar bagi ACV, maskapai, dan instansi serta unit terkait untuk menyusun rencana pengalihan, menyiapkan sumber daya yang memadai dan terpadu, guna memastikan kemajuan pengoperasian Bandara Internasional Long Thanh sesuai jadwal, aman, dan efektif.

Kebutuhan mendesak untuk menghubungkan infrastruktur transportasi

Saat ini, hal yang paling dikhawatirkan oleh masyarakat di Kota Ho Chi Minh khususnya dan wilayah Selatan pada umumnya adalah koneksi lalu lintas antara kedua bandara tersebut serta koneksi antara bandara Long Thanh dan kota tersebut. Sebab jika semua penerbangan internasional dipindahkan ke Long Thanh, maka yang paling terdampak adalah penumpang. Padahal, pemindahan operasional antara kedua bandara tersebut serta efisiensi Long Thanh sangat bergantung pada sistem infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan Dong Nai. Jika dari pusat Kota Ho Chi Minh ke Tan Son Nhat berjarak sekitar 8 - 10 km, maka ke bandara Long Thanh berjarak sekitar 40 km. Di sisi lain, Kota Ho Chi Minh memiliki jumlah pengguna pesawat terbanyak di wilayah Selatan karena merupakan pusat ekonomi dan perdagangan serta merupakan tempat dengan banyak orang berpendapatan tinggi, dengan permintaan perjalanan udara terbesar di negara tersebut. Dengan dua jalan penghubung utama, Jalan Raya Nasional 51 dan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, keduanya saat ini kelebihan beban, bahkan jika kita "memaksa" penerbangan internasional untuk pindah ke bandara Long Thanh, itu tetap tidak akan efektif dan akan menyebabkan banyak ketidaknyamanan bagi masyarakat.

Itulah sebabnya Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah menugaskan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha minggu ini untuk secara langsung memeriksa dan mendesak instansi terkait untuk segera menyelesaikan masalah dan mempercepat pembangunan jalan tol yang menghubungkan ke bandara Long Thanh.

Hampir 14.000 insinyur, pekerja, dan pakar, bersama dengan sekitar 3.000 peralatan, dimobilisasi untuk bekerja secara bersamaan siang dan malam.

FOTO: ACV

Tiga jalan tol utama sedang dipercepat pembangunannya: Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh, dan Jalan Lingkar 3. Saat ini, proyek perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay sedang dilaksanakan sebagai proyek konstruksi mendesak, dengan tujuan dasar penyelesaian pada Desember 2026, 6 bulan setelah Long Thanh diharapkan dapat melakukan penerbangan komersial pertamanya. Jembatan Long Thanh sendiri akan selesai pada Desember 2026 dan sisanya akan selesai pada Maret 2027. Demikian pula, Jalan Lingkar 3 berjalan dengan kecepatan penuh untuk diselesaikan pada kuartal kedua tahun depan. Pada awal tahun, jalan tol Ben Luc - Long Thanh juga menyesuaikan waktu penyelesaian menjadi 30 September 2026 untuk memastikan waktu penyelesaian jembatan kabel penyangga Phuoc Khanh.

Sementara itu, serangkaian proyek koneksi kereta api dan metro belum dimulai. Paling cepat, dibutuhkan waktu 4-5 tahun sejak Bandara Long Thanh dioperasikan untuk koneksi kereta api ke pusat Kota Ho Chi Minh.

Hal ini juga menjadi perhatian utama ACV dalam mempersiapkan pengoperasian pelabuhan super Long Thanh. Perwakilan ACV merekomendasikan agar Pemerintah, Kementerian Konstruksi, dan kementerian, cabang, serta daerah terkait mempercepat kemajuan investasi dan menyelesaikan proyek lalu lintas jalan (termasuk jalan tol, jalan lingkar, jembatan Long Thanh 2 dan Cat Lai) serta jalur kereta api yang menghubungkan Pelabuhan Long Thanh sesegera mungkin. Selain itu, menyelenggarakan infrastruktur transportasi umum dan logistik yang sinkron. Misalnya, menyelenggarakan rute bus rapid transit (BRT) dan bus antar-jemput; meneliti dan membangun rute terpisah serta koridor angkutan barang, yang menghubungkan Bandara Internasional Long Thanh - sistem pelabuhan laut (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai) - kawasan industri dan zona logistik di Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh, guna mengurangi volume lalu lintas pada sistem jalan umum, guna memastikan keselamatan, kelancaran, dan efisiensi operasional.

Menjelang jam operasional teknis untuk persiapan operasi komersial di awal tahun 2026, Bandara Super Long Thanh, maskapai penerbangan, dan penumpang masih berada dalam suasana gembira sekaligus cemas. Karena jika kita ingin bandara ini memaksimalkan efisiensinya, kenyamanan dan utilitas tetap harus diutamakan, di mana lalu lintas penghubung memainkan peran terpenting.

Rencananya, Dong Nai akan secara bersamaan membangun sejumlah proyek lalu lintas berskala besar menuju Bandara Long Thanh. Proyek-proyek tersebut mencakup jembatan Cat Lai yang menghubungkan Kota Thu Duc (lama) dengan Distrik Nhon Trach (lama), jembatan Long Hung dan Jalan Lingkar 4 (ruas yang melewati Dong Nai), rute penghubung dari Jembatan Ma Da ke Jalan Lingkar 4, jalur layang di sepanjang Jalan Raya Nasional 51, proyek Huong Lo 2 (ruas 2), perpanjangan jalur metro Ben Thanh-Suoi Tien ke pusat administrasi baru dan Bandara Long Thanh, serta peningkatan dan perluasan jalan provinsi 769, 773, dan 770B. Proyek-proyek ini diharapkan dapat melengkapi jaringan lalu lintas antarwilayah, mengurangi beban jalan yang ada, dan meningkatkan aksesibilitas ke Bandara Long Thanh.

Menurut laporan dari Badan Manajemen Lalu Lintas Udara Vietnam (VATM), hingga saat ini, keseluruhan progres pekerjaan yang melayani manajemen lalu lintas udara di Bandara Internasional Long Thanh telah dikontrol secara ketat dan sesuai dengan rencana. Kontraktor menargetkan penyelesaian seluruh persiapan penerbangan teknis pada 19 Desember, serta memastikan operasi yang sinkron dengan proyek-proyek komponen lainnya. Banyak komponen utama pada dasarnya telah rampung. Khususnya, sistem navigasi DVOR/DME dan radar pengawasan primer dan sekunder (PSR/SSR) telah terpasang dan berhasil dikalibrasi, sepenuhnya memenuhi standar teknis Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Komponen stasiun pemancar, stasiun penerima, dan pengawasan dependen ADS-B juga menunjukkan kemajuan yang baik, siap untuk uji coba operasi pada bulan November.

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm