Fokuskan sumber daya pada pengembangan infrastruktur transportasi

Terletak di selatan Delta Sungai Merah, Provinsi Ninh Binh menghadapi peluang besar untuk mengintegrasikan sumber daya dan merencanakan sistem infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern secara komprehensif. Hal ini merupakan fondasi yang kokoh bagi provinsi ini untuk menarik proyek-proyek berskala besar dan berteknologi tinggi serta membentuk pusat logistik modern; memanfaatkan potensi dan keuntungan pembangunan secara efektif.

Transportasi air mudah dilakukan melalui Kanal Nghia Hung, yang menghubungkan Sungai Day dan Sungai Ninh Co.

Banyak keuntungan mengembangkan infrastruktur transportasi

Agar dapat secara efektif memanfaatkan potensi dan keunggulan lokasi geografis strategis Ninh Binh, mengingat seluruh negeri sedang menerapkan kebijakan-kebijakan utama untuk merestrukturisasi ruang pembangunan sosial -ekonomi, menata ulang unit-unit administratif, dan memperkuat konektivitas regional sesuai dengan semangat Resolusi Kongres Nasional ke-13 Partai dan Resolusi Majelis Nasional No. 81/2023/QH15 tanggal 9 Januari 2023 tentang Rencana Induk Nasional periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, pengembangan sistem infrastruktur transportasi modern dan sinkron yang secara efektif menghubungkan moda transportasi dan kawasan ekonomi merupakan kebutuhan yang mendesak dan terobosan. Belakangan ini, sistem infrastruktur transportasi provinsi ini telah mendapat perhatian dalam memobilisasi sumber daya untuk investasi renovasi dan peningkatan.

Pakar Nguyen Huy Hoang, Kepala Departemen Strategi dan Kebijakan (Akademi Strategi, Pelatihan Pejabat Konstruksi - Kementerian Konstruksi), mengatakan bahwa Provinsi Ninh Binh saat ini memiliki 15 jalan raya nasional (QL) dengan total panjang sekitar 700 km, yang 74 km di antaranya merupakan jalan tol (Jalan Tol Utara-Selatan). Jalan raya utama yang penting adalah 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... Jalan provinsi memiliki sekitar 50 rute dengan total panjang sekitar 950 km. Jalan pedesaan dan perkotaan sekitar 7.000 km. Jalur kereta api Utara-Selatan melintasi wilayah tersebut sekitar 100 km dengan 11 stasiun, yang stasiun utamanya adalah Phu Ly, Nam Dinh , dan jalur kereta api khusus Phu Ly-Kien Khe-But Son sepanjang 8,2 km.

Terkait jalur perairan pedalaman, terdapat 10 jalur utama dengan total panjang sekitar 370 km, yang 2 jalurnya merupakan koridor transportasi utama di seluruh wilayah Delta Sungai Merah: Hanoi - Lach Giang (melalui Sungai Merah, Dao Nam Dinh, Ninh Co hingga muara Lach Giang) dan Quang Ninh, Hai Phong - Ninh Binh (melalui Sungai Luoc, Hong, Dao, Ninh Co, Day, Vac, Hoang Long). Infrastruktur transportasi jalur air pada awalnya telah menerima perhatian investasi yang sepadan dengan potensinya. Proyek Kanal Nghia Hung - Pintu Kapal yang menghubungkan Sungai Day dan Ninh Co telah selesai dan mulai beroperasi, mendorong pemanfaatan transportasi perairan pedalaman yang efektif di wilayah tersebut dan menghubungkan seluruh negeri melalui transportasi sungai-laut.

Bersamaan dengan itu, perencanaan pembangunan pelabuhan laut khusus baru (Xuan Thien) guna memenuhi permintaan barang impor/ekspor melalui laut dengan skala 42,6 hingga 48,1 juta ton serta pelabuhan muatan cair Truong An telah dimasukkan dalam perencanaan terperinci kelompok pelabuhan laut Utara (kelompok 1) untuk periode hingga tahun 2020, dengan visi hingga tahun 2030; perencanaan pelabuhan muatan cair telah dimutakhirkan, dan pelabuhan muatan cair Truong An telah dimasukkan dalam perencanaan terperinci kelompok pelabuhan laut, pelabuhan, dermaga, terminal pelampung, wilayah perairan, dan kawasan perairan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050.

Poros pembangunan menghubungkan zona ekonomi kelautan provinsi dengan jalan tol Cau Gie-Ninh Binh.

Prioritaskan investasi pada infrastruktur transportasi regional dan antardaerah

Untuk memenuhi kebutuhan pembangunan dalam situasi baru ini, provinsi telah memobilisasi sumber daya untuk berinvestasi dalam pengembangan infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern, memprioritaskan proyek-proyek untuk meningkatkan konektivitas regional dan antarprovinsi, serta menghilangkan "kemacetan" dalam infrastruktur transportasi strategis. Terdapat proyek-proyek yang tidak hanya memecahkan situasi "jalan buntu" tetapi bahkan membalikkan dan mengubah posisi strategis suatu daerah dari yang sebelumnya berada di ujung rute menjadi titik awal persimpangan transportasi antarprovinsi yang penting. Proyek-proyek ini membantu menghubungkan daerah-daerah dengan mudah ke kawasan ekonomi yang dinamis, pusat-pusat pertumbuhan, dan koridor ekonomi di wilayah tersebut serta sistem transportasi vital negara, sehingga menciptakan terobosan dalam menarik investasi.

Serangkaian proyek utama, proyek berskala besar dengan signifikansi strategis telah dilaksanakan untuk memastikan kemajuan seperti: Proyek perluasan Jalan Tol Timur, ruas Cao Bo - Mai Son; ruas Jalan Tol Ninh Binh - Hai Phong yang melalui provinsi tersebut membuka poros penghubung baru dari gerbang selatan Hanoi ke pelabuhan laut utara yang utama... Proyek investasi untuk membangun persimpangan Phu Thu dan rute penghubung; Jembatan Tan Lang dan rute penghubung regional, yang menghubungkan dari Jalan Lingkar 4, 5 melalui Jalan Raya Nasional 38 ke Jalan Raya Nasional 21; jalan yang sejajar dengan Jalan Lingkar 5 - Wilayah Ibu Kota Hanoi (fase 1), ruas dari persimpangan yang menghubungkan dengan Jalan Raya Nasional 21B ke persimpangan dengan Jalan Le Cong Thanh - fase 3...

Khususnya, proyek pembangunan jalur penghubung antarwilayah sepanjang 32,3 km antara Delta Sungai Merah Selatan - Barat Laut - Pesisir Utara Tengah telah disetujui oleh Dewan Rakyat Provinsi Ninh Binh, periode XV, dengan total investasi hampir 7.000 miliar VND. Proyek ini diharapkan menjadi penggerak baru untuk meningkatkan konektivitas regional dan pembangunan sosial-ekonomi berkelanjutan; tujuannya adalah untuk menghubungkan rute lalu lintas nasional utama, seperti: Jalan Tol Utara - Selatan (Timur) dan Jalan Raya Nasional 1, 12B, 45, 10; jalan pesisir melalui provinsi dataran pantai Utara dan Utara Tengah; jalan Ho Chi Minh yang menghubungkan wilayah Barat Laut. Dengan demikian, proyek ini akan menciptakan penggerak untuk meningkatkan pengembangan konektivitas ekonomi regional antara dataran dan pegunungan, memperluas ruang pengembangan untuk Ninh Binh dan provinsi-provinsi tetangga.

Namun demikian, di samping hasil yang telah dicapai, sistem prasarana transportasi di Provinsi ini masih banyak terdapat hambatan-hambatan yang menjadi faktor penghambat utama pembangunan, yaitu: Jalan arteri utama masih terpusat pada arah Utara - Selatan, belum terdapat jalur penghubung arah Timur - Barat; jalur penghubung antar wilayah perkotaan masih terputus-putus, belum jelas, dan belum menunjang konektivitas transportasi; konektivitas dan sinkronisasi antar moda transportasi (jalan raya, kereta api, perairan, dan udara) masih terbatas, angkutan jalan raya masih menempati porsi yang besar dibandingkan angkutan perairan pedalaman dan rel kereta api.

Dalam konteks kebutuhan yang semakin mendesak untuk menginovasi model pembangunan dan meningkatkan efektivitas tata kelola daerah, ruang pembangunan terpadu provinsi telah dibentuk; tidak hanya mempromosikan potensi dan keuntungan dari setiap daerah tetapi juga saling melengkapi dan menyebar, menciptakan kekuatan pendorong pembangunan baru yang kuat dan berkelanjutan... Segera setelah menyelesaikan penggabungan dan secara resmi beroperasi mulai 1 Juli 2025, Komite Partai Provinsi, Dewan Rakyat, dan Komite Rakyat provinsi Ninh Binh yang baru telah dengan tegas mengarahkan departemen dan cabang untuk segera memulai perencanaan dan penyesuaian perencanaan, terutama mempercepat perencanaan dan investasi di rute yang menghubungkan tiga kota sebelumnya (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly); rute yang menghubungkan Hoa Lu dengan jalan tol Cao Bo; memperluas rute Cao Bo - Ninh Co; segera melaksanakan proyek untuk membangun bandara internasional Ninh Binh; Mempromosikan investasi dalam infrastruktur industri, menghubungkan infrastruktur taman industri dengan jalan nasional, dll., menciptakan terobosan dalam pembangunan sosial-ekonomi provinsi Ninh Binh yang baru dan menarik investor internasional; menjadi landasan pembentukan kutub-kutub pertumbuhan dan kawasan-kawasan dinamis, menciptakan kondisi penataan kembali ruang pembangunan menurut model terpadu dan modern.

Provinsi Ninh Binh setelah penataan unit administratif merupakan wilayah yang berpotensi untuk pasar transportasi penerbangan. Oleh karena itu, Kementerian Konstruksi mendukung kebijakan penelitian dan penambahan perencanaan bandara baru di Provinsi Ninh Binh dan mengusulkan agar Perdana Menteri mempertimbangkan dan menugaskan Komite Rakyat Provinsi untuk mengorganisir persiapan Proyek guna mempelajari kemungkinan pembentukan bandara dan mengirimkannya kepada Kementerian untuk dipertimbangkan dan dilaporkan kepada Perdana Menteri guna memutuskan penambahan perencanaan. Selain itu, Kementerian Konstruksi akan mengarahkan badan dan unit khusus untuk mengoordinasikan dan membimbing provinsi dalam proses pelaksanaan pembangunan 2 jalan utama dari Situs Warisan Trang An dan Bai Dinh serta pembangunan 9 jembatan yang melintasi Sungai Day dan Sungai Hoang Long...

Proyek infrastruktur transportasi utama yang dilaksanakan di provinsi ini secara bertahap telah memenuhi persyaratan tujuan menciptakan ruang pengembangan yang modern dan dinamis, secara bertahap mengubah Ninh Binh menjadi provinsi industri dan jasa yang berkembang sesuai dengan model pertumbuhan hijau dan cerdas, berjuang untuk menjadi provinsi yang maju secara industri dengan identitas sebagai pusat warisan nasional pada tahun 2030; berjuang untuk menjadi kota yang dikelola secara terpusat pada tahun 2035; kawasan perkotaan yang beradab, modern, berkelanjutan dengan identitas budaya, setara dengan kawasan perkotaan warisan dan kota-kota kreatif di negara ini dan internasional.

Artikel dan foto: Thanh Trung

Sumber: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm